ВМФ/ВМС

Самолет пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора

ТАНТК имени Бериева

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева получил патент на изобретение палубного самолета дальнего радиолокационного обзора с пониженной радиолокационной заметностью. Как сообщает FlotProm, аппарат предполагается оснастить системой антенн кругового обзора. Согласно патенту, самолет сможет взлетать с трамплина авианосца.
В Советском Союзе велась разработка нескольких проектов палубных самолетов дальнего радиолокационного обзора, однако ни один из них не был реализован на практике. Наибольших успехов добилось Опытно-конструкторское бюро имени Яковлева, создававшее самолет Як-44 с середины 1970-х годов. В 1993 году проект закрыли. К этому времени специалисты собрали и испытали на палубе один макет самолета.
Согласно патенту, самолет радиолокационного обзора может быть выполнен по традиционной самолетной схеме с крылом нормальной стреловидности и V-образным хвостовым оперением. Крыло имеет массивные корневые наплывы, в которых планируется разместить антенны радиолокационной станции.


Малозаметный «летающий радар»

ТАНТК имени Бериева

Поделиться






Размещение антенн в наплывах позволяет отказаться от традиционного размещения антенных модулей в радиопрозрачном обтекателе над фюзеляжем самолета. Отказ от верхнего размещения, в свою очередь, дает несколько преимуществ, включая беспрепятственное и безопасное катапультирование экипажа вверх, а не под самолет, а также упрощенный доступ к антеннам в условиях корабельного обслуживания.
В патенте указано, что самолет должен оснащаться двумя реактивными двигателями с размещением воздухозаборников по краям фюзеляжа над крылом. Размеры самолета не указаны. Предполагается, что он получит складываемые назад консоли крыла для компактной стоянки на палубе авианосца или его размещения в ангаре.
Добиться радиолокационной малозаметности предполагается за счет уменьшения эффективной площади рассеяния летательного аппарата за счет уменьшения высоты его фюзеляжа, а также переноса антенн в корневые наплывы крыла. Как отмечает FlotProm, малозаметности для систем радиоэлектронной разведки можно добиться с помощью использования широкополосных сигналов, которые регистрируются как «белый» шум.
Василий Сычёв

Многофункциональный радиолокационный комплекс "Заслон" предназначен для освещения воздушной, надводной и радиотехнической обстановки, выдачи целеуказания системам управления оружием, обеспечения радиомониторинга в КВ и УКВ диапазонах, постановки активных помех авиационным и корабельным средствам поражения.

МФ РЛК состоит из интегрированный башне-мачтовой конструкции, главного командного пункта, постов высокочастотных приборов и радиотехнических вооружений, а также аппаратной.

МФ РЛК "Заслон", благодаря специальным режимам и алгоритмам работы, способен мгновенно захватывать и брать на сопровождение даже сложные цели на дальности до 75 км. Максимальное количество сопровождаемых целей может доходить до 200.

 
Многофункциональный радиолокационный комплекс "Заслон" имеет значительный модернизационный потенциал. Комплекс создан по модульному принципу, что позволяет заменить или модифицировать каждый сегмент в отдельности.

Цитата: Внимательный от 22.12.2017 21:29:04
Самолет пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования с системой антенн кругового обзора

ТАНТК имени Бериева

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева получил патент на изобретение палубного самолета дальнего радиолокационного обзора с пониженной радиолокационной заметностью. Как сообщает FlotProm, аппарат предполагается оснастить системой антенн кругового обзора. Согласно патенту, самолет сможет взлетать с трамплина авианосца.
В Советском Союзе велась разработка нескольких проектов палубных самолетов дальнего радиолокационного обзора, однако ни один из них не был реализован на практике. Наибольших успехов добилось Опытно-конструкторское бюро имени Яковлева, создававшее самолет Як-44 с середины 1970-х годов. В 1993 году проект закрыли. К этому времени специалисты собрали и испытали на палубе один макет самолета.
Согласно патенту, самолет радиолокационного обзора может быть выполнен по традиционной самолетной схеме с крылом нормальной стреловидности и V-образным хвостовым оперением. Крыло имеет массивные корневые наплывы, в которых планируется разместить антенны радиолокационной станции.


