ВМФ/ВМС

Здесь лучше видно:
http://pikabu.ru/sto…3#comments
По моеу стартанул отдельно ТТ, развалившись на двое, а сама ракета упала в воду (Шлеп у борта корабля).

В Политике сразу уловили, а у нас в оглоблях спят

http://www.kremlin.r…news/50060

внимание - pdf 26 мегабайт!

Морская доктрина Российской Федерации

UPD. Попробовал перегнать в текст под спойлером.

[spoiler]

УТВЕРЖДАЮ
Президент Российской Федерации
В. Путин
Морская доктрина Российской Федерации
I. Общие положения
Морская доктрина Российской Федерации (далее - Морская доктрина) является основополагающим документом, определяющим государственную политику Российской Федерации в области морской деятельности - национальную морскую политику Российской Федерации (далее - национальная морская политика).
Морская деятельность - это деятельность по изучению, освоению и использованию Мирового океана в интересах устойчивого развития и обеспечения национальной безопасности Российской Федерации.
Правовую основу Морской доктрины составляют Конституция Российской Федерации, федеральные конституционные законы и федеральные законы, иные нормативные правовые акты Российской Федерации в области морской деятельности, общепризнанные принципы и нормы международного права, международные договоры Российской Федерации в области морской деятельности, использования ресурсов и пространств Мирового океана.
Реализация национальной морской политики обеспечивается совокупностью ресурсов государства и общества, которые составляют морской потенциал Российской Федерации.
Основу морского потенциала Российской Федерации составляют морской транспорт, Военно-Морской Флот, рыбопромысловый, научно-исследовательский и специализированные флоты, а также глубоководные силы и средства Министерства обороны Российской Федерации, силы и средства органов федеральной службы безопасности (далее - российский флот), объекты и средства разведки и добычи топливно-энергетических и минеральных ресурсов, других полезных ископаемых, организации национального кораблестроения и судостроения, а также инфраструктура, обеспечивающая их функционирование и развитие.
II. Национальная морская политика
1. Национальная морская политика - это определение государством и обществом целей, принципов, направлений, задач и способов достижения национальных интересов Российской Федерации на морском побережье, во внутренних морских водах, в территориальном море, в исключительной экономической зоне, на континентальном шельфе Российской Федерации и в открытом море, а также практическая деятельность по их реализации.
2. Субъектами национальной морской политики выступают государство и общество. Государство осуществляет национальную морскую политику через федеральные органы государственной власти и органы государственной власти субъектов Российской Федерации. Общество участвует в формировании и реализации национальной морской политики через органы местного самоуправления, заинтересованные общественные объединения и предпринимательское сообщество, действующие на основе Конституции Российской Федерации и законодательства Российской Федерации.
3. Основным содержанием национальной морской политики является:
а) определение стратегических национальных приоритетов и содержания морской политики на ближайшую и долгосрочную перспективы;
б) реализация морского потенциала государства и управление отраслями экономики и науки, связанными с морской деятельностью;
в) правовое, экономическое, информационное, научное, кадровое и иное обеспечение национальной морской политики;
г) оценка эффективности реализации и корректировка национальной морской политики.
4. Национальные интересы Российской Федерации в Мировом океане - это совокупность потребностей государства и общества в сфере морской деятельности, реализуемых на основе морского потенциала Российской Федерации.
5. К национальным интересам Российской Федерации в Мировом океане относятся:
а) незыблемость суверенитета Российской Федерации, распространяющегося на внутренние морские воды, территориальное море, их дно и недра, а также на воздушное пространство над ними;
б) суверенные права и юрисдикция Российской Федерации, осуществляемые в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе Российской Федерации в целях разведки, разработки и сохранения природных ресурсов, как живых, так и неживых, находящихся на дне, в его недрах и в покрывающих водах, управления этими ресурсами, производства энергии путем использования воды, течений и ветра, создания и использования искусственных островов, установок и сооружений, морских научных исследований, защиты и сохранения морской среды, освоения и использования в интересах обороны и безопасности страны с участием военной составляющей ее морского потенциала, а также права на изучение и освоение минеральных ресурсов международного района морского дна;
в) свобода открытого моря, включающая свободу судоходства, полетов, рыболовства, научных исследований, прокладывания подводных кабелей и трубопроводов;
г) сохранение человеческой жизни на море;
д) функционирование жизненно важных морских коммуникаций;
е) предотвращение загрязнения морской среды отходами производства, потребления и утилизации;
ж) комплексное использование ресурсов и пространств Мирового океана в целях устойчивого экономического и социального развития страны, ее приморских регионов.
Цели национальной морской политики
6. Цели национальной морской политики заключаются в реализации и защите национальных интересов Российской Федерации в Мировом океане и укреплении позиций Российской Федерации среди ведущих морских держав.
7. В качестве основных целей национальной морской политики выступают:
а) сохранение суверенитета во внутренних морских водах, территориальном море, а также в воздушном пространстве над ними, на дне и в недрах;
б) реализация юрисдикции и защита суверенных прав в исключительной экономической зоне на разведку, разработку, транспортировку и сохранение природных ресурсов, находящихся на дне, в его недрах и в покрывающих водах, управление этими ресурсами, производство энергии путем использования воды, течений и ветра, создание и использование искусственных островов, установок и сооружений, проведение морских научных исследований и сохранение морской среды;
в) реализация и защита суверенных прав на континентальном шельфе Российской Федерации по разведке и разработке его ресурсов;
г) реализация и защита свободы открытого моря;
д) обеспечение сохранения человеческой жизни на море;
е) защита территории Российской Федерации от агрессии с океанских и морских направлений, охрана государственной границы Российской Федерации на море;
ж) обеспечение устойчивого экономического и социального развития страны;
з) сохранение морских природных систем и рациональное использование их ресурсов.
Принципы национальной морской политики
8. К принципам национальной морской политики относятся следующие основные положения, которыми руководствуются субъекты национальной морской политики в ходе ее формирования и реализации:
а) соблюдение общепризнанных принципов и норм международного права и положений международных договоров Российской Федерации при осуществлении морской деятельности и защите национальных интересов Российской Федерации в Мировом океане;
б) приоритет политико-дипломатических, правовых,
экономических, информационных и других невоенных средств при разрешении противоречий в Мировом океане и устранении существующих и вновь возникающих вызовов и угроз национальной безопасности Российской Федерации с океанских и морских направлений;
в) обладание достаточным военно-морским потенциалом и его эффективное использование в случае необходимости для силовой поддержки морской деятельности государства, устранения угроз национальной безопасности Российской Федерации с океанских и морских направлений, обеспечения неприкосновенности государственной границы Российской Федерации;
г) целостный подход к морской деятельности и дифференциация ее на отдельных направлениях с учетом изменений их приоритетности в зависимости от геополитической ситуации;
д) поддержание морского потенциала Российской Федерации на уровне, соответствующем национальным интересам Российской Федерации, в том числе обеспечение присутствия российского флота в Арктике и удаленных районах Мирового океана и деятельности российских исследователей в Антарктике;
е) взаимодействие и координация усилий федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и заинтересованных общественных объединений в вопросах формирования и реализации национальной морской политики;
ж) наращивание, координация и интеграция научных исследований по проблемам формирования и реализации национальной морской политики;
з) комплексный подход к развитию систем государственного экологического мониторинга (государственного мониторинга окружающей среды) приморских территорий, территориального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации;
и) активизация морских научных исследований в интересах поддержания конкурентоспособности морской деятельности Российской Федерации;
к) правовое обеспечение морской деятельности российских физических и юридических лиц в различных видах морских пространств, включая разведку и разработку минеральных ресурсов международного района морского дна;
л) эффективный государственный контроль и надзор над судами, осуществляющими морскую деятельность под Государственным флагом Российской Федерации в Мировом океане, в том числе государственный портовый контроль и контроль за состоянием и использованием природных ресурсов внутренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации;
м) концентрация усилий по строительству и развитию инфраструктуры российского флота на территориях субъектов Российской Федерации, традиционно связанных с мореплаванием, унификация этой инфраструктуры для военных, научных и хозяйственных нужд;
н) поддержание Военно-Морского Флота в готовности к решению стоящих перед ним задач, а также мобилизационной готовности морского транспорта, рыбопромыслового, научно- исследовательского и специализированных флотов и организаций, обеспечивающих их работу;
о) системность военно-морской подготовки экипажей судов,
руководящего состава судоходных компаний и органов
государственного управления к работе в условиях военного времени;
п) комплексность развития приморских территорий и
прибрежных акваторий, поддержка малого и среднего
предпринимательства на приморских территориях;
р) концентрация ресурсов центра и регионов для развития коммуникаций, в том числе водных, между центральной и приморскими частями Российской Федерации, особенно ее дальневосточным и северным, в том числе арктическим, регионами, Крымским федеральным округом в интересах их дальнейшего освоения и развития;
с) экосистемность - рассмотрение морской среды как единого целого, а происходящих в ней процессов во взаимосвязи;
т) сохранение человеческой жизни на море;
у) сохранение и защита трудовых ресурсов российского флота, развитие систем мониторинга состояния здоровья моряков;
ф) сохранение и совершенствование системы обучения и воспитания молодежи, подготовки кадров к службе и работе в сфере морской деятельности;
х) эффективная пропаганда целей и традиций национальной морской политики.
Задачи национальной морской политики
9. Задачи национальной морской политики определяются национальными интересами Российской Федерации в Мировом океане, направлены на достижение ее целей и формируются в соответствии с ее принципами и содержанием.
10. Формирование задач национальной морской политики осуществляют Президент Российской Федерации и Правительство Российской Федерации в пределах своей компетенции.
11.Задачи национальной морской политики носят
краткосрочный (краткосрочные задачи) и долгосрочный
