ВМФ/ВМС

Цитата: сапёрный танк от 21.04.2019 23:58:20

Скрытый текст

Повторяю ещё раз, в судопроме конвейер не возможен. В принципе. Конвейер - это транспортёр на который в начале попадает базовая деталь или узел. Далее конвейер тянет её, его мимо различных рабочих мест, на которых находятся уже готовые к установке узлы и детали. И на каждом из этих мест на базовую деталь, базовый узел устанавливается следующая деталь, следующий узел. А к освободившимуся рабочему месту подъезжает новая базовая деталь. С обвесом или нет, зависит от того где находится это раб место. И на выходе того конвейера (длинной во многие километры) вы получаете готовое изделие. То что Вы по незнанию называете конвейером - отнюдь не конвейер, а крупноблочная сборка постовым методом. Когда базовая деталь, узел обвешивается приезжающими к ней (к нему) сперва деталями и узлами, а в последствии крупными блоками.

А теперь опишите транспортёр который будет тянуть... ну хотя бы десяток авианосцев. А лучше супертанкеров водоизмещением тысяч тонн так на двести.

Чисто гипотетически: канал.
Идея, кстати, любопытная... Далее футуризм в духе Робиды и Верна...

Некое озеро, по берегам которого размещены верфи, обеспечивающие сборку корпусов (или блоков корпусов... лишь бы самостоятельно на воде держались), с установленными дейдвудными трубами, валами, фундаментами силовых установок, рулями, перьями успокоителей и т.п.
Корпуса по мере готовности подаются в канал, на берегах которого размещены производственные цеха узлов и агрегатов, подаюшихся на корпус портальными, козловыми и мостовыми кранами (согласовать движение крана с движением корпуса в канале при погрузке не проблема).
Бригады сборщиков, монтажников, наладчиков переходят на корпус и в течении смены осуществляют монтаж оборудования. Через 8 часов сменяются и едут домой (при скорости корпуса 2-5 км/ч, за смену далеко они от места погрузки не уедут, да и канал не обязан быть прямым как стрела).
В идеале на выходе из канала заправляемся, принимаем на борт команду, представителей, наладчиков и выходим в море на ходовые испытания.

Чем не конвейер?

Сори за некропостинг....

МОСКВА, 6 мая. /ТАСС/. Корвет проекта 20385 "Гремящий" вышел в район Финского залива для проведения заводских ходовых испытаний, сообщил в понедельник журналистам официальный представитель ВМФ РФ капитан 1-го ранга Игорь Дыгало.

"Корвет приступил к проверке в назначенных районах Финского залива параметров скорости хода в различных режимах, управляемости и маневренности, а также других характеристик систем жизнеобеспечения, систем связи и радиотехнического вооружения в рамках выполнения программы первого этапа заводских ходовых испытаний", - говорится в сообщении.

https://tass.ru/armiya-i-opk/6405555

Цитата: Ale_Khab от 06.05.2019 13:01:32Многоярусный стапель? Прикольно...

Нет. На стапелях верфи собирают только часть корпуса до ватерлинии (на пустой "скорлупе" даже в пресной воде она будет сильно выше зеркала) и частично (?) силовой набор. После чего спуск на воду, ввод в канал и вся последующая сборка (в том числе обшивка) уже в движении по "конвейеру".

Освободившаяся верфь начинает на стапеле сборку следующей "заготовки".

Я не призываю завтра же начать рыть котлованы и канал где-нить на ДВ. Я к тому, что в принципе, чисто технически, судостроительный конвейер для крупнотоннажных судов/кораблей возможен. Другое дело, что тысячи авианосцев (и даже тысячи танкеров) никому не нужны, а для штучной продукции и мелких серий конвейер (любой) экономически нецелесообразен...

