ВМФ/ВМС

Цитата: Ayup-han9 от 25.01.2016 17:34:00Крепление грузов на верхней палубе БДК - это тоже  исключение из правил...

Цитата: Ayup-han9 от 26.01.2016 08:24:17Если БДК шел из Новороссийска в Казачку (или наоборот), то ничего страшного... Но если весь этот бардак все это попадет в 6  балльный шторм где-нибудь между Фарерскими и Шетландскими островами, то последствия даже боюсь предположить...

Скрытый текст

Цитата: Ayup-han9 от 26.01.2016 08:24:17Если БДК шел из Новороссийска в Казачку (или наоборот), то ничего страшного... Но если весь этот бардак все это попадет в 6  балльный шторм где-нибудь между Фарерскими и Шетландскими островами, то последствия даже боюсь предположить...

Цитата: valery913 от 27.01.2016 06:12:28Что есть где на фрегате "Адмирал Горшков" http://eagle-rost.li…03137.html

Цитата: Цитата
Алжир заказал в России партию корветов проекта 20382 "Тигр" (экспортный вариант проекта 20380). По данным алжирского блога MENADefense, ссылающегося на источник в военном ведомстве Алжира, размер заказа составляет 6 единиц ...

Корабли заказаны в двух модификациях, по три единицы в каждой, при этом строительство купленных кораблей уже началось в 2015 году на "Северной верфи".

"Амурский судостроительный завод" (АСЗ) построит три корвета проекта 20380 для Алжира.

В состав вооружения заказанных Алжиром кораблей войдут:

 

• зенитный ракетный комплекс "Штиль-1",
  


• зенитный ракетно-артиллерийский комплекс "Каштан",
  


• противокорабельные ракеты большой дальности (предположительно, из состава комплекса "Калибр-НКЭ"),
  


• гидроакустический комплекс нового поколения,
  


• противолодочный вертолет.
  

Цитата: ROSS-ShturMaN от 27.01.2016 21:53:11Извините- немогу посмотреть. И оценить интересность видео. Спутниковый канал узкий.
Я непытаюсь ничего никому доказать. Непытаюсь потешить ЧСВ или показать что никто ничего несмыслит.
Просто делюсьмыслями по поводу. 

Скрытый текст

Все кто проводят много времени в море, приобретают определенный опыт и иногда даже специализацию. И некоторые проблемы глядя на них с других позиций, кажуться надуманными, малозначительными, или специально созданными( не в прямом смысле вредительство, а по недоумию)
Ветки военные я читаю давно и регулярно. Людей с подобным мне взглядом на вещи незамечал. Вот и решил написать, свои мысли по некоторым вопросам, с немного другого ракурса.
Вот к примеру я писал про скорость и размер для северного моря.
 Когда то давно я работал на линейном контейнеровозе. Его строил Блом унд Фосс для мэрска. В семидесятых годах. Назывались они А класс. Axel Maersk например. После переоборудования они были 245 м х 32 м 56 тыс тонн и 45 тыс машина. Торчал я там два раза по восемь месяцев. Линия была от турции до дании. Круг четыре недели. На круг в среднем 12 портов. Хайдар паша, Амбарли, Измир, Джиойа Тауро, Валенсия, Феликстоу, Бремерхавен, Гетеборг,Аархус, Феликстоу, Антверпен,Джиойа Тауро, Пирей( или Солоники) ну и опять по кругу. Скорость для этого расписания была 21.7 То есть это в любую погоду. Могли ездить мы и 25 если надо было. На линии часто был бискай и  северное море соответственно.
Я это описал просто чтобы обьяснить, что я в курсе как можно в тех районах быстро ездить и что для этого нужно. По личному опыту. Потом я там (через английский канал почти) еще и на пароме три года работал.
Так у того парома неспешно в течении 12 часов была полная погрузка и выгрузка накатной техники. Можно было и  за 8 часов уложиться, что иногда и делали. И это было каждый день кроме выходных. И там это рутинные операции.
То есть определенный размер корпуса и его форма позволяет гораздо лучше сопротивляться воздействию погоды, и дольше сохранять боеспособность. Ну или технику перебрасывать быстрее. Я к этому вел.
По тому что я чувствовал, знаю из расказов других и вижу своими глазами, я и написал- про размер имеет значение.
Он позволяет снять часто и технические и психологические ограничения на применение.
Меня сирийская ветка мес. назад просто порадовала, предложениями некоторых комрадов использовать кейпсайзы для сирийского экстресса. А так как их пыталось вразумить всего человека три- пять насколько помню, я и заглянул сюда. И тогда я подумал, что моя точка зрения непомешала бы, если бы была озвучена. Но меня ломало востанавливать акаунт если честно.

Я мог просто фотки выложить, и опять инкогнито читать ветки как и последние семь лет. 
Это товарищу Инженеру. По контексту мне показалось, что он принимал некоторые мои мысли вслух за совершенейшие выдумки, или я типо где то от кого то слышал. Если неправильно воспринял, то многое в многабукф неважно и к теме неотноситься

Цитата: ЦитатаМосква. 14 октября. INTERFAX.RU - Порт Тартус (Сирия), где действует пункт материально-технического обеспечения (ПМТО) ВМФ России, после завершения дноуглубительных работ на фарватере и укрепления пирсов, сможет принимать крупнотоннажные корабли. Об этом "Интерфаксу" в среду сообщил источник, знакомый с ситуацией.

