ВМФ/ВМС

Цитата: Ботя от 23.12.2016 22:48:13В целом согласен. Единственное, если нужна нагрузка 5 тон, то из ваших же графиков видно, что Туполя вполне могли бы работать. Хотя и меньше по времени, чем 38.
Кстати, у вас есть данные по P-8 Poseidon? Сколько он может патрулировать? Насколько я понимаю, НАТО их ставит на замену Орионам?

Амеры вляпались в "Посейдон" не от хорошей жизни. Они точно так же столкнулись с необходимостью модернизации "Орионов", как и наши - с Ил-38, но естественная усталость планеров привела их к неоднозначному решению: в отсутствие нормальной платформы "брать, что есть", и попытаться "впихнуть невпихуемое". Результатом стал "Посейдон" - ни богу свечка, ни чёрту кочерга. Да, платформа В-737 была "оморячена", нашпигована нужной и ненужной  (типа спутниковой связи) аппаратурой, свистоперделками в стиле "комфорт" и представлена морякам. А тем - объективно деваться было некуда: "Орионовские" планеры доживают свой срок, замена нужна "вчера", пришлось брать, "шо дают".
В итоге "из-за технических особенностей" режим патрулирования на H=60m возможен только при волнении не более 3-х баллов и по времени - не более 40 минут. Потом обязательный набор 15000ft (4500м), 10 минут "подышать" движкам и снижение до 1500ft (500м) - опорная высота для работы с буями. Это схема работы для P-8I со "своим" магнетометром. У американского варианта стационарного магнетометра нет, поэтому для него опорная высота 1500ft - стандарт.
Время патрулирования, естественно, сильно зависит от режима и нагрузки, но на учениях с Ил-38SD, "Посейдоны" приходили в район поиска после "Змеев", а уходили - раньше. Точных, не мурзилочных цифр, у меня нет.
PS Я, помнится, как-то писал, что для индусов стало неприятным открытием необходимость МЫТЬ ПРЕСНОЙ ВОДОЙ "Посейдоны" после каждого полета над океаном. Ил-38 к "засолке" относится более спокойно.

Работа над головным фрегатом проекта 22350 "Адмирал Горшков" закончится в ближайшие месяцы, его передача ВМФ России не привязана к какой-либо торжественной дате, заявил журналистам начальник главного штаба ВМФ вице-адмирал Андрей Воложинский.


Ранее сообщалось, что фрегат "Адмирал Горшков" планировалось передать Военно-морскому флоту России 22 ноября. По данным СМИ, сроки передачи были перенесены до окончания ревизии всех систем и механизмов. Концерн "Радиоэлектронные технологии" оснастил "Адмирала Горшкова" новейшей системой радиоэлектронной борьбы 5П-28, которая защитит корабль от высокоточного оружия и сделает его менее заметным для радиотехнической разведки противника.

"Проблема создания корабля, тем более головного, она всегда идет через труды, через сложности, но в ближайшие месяцы эта задача будет решена успешно. И мне очень приятно, что здесь нет выполнения к какому-то празднику, назначенной дате. Здесь идет вдумчивая кропотливая работа, для того, чтобы моряки получили действительно законченный и совершенный корабль", — сказал Воложинский

В субботу, 24 декабря, на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" состоялась закладка малого ракетного корабля проекта 22800 "Буря". Это уже пятый "Каракурт", строящийся для ВМФ России

http://flotprom.ru/2…B%D0%B017/

Цитата: метла от 24.12.2016 15:27:15В субботу, 24 декабря, на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" состоялась закладка малого ракетного корабля проекта 22800 "Буря". Это уже пятый "Каракурт", строящийся для ВМФ России

http://flotprom.ru/2…B%D0%B017/

Плакат с мероприятия. Уже ЗРАК на своем месте.


Интересная ситуация с пр. 22800
1)№ 251 — Ураган — 24.12.15г

2)№ 252 — Тайфун — 24.12.15 г.
3)№ 253 — Шквал — 09.07.16 г.
4)№ 254 — Шторм — 10.05.16 г.
5)№ 255
6)№ 256
7)№ 257 — Буря — 24.12.16 г.

+ главком говорил в интервью, что где-то уже строится "Циклон".

Вообще ситуация с заводскими номерами напоминает анекдот про школьников, которые запустили в школу 3 свиней с табличками на спинах с цифрами 1,3 и 4 

Цитата: Socol от 24.12.2016 20:36:15+ главком говорил в интервью, что где-то уже строится "Циклон".

bmpd насчёт Циклона:

ЦитатаПо неофициальным сведениям, головной зеленодольский МРК проекта 22800, получивший название "Циклон", был без особой огласки заложен на судостроительном заводе "Залив" в Керчи летом 2016 года.

http://sdelanounas.ru/blogs/88117/

на первой фотографии, сбоку от  вертолётной площадки виден ЗРАК ??? 

Цитата: donartrus от 25.12.2016 08:53:19bmpd насчёт Циклона:

Очевидно, что и второй тоже там недостающий.

