ВМФ/ВМС

Невское проектно-конструкторское бюро, которое создало авианосец "Адмирал Кузнецов", на протяжении ближайших трех лет будет обеспечивать ремонт этого корабля. Российским конструкторам вместе с кораблестроителями предстоит проделать уникальную работу по модернизации и установке нового оборудования на борт флагмана Военно-морского флота нашей страны. 

О том, как будет проходить ремонт единственного российского авианосца, нужен ли России аналог вертолетоносца "Мистраль" и будет ли продолжена серия больших десантных кораблей, в интервью ТАСС рассказал руководитель Невского ПКБ Сергей Орлов. 

— Сергей Владиславович, как будет строиться работа бюро-проектанта над таким большим проектом, как "Адмирал Кузнецов"? 

— Самое сложное в этом серьезном контракте — выдержать срок, он обозначен достаточно жестко. Наши взаимоотношения с головным исполнителем — Центром судоремонта "Звездочка" — мы строим, исходя из понимания сложности этих работ. 

Если говорить о ремонтной части, то колоссальный опыт северодвинских и мурманских корабелов позволит провести техническое восстановление "Адмирала Кузнецова" с высочайшим качеством и в строго запланированное время. 

Определенную обеспокоенность вызывает модернизационная часть — но только потому, что предстоит обеспечить сопряжение устанавливаемых систем и комплексов как между собой, так и с приборами, остающимися на корабле, что потребует большого объема модернизации кабельных трасс. 

— Каковы точные сроки ремонтных и модернизационных работ? 

— Ремонт с модернизацией составит 2,5 года. А потом запланирована сдача корабля, внушительный комплекс испытаний примерно на семь месяцев. И тут есть одна существенная особенность, связанная с использованием авиации. Дело в том, что взлеты и посадки на палубу корабля могут производиться только в определенных метеоусловиях. Уже сейчас понятно, что окончание ремонта и начало испытаний попадает на начало сезона северных штормов. Это даст нам время для небольшого перерыва в испытаниях и позволит более тщательно подготовиться к продолжению их следующего этапа. 

Тем более у нас есть опыт строительства индийского авианосца "Викрамадитья", который испытывали на протяжении двух сезонов. 

— Но "Викрамадитья" подверглась практически полной перестройке в ходе переделки из "Адмирала Горшкова". 

— Отнюдь! Здесь я готов поспорить. Обычно мы представляем крупные переделки по внешнему виду, однако это все равно, что судить о размере айсберга по его надводной части. 

На "Викрамадитье" действительно был выполнен огромный объем работ по изменению корпусных конструкций, в первую очередь потому, что тяжелый крейсер превращался в авианосец. Но несравнимо больший объем работ скрыт под палубами корабля — это полная замена всей "корабельной начинки": от оборудования кают до электронных систем. 

Главное отличие в работах, проведенных на "Викрамадитье" и запланированных на "Адмирале Кузнецове", в том, что предстоит объединить новое оборудование со старым, что значительно сложнее тех работ, которые проводились на "Викрамадитье". 

— Передаете ли вы уже рабочую конструкторскую документацию (РКД) на завод? 

— Все графики составлены, пока мы их соблюдаем. На завод уже передается демонтажная документация, "Звездочка" уже начала выгрузку котлов носового эшелона корабля для установки новых котлов. Чтобы их выгрузить, нужно сделать огромные вырезы сквозь несколько палуб, прорезать корабль буквально до дна. 

Выемка кормовых котлов технологически будет еще труднее, а главное, придется на самые холодные месяцы в Мурманске. Считаю, такая работа будет достойна трудового подвига наших отцов и дедов в годы Великой Отечественной войны. 

При этом все делается практически одновременно, не будет классической последовательности действий — сначала старое снять, потом что-то новое установить. Предполагается, что на "Адмирале Кузнецове" будут работать порядка 2 тыс. человек. 

— Настоящий муравейник... 

