ВМФ/ВМС

По странному совпадению буквально за неделю до Стюарта Пича тревогу забили и в США. Там на страницах влиятельного издания Times было опубликовано интервью с бывшим главой британского Центра правительственной связи Робертом Ханниганом. Этого эксперта, по его словам, тревожит увеличивающаяся активность российских атомных подводных лодок в северной Атлантике, поблизости от Гренландии, Исландии и Великобритании. Некоторые из этих кораблей, считает Ханниган, способны перерезать подводные кабели, полностью или частично лишая Британские острова доступа к интернету.
Случись такое, на некоторое время существенно осложнится жизнь и работа в любой высокоразвитой стране. Наверняка рухнет, например, ее банковский сектор. Потому что, по данным Policy Exchange, ежедневный (!) объем финансовых операций в мире составляет 10 триллионов долларов. Воображение тут же рисует картину современного апокалипсиса: вставляешь карточку в банкомат или в платежный терминал в магазине, а ничего не происходит. Останавливаются системы управления транспортом и электростанциями. Картина просто жуткая для непривычного к потрясениям сытого европейского или американского обывателя.

Причем, понятно, что проделать такую операцию в океанских глубинах может любой, у кого появились соответствующие технические возможности. Не только Россия. Уничтожить или серьезно повредить кабель легко и безо всякого объявления войны. Поскольку общая протяженность кабельных трасс на морском и океанском дне сегодня исчисляется гигантскими числами (до 900 тыс. км по данным британского исследовательского центра Policy Exchange). Все эти «нитки» на всем протяжении надежно охранять невозможно. А места расположения столь важных для всего современного высокотехнологичного мира коммуникаций давно всем известны и даже обозначены на навигационных картах во избежание случайного повреждения линий корабельными якорями.
Самое любопытное, что ни Пич, ни Ханниган, по большому счету, не сказали ничего нового. Всем известно, что пристальное внимание к подводным кабельным трассам уже много десятилетий проявляют военные флоты очень многих государств. И серьезная война сегодня, как и любая иная за последние век-полтора, точно начнется именно с нарушения линий связи противника. Просто в июне 1941 года, накануне нападения на Советский Союз, допустим, под Брестом диверсионные группы гитлеровского полка специального назначения «Бранденбург-800» еще до первых залпов оборвали многие телеграфные и телефонные провода, по которым должны были передаваться команды и доклады между нашими штабами и воинскими частями.
А теперь чтобы парализовать государственное и военное управление на столбы лазить необязательно. Кому положено обязан с соответствующим оборудованием вовремя зависнуть над кабелем, лежащим где-то в глубинах Атлантики. И за сотни миль от этого места рухнет нормальная жизнь.
Ничего удивительного в том, что и в этой сфере военного противоборства давно идет настоящая гонка вооружений. Но начали ее не мы. Первую масштабную и достаточно эффективную разведывательную операцию с чужими морскими кабелями связи провели как раз американцы. Нет, они ничего не рвали. Зачем, если тогда шла лишь холодная война? Но могли, бесспорно, и порвать.
В октябре 1971 года атомная подводная лодка специального назначения ВМС США USS Halibut (SSGN-587) скрытно вошла в Охотское море и на огромном участке морского дна площадью в 600 000 квадратных километров занялась поиском советской линии связи между штабом Тихоокеанского флота СССР и базами ВМФ СССР на Камчатке. Кабель был обнаружен в заливе Шелихова в 32 милях от побережья Камчатки на глубине 65 метров. Высаженные из Halibut водолазы закрепили на линии специально сконструированное устройство, которое должно было тайно считывать и записывать передаваемую информацию.
Задачу разведке Соединенных Штатов облегчало то обстоятельство, что военное руководство СССР не допускало и мысли о возможности такого вторжения. Все переговоры по кабелю шли в открытом режиме, без хоть какого-либо шифрования.
Впоследствии незваные гости из-за океана ежемесячно проникали в Охотское море, забирали переполненные важнейшими сведениями магнитофонные пленки и устанавливали новые. На берегу добытые сведения передавались в Агентство национальной безопасности США, где те тщательно анализировали. Совместная операция ВМС и АНБ США получила наименование «Айви Беллз». И продолжалась она до 1980 года, пока в советское посольство в Вашингтоне добровольно не явился американский правительственный чиновник Рональд Пелтон и за деньги не выдал Москве, что не только в его ведомстве давно, подробно и регулярно знакомятся с совершенно секретными переговорами советских военных моряков. В том числе — касающихся боевой деятельности экипажей наших атомных подводных стратегических ракетоносцев.
Несомненный успех операции «Айви Беллз» вдохновил разведку США на новые «подвиги». В 1985 году экипаж USS Parche, другого атомохода специального назначения ВМС США, сумел в Баренцевом море установить подслушивающее устройство на другой советский подводный кабель связи с базами советских ракетоносцев на Кольском полуострове. Отсюда ценнейшие данные Пентагон получал до 1992 года.
Происходит ли что-то подобное у наших берегов прямо сегодня? С очень большой степенью вероятности — да. В Пентагоне этого не особо и скрывают. Во всяком случае, американский телеканал Fox News недавно опубликовал такой ответ высокопоставленного представителя военного ведомства США на вопрос, не занимаются ли технической разведкой океанографические суда этой страны у побережья России: «Конечно. Как вы думаете, чем занимаются там все эти океанографические суда? Китов изучают?».
И, наконец, никто официально не комментирует, чем озабочен экипаж атомной подлодки специального назначения Jimmy Carter (SSN-23), введенной в боевой состав ВМС США в феврале 2005 года. А это очень необычный корабль. Третья из числа построенных по проекту «Сивулф», АПЛ Jimmy Carter длиннее своих собратьев на 30 метров. Значительно увеличить размеры пришлось в связи с тем, что кроме ракет, размещенных и на бортах остальных «Сивульфов», на Jimmy Carter установили шлюзовую камеру для водолазов спецназа (Special Operations Forces). Кроме того, здесь же размещена специальная компактная глубоководная мини-субмарина.