Малозаметный «летающий радар»

ТАНТК имени Бериева

Поделиться






Размещение антенн в наплывах позволяет отказаться от традиционного размещения антенных модулей в радиопрозрачном обтекателе над фюзеляжем самолета. Отказ от верхнего размещения, в свою очередь, дает несколько преимуществ, включая беспрепятственное и безопасное катапультирование экипажа вверх, а не под самолет, а также упрощенный доступ к антеннам в условиях корабельного обслуживания.
В патенте указано, что самолет должен оснащаться двумя реактивными двигателями с размещением воздухозаборников по краям фюзеляжа над крылом. Размеры самолета не указаны. Предполагается, что он получит складываемые назад консоли крыла для компактной стоянки на палубе авианосца или его размещения в ангаре.
Добиться радиолокационной малозаметности предполагается за счет уменьшения эффективной площади рассеяния летательного аппарата за счет уменьшения высоты его фюзеляжа, а также переноса антенн в корневые наплывы крыла. Как отмечает FlotProm, малозаметности для систем радиоэлектронной разведки можно добиться с помощью использования широкополосных сигналов, которые регистрируются как «белый» шум.
Василий Сычёв

На суше этот гроб нах не нужен, проще сделать НОРМАЛЬНЫЙ самолет ДРЛО с НОРМАЛЬНОЙ антенной, но на легкой базе типа Ил-114, скажем, если нужен самолет классом полегче А-50У/А-100 (а он, как говорили, нужен). Но его усиленно будут туда проталкивать, т.к. делать несколько штук для палубы невыгодно. А малозаметный ДРЛО -это сюр. Он же все равно постоянно светит.

Цитата: Artkonstruktor от 23.12.2017 21:39:32А отсутствие на горбу гриба, экономии той самой энергии не способствует?
Да и планер слегка подшаманить.

Способствует, но только тогда, когда самолет уже в воздухе. Т.е., ему сначала надо взлететь на нужную высоту, отработать, потом сесть, и все это время питать целый ангар радиоэлектронно-антенного хозяйства с бешенным энергопотреблением.  И куда кяросин заливать будем, если в баках антенны? 

Цитата: Artkonstruktor от 23.12.2017 22:31:30Я сказал БЛА. 
Туда и зальем.

Кабина столько не вместит 
Насчет БПЛА-ДРЛО - не доросли еще до этого. Нужны операторы на борту.

Цитата: Artkonstruktor от 23.12.2017 22:46:02Операторы нужны на ПУ.
А БЛА - выносной радарный пикет.
Сетецентризьм, тудыть его в качель. 

Тогда, это слишком сложно и дорого для радарного поста, ИМХО.

Насчет операторов ДРЛО - они ведь не только показания снимают. Они ведь еще и с помехами разбираются. Так что, погодите пока с сетецентризмом   

Цитата: Artkonstruktor от 23.12.2017 22:46:02Операторы нужны на ПУ.
А БЛА - выносной радарный пикет.
Сетецентризьм, тудыть его в качель. 

       Дон РЭБа не дозволяет. Канал между РЛС и операторами  будет забит однозначно.

Цитата: Йохан Палыч от 23.12.2017 23:02:16Дык, ить мутят что-то на эту тему наши яйцеголовые... Что конкретно - не в курсе, не допущен, но в беседах с причастными именно о БПЛА ДРЛО упоминался, как приоритетная на сегодня тема для корабельного базирования. 

Тоже слышал кое-что (мне птичка нащебетала). Шаг логичный, но так это когда еще будет сделано. 

Цитата: Artkonstruktor от 23.12.2017 22:46:02Операторы нужны на ПУ.
А БЛА - выносной радарный пикет.
Сетецентризьм, тудыть его в качель. 

Угу, и терабитный бэкбон между выносной антеной и постами операторов. 