— ...и его надо организовать, указать каждому фронт работ! Я очень надеюсь, что мы найдем компромиссные решения для сокращения времени работ. 

У "Звездочки" сотни контрагентов. Мы работаем с крупными поставщиками комплексов, систем, механизмов. У нас несколько десятков поставщиков, от которых необходимо получить исходные данные, выпустить документацию, которую необходимо согласовать и передать на завод. 

— Сколько специалистов бюро задействовано в ремонте? 

— Практически все бюро. Невское ПКБ было одним из крупнейших в советское время. У него был свой золотой век, но потом наступили годы забвения. Специалистов высочайшего уровня в середине 90-х расхватали другие предприятия, кто-то ушел в бизнес. В настоящее время в бюро приходят на работу молодые специалисты после окончания учебных заведений. Кроме того, в периоды выполнения трудоемких работ привлекаем специалистов из родственных предприятий, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию. 

— Разве опыт "Викрамадитьи" не помог? 

— Очень помог. В начале работ по авианосцу "Викрамадитья" в бюро пришла очень большая группа молодых специалистов, которые под руководством опытных конструкторов быстро освоили профессию и прошли хорошую школу на заводе "Севмаш". Эти специалисты являются нашим "золотым капиталом", и мы уверены в их возможностях. 

— У "Адмирала Кузнецова" будет обновленное авиакрыло? 

— На корабле будут базироваться самолеты МиГ-29К/КУБ, Су-33 и несколько типов вертолетов. Для самолетов МиГ-29К/КУБ как раз и потребуются некоторые доработки. Летчики хотят чего-то нового, более совершенного и надежного. Будет модернизирован практически весь авиационно-технический комплекс корабельных систем. 

— Еще один ваш проект — большой десантный корабль "Иван Грен" — столько раз переделывался. Нет ли опасений, что "Адмирал Кузнецов" превратится в такой же "долгострой"? 

— Мы все время пытаемся объяснить заказчику, что многие вещи, которые сегодня предлагают со всех сторон, попросту технически не реализуемы. Создание любого корабля — это, в первую очередь, компромисс. Задача бюро как раз и состоит в том, чтобы найти его между заказчиком и заводом-строителем, занимая при этом достаточно жесткую позицию. Все беды с "Иваном Греном" связаны исключительно с тем, что в свое время бюро пошло на поводу у заказчика. Не настояли на том, что нельзя по десять раз переделывать одно и то же. 

— Как Вы оцениваете проекты авианосцев Крыловского центра? 

— У них свое видение будущего авианесущего комплекса России, и мы стараемся с ними не спорить. Конструкторское бюро должно осуществить проект, а придумывать совсем новое — все-таки функция науки. У них есть крайне интересные наработки, которые имеют право на жизнь. Например, они являются сторонниками постройки нескольких небольших авианосцев. Я с этой мыслью, в принципе, согласен. Новые корабли должны быть похожи на "Адмирала Кузнецова", но поменьше размером. 

"Крыловцы" делают даже не аванпроекты, а концептпроекты, и очень неплохие. Но никаких компромиссов пока в них нет. И если дело дойдет до реального проекта, будет совсем другой разговор. 

Самый простой пример, вокруг которого сегодня ломается столько копий, — электродвижение, электромотор, который вращает винт корабля. Но такого оборудования надлежащих размеров и необходимой мощности сегодня нет. 

— Как вы в таком случае оцениваете опыт американских коллег по созданию электромагнитной катапульты на авианосце? 

— Опыт американских коллег по созданию катапульты на новых принципах, безусловно, является положительным и полностью соответствует мировой тенденции строительства авианосцев. Кроме того, изучая их опыт, российские специалисты при разработке собственной конструкции смогут понять и найти решение проблем, выявленных американскими специалистами: быстрое накопление энергии, необходимой для повторного запуска, электромагнитная независимость с бортовым оборудованием самолета, надежность управления. 