По данным американского эксперта по разведке Нормана Полмара, на Jimmy Carter установлены особые подруливающие двигатели, позволяющие атомоходу надолго «зависать» над любыми объектами на океанском дне. Понятно, что такими объектами могут быть и российские кабели связи.
Вроде можно возразить, что со стороны США речь, возможно, идет именно о разведке, а не об уничтожении линий связи. Но где гарантии? Заранее прикрепить к подводному кабелю подрывной заряд даже проще, чем напичканный электроникой сложнейший «кокон» для перехвата информации. И в определенный момент по команде подорвать такой заряд проще простого.
Бесспорно, немалые возможности в этом отношении есть и у нашего ВМФ. В НАТО это отлично знают. Как знают, что очень многое может ставшее знаменитым на Западе российское Главное управление глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны РФ, сформированное в конце 70-х годов прошлого века. В состав этого совершенно секретного управления входит отряд гидронавтов, про службу которого почти ничего неизвестно. Хотя, судя по словам бывшего гидронавта Владимира Ашика, заняты в ГУГИ приблизительно тем же, чем, предположим, экипаж американской субмарины Jimmy Carter. В. Ашик рассказал, что «задачей его коллег был сбор разведывательной информации о технике противника, охрана и обслуживание советских глубоководных линий связи, подъём со дна остатков секретной техники, оставшихся после испытаний или аварий».
Невозможно представить, что наших гидронавтов совершенно не интересуют кабели связи стран НАТО. Но в ГУГИ люди воспитанные и исключительно тактичные. Вежливые люди. И прилюдно на такие темы не рассуждают.
Для подобной деятельности в их распоряжении есть все. Прежде всего — большая атомная подводная лодка специального назначения проекта 09786 КС-129 «Оренбург» (Северный флот). Она в носитель глубоководных станций переоборудована в 1981 году из давно несшего службу атомного ракетного атомного подводного крейсера стратегического назначения К-136 проекта 667БДР. И именно «Оренбург» в 2012 году подо льдами доставил к Северному полюсу глубоководную станцию АС-12 проекта 10831 «Калитка». Это было необходимо для сбора с глубины 2−2,5 километра проб грунта и других сведений, которые затем Москва подала в комиссию ООН по морскому праву с заявкой на расширение арктической зоны, подконтрольной России.

26 декабря прошлого года ВМФ РФ был передан еще один атомоход специального назначения — БС-64 «Подмосковье». И этот корабль, как и «Оренбург», переделан из бывшего стратегического ракетоносца и превращен в носитель автономных глубоководных аппаратов.
Вот за боевой деятельностью этого атомного подводного «спецназа» определенно и следят на Западе с особым подозрением. Но наблюдать за любыми подводных лодками задача не из легких. В том числе и за «Оренбургом» и «Подмосковьем». Намного больше ажиотажа за рубежом вызывают действительно участившиеся в последнее время выходы в океан надводных судов ГУГИ, которые утаить невозможно.
В этом отношении в последние годы более всего Запад лихорадит от появления у его берегов океанографического исследовательского судна «Янтарь», вошедшего в строй в 2015 году.
В своем первом дальнем походе «Янтарь» вплотную подошел к базе американских атомных ракетоносцев-«стратегов» типа «Огайо» в Кингс-бей. Минобороны США тут же заявило, что «Янтарь» собирает данные о единой информационной сети (DoDIN), подводных датчиках, а также оборудовании, которое используется на американских субмаринах. При этом Пентагон признался, что особое его опасение вызывает наличие на борту российского судна глубоководных аппаратов и оборудования для резки подводных кабелей.