(долгосрочные задачи) характер.
12. Краткосрочные задачи определяются:
а) динамикой изменения геополитических условий, военно-политической и финансово-экономической обстановки в мире;
б) социально-экономической ситуацией в Российской Федерации и в ее отдельных регионах;
в) экономической конъюнктурой на мировых рынках - фрахтовом, водных биологических, углеводородных и других ресурсов Мирового океана;
г) достижениями научно-технического прогресса;
д) степенью эффективности морской деятельности Российской Федерации.
13. Долгосрочные задачи составляют основное содержание национальной морской политики на функциональных и региональных направлениях ее реализации.
14. Формирование задач национальной морской политики осуществляется с учетом выводов из проводимого на постоянной основе сравнительного анализа состояния и тенденций развития морской деятельности в Российской Федерации и в мире в целом, результатов системных исследований по вопросам, касающимся обеспечения национальной безопасности Российской Федерации, и результатов реализации государственных, федеральных целевых и иных программ и проектов в сфере изучения, освоения и использования ресурсов и пространств Мирового океана.
15. Решение задач национальной морской политики осуществляется федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления через подведомственные им организации, заинтересованные общественные объединения и структуры предпринимательского сообщества Российской Федерации.
III. Содержание национальной морской политики
16. Российская Федерация реализует последовательную и преемственную национальную морскую политику путем выполнения краткосрочных и долгосрочных задач, согласованных по функциональным и региональным направлениям.
1. Функциональные направления национальной
морской политики
17. Функциональные направления национальной морской политики - это области морской деятельности в соответствии с предназначением субъектов морской деятельности по изучению, освоению и использованию пространств и ресурсов Мирового океана.
18. К ним относятся:
а) деятельность в области морского транспорта;
б) освоение и сохранение ресурсов Мирового океана;
в) морские научные исследования;
г) военно-морская и другие области морской деятельности.
Деятельность в области морского транспорта
19. Морской транспорт является составной частью единой
транспортной системы Российской Федерации. Большая часть внешнеторгового грузооборота России осуществляется с использованием его материально-технической базы: морского транспортного флота и обеспечивающих видов транспортного флота, морских портов и перегрузочных комплексов, современных средств связи и систем обеспечения безопасности мореплавания. Решающей продолжает оставаться роль морского транспорта в жизнеобеспечении районов Крайнего Севера и Дальнего Востока.
20. Политика в области деятельности морского транспорта заключается в создании благоприятной организационной и экономической среды, способствующей развитию и поддержанию флота и прибрежно-портовой инфраструктуры на уровне, гарантирующем экономическую независимость и национальную безопасность государства, сокращение транспортных издержек, увеличение объемов внешнеторговых, каботажных и транзитных перевозок через территорию Российской Федерации.
21. Для этого необходимо решить следующие долгосрочные задачи:
а) обновление морского транспортного флота, повышение его конкурентоспособности на мировом фрахтовом рынке, снижение среднего возраста судов под Государственным флагом Российской Федерации;
б) увеличение доли морского транспортного флота, зарегистрированного под Государственным флагом Российской Федерации, за счет развития механизмов долгосрочного финансирования;
в) обновление средств специализированного флота,
обеспечивающих видов транспортного флота (ледокольный, аварийно-спасательный, природоохранный, служебно¬
вспомогательный) в целях повышения качества предоставляемых услуг и безопасности мореплавания в морских портах и на подходах к ним;
г) увеличение доли морского транспортного флота российских судоходных компаний в общем объеме перевозок национальных внешнеторговых и транзитных грузов;
д) развитие портовых мощностей за счет строительства новых и модернизации действующих портов и терминалов;
е) обеспечение сбалансированного функционирования и развития портовой инфраструктуры за счет строительства и реконструкции подъездных железнодорожных путей, автомобильных дорог и создания современных транспортно-логистических центров;
ж) обеспечение мобилизационной подготовки и мобилизационной готовности морского транспорта и его инфраструктуры;
з) повышение конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности отечественных морских портов;
и) создание условий для сохранения Северного морского пути как национальной транспортной коммуникации с возможностью международного использования, конкурентоспособной по отношению к традиционным морским маршрутам по качеству транспортных услуг и безопасности мореплавания;
к) развитие и надежное функционирование комплексной системы обеспечения безопасности мореплавания;
л) развитие системы охраны здоровья моряков, сохранения и
защиты трудовых ресурсов на морском транспорте, отвечающей международным и национальным требованиям в области
безопасности мореплавания;
м) формирование системы обязательного экологического страхования рисков при осуществлении морской деятельности;
н) повышение уровня защиты окружающей природной среды за
счет реализации экологических требований в составе
инвестиционных проектов морского транспорта, строительства новых и реконструкции действующих сооружений по очистке сточных вод, переработке и обезвреживанию судовых отходов.
Освоение и сохранение ресурсов Мирового океана
22. Освоение ресурсов Мирового океана является необходимым и обязательным условием сохранения и расширения сырьевой базы Российской Федерации, обеспечения ее экономической и продовольственной безопасности.
Морское рыболовство
23. Российская Федерация по уловам водных биологических ресурсов входит в число ведущих рыбопромышленных государств мира.
24. Рыбное хозяйство играет значительную роль в продовольственном комплексе страны, обеспечении ее продовольственной безопасности и является важным источником занятости населения в большинстве приморских регионов.
25. Основную часть сырьевой базы российского рыболовства составляют водные биологические ресурсы исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации.
26. В целях эффективного освоения Российской Федерацией водных биологических ресурсов и сохранения ее позиций в ряду ведущих морских держав осуществляется системный перевод рыбохозяйственного комплекса в режим инновационного развития с широкомасштабной модернизацией и техническим перевооружением предприятий отрасли, обновлением рыбопромыслового флота, созданием научно-производственной базы, формированием ее кадрового потенциала.
27. Для этого в области морского рыбного хозяйства решаются следующие долгосрочные задачи:
а) проведение регулярных ресурсных исследований и государственного мониторинга водных биологических ресурсов Мирового океана как в российских морях, так и за пределами исключительной экономической зоны Российской Федерации;
б) сохранение и рациональное использование биологических ресурсов территориального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации;
в) повышение эффективности государственного контроля вылова водных биологических ресурсов;
г) оптимизация управления рыбопромысловым флотом на основе эффективного прогнозирования пространственного и временного распределения биологических ресурсов в доступных для российского рыбопромыслового флота акваториях морей и океанов;
д) обеспечение мобилизационной подготовки и мобилизационной готовности судового состава и инфраструктуры рыбопромыслового флота;
е) систематическое обновление и техническое переоснащение добывающих мощностей;
ж) строительство новых, а также модернизация существующих рыбообрабатывающих и холодильных мощностей;
з) расширение направлений и масштабов научных исследований и разработок в области рыбного хозяйства;
и) повышение эффективности искусственного воспроизводства водных биологических ресурсов, развитие марикультуры, основанное на современных технологиях разведения и выращивания рыбы и нерыбных объектов;
к) развитие системы мониторинга (наблюдения и контроля рыболовства) деятельности рыбопромыслового флота и обработки информации, основанной на использовании современных средств связи;
л) создание условий для преимущественного размещения заказов на строительство рыбопромысловых судов на российских верфях;
м) создание новых технологических процессов и оборудования для эффективной добычи и переработки водных биологических ресурсов, совершенствование методов хранения и транспортировки рыбной продукции;
н) развитие морских терминалов, предназначенных для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота во всех районах промысла;
о) сохранение и увеличение объемов вылова водных
биологических ресурсов в согласованных районах исключительных экономических зон иностранных государств, в конвенционных районах и открытой части Мирового океана с использованием современного добывающего и перерабатывающего
рыбопромыслового флота, обеспечивающего комплексную переработку сырья на месте лова;
п) активизация участия Российской Федерации в деятельности международных рыбохозяйственных организаций в связи с усиливающейся конкуренцией за доступ к использованию биологических ресурсов Мирового океана, дальнейшим развитием процессов международной координации, международно-правового регулирования рыболовства и повышением требований к деятельности по защите и сохранению морской среды;
р) обеспечение интересов Российской Федерации в части сохранения и использования биологических ресурсов в Каспийском и Азовском морях, разработка и обеспечение строгого соблюдения согласованных с прибрежными странами мер, направленных на сохранение популяций ценных и исчезающих видов водных биологических ресурсов;
с) создание системы мониторинга качества и безопасности водных биологических ресурсов, продуктов их переработки, ведения технологических процессов рыболовства и рыбоводства;
т) разработка и реализация мероприятий, направленных на увеличение потребления населением Российской Федерации продукции из водных биологических ресурсов до уровней, обеспечивающих здоровое питание;
у) обеспечение максимальной безопасности водных экосистем в условиях необходимого и естественного для населения страны развития морской деятельности путем эффективного мониторинга потенциальных угроз для водных объектов и водных биологических ресурсов, разработки стратегии адекватного реагирования на возможное нанесение вреда водным биологическим ресурсам, неукоснительное соблюдение рыбохозяйственных требований к проектам морской деятельности на континентальном шельфе Российской Федерации на всех стадиях их реализации.
Деятельность по освоению морских минеральных
и энергетических ресурсов
28. Перспектива истощения запасов углеводородного сырья и
других минеральных ресурсов на суше предопределяет
переориентацию поиска, разведки и добычи ресурсов полезных ископаемых на континентальный шельф Российской Федерации, а в перспективе и на океанические склоны и ложе Мирового океана.
29. В интересах сохранения и дальнейшего расширения минерально-сырьевой базы, создания стратегического резерва запасов, обеспечения перспективы освоения минеральных и энергетических ресурсов Мирового океана решаются следующие долгосрочные задачи:
а) изучение геологического строения и определение ресурсного потенциала континентального шельфа Российской Федерации путем измерений физических полей над океанским дном, картографирования, бурения и грузоподъемных работ со дна, а также осуществления государственного мониторинга геологической среды;