Решение этих проблем и создание электромагнитной катапульты будет безусловным шагом вперед и позволит обеспечить взлет более тяжелых машин с повышенным запасом топлива и оружия, что увеличит радиус действия авиации и ее ударную мощь, а также обеспечит взлет самолетов наблюдения и разведки. 

— Каково ваше личное отношение к "Адмиралу Кузнецову"? Про этот корабль часто пишут в Сети, что он является просто "корытом", которое более четверти века ковыляет в море без ремонта... 

— Называть его "корытом" может только недалекий человек. У американцев есть корабли послевоенной постройки, не только авианосцы, у которых они просто вынимают "начинку" и вставляют новую. Мы летаем на самолетах, которым по 25–30 лет и больше. 

Обводы авианосца, его форма на данный момент, можно сказать, совершенны — не добавить и не убавить. И если взглянуть на модели перспективных кораблей, то они наследуют эти оптимальные линии, внешне почти не отличаясь друг от друга. 

— Вертолетоносцы России нужны? 

— Авианосец — это средство удара и поддержки. А вертолетоносцы типа "Мистраль" — это все-таки больше наступательное вооружение для высадки десанта, выхода на берег танков, вылета вертолетов. Вокруг "Мистралей" витает другая мысль, тоже очень интересная. Это корабли двойного назначения, которые могут выполнять и гражданские, и военные функции. Опыт Сирии показал, что нам нужны достаточно большие корабли, которые просто смогли бы доставлять различные грузы из точки А в точку Б. 

Но не только это. На секунду представим землетрясение в каком-нибудь приморском регионе, которое потребует единовременной эвакуации десятков тысяч человек... 

— Юрий Борисов, занимая пост замминистра обороны, говорил, что в новую госпрограмму вооружений десантные корабли включены. 

— Смотря какие. Есть большие десантные корабли (БДК) типа "Иван Грен", а есть универсальные десантные (УДК) типа "Мистраль". 

— Работаете ли вы над каким-либо подобным проектом? 

— Нет, нам таких работ пока не поручали. Но в инициативном порядке мы работаем. Предлагаем вариант УДК водоизмещением около 30 тыс. тонн и БДК — 6–7 тыс. тонн. 

— Собственно, "Иван Грен" такой же. 

— А вы знаете, что "Иван Грен" — самый большой по водоизмещению надводный корабль, построенный в новейшей истории России? Вроде кораблей много спускают, а он — самый крупный. 

И это при том, что от момента первого технического задания (ТЗ) до подписания акта государственных испытаний прошло 24 года! Трижды ТЗ кардинально менялось, включая изменение водоизмещения корабля. Не так давно наши корейские коллеги спустили на воду десантный корабль водоизмещением 8 тыс. тонн. В него помещается в три раза меньше техники и вчетверо меньше людей, чем в наш. Так хороший "Иван Грен" или плохой?.. 

— Эксплуатация покажет. 

— Убежден, что его достоинства видны уже сейчас. Корабль получился по-настоящему красивым, вместительным, и, главное, в этом проекте учтены практически все пожелания заказчика. Без преувеличения говорю, что морские десантники в полном восторге от "Ивана Грена". После испытаний они рассказали, что все в нем сделано очень удобно с точки зрения загрузки и выгрузки техники. 

— Так почему же Минобороны не захотело эту серию продолжать? 

— Флот заинтересован в десантных кораблях, так как износ ныне существующих проектов велик. И это, кстати, тенденция всего мира — потребность в них просто огромная. Создав два корабля, флот видит концепцию нового "десантника". Хотя мы теперь совершенно четко представляем, что надо сделать с "Иваном Греном". И предлагаем модернизированный вариант проекта — чуть длиннее и шире, большего водоизмещения, со всеми учтенными недочетами. Получится настоящий хит в десантном кораблестроении. 

— Но флот, насколько я понимаю, не интересуется этим "хитом". 

— Важнее всего было сдать "Иван Грен". Когда к нему привыкнут, оценят его реальные возможности, мы надеемся снова поднять этот вопрос. 