 6 мая. ИНТЕРФАКС - Российский фрегат "Адмирал Григорович" провел в Средиземном море учение по обороне пункта базирования кораблей от крылатых ракет условного противника, сообщили в понедельник в пресс-службе Черноморского флота.
       В Средиземном море у ВМФ России есть база в сирийском порту Тартус.
       "Расчёты противовоздушной обороны фрегата "Адмирал Григорович" провели тренировку по прикрытию пункта базирования от массированного ракетного авиаудара условного противника в акватории Средиземного моря. По замыслу учения, авиация условного противника при подлёте к пункту базирования кораблей в дальней морской зоне произвела запуск крылатых ракет", - говорится в сообщении.
       "В ходе тренировки расчёты боевых информационных постов обнаружили и классифицировали имитированные цели, а расчёты ПВО при подходе условных воздушных целей на дистанцию поражения электронными пусками успешно их уничтожили", - отмечается в сообщении Черноморского флота.
       "Адмирал Григорович" выполняет задачи в составе постоянной группировки ВМФ России в Средиземном море с апреля 2019 года.
       "Адмирал Григорович" - головной фрегат морской зоны проекта 11356. Корабли этой серии имеют водоизмещение порядка 4 тысяч тонн, скорость - 30 узлов, автономность плавания - 30 суток. Фрегат вооружен крылатыми ракетами "Калибр-НК", ракетным комплексом самообороны "Штиль-1," артустановкой А-190 калибра 100 миллиметров, зенитной артиллерией, реактивной бомбовой установкой, торпедами, может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31).
       В Средиземном море на постоянной основе действует российская эскадра. В ее составе - около 15 боевых кораблей и судов обеспечения. Российские корабли и подлодки неоднократно наносили удары из акватории Средиземного моря ракетами "Калибр" по боевикам в Сирии.

Раньше писали про 4 Су-34 на этом аэродроме будут базироваться.

ЦитатаИНТЕРФАКС - Строительство аэродрома на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа, где находится самая северная российская военная база "Арктический трилистник", идёт по плану, после ввода в строй он сможет принимать самолёты всех типов.
       "На сегодня готовность аэродрома составляет более 70 процентов. Планируется, что аэродром сможет круглогодично принимать летательные аппараты всех типов, в том числе тяжёлые воздушные суда", - сказано в сообщении Северного флота (СФ), которое поступило в "Интерфакс" в понедельник.
       Штаб флота информирует, что к острову прибыл теплоход "Витус Беринг", "который доставил около девяти тысяч тонн строительных грузов, в том числе бетонные плиты и электрический кабель для всесезонного арктического аэродрома".
       Разгрузка судна продлится несколько дней, сказано в сообщении.
       Две недели назад более 11 тыс. тонн груза на остров Земля Александры доставил теплоход "Капитан Данилкин". "Большую часть его груза также составляли стройматериалы для всесезонного аэродрома, строительство которого продолжается в плановом порядке", - сообщает СФ.

Цитата: Dima1 от 06.05.2019 23:21:03Раньше писали про 4 Су-34 на этом аэродроме будут базироваться.

Аэродром ради 4 самолетов? Сомнительно.

Цитата: Foxhound от 06.05.2019 23:28:48Аэродром ради 4 самолетов? Сомнительно.

Почему? На постоянное базирование в такую климатически экстремальную точку с учетом ротации ставят только тот минимум, который позволяет контролировать, в смысле "видеть", зону. А в час "Ч" на аэродром развертывается еще 1-2-Х эскадрилий..

Цитата: rommel.lst от 07.05.2019 06:52:11Почему? На постоянное базирование в такую климатически экстремальную точку с учетом ротации ставят только тот минимум, который позволяет контролировать, в смысле "видеть", зону. А в час "Ч" на аэродром развертывается еще 1-2-Х эскадрилий..

Тут странно другое - почему именно 34-ка.
С моего боевого дивана видится что должна быть 35-ка по простой причине - у него БРЛС "видит" раза в 1,5-2 дальше, то есть ситуационная осведомленность заметно выше. А чугуний бросать он умеет точно так же как и Су-34.

Цитата: Danila96 от 07.05.2019 08:30:00Тут странно другое - почему именно 34-ка.
С моего боевого дивана видится что должна быть 35-ка по простой причине - у него БРЛС "видит" раза в 1,5-2 дальше, то есть ситуационная осведомленность заметно выше. А чугуний бросать он умеет точно так же как и Су-34.

Что видит? Скорее всего, эта "дежурка" затачивается против всяких корабликов, которые могут попытаться залезть на Севморпуть. И чугуний тут не рулит - там слишком большой ТВД, чтоб к каждому прилететь с чугункой. А, вот, запулить в шаланду с 200км каким-нить "Ураном", или по самым резким перцам Ониксом/Кинжалом - это может быть полезно с точки зрения контроля зоны.

А кроме того, там нужно вести разведку. И по аналогии с Су-24МР, я думаю, уже давно придумана и опробована конфигурация Су-34Р.

Цитата: Dima1 от 06.05.2019 23:21:03Раньше писали про 4 Су-34 на этом аэродроме будут базироваться.