б) изучение и освоение минеральных и энергетических ресурсов Мирового океана, в том числе нетрадиционных источников энергетического сырья, таких как подводные газовые гидраты и другие;
в) государственный контроль и регулирование разведки и добычи топливно-энергетических и минеральных ресурсов, других полезных ископаемых на континентальном шельфе Российской Федерации и в Мировом океане с учетом обеспечения национальной безопасности государства;
г) разработка выявленных морских месторождений и интенсивная разведка перспективных ресурсов нефти и природного газа на континентальном шельфе Российской Федерации;
д) сохранение на континентальном шельфе Российской Федерации разведанных запасов минеральных и энергетических ресурсов в качестве стратегического резерва;
е) создание условий и возможностей для изучения, разведки и добычи минеральных ресурсов международного района морского дна, закрепление в рамках полномочий Международного органа по морскому дну, учрежденного Конвенцией ООН по морскому праву от 10 декабря 1982 г., прав Российской Федерации на разведку и разработку минеральных ресурсов международного района морского дна;
ж) предотвращение техногенных катастроф путем осуществления строгого государственного надзора за проектированием, строительством и эксплуатацией буровых платформ (разведочных, эксплуатационных и технологических) и подводно-подледного промыслового оборудования;
з) обеспечение оптимального сочетания трубопроводного и танкерного видов транспортировки углеводородов потребителям;
и) разработка новых технических средств и технологий изучения, освоения, добычи и транспортировки минеральных и топливно-энергетических ресурсов Мирового океана, интенсификация работ в области специального судостроения, включая строительство морских платформ различного класса;
к) обеспечение мобилизационной подготовки и
мобилизационной готовности судового состава и инфраструктуры научно-исследовательского и специализированных флотов;
л) выполнение обязательств, принятых Российской Федерацией в рамках контрактов по поиску и разведке железомарганцевых конкреций и глубоководных полиметаллических сульфидов, подписанных с Международным органом по морскому дну;
м) освоение инновационных технологий выработки электрической энергии с использованием приливо-отливных явлений, прибрежных приводных ветров и ветровых волн, температурного градиента воды, термальной энергии и течений, а также тепловой калорийности биомассы водорослей.
Функционирование морских трубопроводов
30. Эффективное функционирование морских трубопроводов углеводородного сырья, в том числе добытого на шельфе, имеет стратегическое значение в обеспечении внутреннего потребления и во внешнеэкономической деятельности Российской Федерации.
31. В особенности значительна роль морских магистральных газопроводов в доставке энергетического сырья на экспорт.
32. С учетом этих обстоятельств актуальными являются следующие долгосрочные задачи национальной морской политики в части развития сети подводных магистральных трубопроводов:
а) предотвращение антропогенных и техногенных катастроф путем осуществления строгого государственного надзора за проектированием, строительством и эксплуатацией морских трубопроводов, в том числе на основе развития и использования современных технических средств, включая роботизированные средства, комплексы и системы;
б) повышение безопасности морских трубопроводов, защита окружающей среды от возможных негативных последствий морской транспортировки углеводородов, в том числе путем установления специальных норм, лицензионных условий и требований.
Морские научные исследования
33. Морские научные исследования направлены на получение системных знаний о Мировом океане и его использовании, всех аспектах природных и техногенных процессов, происходящих на его дне и в недрах, в водной толще, на поверхности и в атмосфере над ним, на антропогенных объектах в Мировом океане в интересах обеспечения устойчивого развития и национальной безопасности Российской Федерации.
34. Политика в области морских научных исследований заключается в наращивании фундаментальной и прикладной научной базы, обеспечивающей устойчивое развитие морской деятельности и морского потенциала, укрепление национальной безопасности Российской Федерации, снижение возможного ущерба от природных и техногенных катастроф.
35. Долгосрочными задачами на данном направлении являются:
а) обеспечение систематических исследований морской среды, ресурсов и пространств океанов и морей, всего комплекса проблем, связанных с использованием Мирового океана;
б) достижение уровня знаний о природе Мирового океана, обеспечивающего эффективную реализацию и защиту национальных интересов Российской Федерации;
в) формирование и последующее развитие
общегосударственного (межотраслевого) научно-технического комплекса, включающего:
единую систему мониторинга Мирового океана и его морей на основе дистанционного зондирования и контактных наблюдений;
научно-исследовательский флот;
экспериментальные базы для разработки средств океанотехники и морских биотехнологий;
подводные аппараты;
картографическое обеспечение;
базы и банки данных о морской среде;
г) развитие международного сотрудничества, включая деятельность в рамках компетентных международных организаций в области морской деятельности.
36. Решение указанных задач обеспечивается путем исследований:
а) континентального шельфа, исключительной экономической зоны, территориального моря и внутренних морских вод Российской Федерации;
б) морских биологических ресурсов и динамики экосистем Мирового океана, внутренних морских вод Российской Федерации;
в) строения материковых отмелей, склонов, подводных каньонов, гор, рифтовых долин и ложа океанов, динамики их изменения под воздействием природных и антропогенных факторов;
г) природной среды Арктики и Антарктики и глобальных процессов, происходящих в Мировом океане и смежных сферах;
д) биологического разнообразия океанов и морей как важнейшего фактора глобальной экологической устойчивости и оптимального использования возобновляемого ресурсного потенциала;
е) влияния Мирового океана на экосистему и климат планеты (в первую очередь на территории Российской Федерации), на состояние здоровья человека, включая влияние на него факторов судовой среды;
ж) опасных для морской деятельности и населения страны
явлений, связанных с Мировым океаном, с целью их
заблаговременного предупреждения для снижения наносимого ими ущерба;
з) экологической нагрузки на акватории Мирового океана,
внутренних морских вод Российской Федерации и разработки принципов и методов, направленных на ее снижение;
и) проблем гидрометеорологического, навигационно-гидрографического, аварийно-спасательного, медицинского,
информационного обеспечения деятельности российского флота;
к) влияния проблем строительства и эксплуатации морских трубопроводов, буровых платформ (разведочных, эксплуатационных, технологических) и подводно-подледного промыслового оборудования на состояние морской среды;
л) военно-политических, экономических и правовых проблем использования пространств и ресурсов Мирового океана, проблем военно-морской и других видов морской деятельности, в том числе по ограничению и контролю торгового мореплавания в различных правовых режимах, и других.
Военно-морская деятельность
37. Под военно-морской деятельностью понимается целенаправленная деятельность государства по формированию и поддержанию военными методами благоприятных условий в Мировом океане для устойчивого развития и реализации основных приоритетов национальной безопасности Российской Федерации.
38. Военно-морская деятельность является составной частью (видом) военной деятельности государства, осуществляемой в Мировом океане в целях предотвращения агрессии против Российской Федерации и реализации ее национальных интересов.
39. Военно-морская деятельность относится к категории высших государственных приоритетов.
40. Основы, главные цели, стратегические приоритеты и задачи государственной политики в области военно-морской деятельности Российской Федерации, а также меры по ее реализации определяются Президентом Российской Федерации.
41. Главной составляющей и основой морского потенциала Российской Федерации, одним из инструментов внешней политики государства является Военно-Морской Флот.
42. Военно-Морской Флот предназначен для обеспечения защиты национальных интересов Российской Федерации и ее союзников в Мировом океане военными методами, поддержания военно-политической стабильности на глобальном и региональном уровнях, отражения агрессии с морских и океанских направлений.
43. Военно-Морской Флот создает и поддерживает условия для обеспечения безопасности морской деятельности Российской Федерации, обеспечивает военно-морское присутствие Российской Федерации, демонстрацию флага и военной силы в Мировом океане, принимает участие в борьбе с пиратством, в осуществляемых мировым сообществом военных, миротворческих и гуманитарных акциях, отвечающих интересам Российской Федерации, осуществляет заходы кораблей и судов Военно-Морского Флота в порты иностранных государств.
44. Оперативно-стратегические объединения Военно-Морского Флота: Северный, Тихоокеанский, Балтийский и Черноморский флоты, а также Каспийская флотилия являются силовой основой решения задач национальной морской политики на соответствующих региональных направлениях.
45. Количественный и качественный составы флотов и Каспийской флотилии поддерживаются на уровне, соответствующем угрозам национальным интересам и безопасности Российской Федерации на конкретном региональном направлении, и обеспечиваются соответствующими инфраструктурами базирования, судостроения и судоремонта.
46. Федеральная служба безопасности Российской Федерации организует и обеспечивает в пределах своих полномочий защиту и охрану государственной границы Российской Федерации, охрану внутренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны, континентального шельфа Российской Федерации и их природных ресурсов.
47. Силы и средства органов федеральной службы безопасности оптимизируются в соответствии с угрозами безопасности Российской Федерации в пограничной сфере.
48. В необходимых случаях Военно-Морской Флот и органы федеральной службы безопасности оказывают взаимное содействие в выполнении решаемых ими задач.
Региональные направления национальной
морской политики
49. Региональные направления национальной морской
политики - это области морской деятельности, связанные с особенностями отдельных регионов Российской Федерации и мира, объединенных общими физико-географическими, экономико-географическими, политико-географическими или военно¬
географическими характеристиками наиболее значимых для Российской Федерации территорий и акваторий.
50. В качестве главных региональных направлений национальной морской политики Российская Федерация выделяет Атлантическое, Арктическое, Тихоокеанское, Каспийское, Индоокеанское и Антарктическое направления. Национальная морская политика на этих направлениях строится исходя из их специфических особенностей.
Атлантическое региональное направление
51. Национальная морская политика на Атлантическом региональном направлении определяется существующими в этом регионе условиями, ориентированными только на Организацию Североатлантического договора (НАТО), а также несовершенством правовых механизмов обеспечения международной безопасности.
52. Определяющим фактором в отношениях с НАТО остаются неприемлемость для Российской Федерации планов продвижения военной инфраструктуры альянса к ее границам и попытки пр