— Новый "десантник" сможет нести корабли на воздушной подушке? 

— Их сможет нести универсальный десантный корабль. Но в этой сфере изыскания идут еще на уровне научно-исследовательской работы. Хотя задел остался огромный. Мало кто знает, что в советское время вертолетоносец был не построен только потому, что стапелей не хватило. Проект был, просто его не успели реализовать. 

Сейчас изменилась сама концепция применения десантных сил, и надо переосмыслить, какой все-таки нужен корабль, с каким количеством вертолетов, десанта, вооружения, и можно ли будет применять его при необходимости в гражданской сфере. 


Беседовала Анна Юдина 

06.08.2018 
Права на данный материал 
принадлежат ТАСС

Соединенные Штаты вложат миллиарды долларов в строительство ледокольного флота, способного прокладывать пути в полярных морях, чтобы, наконец, покончить с арктическим "владычеством" России, пишет ИноTV.

Американские адмиралы постоянно критикуют Пентагон за отсутствие четкой стратегии в Арктике, особенно на фоне таяния льдов, которое способствует прокладыванию новых торговых маршрутов. Береговая охрана США располагает только двумя ледоколами (средним и тяжелым), тогда как у России их 45. 

Предполагается, что Вашингтон вплотную займется сокращением разрыва в количестве судов после принятия 717-миллиардного военного бюджета на 2019 год. Сейчас законопроект, принятый обеими палатами Конгресса, находится на подписи у президента. Вступление этого закона в силу позволит заложить 6 ледоколов (стоимость каждого – около $910 млн.), первый из которых должен быть спущен на воду к 2023 году, говорится в статье. 

На данный момент у США имеется только один тяжелый ледокол Polar Star, вошедший в состав береговой охраны более 40 лет назад. Есть еще два ледокола поменьше, однако один из них уже давно служит источником запчастей. Третий корабль – Healy – был построен для научных исследований и для "завоевания" новых торговых путей практически не пригоден. 

Россия же, по данным западной прессы, проектирует еще 11 ледоколов, в число которых входят 3 атомных судна. Кроме того, Москва активно наращивает свое военное присутствие в Арктике, где планирует добывать нефть и природный газ. 

Как заявил по этому поводу командующий береговой охраной США Карл Шульц, хотя бы три из планируемых к закладке ледоколов должны быть тяжелыми, чтобы Америка могла составить конкуренцию России.

Учения с боевыми стрельбами 162-й  бригады ракетных кораблей 4-го регионального командования ВМС Вьетнама. В учениях приняла участие вторая пара легких фрегатов проекта 11661Э (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с усиленным противолодочным вооружением, получивших вьетнамские названия Тran Hung Dao (бортовой номер "015", заводской номер 956) и Quang Trung (бортовой номер "016", заводской номер 957).
Корабли вошли в состав ВМС Вьетнама в феврале 2018 года. Межправительственный контракт стоимостью около 700 млн долл на постройку для Вьетнама двух дополнительных фрегатов модифицированного проекта 11661Э («Гепард-3.9» ПЛО) был подписан АО "Рособоронэкспорт" 17 октября 2012 года. 15 февраля 2013 года был заключен Государственный контракт № Р/170412131755-1233287 между АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» и АО «Рособоронэкспорт» на постройку двух указанных фрегатов (заводские номера 956 и 957). 14 мая 2013 года после перечисления вьетнамской стороной авансового платежа Государственный контракт вступил в силу. Торжественная закладка двух фрегатов была произведена в Зеленодольске 24 сентября 2013 года.
Согласно Государственного контракта, корабль с заводским номером 956 должен был быть сдан в ноябре 2016 года, а с заводским номером 957 - в марте 2017 года. Акты передачи фрегатов во Вьетнаме должны были быть подписаны, соответственно, в феврале и июне 2017 года. Однако ввиду возникших политических проблем с поставкой главных газотурбинных агрегатов М44Э с ГП НПКГ «Зоря - Машпроект» (Николаев, Украина), разрешенных только в 2015 году, АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» было вынуждено реализовать пересмотренный график строительства кораблей с учетом задержки поставки ГГТА  М44Э. Головной фрегат данной серии с заводским номером 956 был спущен на воду в Зеленодольске 27 апреля 2016 года, а второй с заводским номером 957 - спущен на воду 26 мая 2016 года. В сентябре и октябре 2016 года оба корабля были переведены по внутренним водным путям из Зеленодольска в Новоророссийск, где с декабря 2016 года проходили испытания и осуществляли подготовку вьетнамских экипажей.
Приемный акт на фрегат с заводским номером 956 был подписан в Новороссийске 1 апреля 2017 года, и 17 сентября корабль был отправлен во Вьетнам на борту транспортного судна-дока Rolldock Star. Второй корабль с заводским номером 957 был отправлен во Вьетнам также на судне Rolldock Star в декабре 2017 года.