Чисто по географии - это самый западный аэродром РФ, покрывает всю Еуропу... Нет против неё никаких  (почти) ПВО...

Цитата: Danila96 от 07.05.2019 08:30:00Тут странно другое - почему именно 34-ка.
С моего боевого дивана видится что должна быть 35-ка по простой причине - у него БРЛС "видит" раза в 1,5-2 дальше, то есть ситуационная осведомленность заметно выше. А чугуний бросать он умеет точно так же как и Су-34.

На счет Су-34 я высказывал свое мнение, что Су-30 и Су-35 обошлись бы дешевле и они полноценные истребители. Стручек подвесил и бомби.  Но меня заминусовали.
Вот в 2016 сказано 

ЦитатаЗвено истребителей-перехватчиков МиГ-31 или многофункциональных боевых самолетов Су-34 разместятся на аэродроме, который дислоцируется на острове Земля Александры, сообщил командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Евменов.
"Здесь будет базироваться звено "сушек" - Су-34, или истребители МиГ-31, а также топливозаправщики Ил-78", - доложил он министру обороны РФ Сергею Шойгу.
Евменов отметил, что на острове идет строительство взлетной полосы второго класса длиной 2,5 км и шириной 42 метра. "Это позволит сажать здесь два топливозаправщика и звено истребителей", - сказал командующий Северным флотом.

А вот мнение https://svpressa.ru/war21/article/165010/ . Так что Сталин все предвидел.

ЦитатаМногочисленные факты свидетельствуют, что именно под боевые, а не под военно-транспортные самолеты главным образом спешно возводится сегодня аэродром Нагурское. Пока, как известно, Землю Франца-Иосифа или ЗФИ (так сокращенно называют этот суровый и почти безлюдный архипелаг) охраняет одна наша пограничная застава ФСБ. Но скоро там станет намного многолюдней. Появятся авиационная комендатура (30 солдат и офицеров), отдельная радиолокационная рота (девять офицеров, два прапорщика, 39 сержантов и солдат), зенитно-ракетный артиллерийский дивизион комплексов ПВО «Панцирь-С1» (шесть офицеров и 16 сержантов), а также пункт наведения боевой авиации. Это следует из конкурсной документации, обнародованной упраздненным ныне «Спецстроем» еще в феврале 2015 года.
А еще из этой документации можно узнать, что на аэродроме будут возведены групповые места стоянок для двух огромных самолетов-заправщиков Ил-78 и четырех фронтовых бомбардировщиков Су-34 дежурных сил. Причем, учитывая суровость местного климата, для «сушек» построят и крытые отапливаемые ангары, а также здание авиаТЭЧ «с возможностью выполнения технического обслуживания авиационной техники, с помещениями для хранения расходных материалов и съемного оборудования».
Кроме того, запланированное тут же хранилище авиационных средств поражения (говоря попросту — ракет и бомб) будет емкостью в десять железнодорожных вагонов. То есть боеприпасов — явно не на один удар по противнику.
Для чего все это? Дело в том, что от острова Земля Александры до Северного полюса расстояние примерно в тысячу километров. Менее получаса полета для Су-34 на большой высоте. За полюсом — кратчайшая дистанция до Канады и Соединенных Штатов Америки.
Причем, если к нанесению гипотетического удара ядерным или высокоточным оружием авиационного базирования привлечь воздушные «танкеры» Ил-78, то в зоне досягаемости наших «утят», как давно прозвали фронтовые бомбардировщики Су-34 за характерную форму их кабин, окажутся весьма и весьма значительные территории вероятного противника. Те, поражение которых до сих пор было под силу лишь самолетам российской стратегической авиации, возобновившей с 2007 года регулярное патрулирование американских границ. Мера — обычная в годы холодной войны и исключительно вынужденная. Наш ответ на постоянное приближение ударного оружия НАТО к границам России.
Официально считается, что «стратеги» Дальней авиации Ту-95МС и Ту-160 вблизи побережья США выполняют только разведывательные полеты. Но мало кто сомневается, что на самом деле на их борту всегда находится и ядерное оружие. Этот фактор просто не имеют права сбрасывать со счетов пентагоновские генералы. Что даже в летнюю жару охлаждает их головы, предполагаю, получше самых современных кондиционеров.