Продолжение

[spoiler]Региональные направления национальной
морской политики
49. Региональные направления национальной морской
политики - это области морской деятельности, связанные с особенностями отдельных регионов Российской Федерации и мира, объединенных общими физико-географическими, экономико-географическими, политико-географическими или военно¬
географическими характеристиками наиболее значимых для Российской Федерации территорий и акваторий.
50. В качестве главных региональных направлений национальной морской политики Российская Федерация выделяет Атлантическое, Арктическое, Тихоокеанское, Каспийское, Индоокеанское и Антарктическое направления. Национальная морская политика на этих направлениях строится исходя из их специфических особенностей.
Атлантическое региональное направление
51. Национальная морская политика на Атлантическом региональном направлении определяется существующими в этом регионе условиями, ориентированными только на Организацию Североатлантического договора (НАТО), а также несовершенством правовых механизмов обеспечения международной безопасности.
52. Определяющим фактором в отношениях с НАТО остаются неприемлемость для Российской Федерации планов продвижения военной инфраструктуры альянса к ее границам и попытки придания ему глобальных функций.
53. Основу национальной морской политики на данном направлении составляет решение долгосрочных задач в Атлантическом океане, на Балтийском, Черном и Азовском морях, а также в Средиземном море.
54. В Атлантическом океане:
а) обеспечение достаточного военно-морского присутствия Российской Федерации в регионе;
б) развитие и наращивание объемов морских перевозок, рыболовства, морских научных исследований и мониторинга морской среды, геолого-разведочных работ в пределах российского разведочного района на глубоководные полиметаллические сульфиды в рамках контрактов Российской Федерации с Международным органом по морскому дну.
55. На Балтийском море:
а) развитие прибрежно-портовой инфраструктуры, обновление морских и смешанного (река-море) плавания судов, дальнейшее развитие системы подводных трубопроводов как в интересах экспорта, так и для обеспечения энергоносителями Калининградской области Российской Федерации;
б) развитие морского транспорта как одного из ключевых элементов специализации регионального направления, строительство конкурентоспособного судового состава;
в) строительство логистических комплексов, а также
специализированных портовых комплексов по переработке
и транспортировке углеводородного сырья;
г) обеспечение транспортной доступности для Калининградской области, развитие паромной линии в направлении морских портов Усть-Луга и Санкт-Петербурга;
д) развитие автомобильно-железнодорожного паромного комплекса, соединяющего приморские территории России с европейскими странами;
е) ремонт, модернизация и строительство новых мощностей рыбохозяйственного комплекса, в первую очередь рыбопромыслового флота и средств производства рыбоперерабатывающих предприятий;
ж) создание условий для развития судостроения, судоремонта и производства судового оборудования;
з) проведение комплексных научных исследований, включающих мониторинг состояния захороненного химического оружия, потенциально опасных подводных объектов, состояния подводных трубопроводов;
и) увеличение значимости туристско-рекреационных комплексов на побережье, расположенных на пересечении ведущих европейских туристических маршрутов, организация круизного и яхтенного туризма;
к) сохранение морского природного и культурно-исторического наследия на основе взаимодействия органов государственного власти и органов местного самоуправления, заинтересованных общественных объединений и организаций;
л) повышение качества подготовки специалистов в системе высшего и среднего профессионального образования в сфере морской деятельности;
м) формирование крупных научно-инновационных морских центров на базе ведущих научных учреждений Российской академии наук, технологических платформ, отраслевых научно- исследовательских институтов, а также занимающихся научной деятельностью подразделений в составе вузов;
н) создание условий для стабильного экономического сотрудничества со странами Балтийского региона, рационального совместного использования морских природных ресурсов, придание мерам доверия всеобъемлющего характера во всех областях морской деятельности;
о) развитие сил (войск), а также системы базирования Балтийского флота.
56. На Черном и Азовском морях основой национальной морской политики являются ускоренное восстановление и всестороннее укрепление стратегических позиций Российской Федерации, поддержание мира и стабильности в регионе.
57. В этих целях должны быть обеспечены:
а) установление на основе норм международного морского права благоприятного для Российской Федерации международного правового режима Черного и Азовского морей, порядка использования водных биологических ресурсов, разведки и эксплуатации месторождений углеводородов, прокладки и эксплуатации подводных трубопроводов;
б) международно-правовое регулирование режима и порядка использования Керченского пролива;
в) совершенствование состава и структуры сил (войск) Черноморского флота, развитие их инфраструктуры в Крыму и на побережье Краснодарского края;
г) строительство конкурентоспособных судов морского транспорта, обновление смешанного (река-море) плавания судов, модернизация и развитие прибрежно-портовой инфраструктуры, развитие внутричерноморских паромных перевозок;
д) формирование морских хозяйственных центров общенационального и межрегионального назначения на базе крупных агломераций и активизация морской составляющей в зонах опережающего развития (Крымской, Черноморско-Кубанской и Азово-Донской);
е) обеспечение соответствия портовых мощностей региона прогнозному росту экспортных поставок энергоресурсов с учетом развития портово-прибрежной инфраструктуры Крыма;
ж) дальнейшее развитие экспортной газотранспортной системы, в том числе подводных трубопроводов;
з) обеспечение транспортной доступности Крыма, развитие паромных линий в направлении Краснодарский край - Крым;
и) реализация транспортно-транзитного потенциала приморских территорий данного регионального направления путем развития международных транспортных коридоров;
к) развитие судостроительного и судоремонтного комплекса региона с учетом потенциала судостроительных и судоремонтных предприятий Крыма, модернизация производства и технологий в судостроении региона;
л) проведение комплексных научных исследований, включающих контроль за состоянием и изменениями морских  
экосистем в условиях активного антропогенного воздействия, прогнозирование опасных гидрометеорологических, гидрофизических и сейсмологических явлений, представляющих угрозу для населения побережий и береговой зоны, подводных трубопроводов и потенциально опасных подводных объектов;
м) проведение геолого-разведочных работ, обновление имеющихся данных по месторождениям полезных ископаемых и безопасное освоение экономически выгодных месторождений;
н) развитие товарного рыбоводства и подготовка кадров в данной области;
о) развитие туризма и рекреации, освоение наиболее известных
приморских курортов с последующим распространением инфраструктурных инвестиций на новые курортные центры на побережье, увеличение пропускной способности морских
транспортных коммуникаций для обеспечения пассажиропотоков в зоны развития туризма, подключение портов Крыма и Азово- Черноморского бассейна к средиземноморским круизным маршрутам и развитие многофункциональных рекреационных комплексов международного масштаба;
п) сохранение морского природного и культурно-исторического
наследия на основе взаимодействия органов государственной власти и органов местного самоуправления, заинтересованных
общественных объединений и организаций;
р) создание условий, в том числе с привлечением возможностей регионов, для базирования и использования составляющих морского потенциала, обеспечивающих защиту суверенитета, суверенных и международных прав Российской Федерации на Черном и Азовском морях.
58. На Средиземном море:
а) проведение целенаправленного курса на превращение региона в зону военно-политической стабильности и добрососедства;
б) обеспечение достаточного военно-морского присутствия Российской Федерации в регионе на постоянной основе;
в) развитие круизного судоходства из портов Крыма и Краснодарского края в страны Средиземноморского бассейна.