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 10:47:27Решил выложить, за десять лет шесть штук хотят. Смотрим вооружение - раза в два (минимум) больше 20380. ЗУР типа 9М96 - 32 и типа 9М100 - 40.

Этому говну до 9М96 и 9М100 - как всяким псевдоЗРК на базе УРВВ - до "Торов" и "Панцирей".
Вы прикалываетесь, что ли?

Цитата: BlackShark от 08.08.2018 14:16:59Этому говну до 9М96 и 9М100 - как всяким псевдоЗРК на базе УРВВ - до "Торов" и "Панцирей".
Вы прикалываетесь, что ли?

Я про количество ракет.

Цитата: Pauls_77 от 08.08.2018 14:40:28Всем Здравствовать!
А что с ним, с этим количеством гов..а? Да и про ледоколы США новость очень старая. Вы долго спите. Финансы распределены на другие темы.
С Уважением.

Вы считать не умеете? На нашем 20380/85 двенадцать и шестнадцать ЗУР 9М96, у Саара 6 - 32 + 10 (40 делим на 4) = 42 ЗУР. Разницу видите. 
16 ПКР - вдвое больше 20380. 
П.С. Если новость про ледоколы старая - опровергните. Ссылка на The Times.

Источник: http://rusvesna.su/news/1533449291  и ИноTV. 

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 15:07:52П.С. Если новость про ледоколы старая - опровергните.

Новость относительно свежая, но с другой стороны сейчас дискутируется сокращение финансирования Береговой охраны на $750 миллионов (https://www.defensen…ast-guard/), что двигает вправо весь график. За пределы даже возможного второго президентства Трампа.
PS.
Взял тут

Цитата: Sliventiy от 05.08.2018 15:43:31Всё ещё хуже. Обсуждается урезание $750 млн выделенных на постройку нового ледокола взамен существующего (который уже на ладан дышит) и отнесение срока его постройки за 2023 год.
Источник

Сегодня отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота вышел из базы в Североморске в Баренцево море и взял курс в восточные районы Арктики.