В октябре 2016 года ОИС «Янтарь» было замечено в Средиземном море у берегов Сирии. Западные СМИ тут же заголосили, что это неспроста, там проходит важнейшая линия связи Turtcyos-2, соединяющая Турцию с непризнанной Турецкой Республикой Северного Кипра.
Затем наше судно переместилось южнее — к Ливану. И, как заподозрили западные эксперты, на несколько суток почему-то «зависло» над ответвлением международного подводного кабеля связи IMEWE, соединяющего Европу, Ближний Восток и Индию.
Сегодня «Янтарь» находится возле побережья Аргентины, куда вышло по распоряжению министра обороны РФ Сергея Шойгу. Официально — для участия в поисках пропавшей аргентинской подводной лодки «Сан-Хуан», которая не выходит на связь с 15 ноября. Для этого на борту нашего ОИС есть очень многое — прежде всего, автономные глубоководные аппараты АС-37 «Русь» проекта 16810 и АС-39 «Консул» проекта 16811 разработки СПМБМ «Малахит». По сути — небольшие субмарины из титанового сплава, способные подолгу работать на километровых глубинах.
Однако планета так густо обмотана различными подводными линиями связи, что наверняка они проложены и у берегов Аргентины. И кто его знает — не те ли кабели экипаж «Янтаря» интересуют больше, чем злополучная подлодка «Сан-Хуан», которой все равно уже никто не в силах помочь? Да и на пути к Латинской Америке российскому разведчику пришлось миновать многие важные районы, очень чувствительные для НАТО.
Не исключено, примерно так рассуждают сегодня в США и в Британии. Вот и снова возник сильнейший информационный шум про коварных русских, которые только и мечтают, как бы лишить Запад привычного интернета и прочих прелестей. А это уже «гибридная война». В которой, как утверждают наши оппоненты, Москва показала себя большой мастерицей еще на Украине.
/Сергей Ищенко, svpressa.ru/

На данный момент в портфеле заказов завода «Пелла» присутствует восемь МРК проекта 22800. Половина этих кораблей будет построена на площадке в Отрадном, другие четыре – в Феодосии. Необходимо отметить, что завод «Море» в настоящее время строит уже три «Каракурта» из четырех, которые ему предстоит сдать. В обозримом будущем должна будет состояться торжественная закладка четвертого корабля. Кроме того, не за горами и сдача первого МРК, построенного в Крыму.

В мае 2016 года на судостроительном заводе «Море» в Феодосии состоялась закладка малого ракетного корабля с именем «Шторм» и заводским номером 254. Это третий корабль проекта 22800 и второй серийный. Для крымского завода, в свою очередь, «Шторм» является первым в рамках нового заказа. По известным данным, этот корабль должны будут достроить, испытать и передать флоту уже в следующем 2018 году.

Следующая церемония закладки «Каракурта» состоялась в середине марта текущего года. Кораблю с заводским номером 255 присвоили имя «Охотск». Второй для «Моря» и шестой в серии МРК должен будет войти в состав военно-морского флота не позднее 2019-20 годов. Буквально на днях был дан официальный старт строительству корабля «Вихрь» – третьего для феодосийского предприятия.

По имеющимся данным, Ленинградский судостроительный завод «Пелла», управляющий производственными мощностями «Моря», уже имеет планы по строительству очередного малого ракетного корабля. Вскоре в Феодосии состоится закладка очередного «Каракурта». Как сообщает пресса, этот корабль может получить имя «Циклон», продолжающее сложившуюся «метеорологическую» традицию. Его строительство должно будет завершиться не позднее начала двадцатых годов.

Как видим, ситуация со строительством кораблей проекта 22800 на заводе «Море» в Феодосии может быть поводом для оптимизма. Имеются заказы на четыре ракетных корабля, из которых три уже находятся на разных стадиях строительства, а четвертый будет заложен в самом ближайшем будущем. В то же время, ни один из крымских «Каракуртов» пока не был спущен на воду, но, судя по последним новостям, подобные события не заставят себя долго ждать.