Арктическое региональное направление
59. Национальная морская политика на Арктическом региональном направлении определяется особой важностью обеспечения свободного выхода российского флота в Атлантику и Тихий океан, богатствами исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации, возрастающим значением Северного морского пути для устойчивого развития и безопасности Российской Федерации, решающей ролью Северного флота для обороны страны с морских и океанских направлений.
60. Основу национальной морской политики на данном направлении составляют:
а) снижение уровня угроз национальной безопасности Российской Федерации и обеспечение стратегической стабильности в Арктическом регионе;
б) укрепление военно-морского потенциала Российской Федерации, развитие сил (войск) Северного флота;
в) укрепление экономического потенциала Российской Федерации путем расширения использования природно-ресурсных возможностей континентального шельфа, в том числе проведения геолого-разведочных работ;
г) создание условий для деятельности российского флота, российских нефтегазодобывающих и газотранспортных компаний в арктических морях, в акватории Северного морского пути, а также в северной части Атлантики;
д) содействие реализации арктическими странами, которые несут особую ответственность за сохранение морской среды, управление ее живыми ресурсами, их сохранение, разведку и эксплуатацию в Арктике, соответствующих прав и обязанностей, обеспечивающих устойчивое развитие этого региона;
е) развитие российского Северного морского пути,
совершенствование навигационно-гидрографического и
гидрометеорологического обеспечения мореплавания на его акватории;
ж) развитие системы обеспечения поиска и спасания людей и системы предотвращения и ликвидации последствий аварийных разливов нефти на море в арктическом регионе;
з) стимулирование использования энергосберегающих и экологически чистых технологий, а также проведения научных исследований по этим направлениям;
и) упрочение лидирующих позиций Российской Федерации в изучении и освоении морских пространств Арктики.
61. При этом решаются следующие долгосрочные задачи:
а) разведка и разработка природных ресурсов, в том числе топливно-энергетических, при строительстве и эксплуатации морских трубопроводов, буровых платформ (разведочных, эксплуатационных, технологических) и подводно-подледного промыслового оборудования, запасов биоресурсов и минерального сырья в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе Российской Федерации;
б) осуществление активного взаимодействия с приарктическими государствами в целях разграничения морских пространств, в том числе арктического шельфа, на основе норм международного права, взаимных договоренностей с учетом национальных интересов Российской Федерации;
в) юридическое закрепление внешней границы
континентального шельфа Российской Федерации в Северном Ледовитом океане;
г) безусловное соблюдение интересов Российской Федерации, российских нефтегазодобывающих и транспортных компаний при разграничении морских пространств и дна морей Северного Ледовитого океана с приарктическими государствами;
д) формирование промышленной, технологической и научной базы хозяйственного освоения арктических приморских территорий и прилегающих акваторий;
е) строительство атомного ледокольного флота и повышение безопасности его эксплуатации путем создания современной базы атомно-технологического обслуживания;
ж) обновление основных фондов морской инфраструктуры, развитие ледокольного и научно-исследовательского флотов, строительство судов ледового класса, модернизация сети арктических портов, объектов военно-морской и пограничной инфраструктуры;
з) освоение арктического континентального шельфа Российской Федерации и создание необходимой инфраструктуры и перерабатывающих предприятий на побережье;
и) проведение геолого-разведочных работ, обновление имеющихся данных по месторождениям полезных ископаемых и безопасное освоение экономически выгодных месторождений природных ресурсов континентального шельфа арктических морей Российской Федерации;
к) расширение исследований водных биоресурсов в центральной части Арктического бассейна, оценка запасов перспективных объектов промысла в Карском и Чукотском морях;
л) ускоренное развитие морехозяйственного комплекса региона, а также развитие межтерриториальной кооперации морехозяйственных производств;
м) развитие и модернизация объектов гидрометеорологической наблюдательной сети;
н) диверсификация и активизация морской деятельности на архипелагах Шпицберген, Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, острове Врангеля;
о) использование туристско-рекреационного потенциала приморских территорий, акватории и островов Северного Ледовитого океана, сохранение морского природного и культурно-исторического наследия на основе взаимодействия органов государственной власти и органов местного самоуправления, заинтересованных общественных объединений и организаций;
п) подготовка, переподготовка и повышение квалификации специалистов с высшим и средним профессиональным образованием для работы в специфических условиях Арктики на базе профильных учебных заведений;
р) развитие технологий защиты природной среды арктических акваторий, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации;
с) проведение комплексных научных исследований и мониторинга состояния и изменений морской арктической среды в условиях активного антропогенного воздействия с учетом роли и места Арктического бассейна в глобальных климатических процессах;
т) контроль радиационной обстановки в местах захоронения радиоактивных отходов и атомных реакторов атомных подводных лодок и атомных ледоколов в акватории архипелага Новая Земля;
у) развитие медицинского обеспечения работников нефтяных и газодобывающих платформ на шельфе северных морей;
ф) создание аварийно-спасательных баз на арктическом побережье;
х) строительство на шельфе Баренцева, Печорского и Карского морей газопроводов, соединяющих добывающие комплексы с побережьем, и соединение их с единой газотранспортной системой страны подводными трубопроводами;
ц) развитие систем мониторинга обстановки в Арктике; ч) ограничение иностранной военно-морской деятельности в согласованных районах и зонах на основе двусторонних и многосторонних соглашений с ведущими морскими державами;
ш) развитие сил (войск), а также системы базирования Северного флота, обеспечение наращивания их количественно¬качественных параметров;
щ) уточнение местоположения прямых исходных линий вдоль арктического побережья Российской Федерации для отсчета ширины территориальных вод, экономической зоны и континентального шельфа.
Тихоокеанское региональное направление
62. Значение Тихоокеанского регионального направления для Российской Федерации огромно и продолжает возрастать. Российский Дальний Восток обладает колоссальными ресурсами, особенно в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе. При этом он малонаселен и относительно изолирован от промышленно развитых регионов Российской Федерации. Эти условия усугубляются интенсивным развитием государств Азиатско- Тихоокеанского региона, оказывающим весьма существенное влияние на экономические, демографические, военные и иные процессы в регионе.
63. Важной составляющей национальной морской политики на Тихоокеанском региональном направлении является развитие дружественных связей с Китаем, а также наращивание позитивного взаимодействия с другими государствами региона.
64. Основу национальной морской политики на Тихоокеанском региональном направлении составляет решение долгосрочных задач в Японском, Охотском, Беринговом морях, в северо-западной части
Тихого океана, в восточной части Арктики на акватории Северного морского пути.
65. Долгосрочными задачами на этом направлении являются:
а) снижение уровня угроз национальной безопасности Российской Федерации и обеспечение стратегической стабильности в регионе;
б) развитие сил (войск) и системы базирования Тихоокеанского флота, а также сил и средств органов федеральной службы безопасности, наращивание их количественно-качественных параметров;
в) преодоление экономической и инфраструктурной изоляции приморских регионов от остальной части Российской Федерации и наиболее развитых российских рынков путем активизации морской деятельности и развития морской инфраструктуры;
г) строительство конкурентоспособного пассажирского флота и паромов, современных морских судов для обеспечения перевозок, в первую очередь на Сахалине и Курильских островах;
д) активизация разработки природных ресурсов континентального шельфа, включая повышение геологической изученности дальневосточных морей, создание соответствующей береговой инфраструктуры, в том числе подводной трубопроводной системы транспортировки добываемых на шельфе углеводородов и мощностей по производству сжиженного и отгрузке сжатого газа с созданием специализированных терминалов;