В составе отряда – большой противолодочный корабль "Вице-адмирал Кулаков", большие десантные корабли "Александр Отраковский", "Кондопога", морской тральщик "Владимир Гуманенко", ледокол "Илья Муромец", танкер "Сергей Осипов", спасательный буксир "Памир" и килекторное судно КИЛ-143. Маршрут арктического похода кораблей и судов Северного флота пройдет по Северному морскому пути, большая часть которого в настоящее время свободна ото льда, передает пресс-служба Северного флота. Основная цель дальнего похода – обеспечение безопасности морского судоходства и других видов морской экономической деятельности Российской Федерации в Арктической зоне. Одной из задач похода, которую должны будут выполнить моряки, будет поисково-спасательное обеспечение и отработка навыков оказания помощи условным судам, потерпевшим бедствие в высоких широтах. Для проведения спасательных операций, воздушной разведки и выполнения широкого комплекса учебно-боевых задач на борту флагманского корабля – БПК "Вице-адмирал Кулаков" – размещены два вертолета Ка-27 и авиационная группа, занимающаяся обеспечением полетов. Это уже седьмой масштабный поход кораблей Северного флота в Арктику за последние несколько лет. В 2012 году морские пехотинцы Северного флота впервые в истории российского ВМФ осуществили высадку морского десанта на необорудованное побережье острова Котельный. В 2013 году отряд кораблей во главе с флагманом Северного флота тяжелым атомным ракетным крейсером "Пётр Великий" доставил на Новосибирские острова технику и имущество для восстановления авиационной комендатуры "Темп". В 2014 году кульминацией арктического похода сил Северного флота стало проведение учения по защите арктической островной зоны и морского побережья Российской Федерации на Новосибирских островах. В 2015 году, в ходе аналогичного похода, впервые было проведено межвидовое учение с участием подразделений арктической мотострелковой бригады Северного флота по защите важных объектов на полуострове Таймыр, а в 2016 году военнослужащие арктической бригады Северного флота впервые в истории произвели высадку морского десанта на необорудованное побережье острова Земля Александры самого северного архипелага России - Земля Франца-Иосифа. В прошлом году североморцы выполнили четыре морские десантные операции на необорудованном побережье. В высадке на берег Енисея в районе Дудинки было задействовано сразу три больших десантных корабля "Георгий Победоносец", "Александр Отраковский" и "Кондопога".  Североморцы также впервые осуществили десантирование тяжёлой техники на мыс Челюскин – самую северную точку Евразийского континента.

Видимо один 11356 будет на Балтике и Иван Грен на СФ не ушел пока.

ЦитатаНа полигоне «Хмелевка» прошли плановые учения по высадке воздушно-морского десанта. В них принимало участие порядка 600 военнослужащих. Основной целью учений была отработка задач по подавлению береговых укрепленных пунктов условного противника. Фото: Юрий Дмитриев, «Страж Балтики»

Цитата: mse от 08.08.2018 16:26:07Тут таке... Как эти ЗУР сработают против СЗ ПКР? И на какой высоте они могут эффективно сбивать цель типа Х-35? Ну и, опять-же, насколько Горпун эффективнее Х-35, 3М54 или 3М55?Может тому корвету и одного Оникса за глаза?

Кто его знает как они все будут работать по таким ракетам. Однако четыре АФАР стоят на корабле, а на ракетах АРЛ ГСН стоит и вес примерно соответствует нашим 9М96 и 9М100. Мы думали наши корветы мощно вооружены, а есть и поболее. Конечно СЗ вроде нет, так и у нас неизвестно сколько будет (кроме двух 20385),есть Габриель 5 (даже фины купили ). 

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 17:13:28Кто его знает как они все будут работать по таким ракетам.

А у Вас есть какие-то сомнения?

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 17:13:28Однако четыре АФАР стоят на корабле,

И чего?
Мало ли чего может стоять?
Вы что? НЕ видите, что там 4 Обзорных "полотна"?
Я вот ими НЕ интересовался, а Камрад balbes сказал четко, они "прямой" (или как там это по-научному называется) обработки Отраженного от цели сигнала.
Вам это о чем-нибудь говорит?

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 17:13:28а на ракетах АРЛ ГСН

И-и???

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 17:13:28стоит и вес примерно соответствует нашим 9М96 и 9М100.

То, что случилось на КРВ проекта 20380 тип "Сообразительный" - это ... кхм-кхм ... изыск ... наших Флотских товарищей.

То что у израильтян - это ... "Это моя принципиальная позиция!"(ц)

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 17:13:28Мы думали наши корветы мощно вооружены, а есть и поболее.

Какие конкретно наши КРВ имеете Вы ввиду?
Западное понятие "корвет" очень растяжимое ...
По нем вполне можно понимать наши РКА, МРК, МПК ...