Но тут до сих пор существует одна проблема. Стратегических ракетоносцев у нас не так много. По некоторым данным, на начало 2017 года боеготовыми считаются около 30 Ту-95МС и всего 16 Ту-160. Строить новые тяжелые самолеты долго и дорого. А без этого, как ни старайся, непрерывность боевого патрулирования столь скромными силами не обеспечить. Особенно, если учесть, что подобные полеты обычно осуществляются парой ракетоносцев. Да и летать нашей Дальней авиации требуется не только к Америке, а еще и, к примеру, и в Сирию. А также — над Тихим и Атлантическими океанами.
Положения не спасает даже запредельная интенсивность эксплуатации боевых машин и экипажей. Можно и нужно, конечно, гордиться нашими героями-летчиками двух ракетоносцев Ту-95МС, 30 июля 2010 года установившими мировой рекорд беспосадочного полёта для серийных самолётов. За 43 часа (почти за двое суток!) они без единой посадки пролетели около 30 тысяч километров над тремя океанами, четырежды дозаправившись в воздухе. Но по-честному — не от хорошей же жизни поставили Воздушно-Космические силы РФ этот тяжелейший рекорд, после которого даже самых закаленных людей надо отправлять не на службу, а прямиком в санаторий? Просто без решительного увеличения продолжительности полетов не придать нашему боевому патрулированию воздушных рубежей США хотя бы видимость регулярности. А без этого выглядит оно все же недостаточно грозно.
Совсем другое дело, если к этому процессу удалось бы привлечь российскую фронтовую авиацию. Истребитель-бомбардировщик Су-34 способен находиться в воздухе до 10 часов. Скорость — 2200 километров в час, боевая нагрузка — от 9 до 12 тонн в зависимости от радиуса полета. Имеет четыре топливных бака общей емкостью до 12 тысяч литров. Предусмотрена система дозаправки в воздухе. У него хорошая обитаемость — есть даже кухня с микроволновой печью и нормальный санузел.
Но главное — самолетов Су-34 у нас намного больше, чем Ту-95МС и Ту-160. Предполагается, что в ближайшие годы в Вооруженных силах РФ будет не менее 150−200 этих грозных боевых машин. Если даже малая часть этой армады придет на подмогу «стратегам», если даже фронтовые бомбардировщики в сопровождении воздушных «танкеров» Ил-78 примутся регулярно стартовать с ЗФИ и через Северный полюс регулярно навещать американцев, это точно станет новым серьезным фактором в начавшемся противостоянии наших стран.
Кстати, если такие планы у Генерального штаба Вооруженных сил РФ действительно существуют, они, как ни странно, во многом повторяют одно малоизвестное, но очень важное сталинское решение.
Создать реальную угрозу с воздуха Соединенным Штатам с арктического направления «вождь народов» приказал еще в 1946 году, вскоре после знаменитой Фултонской речи Уинстона Черчилля, давшей старт холодной войне. Для этого в Советском Союзе было создано Центральное управление капитального аэродромного строительства под руководством генерал-лейтенанта Кондрашова. Силами военно-строительных батальонов это ведомство возводило на Севере множество новых военных аэродромов, способных принимать дальние бомбардировщики — в Тикси, Оленьей, Амдерме, Анадыре, Воркуте. И, естественно, на архипелаге Земля Франца-Иосифа. В те годы и появился аэродром Нагурское.
Удар по Соединенным Штатам через Северный полюс замышлялся сокрушительным. Для него весной 1952 года Иосиф Сталин приказал в кратчайшие сроки сформировать сразу сто (!) дивизий тяжелых бомбардировщиков. Основу самолетного парка новых советских соединений должны были составить только приступившие к испытаниям реактивные Ту-16 и турбовинтовые Ту-95. Для этой воздушной суперармии необходимо было в считанные годы подготовить не менее 10 тысяч летчиков, тысячи штурманов, множество инженерно-технических специалистов.
Пока эта работа только разворачивалась, наличные силы объединили в особую Оперативную группу ВВС в Арктике. Ее командующим назначили опытнейшего летчика-штурмовика генерал-лейтенанта Леонида Рейно.
Американцы тоже не сидели, сложа руки, а готовились к такому же удару по СССР. Их летчики принимали участие в создании аэродромов на дрейфующих льдинах. Эта операция, стартовавшая весной 1946 года, в Штатах получила кодовое название «Белая куропатка». К 1952 году на гигантской льдине была создана первая авиационная база.
Сажали и мы истребители и тяжелые бомбардировщики на дрейфующие ледовые аэродромы.
Эту арктическую самолетную гонку остановило наступление эры межконтинентальных баллистических ракет. С помощью нового оружия нанести решительное поражение вероятному противнику стало проще и надежней.
И вот теперь мы, судя по всему, на новом витке давно раскрученной военно-политической спирали.