е) формирование надежной ресурсной базы для долгосрочного газоснабжения российских потребителей и организации перспективных экспортных поставок;
ж) обеспечение согласованного развития основных морских транспортных и логистических узлов, включая морские порты национального, регионального и местного значения, интеграция региона в экономическое пространство Азиатско-Тихоокеанского региона с одновременным восстановлением и развитием регулярного пассажирского морского сообщения в дальневосточных морях;
з) формирование биоресурсного и рекреационного комплексов, развитие туристической и курортной деятельности на Курильских островах;
и) сохранение морского природного и культурно-исторического наследия на основе взаимодействия органов государственной власти и органов местного самоуправления, заинтересованных общественных объединений и организаций;
к) активизация исследований водных биологических ресурсов и среды их обитания, сохранение и увеличение рабочих мест в данном секторе экономики при формировании комфортной среды жизнедеятельности населения на побережье;
л) развитие полного цикла переработки рыбы и морепродуктов, а также производства продукции для биофармацевтической, пищевой и топливной промышленности, кормов для агропромышленного комплекса и мариферм, продукции технического назначения;
м) формирование зон лечебно-оздоровительного и рекреационного туризма, включая развитие морских круизов;
н) развитие экспериментально-производственной деятельности, в том числе внедрение инновационных технологий с максимально широким использованием биологических ресурсов моря, аквакультуры, строительством рыбопромысловых судов, разработка новых технологий воспроизводства биологических ресурсов, развитие рыбохозяйственных технико-внедренческих центров и технопарков;
о) проведение комплексных научных исследований и мониторинга состояния и загрязнения морской среды дальневосточных морей в условиях активного антропогенного воздействия, прогнозирование опасных гидрометеорологических, гидрофизических и сейсмологических явлений, представляющих угрозу для населения побережий, береговой зоны и подводных трубопроводов;
п) обеспечение безопасности населения приморских районов во время стихийных бедствий (цунами, извержения вулканов, землетрясения, тайфуны и т.п.);
р) заключение межгосударственных соглашений об ограничении военно-морской деятельности в согласованных районах и зонах;
с) активизация сотрудничества со странами Азиатско- Тихоокеанского региона по обеспечению безопасности мореплавания, борьбе с пиратством, наркобизнесом, контрабандой, оказанию помощи судам, терпящим бедствие, и спасанию жизни на море;
т) повышение эффективности использования существующей транспортной инфраструктуры региона для привлечения на Транссибирскую магистраль транзитных грузов из Юго-Восточной Азии и США в Европу и другие страны, реализация мер, направленных на максимальное освоение национальной грузовой базы в регионе;
у) выполнение геолого-разведочных работ в пределах российских разведочных районов на глубоководные полиметаллические сульфидные руды и кобальтоносные и железномарганцевые корки в рамках контрактов Российской Федерации с Международным органом по морскому дну;
ф) ввод в эксплуатацию шельфовых месторождений углеводородов Охотского моря, обеспечение их связи с берегом и между собой сетью промысловых трубопроводов;
х) строительство газопроводов Сахалин - Комсомольск-на- Амуре, Хабаровск - Владивосток (с морским трубопроводом через Татарский пролив);
ц) проектирование и строительство подводных коммуникационных туннелей под проливами тихоокеанских морей и их сопряжение с магистральными трубопроводами;
ч) развитие систем мониторинга обстановки на Тихоокеанском региональном направлении.
Каспийское региональное направление
66. Каспийский регион обладает уникальными по объемам и качеству минеральными и биологическими ресурсами, требующими комплексного подхода к их освоению.
67. На данном региональном направлении решаются следующие долгосрочные задачи:
а) формирование современного нефтегазодобывающего сектора на российском участке дна Каспийского моря и связанной с ним береговой транспортной инфраструктуры с учетом требований экологической безопасности, привлечение российских компаний к осуществлению геолого-разведочных и поисковых работ и включение месторождений российского участка дна Каспийского моря в систему экспортных подводных трубопроводов;
б) развитие, модернизация и повышение пропускной способности морских портов в целях роста эффективности внешнеэкономической деятельности, а также диверсификации направлений, объемов, способов и маршрутов поставок товаров и услуг на внутренние и внешние рынки морским транспортом;
в) обновление судового состава флота, в первую очередь судов типа "река-море", специализированного флота, строительство паромов;
г) повышение эффективности мероприятий по сохранению и воспроизводству водных биологических ресурсов, прежде всего рыб семейства осетровых, развитие интегрированных форм рыбоводства;
д) проведение комплексных научных исследований и мониторинг состояния и изменений экосистемы Каспийского моря в условиях активного антропогенного воздействия, прогнозирование опасных гидрометеорологических, гидрофизических и сейсмологических явлений, представляющих угрозу для населения прибрежных районов, береговой зоны и буровых платформ;
е) развитие сотрудничества со странами Каспийского региона в области гидрометеорологии и мониторинга морской среды Каспийского моря, обеспечения экологической безопасности жизнедеятельности населения прибрежных районов;
ж) предотвращение роста, а в перспективе - существенное снижение антропогенного воздействия на экосистемы Волжско- Каспийского рыбохозяйственного бассейна;
з) организация трансграничного сотрудничества в сфере туризма на предмет организации каспийских морских круизных линий, развитие туристических кластеров пляжного и экологического типа;
и) сохранение морского природного и культурно-исторического
наследия на основе взаимодействия органов государственной власти и органов местного самоуправления, заинтересованных
общественных объединений и организаций;
к) предотвращение оттока профессиональных кадров в сфере морской деятельности;
л) определение благоприятных для Российской Федерации
международного правового режима Каспийского моря, порядка использования рыбных запасов, разведки и эксплуатации
месторождений углеводородов нефти и газа, прокладки и эксплуатации подводных трубопроводов;
м) развитие сил (войск), а также системы базирования Каспийской флотилии, наращивание их количественно-качественных параметров.
Индоокеанское региональное направление
68. Важнейшим направлением национальной морской политики на Индоокеанском региональном направлении является развитие дружественных связей с Индией. Национальная морская политика также направлена и на наращивание позитивного взаимодействия с другими государствами региона.
69. Национальная морская политика на Индоокеанском региональном направлении предусматривает решение следующих долгосрочных задач:
а) расширение российского судоходства, совместных с другими государствами действий по разведке шельфовых месторождений углеводородов и строительству подводных трубопроводов;
б) проведение целенаправленного курса на превращение региона в зону мира, стабильности и добрососедства, обеспечение на периодической основе или по мере необходимости военно-морского присутствия Российской Федерации в Индийском океане, участие в обеспечении безопасности морской деятельности, в том числе в борьбе с пиратством;
в) проведение морских научных исследований в интересах сохранения и закрепления позиций Российской Федерации в регионе.
Антарктическое региональное направление
70. Антарктика обладает огромным ресурсным потенциалом. Российская Федерация объективно заинтересована в том, чтобы в этом регионе поддерживались мир и стабильность, сохранялись условия для ведения обширной научной деятельности.
71. Постоянное и активное присутствие Российской Федерации, являющейся одним из государств - участников Договора об Антарктике, в Антарктическом регионе способствует обеспечению ее полноценного участия в решении международных вопросов, связанных с использованием Антарктики.
72. Национальная морская политика на Антарктическом региональном направлении предусматривает решение следующих долгосрочных задач:
а) эффективное использование механизмов и процедур, предусмотренных системой Договора об Антарктике, для сохранения и расширения присутствия Российской Федерации в Антарктике;
б) всестороннее содействие сохранению и прогрессивному развитию системы Договора об Антарктике;
в) сохранение Антарктики в качестве зоны мира, стабильности и сотрудничества, предотвращение возможного возникновения очагов международной напряженности и природно-климатических угроз глобального характера;
г) развитие комплексных научных исследований в Антарктике с учетом ее роли и места в глобальных климатических процессах;