Цитата: marrakesh от 24.12.2017 00:24:33Угу, и терабитный бэкбон между выносной антеной и постами операторов. 

А так ли велик объем передаваемой информации?

https://dambiev.live…41679.html

Вне вахты все - в кожаных шлепках. Как таксисты на юге или торгаши.


А вот это - ппц... Чтоб по 4 спальных места - я такого еще не видел. А ведь это что-то типа МПК или МРК?

Цитата: BlackShark от 24.12.2017 00:36:20https://dambiev.livejournal.com/1041679.html

Вне вахты все - в кожаных шлепках. Как таксисты на юге или торгаши.

Ковёр. На палубе. Это сильно. Ларёк и шашлычная неподалёку ещё, а что, вдруг кто-нибудь захочет.

В субботу 23 декабря в Санкт- Петербурге на судостроительной фирме «Алмаз» осуществили погрузку главных двигателей типа CHD622V20 на сторожевой корабль проекта 22460, заказ 510, сообщил в своём аккаунте в соцсети генеральный директор верфи Ильяз Мухутдинов.
«Двигатели модернизированы в части добавления второй ступени турбонаддува, но с расположением щита управления придётся поработать»- заметил глава предприятия.
Подробности на ИА "Стапель"

Цитата: Внимательный от 24.12.2017 08:43:46В субботу 23 декабря в Санкт- Петербурге на судостроительной фирме «Алмаз» осуществили погрузку главных двигателей типа CHD622V20 на сторожевой корабль проекта 22460, заказ 510, сообщил в своём аккаунте в соцсети генеральный директор верфи Ильяз Мухутдинов.
«Двигатели модернизированы в части добавления второй ступени турбонаддува, но с расположением щита управления придётся поработать»- заметил глава предприятия.

Скрытый текст

Подробности на ИА "Стапель"

Дополню:
То,что ставилось на "пограничниках" CHD622V20 - доработанный Deutz TBD620V16, к которому допилили 4 цилиндра и который как бы является собственной разработкой китайцев. Эти дизеля,поставленные нам, имели серийные номера из первого и второго десятка. Очень сырые "машины". Как результат - неисправности и поломки. Но при этом только китайцы смогли предложить двигатель с необходимой мощностью, габаритами, приемлемую цену, сроки поставки,а так же отсутствие санкций.

Уперто с https://nortwolf-sam…68183.html

Большой гидрографический катер проекта 19920 / Фото: Korabli.eu

Цитата: Йохан Палыч от 24.12.2017 16:00:48"Фантастика - этажом выше". 
Энергетику такой станции РЭБ - прикиньте "на коленке". Компактную АЭС на орбиту выводить?

Так проектируют уже.

Цитата: okavn okavn от 24.12.2017 19:26:19А что "у нас" с 622 в маркировке?  Это-же немецкая порода, значит ход поршня должен прятаться, 62см-великовато, 22см? Вроде мало, или 22диаметр цилиндра?

• BORE*STROKE: 170x215mm
  

Цитата: Секешфехервар от 25.12.2017 10:05:05Дамбиев пишет, что тут   пишут, что запустили это  . 
ДЭПЛ проекта 636.1 "Варшавянка" впервые в истории вьетнамского подводного флота осуществила запуск противокорабельной ракеты 3М-54Э. 
Вот что за мания у брахмапутров-кхмеров  нутрями секретными бахвалится? 

Скрытый текст

PS Кстате там же на страницах отчёт по вьетнамским  S-300 PMU1.  Мол получили почти всё , два полка на севере и на юге. Но сквозит обидка - мол не такие как у России, похужее. ракеты. . Но всё равно "священное небо" защищено надёжно.

        Это что. Только побахвалиться. А некоторые наши союзнички по ОВД готовы были нашими секретами торгануть. Только благодаря нашей разведке и рыку со Старой площади из Констанци не уплыл Т-72 в семидесятых. Вот такой был "товарищу Чаушеску" (самая повторяемая фраза румынского радио и телевидения).