Заметил при съёмке сверху "Аметист" или "Изумруд" в поисковой операции, КГБшники, охотники. И таки и без вертушки. А там положено, год уже
как корабли пригнали на Чёрное море.

Цитата: okavn okavn от 25.12.2016 18:53:06Заметил при съёмке сверху "Аметист" или "Изумруд" в поисковой операции, КГБшники, охотники. И таки и без вертушки. А там положено, год уже
как корабли пригнали на Чёрное море.

У них БЛА "Горизонт С-100" могут быть. Они часто вертолеты замещают у них.

Строительство опытовых судов «Ладога» и «Ильмень» на ЛСЗ «Пелла»


Опытовые суда «Ладога» и «Ильмень» проекта 11982 строятся на новой производственной площадке ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации.











Технические характеристики:

Водоизмещение: около 1120 т.

Главные размерения: длина — 59.7 м, ширина — 10.8 м, осадка — 3.8 м.

Максимальная скорость хода: 13 узлов

Дальность плавания: 1000 миль.
Экипаж — 16 человек и 9 членов экспедиции



Утянуто с СуН

Цитата: Йохан Палыч от 23.12.2016 20:00:24Ближайшая "прэспектыва" у Таганрога - выйти хотя бы на 4 Бе-200ЧС в ГОД. Про А-40 можно не вспоминать: комплекса под него как не было, так и нет, МО "Касатку" забраковало (и правильно сделало), "Новелла" - не встанет,  "Филин" - помер, не родившись, остальные потуги даже вспоминать смысла нет.
О какой "конкретике" вы говорите - не понятно.

Ну, по Бе-200 есть решимость по его выводу на нормальную серию (по крайней мере, ощущение такое складывается), при этом с другим двигателем (но тоже серийным). вот про "большие" амфибии не берусь судить - с точки зрения готовности комплекса ПЛО. С точки зрения готовности их строить - она пока никуда не делась. 

Цитата: Йохан Палыч от 24.12.2016 00:28:46Амеры вляпались в "Посейдон" не от хорошей жизни. Они точно так же столкнулись с необходимостью модернизации "Орионов", как и наши - с Ил-38, но естественная усталость планеров привела их к неоднозначному решению: в отсутствие нормальной платформы "брать, что есть", и попытаться "впихнуть невпихуемое". Результатом стал "Посейдон" - ни богу свечка, ни чёрту кочерга. Да, платформа В-737 была "оморячена", нашпигована нужной и ненужной  (типа спутниковой связи) аппаратурой, свистоперделками в стиле "комфорт" и представлена морякам. А тем - объективно деваться было некуда: "Орионовские" планеры доживают свой срок, замена нужна "вчера", пришлось брать, "шо дают".
В итоге "из-за технических особенностей" режим патрулирования на H=60m возможен только при волнении не более 3-х баллов и по времени - не более 40 минут. Потом обязательный набор 15000ft (4500м), 10 минут "подышать" движкам и снижение до 1500ft (500м) - опорная высота для работы с буями. Это схема работы для P-8I со "своим" магнетометром. У американского варианта стационарного магнетометра нет, поэтому для него опорная высота 1500ft - стандарт.
Время патрулирования, естественно, сильно зависит от режима и нагрузки, но на учениях с Ил-38SD, "Посейдоны" приходили в район поиска после "Змеев", а уходили - раньше. Точных, не мурзилочных цифр, у меня нет.
PS Я, помнится, как-то писал, что для индусов стало неприятным открытием необходимость МЫТЬ ПРЕСНОЙ ВОДОЙ "Посейдоны" после каждого полета над океаном. Ил-38 к "засолке" относится более спокойно.

Спасибо, за развернутый ответ специалиста. 
То есть у нас получается, что Ил-38 практически идеальный самолет ПЛО? 
Просто исходя из потребностей ВМФ, я не вижу самолета на замену Ил-38. Или же их делать заново, то под них нет двигателей.
Как бы нам тоже не пришлось, делать из Ту-204/214 того что другого нет.  Этот борт имеет хоть какую серию. И Задачу ПЛО решать хоть, как то но надо. 
КМК идеально было бы ваять новый самолет на двух Д-27 , но пока это из разряда сказки. 

Цитата: Ант от 26.12.2016 10:08:55Ну тут вопрос в том, за чей все счет. проведена оценка возможности установки серийного движка с доработкой в части двигателя только ПО FADECа, самолетчики дорабатывают ответную часть сами, за свой счет (точнее, самостоятельно ищут источники финансирования). Доп расходы по движкам- на FADEC и на мотогондолу плюс ее сертификацию.
Но если надо, значит надо

То что ОДК отбивается от оморячивания - то здесь они молодцы ( в кои веки) -
SaM -ЭТО ФРАНЦУЗКИЙ двигатель- собираемый во Франции, юридически подчиняющейся французкой юрисдикции, выпускающий французами ключевые компоненты двинателя ( в том числе и управление двигателем).
Забудте SaM - мертворожденный проект - чистое вредительство (фактически блокировка на это время российских разработок).