"В Тартусе полным ходом ведутся работы по расчистке и углублению фарватера порта. Для этих целей ранее было, в частности, задействовано килекторное судно Черноморского флота КИЛ-158. Соответствующие замеры проводило гидрографическое судно "Донузлав", - сказал собеседник агентства.
По его словам, сейчас активно ведутся работы по укреплению плавпричалов, обновляется часть инфраструктуры порта.
"После завершения этих работ ПМТО сможет принимать корабли второго ранга и крупнотоннажные суда, что значительно улучшит логистические возможности порта", - отметил собеседник агентства.

Цитата: ROSS-ShturMaN от 26.01.2016 09:15:29Надводный борт мертров 12, 200-240 метров и все совсем подругому воспринимается.
Может это кажется гигантоманией. Но я чисто исходя из своих ощущений считаю что это минимальный комфортный океанский размер. И мне трудно понять как военные соглашаются на проекты меньше этих приведенных мной цифр.

Цитата: ЦитатаНа крейсере проекта 11442М, который проходит ремонт в наливном бассейне АО «ПО «Севмаш» (входит в ОСК), ведется активная работа. Завершается дефектация корпусных конструкций, рабочие предприятия приступили к их обновлению.

Большинство конструкций корабля очищены до металла; внутри будут сформированы новые помещения. Дефектация корпуса крейсера близится к завершению, она не выявила больших проблем. Продолжается  его дробеструйная очистка, грунтовка.

От проектанта АО «Северное ПКБ» поступают чертежи, в цехах готовятся некоторые элементы корпуса.

На объекте созданы комфортные условия для работы. В помещениях тепло, есть все необходимые для ремонта энергосреды. Работы распределены по строительным районам. В основном, привлечены коллективы  сборочно-стапельного производства, а также других подразделений Севмаша.

Основные задачи в 2016 году – заключение договоров на  поставку оборудования и подготовка корабля под его погрузку.

 

Пресс-служба АО «ПО «Севмаш»

Цитата: Цитата Serg Ivanov #23.12.2015 21:16


Модернизация "Нахимова". Закупки. Часть 5: универсальные вертикальные пусковые установки ЗС-14
На официальном сайте закупок ОАО «ПО «Севмаш» размещена информация (№31502887567) о заключении договора с АО «Конструкторское бюро специального…// alexeyvvo.livejournal.com
 
На третьем этапе будет выпущено технологическое оборудование, необходимое для пусконаладочных работ на УВПУ и проведения второго этапа типовых испытаний первого поставочного образца УВПУ и поставочного образца комплекта средств погрузки [КСП]. В его состав входят 3М-54Т ГВМ [габаритно-весовой макет противокорабельной ракеты 3М-54Т «Калибр»], 3М55ГММ [габаритно-массовый макет противокорабельной ракеты 3М55 «Оникс»], 3М22ГММ [габаритно-массовый макет противокорабельной ракеты 3М22 «Циркон»]. Срок выполнения работ по этапу 3 – декабрь 2016г., стоимость – 78 млн.руб.

Цитата: valery913 от 27.01.2016 06:12:28Что есть где на фрегате "Адмирал Горшков" http://eagle-rost.li…03137.html

Цитата: KonOnOff от 28.01.2016 12:54:56Хотел спросить: это мне одному кажется, что УВПУ 3С14-22350 "маловато будет"? Они же занимают только 1/3 ширины между бортами! Я понимаю, что там должно быть место и для коридоров и для проходов, но нельзя ли было как-то уплотнить и впихнуть поболее? 

Мне одному кажется что с цифрой в 128 ЗУР 9М96 что-то перебрали?

З.Ы. Есть ли фотографии более-менее сверху? Я чего-то не нашёл... 

Цитата: KonOnOff от 28.01.2016 12:54:56Мне одному кажется что с цифрой в 128 ЗУР 9М96 что-то перебрали?

Цитата: Deyman от 28.01.2016 15:32:01Там вроде не коридоры, а ПУ Пакет-НК стоят, про который как то забыли.

Цитата: KonOnOff от 29.01.2016 00:14:10Да, в списке вооружения проекта 22350 он имеется, а вот на фотографиях я не вижу его люков в корпусе. Он точно там находится?

Вот "те же яйца, только в профиль":

(что-то такое виднеется... нет?) 

А тут как-то не очень... 


Может действительно имело бы смысл поставить больше "Калибров" в исполнении противолодочных "ракето-торпед"?...

Просто совершенно как-то несерьёзно для такого относительно большого корабля иметь какую-то "3.14здюлинку" из 16 шахт главного калибра вооружения!!! 

Цитата: Foxhound от 29.01.2016 00:25:39А для крейсера 1164 тоже самое солидно?

• Стартовая масса: 7000-8000 кг
  
  


• Скорость число Маха (км/ч):
  
    - на высоте: 2,5 (3077)
    - у поверхности: 2 (2460)
  
  


• Максимальная дальность стрельбы: до 1000 км
  
  


• Боевая часть:
  
  
  

  - фугасно-кумулятивная: 500 кг (масса ВВ)  - ядерная: 350 кт

• Масса ракеты:
  
    - Стартовая — 3000 кг
    - С ТПС — 3900 кг
  
  


• Максимальная скорость: 750 м/с (М=2,6, на высоте)
  
  


• Скорость у поверхности: М=2
  
  


• Дальность:
  
    - по высотной траектории — 450—500 км
    - по маловысотной траектории — 120 км
  
  
  

  - по комбинированной траектории (протяжённость конечного участка 40 км) — до 300 км

• Масса БЧ: 300 кг 
  

Цитата: Deyman от 28.01.2016 15:32:01Там вроде не коридоры, а ПУ Пакет-НК стоят, про который как то забыли.