Завод «Пелла», располагающий двумя площадками в разных регионах, в настоящее время играет ключевую роль в строительстве перспективных малых ракетных кораблей. Он должен построить восемь «Каракуртов» и на данный момент, насколько известно, справляется с поставленными задачами. Два корабля (головной «Ураган» и первый серийный «Тайфун») в этом году были спущены на воду. Еще пять – «Шторм», «Шквал», «Буря», «Охотск» и «Вихрь» – находятся на стапелях на разных стадиях строительства. В ближайшее время состоится закладка восьмого корабля.

Также к строительству малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт» планируется привлечь два других предприятия. Не так давно стало известно, что Зеленодольский завод им. А.М. Горького получил заказ на строительство пяти ракетных кораблей. Два из них были заложены в прошлом году и в настоящее время строятся. Сведения о строительстве трех других «Каракуртов» пока не публиковались. Тот факт, что о закладке кораблей «Муссон» и «Пассат» стало известно только в 2017-м из отчета завода за предыдущий год, позволяет предполагать, что последний уже мог заложить новые корабли. Тем не менее, такая информация пока не подтверждается и не имеет прямых опровержений.

Для полного выполнения планов по строительству сравнительно крупной серии боевых кораблей необходим контракт еще на пять или шесть «Каракуртов». Согласно ранее опубликованным данным, в ближайшем будущем появится заказ на шесть таких кораблей. Их предполагается передать Тихоокеанскому флоту, и потому строительство будет вестись на минимально возможном расстоянии от будущих баз. Известно, что заказ должен будет получить Амурский судостроительный завод (г. Комсомольск-на-Амуре). В настоящее время военное ведомство и промышленность обсуждают условия такого соглашения.

Летом этого года было объявлено, что контракт с Амурским заводом появится в 2018-м. Вскоре после этого должна будет состояться закладка первого из кораблей новой серии. Строительство шести «Каракуртов» займет несколько лет и завершится не позднее 2022-23 годов. Со сдачей последнего «амурского» корабля текущие планы по строительству новых МРК проекта 22800 будут полностью выполнены. Будет ли после этого продолжено строительство новых ракетных кораблей или их в серии сменят другие проекты – пока говорить рано.

Из почти двух десятков малых ракетных кораблей не менее двух будет передано в состав Балтийского флота. По разным данным, на Балтику могут отправить головной корабль «Ураган» и первый серийный «Тайфун». Впрочем, имеются и иные сведения, согласно которым эти корабли войдут в боевой состав Черноморского флота. Так или иначе, основной задачей заводов «Пелла» и «Море», по всей видимости, является обновление корабельных соединений на Балтийском и Черном морях.

Где будут служить «Пассат», «Муссон» и три других корабля, построенные в Зеленодольске, тоже до конца не ясно. Относительная ясность присутствует только в случае с шестью «Каракуртами», которые в будущем будут построены Амурским судостроительным заводом. Передача этих кораблей любому оперативно-стратегическому объединению ВМФ России, за исключением Тихоокеанского флота, связана с множеством различных трудностей и попросту нецелесообразна.

Тем не менее, передача новых кораблей будущим эксплуатантам пока является делом будущего. На разных стадиях строительства находится 9 малых ракетных кораблей из 13 заказанных, и только два из них к настоящему времени были спущены на воду. Строительство «Каракуртов» идет рекордными темпами, но корабли пока не готовы к сдаче заказчику. Впрочем, первый акт о приемке корабля проекта 22800 будет подписан уже в следующем году, и после этого подобные события будут происходить с завидной регулярностью вплоть до начала следующего десятилетия.

***

Проект перспективного корабля с развитым ракетно-артиллерийским вооружением был разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (г. Санкт-Петербург). На стадии формирования требований МРК нового типа рассматривались в качестве дополнения к кораблям проекта 21631 «Буян-М», пригодного для использования в иных условиях. Малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт», согласно информации министерства обороны и организации-разработчика, предназначаются для ведения боевых действий в ближней морской зоне, а также для выполнения некоторых задач мирного времени.

«Каракурт» в некоторой мере похож на корабль «Буян-М», однако имеет заметные отличия того или иного рода. Проект 22800 предусматривает строительство корабля длиной 67 м и максимальной шириной 11 м с осадкой 4 м. Водоизмещение такого корабля – 800 т. В состав энергетической установки входят дизельные двигатели М-507Д-1 и дизель-генераторы ДГАС-315. По имеющимся данным, МРК проекта 22800 смогут развивать скорость до 30 узлов. Дальность плавания при экономном расходе топлива достигнет 2500 миль. Автономность по припасам – 15 суток.




Основой бортовых радиоэлектронных систем является боевая информационно-управляющая система «Сигма-Э». С ней сопряжены радиолокационная станция наблюдения «Минерал-М» и разнообразная аппаратура управления стрельбой из всех видов вооружения. Также предусматривается использование средств радиоэлектронной борьбы, комплексов связи и т.д.