д) обеспечение гидрометеорологической, навигационной и гелиогеофизической информационной поддержки деятельности Российской Федерации в Антарктике;
е) обеспечение строительства научно-экспедиционных и научно- исследовательских судов для развития исследований в Антарктике;
ж) оценка водных биологических ресурсов Антарктики на основе исследований в отношении прогнозирования состояния их запасов для обеспечения экономически эффективного рыбного промысла;
з) использование водных биологических ресурсов Антарктики для укрепления экономического потенциала России;
и) проведение научных геолого-геофизических исследований минеральных и углеводородных ресурсов континентальных районов Антарктиды и омывающих ее морей;
к) развитие спутниковых систем дистанционного зондирования Земли, связи и навигации, расширение и модернизация наземных комплексов поддержки системы ГЛОНАСС;
л) охрана окружающей среды Антарктики;
м) модернизация и реорганизация экспедиционной инфраструктуры Российской Федерации в этом регионе и транспортного обеспечения Российской антарктической экспедиции.
IV. Обеспечение реализации национальной морской политики
1. Судостроение, кораблестроение
73. Судостроение создает техническую основу для практической реализации положений Морской доктрины, обеспечивает высокий социальный эффект от сохранения и увеличения количества высококвалифицированных рабочих мест в судостроительной и смежных отраслях промышленности.
74. Уровень развития отечественного судостроения должен обеспечить возможность полного удовлетворения потребностей государства и предпринимательского сообщества в современной продукции кораблестроения и судостроения на основе достижения конкурентных позиций на внутреннем и внешнем рынках.
75. Национальная морская политика направлена на всемерное развитие отечественного судостроения как в сферах военного кораблестроения и гражданского судостроения, так и в сфере науки и разработок морской техники.
76. Для достижения уровня передовых стран по качеству судостроительной продукции, эффективности производства и инвестиционной привлекательности национального судостроения государство активно реализует систему мер, которая должна соответствовать практике ведущих морских стран с учетом требований участия России в международных организациях.
77. Главными направлениями национальной морской политики в области национального судостроения являются:
а) обеспечение строительства военных кораблей и судов, объектов гражданской морской техники для государственных нужд преимущественно на отечественных верфях с их насыщением комплектующим оборудованием отечественного производства;
б) содействие максимальному размещению заказов отечественных потребителей морской техники на национальных верфях.
78. Для достижения целей национальной морской политики в этой сфере должны решаться следующие долгосрочные задачи:
а) совершенствование судостроительного комплекса на основе создания и развития крупных научно-производственных структур;
б) сохранение государственного контроля над стратегически значимыми организациями судостроения;
в) обеспечение технологической независимости Российской Федерации в области кораблестроения и военно-морской техники в соответствии с государственной программой вооружения;
г) преодоление сложившегося технологического отставания в сегменте гражданского судостроения за счет внедрения передовых методов проектирования и строительства судов;
д) активизация инновационной и инвестиционной деятельности в области судостроения, позволяющей проводить качественное обновление научно-технической и производственно-технологической базы;
е) формирование комплекса приоритетных технологий, обеспечивающих разработку и создание перспективных систем и образцов вооружения, военной и специальной техники для развития военной составляющей морского потенциала Российской Федерации;
ж) разработка и внедрение военных и гражданских базовых и критических технологий, обеспечивающих создание, производство и ремонт находящихся на вооружении и перспективных образцов вооружения и военно-морской техники, а также способствующих технологическим прорывам или созданию опережающего научно-технологического задела в целях разработки принципиально новых образцов вооружения и военно-морской техники, обладающих ранее недостижимыми возможностями;
з) разработка и производство перспективных систем и образцов вооружения, военной и специальной техники, повышение качества и конкурентоспособности продукции военного назначения для развития военной составляющей морского потенциала Российской Федерации;
и) совершенствование системы программно-целевого планирования развития судостроения в целях повышения эффективности оснащения Военно-Морского Флота и органов федеральной службы безопасности кораблями, вооружением и специальной морской техникой;
к) совершенствование механизма размещения заказов на поставки продукции, выполнение работ и оказание услуг для федеральных нужд в области судостроения;
л) совершенствование деятельности организаций судостроения и судоремонта путем внедрения организационно-экономических механизмов, обеспечивающих их эффективное функционирование и развитие;
м) координация с участием федеральных органов исполнительной власти планов строительства верфей и производственных программ с планами нефтегазовых компаний по освоению месторождений и планами судоходных компаний по приобретению новых судов;
н) создание высокотехнологичных верфей для освоения производства крупнотоннажных судов и техники класса "оффшор";
о) обеспечение мобилизационной готовности судостроения;
п) совершенствование системы гарантированного материально-сырьевого обеспечения судостроения и эксплуатации морского вооружения и специальной техники на всех этапах жизненного цикла, в том числе отечественными комплектующими изделиями и элементной базой;
р) сохранение мирового лидерства в строительстве и эксплуатации атомных ледоколов;
с) обеспечение государственного финансирования и государственной поддержки строительства и эксплуатации ледоколов и транспортных судов ледового класса, в первую очередь с атомными энергетическими установками, развитие специализированной системы их базирования;
т) развитие научно-исследовательского флота и морского научного приборостроения;
у) создание высокоэффективных рыбопромысловых судов, обеспечивающих рентабельную добычу (вылов) водных биоресурсов за пределами 200-мильной экономической зоны Российской Федерации и в отдаленных районах Мирового океана;
ф) проведение научных исследований в области совершенствования ледовых качеств судов, направленных на расширение диапазона допустимых эксплуатационных природных условий;
х) создание высокотехнологичных платформ, обеспечивающих качественный рост глубины переработки пластового продукта непосредственно на морском шельфе, вплоть до получения нефтепродуктов или синтетического топлива;
ц) строительство пассажирского флота круглогодичного использования, обеспечивающего положительную рентабельность перевозок, и конкурентоспособного отечественного судового оборудования;
ч) совершенствование системы межгосударственной кооперации в области разработки, производства и ремонта морской техники.
2. Кадровое обеспечение морской деятельности, морское обучение и воспитание
79. Кадровое обеспечение, морское обучение и воспитание играют важную роль в повышении эффективности морской деятельности. Они направлены на подготовку, привлечение и сохранение квалифицированных кадров всех уровней, поддержание профессионализма, морских традиций и неравнодушного отношения граждан к морской истории страны, служат позитивному представлению, пропаганде и поддержке национальной морской политики, морской деятельности и морской службы в обществе.
80. Развитие кадрового обеспечения морской деятельности, морского обучения и воспитания предусматривает решение следующих долгосрочных задач:
а) создание на российском флоте условий для привлечения и сохранения квалифицированных кадров в плавсоставе, в управлении морской деятельностью и ее обеспечении;
б) комплексное совершенствование профессионально-психологического отбора и системы образования со специализацией по всем видам морской деятельности;
в) комплектование научных учреждений и образовательных организаций морского профиля подготовленным и высококвалифицированным научным и профессорско- преподавательским составом, развитие структуры образования и морской науки со специализацией по видам морской деятельности, совершенствование системы морского воспитания в профильных образовательных организациях;
г) совершенствование системы медико-психологической реабилитации плавсостава, обеспечивающей профилактику заболеваний и улучшение качества жизни;
д) совершенствование системы подготовки управленческих и руководящих кадров федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области морской деятельности;
е) сохранение и укреп