МОСКВА, 7 мая. /ТАСС/. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по созданию первого российского атомного авианосца начнутся в 2023 году, они включены в госпрограмму вооружения. Об этом сообщил во вторник ТАСС источник в судостроительной отрасли."НИОКР по новому авианосцу включены в действующую госпрограмму вооружения до 2027 года и начнутся с 2023 года", - сказал собеседник агентства.
Он уточнил, что "корабль будет иметь атомную энергоустановку и водоизмещение порядка 70 тыс. т".

https://tass.ru/armiya-i-opk/6407454

В Севастополе на площади Нахимова, при участии командующего Черноморским флотом России вице-адмирала А. Моисеева, прошла генеральная репетиция #парадПобеды, в которой приняли участие 70 единиц боевой техники береговых войск и армейского корпуса Черноморского флота, а также образцы вооружения армии, военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Южного военного округа, причем  колонну военной техники возглавили артустановка БМ-13 'Катюша', танки Т-34 и ИС-2, а также самоходная установка СУ-76, которые использовались в боях на фронтах Великой Отечественной войны/

Цитата: mse от 07.05.2019 22:19:33А пуляют Булавой...

       Не только. Два последних показанных пуска - ракеты с ЖРД. Хотя в основном да, "Булава". Но один раз даже "Трайдент-2". Когда мембрану под водой проламывал.

Цитата: Foxhound от 06.05.2019 23:28:48Аэродром ради 4 самолетов? Сомнительно.

Там и МиГ-31БМ будут. Из полка. что на Новой Земле будет. По ротации. И не только там.

Цитата: Serj1 от 07.05.2019 08:35:12Любопытствую - каковы способности Су-34 в плане ведения воздушного боя? Это я к чему - машина выросла из проекта Су-27ИБ, универсал значит, так вот - насколько он "И"?

У него-то все в порядке и в плане маневренности, и в плане БРЛК и ОЭПрНК. А вот летчиков выучить и истребителями хорошими и бомберами - нереально, в сутках 24 часа.
Потому они таки бомберы.

Цитата: Valkeru от 07.05.2019 17:04:25

Не сказал, правда, какую же он максимальную скорость набрал. А то слухи разные ходят. И хотелось бы пуски Калибра из контейнеров увидеть, когда нибудь. ПВО бы ему, на всякий случай, добавить. Я думаю, хорошо бы, что бы Гибка могла стрелять ЗУР Сосна-Р ( Атакой же стреляет) дополнительно. На этот корабль две - три такие Гибки поставить и нормально. Это бы унифицировало ПВО - Палаши и Гибки на кораблях имели бы общую ЗУР (ну и сухопутная, само собой). И Пакет ему бы.

Цитата: Dima1 от 08.05.2019 00:18:20Не сказал, правда, какую же он максимальную скорость набрал. А то слухи разные ходят. И хотелось бы пуски Калибра из контейнеров увидеть, когда нибудь.

Вам зачем? "Калибр-К" прошел испытания, штука это мобилизационная, и если бы не экспортные перспективы "Клаб-К", то хрен бы кто его вообще светил. Пуски не покажут. Долго.

ЦитатаПВО бы ему, на всякий случай, добавить.

Он модульный. Надо будет - добавят "Тор" в контейнере или "Панцирь".

ЦитатаЯ думаю, хорошо бы, что бы Гибка могла стрелять ЗУР Сосна-Р ( Атакой же стреляет) дополнительно.

Но вот не стреляет пока.

ЦитатаИ Пакет ему бы.

Думаю, тоже в составе контейнерного вооружения может быть потом. Если нужен будет. ГАК в контейнере уже есть, например.

Цитата: Ayup-han9 от 07.05.2019 09:09:58Чисто по географии - это самый западный аэродром РФ, покрывает всю Еуропу... Нет против неё никаких  (почти) ПВО...

Ему бы, как и флотскому Су-30СМ, крылатую ракету средней дальности на вооружение. Которую для Ту-22М3М делают. И сверхзвуковую ПКР Оникс-М (типа как индусам). Если по три штуки потянут, хорошая помощь, высотным Кинжалам и Х-32 будет - корабли ПРО в Норвежском море топить.