Несмотря на сравнительно малые размеры, ракетный корабль типа «Каракурт» должен нести развитый комплекс вооружения разных классов и типов. Основным ударным средством корабля являются ракеты типа «Оникс» или «Калибр», используемые с универсальной вертикальной пусковой установкой 3С14. Боекомплект состоит из восьми ракет. Надводные, береговые или воздушные цели также можно атаковать при помощи артиллерийской установки АК-176МА с 76-мм автоматическим орудием.

Для защиты от ударов с воздуха МРК проекта 22800 могут получать разное оружие. Первый вариант проекта предлагал монтировать на борту артиллерийские установки АК-630 с 30-мм зенитными автоматами, а также использовать переносные зенитные ракетные комплексы. Начиная с третьего корабля серии, «Каракурты» будут комплектоваться ракетно-пушечным комплексом «Панцирь-М», способным решать те же задачи, но имеющим больший потенциал в определенных ситуациях. Сравнительно мощное артиллерийское вооружение дополняется парой установок с крупнокалиберными пулеметами.

По официальным данным, при проектировании новых малых ракетных кораблей использовались определенные решения и подходы, направленные на получение тех или иных преимуществ. Благодаря этому корабль, несмотря на сравнительно малые размеры, отличается не только высокой маневренностью, но и хорошей мореходностью. Архитектура корпуса и надстройки была сформирована с учетом снижения заметность для всех существующих средств обнаружения. Сокращено отражение зондирующих сигналов РЛС противника. Отражение электромагнитного излучения производится преимущественно в сторону от источника.

МРК проекта 22800 «Каракурт» – имея сравнительно малые размеры и водоизмещение – несут развитый комплекс вооружения, в который входят мощные ударные средства с большим радиусом действия. Характерные ходовые качества и параметры вооружения делают такие корабли уникальным средством решения боевых задач в ближней морской зоне. Находясь вблизи берега, такие корабли способны контролировать значительные акватории и крупные зоны суши, а также наносить удары по надводным или сухопутным целям.

Несколько дней назад российская судостроительная промышленность приступила к строительству очередного корабля типа «Каракурт». Тем временем первые представители этого проекта уже достраиваются у стенки и в скором будущем должны будут выйти на испытания. Согласно известным планам промышленности и министерства обороны, головной корабль под именем «Ураган» будет принят на службу уже в 2018 году. Далее, в течение нескольких лет, за ним последуют остальные МРК, которые уже были заказаны либо только планируются к заказу. Таким образом, каждая церемония, подобная прошедшей в минувший вторник, является важным событием в жизни флота и прямо способствует его скорейшему перевооружению.

До сокращения технического задания на ремонт, как сообщал ранее ТАСС другой источник в оборонно-промышленном комплексе, на авианосце планировалось заменить ракетный комплекс «Гранит» на «Калибр-НК», отремонтировать всю электромеханическую часть, включая главную энергетическую установку, в том числе с заменой пришедших в негодность котлов, модернизировать взлетно-посадочный комплекс, прежде всего для повышения безопасности полетов палубной авиации.

Также на корабле предполагалось поменять радиоэлектронные системы и корабельные аэрофинишеры.
Ранее сообщалось, что при таком объеме работ потребуются 40 млрд рублей на ремонт с модернизацией «Кузнецова».
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» - единственный российский авианосец. Корабль был спущен на воду в декабре 1985 года, вступил в строй в декабре 1990 года. Его длина составляет 306 метров, наибольшая ширина достигает 72 метров, полное водоизмещение - 59 тысяч тонн.

«Кузнецов» вооружен крылатыми ракетами П-700 «Гранит», расположенными в 12 пусковых установках под палубой в носу корабля, зенитными ракетными и артиллерийскими комплексами. Крейсер несет на борту до 30 истребителей МиГ-29К/КУБ и Су-33, ударные вертолеты Ка-52К, противолодочные Ка-27 и транспортно-боевые Ка-29.
За 27 лет службы авианосец совершил семь дальних походов, шесть из них в Средиземное море (1995-1996, 2007-2008, 2008-2009, 2011-2012, 2013-2014 годы и с 15 октября 2016 года по 8 февраля 2017 года), еще один - в Северную Атлантику (2004 год).

В прошлом году авианосец во время похода в Средиземное море принимал участие в операции российских Воздушно-космических сил в Сирии. С ноября по декабрь 2016 года палубные летчики «Кузнецова» выполнили 420 боевых вылетов (117 ночью), при этом были уничтожены более тысячи объектов террористов.