Окончание

Я конечно понимаю что советовать профи, это дело неблагодарное  - но,  все таки, стрелять старыми боеприпасами на мероприятиях, тем более такими серьезными...
Может приобрести Пчелку, или более мелкий беспилотник, благо стоит он недорого, и трассирующими, из ЗРАКа его, как отлетит на пару километров?
Наведение по оптическому каналу же реально? Если уж мелкую пернатую тварюшку будет плохо видно на радаре? Второй беспилотник наготове, на случай факапа первого. 
Это будет сильно зрелищнее чем ракета...
10 000 выстрелов в минуту, 30 мм трассерами...Это ж ...я не знаю.
Это феерично, эпично...и, эээ, фотогенично. 


Если неправ, поясните, где именно? 

Еще замечательное фото с парада в Балтийске. На одном кадре представитель КСФ - "Адмирал Горшков", представитель ДКБФ - "Настойчивый" и представитель КЧФ - "Адмирал Григорович". Настоящее и будущее флота.

Цитата: NetGhost от 26.07.2015 21:25:35Грузинские онижедети ликуют, что и там не выстрелило, на глазах у ВВП, Рогозина и Шойгу.
По видео не понял - фейк, не?

http://cyxymu.livejo…81487.html

Шас, понесётся дерьмо по трубам! Утром будет апофеоз!

Цитата: NetGhost от 26.07.2015 21:25:35Грузинские онижедети ликуют, что и там не выстрелило, на глазах у ВВП, Рогозина и Шойгу.
По видео не понял - фейк, не?

http://cyxymu.livejo…81487.html

Видео явно не фейк, однако есть у меня сомнения, что МРК должен был осуществить стрельбу 3мя Малахитами. Вероятно была просто имитация предстартовой подготовки.
И тем более сомневаюсь, что ни 1 из 3х ракет не смогла осуществить старт из пускового контейнера - МРК пр. 1234 надежные корабли, регулярно на учениях занимаются стрельбами, в том числе их привлекают для стрельб крылатыми ракетами для отработки задач ПВО другими кораблями.
Как вариант после случившегося в Севастополе решили перестраховаться и не осуществлять пуск.

Цитата: АЛЕКС... от 26.07.2015 17:36:09

Скрытый текст

тут два ускорителя...фигня какая-то

боковушки разлетелись....

Ускорители отлетели, сигара с белой головой плюхнулась под нос, остальное с крыльями пыталось полететь.

Цитата: Socol от 26.07.2015 21:43:37Видео явно не фейк, однако есть у меня сомнения, что МРК должен был осуществить стрельбу 3мя Малахитами. Вероятно была просто имитация предстартовой подготовки.

Я сначала также подумал.
Но там ведь еще переговоры наложены, говорит на 45-й секунде "Пуск".
То ли все же фейк, то ли хз вобщем.

так  фейк или не фейк?
нужно определиться мы будем строить свой дивный манямир по дедовским заветам или опираться на факты?

Цитата: Dobryаk от 26.07.2015 09:00:46Операция для энциклопедий. Чисто русская находчивость.

Баян. Так еще Кнорре мост в Красноярске через Енисей строил. Который в 2009-м снесли

Цитата
В августе 1896г. начались работы по опусканию кессонов для основания береговых быков. А в декабре уже начались кессонные и каменные работы на всех пяти речных быках одновременно и производились они круглосуточно в громадных тепляках с обогреванием всех материалов паром. При устройстве кессонов на стремнине Енисея в нужном месте во льду вырубали сухую прорубь, оставляя до воды лишь тонкий слой льда, препятствующий заполнению проруби водой. Под действием мороза тонкий слой льда утолщается и его с ювелирной точностью опять «выкалывают». Так поступают до тех пор, пока не достигают дна. Внутри ледяной шахты возводят деревянный кессон.

http://www.krasplace…rez-enisej

Цитата: Н Н от 26.07.2015 23:03:27Русским по-белому написано: фейк. Какие еще "хвакты" нужны? Звуковая дорожка  и проход МРК с открытием крышек  - на видео не совпадают по времени.

придур
пАсмотри
http://www.youtube.c…r_embedded
тут и чИтать не надоть уметь.
а так перед пуском осу надо прятать
а в Балтийски они так завсегда ходют - крышками похлопали ну могут фейрверк пустить и фсё
в 2014
http://www.youtube.c…qbMV0dL2rU
ну а в Севастополе, облажались - факт, жаль однако

Цитата: Anton_1987 от 26.07.2015 18:55:04Я конечно понимаю что советовать профи, это дело неблагодарное  - но,  все таки, стрелять старыми боеприпасами на мероприятиях, тем более такими серьезными...
Может приобрести Пчелку, или более мелкий беспилотник, благо стоит он недорого, и трассирующими, из ЗРАКа его, как отлетит на пару километров?
Наведение по оптическому каналу же реально? Если уж мелкую пернатую тварюшку будет плохо видно на радаре? Второй беспилотник наготове, на случай факапа первого. 
Это будет сильно зрелищнее чем ракета...
10 000 выстрелов в минуту, 30 мм трассерами...Это ж ...я не знаю.
Это феерично, эпично...и, эээ, фотогенично. 


Если неправ, поясните, где именно?

зрителям невидно
можно и просто у ту степь херачить

"Юрий Иванов" вошел в состав ВМФ России.
bmpd.livejournal.
 "26 июля 2015 года во время военно-морского парада в Балтийске в честь Дня Военно-Морского Флота состоялась церемония поднятия Военно-Морского Флага России на головном среднем разведывательном корабле (судне связи) "Юрий Иванов" проекта 18280. Подъем флага был произведен по команде обходившего парадный строй кораблей на катере связи "Серафим Саровский" Президента России Владимира Путина. Сообщается, что корабль "Юрий Иванов" войдет в состав Северного флота.
Средний разведывательный корабль "Юрий Иванов" (заводской номер 787) был построен ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (Санкт-Петербург). Корабль был заложен там 27 декабря 2004 года, выведен из цеха 13 июня 2013 года и спущен на воду 30 сентября 2013 года. Запводские ходовые испытания "Юрий Иванова" были начаты 27 ноября 2014 года, а уже 30 декабря 2014 года был подписан приемный акт. Разработчиком проекта 18280 является санкт-петербургское ОАО "ЦКБ "Айсберг".
В настоящее время на "Северной верфи" ведется строительство второго однотипного корабля проекта 18280 "Иван Хурс" (заводской номер 788), заложенного 14 ноября 2013 года.

Подъем Военно-Морского Флага России на головном среднем разведывательном корабле (судне связи) "Юрий Иванов" проекта 18280. У борта корабля находится катер связи "Серафим Саровский" проекта 21270 с Президентом России Владимиром Путиным. Балтийск, 26.07.2015."

Цитата: Dobryаk от 26.07.2015 09:00:46С днюхой всех водоплавающих!

В тему только вскользь, но вспомнилось: 

Поздней осенью 1942-го шедший в Сталинград по Волге караван попал у Козьмодемьянска в ледостав. Буксир смог баржи оттащить в затон, но изуродовал винт. Тут и водолазы не помогли бы, да и где  их взять? 

Выход нашел механик, кто начал потихоньку скалывать лед сверху. В затоне течения нет, зима была лютая, и к тонкому льду начало подмерзать снизу. Образовалась огромная чаша, в которой винт оголился. Винт сняли, вытащили, в кузне отрихтовали и поставили на место.  

Операция для энциклопедий. Чисто русская находчивость.

Справедливости ради, аналогичный метод был описан у Бадигина, когда он дрейфовал на "Георгии Седове", так же ремонтировали винт. Только не помню в какой книге, либо в «На корабле „Георгий Седов“ через Ледовитый океан», либо «Три зимовки во льдах Арктики».

Цитата: balbes от 26.07.2015 23:41:10

Скрытый текст

придур
пАсмотри
http://www.youtube.c…r_embedded
тут и чИтать не надоть уметь.
а так перед пуском осу надо прятать

а в Балтийски они так завсегда ходют - крышками похлопали ну могут фейрверк пустить и фсё

Скрытый текст

в 2014
http://www.youtube.c…qbMV0dL2rU
ну а в Севастополе, облажались - факт, жаль однако

Неправда Ваша.
Не всегда. Я ещё пацаном был, в школу ходил, с отцом был на параде в Балтийске, в начале 70-ых. Отлично помню, как диктор объявлял: "А сейчас, уважаемые зрители, вы увидите пуск крылатой ракеты!", и полетела...
ЕМНИП, запускали какую-то модификацию П-15 с Москита.

Кроме того - пускали торпеду по мишени, РБУ работали.
Так что - не только фейерверки.

Цитата: donartrus от 27.07.2015 13:49:24А Ту-95 что, сильно моложе?

Моложе. Комплекс Раструб - Б это 60е года. Ровесники Б-52. А Ту-95 это 80е и 90е года соответсвенно.
И да, соглашусь с balbes - облажались, соглашусь и с остальными - главное, что без жертв/урона матчасти. Если "спаленную" Керчь еще хоть как-то сквозь зубы простили, то за 2й вымпел "на помойку" вывернули бы наизнанку всех.

зы

кстати, меня всегда поражали сухопутные мореманки в части соблюдения  формы одежды.
зацените длину юбок.
а некоторые умудрялись носить юбку мало сантиметров на 20 выше колен, так ещё и с разрезом.
бедные солдатики матросики срочной службы.
так что черные п/ботинки, крашеные ...зубной пастой?-рядом не стояли.
зызы
у нас туфли были югославские., а сейчас кто тачает?
российское?

Цитата: Alexandr Ivanov Nette от 27.07.2015 15:14:12у нас туфли были югославские., а сейчас кто тачает?
российское?

бтк-груп спб