Цитата: Ант от 26.12.2016 08:28:55Ну, по Бе-200 есть решимость по его выводу на нормальную серию (по крайней мере, ощущение такое складывается), при этом с другим двигателем (но тоже серийным). вот про "большие" амфибии не берусь судить - с точки зрения готовности комплекса ПЛО. С точки зрения готовности их строить - она пока никуда не делась.

Решение по ПЛС А-42, вроде как, даже публично озвучивалось...

Цитата: Kassat от 26.12.2016 13:57:241. Совсем даже очень - российские специалисты его даже ремонтировать не могут (незяя)
2. Когда США ввели санкции по Крыму - были преостановлены поставки САМ 146 до переделки системы управления  ( а сколько открытий чудных ждет таких как Вы если США уже по настоящими нажмут на французов)
3. То есть Вы предлагаете воякам вложить деньги в двигатель который у нас
не собирается,
нам не пренадлежит,
КД у нас нет,
ремонт мы делать не можем,
зависим от третьей страны
- ВЫ меня удивили .
4. По Суперджет - даже дискутировать не буду - это  вредительство на 25 лет растрела.
5. Кто - вопрос сложный - о всетаки надо делать возможно надо ставить что-то из климовских движков - все таки на такой самолет нужен турбо винтовой- например ТВ7 -117С и может не два , а четыре.

ЧЕГО?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?

Москва. 26 декабря. INTERFAX.RU - Атомная подводная лодка специального назначения "Подмосковье" передана в состав ВМФ России после ремонта. Об этом сообщает в понедельник пресс-служба центра судоремонта "Звездочка" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию").

По данным предприятия, результаты испытаний продемонстрировали соответствие характеристик корабля проектным параметрам.
АПЛ "Подмосковье" относится к семейству подлодок специального назначения. Субмарина была переоборудована из ракетоносца К-64 проекта 667БДРМ в лодку, предназначенную для работы с атомными глубоководными станциями и необитаемыми подводными аппаратами в интересах Главного управления глубоководных исследований Минобороны России.
Ранее сообщалось, что корабелы Центра судоремонта "Звездочка" завершили работы по ремонту и модернизации большой АПЛ "Подмосковье". 22 октября корабль покинул заводскую акваторию и вышел в море для проведения программы заводских ходовых испытаний.
"Лошарик"
Как уточняет сайт N+1, этот корабль будет использоваться военными в качестве носителя глубоководных атомных станций, в том числе аппарата проекта 10831 "Калитка" (неофициальное название "Лошарик").
Глубоководная станция "Лошарик", построенная в 2003 году, получила свое прозвище за сходство конструкции с советским мультипликационным персонажем — лошадкой, собранной из шариков. Внутри легкого корпуса аппарата размещены шесть сферических отсеков, соединенных общим проходом. Эта конструкция позволяет станции погружаться на глубину до шести километров.
Технические данные об аппарате засекречены. Предположительно, "Лошарик" имеет в длину 79 метров, в ширину — семь метров, а его полное водоизмещение составляет около двух тысяч тонн. Станция может развивать скорость до 30 узлов. Станция оснащена манипуляторами, драгой (система очистки породы), телегрефейром (ковш с телекамерой) и гидростатической трубкой. В состав экипажа станции входят 25 офицеров.
В 2012 году "Лошарик" принял участие в арктической экспедиции, целью которой было уточнение высокоширотной границы континентального шельфа в Арктике. На глубине 2-2,5 километра аппарат взял три керна длиной 60, 30 и 20 сантиметров соответственно.

Центр судоремонта "Звездочка" завершил заводской ремонт ракетного крейсера "Маршал Устинов", продолжавшийся пять лет. В субботу, 24 декабря, корабль покинул акваторию предприятия и направился в Североморск, главную базу Северного флота.

http://flot.com/2016…E%D1%8282/

впечатлят сравнение размеров 955 и 941
снимок 2009 года, извиняюсь, если баян 

Объединенная двигателестроительная корпорация завершила строительство испытательных стендов для корабельных газотурбинных энергетических установок на рыбинском НПО "Сатурн". Об этом "Ленте.ру" сообщил источник, владеющий информацией.

"Это весьма существенная часть процесса — испытание энергетической установки в сборе, раньше такую работу можно было выполнять только в Николаеве. В ближайшей перспективе промышленность сможет выйти на полностью самостоятельный цикл производства установок, компенсировав разрыв с Украиной", — отметил собеседник издания.


http://vpk.name/news…novok.html

Работы над головным фрегатом проекта 22350 "Адмирал Горшков" завершатся в ближайшие месяцы, его передача ВМФ России не привязана к какой-либо торжественной дате. Об этом, как передает РИА Новости, заявил начальник главного штаба ВМФ вице-адмирал Андрей Воложинский.

http://flotprom.ru/2…4%D1%8C33/

Ожидаемо сдвинули вправо. Ну подождём...