Наши МРК проектов 21831 и 22800 - Мощные Ударные корабли.
Наши МПК проектов:
- 20380 тип Стерегущий - прекрасный Противолодочник, с неплохими ПКР;
- 20380 тип Сообразительный - прекрасный Противолодочник, с неплохими ПКР и ... ПВО-шным "изыском";
- 20385 тип Гремящий - прекрасный Противолодочник, с Мощным  Ударным комплексом и ... ПВО-шным "перебором";
- 20380 тип Ретивый - прекрасный Противолодочник, с неплохими ПКР и ... ПВО-шным "перебором".

- 20386 тип Дерзкий - прекрасный ПВО-шник (должен получиться),  с неплохими ПКР и второстепенным ПЛО.

Ткните меня носом, в чем, по сумме Боевых характеристик (не трогаем мореходность и автономность), израильтянин может сравниться с любым из названных наших?

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 17:13:28Конечно СЗ вроде нет, ... ,есть Габриель 5 (даже фины купили ).

На нем (израильтянине) - НЕТ.
Финны - Да. Для своих корабликов Габриэль-5 прикупили.

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 17:13:28Конечно СЗ вроде нет, так и у нас неизвестно сколько будет (кроме двух 20385) ...

На 20385 - Оникс скорее НЕТ, чем ДА. Нахрена?
91Р - вопрос.

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 15:07:52Вы считать не умеете? На нашем 20380/85 двенадцать и шестнадцать ЗУР 9М96, у Саара 6 - 32 + 10 (40 делим на 4) = 42 ЗУР. Разницу видите. 
16 ПКР - вдвое больше 20380. 
П.С. Если новость про ледоколы старая - опровергните. Ссылка на The Times.

Источник: http://rusvesna.su/news/1533449291  и ИноTV.

Корветы типа «Саар-5» — серия из трёх многоцелевых корветов ВМС Израиля, построены компанией Litton Ingalls Shipbuilding (Northrop Grumman) по израильским спецификациям (проект разрабатывался в Израиле).

Основное назначение корабля — флагман эскадры ракетных катеров, обеспечение их ПВО и ПЛО, а также целеуказание с помощью бортового вертолёта

Основу системы ПВО корвета составляет ЗРК «Барак», разработанный компаниями IAI и Rafael. ЗРК представляет собой две 32-контейнерные установки вертикального пуска, установленные в носовой части корабля и систему управления огнём. Дальность стрельбы составляет 10 км, масса боеголовки — 22 кг. Возможна стрельбы по надводным целям.

В июле 2006 года в корвет «Ханит», принимавший участие в израильской блокаде портов Ливана, боевиками организации Хезболла была выпущена противокорабельная ракета. Погибли четверо членов команды. Возник пожар, однако корабль смог своим ходом добраться до порта Ашдод. Ремонт занял около месяца, в августе 2006 года корабль вернулся в строй.


Саар-5, это вершина пирамиды ВМС Израиля.

Саар-6 им на замену.

На Саар-5  2Х32 ячейки Barak 1 с дальностью до 12 км и высотой поражение до 5,5 км. 
С чего бы Вы начали сравнивать Это с  ЗУР 9М96?

Цитата: Портос от 08.08.2018 19:15:06Корветы типа «Саар-5» — серия из трёх многоцелевых корветов ВМС Израиля, построены компанией Litton Ingalls Shipbuilding (Northrop Grumman) по израильским спецификациям (проект разрабатывался в Израиле).

Основное назначение корабля — флагман эскадры ракетных катеров, обеспечение их ПВО и ПЛО, а также целеуказание с помощью бортового вертолёта

Основу системы ПВО корвета составляет ЗРК «Барак», разработанный компаниями IAI и Rafael. ЗРК представляет собой две 32-контейнерные установки вертикального пуска, установленные в носовой части корабля и систему управления огнём. Дальность стрельбы составляет 10 км, масса боеголовки — 22 кг. Возможна стрельбы по надводным целям.

В июле 2006 года в корвет «Ханит», принимавший участие в израильской блокаде портов Ливана, боевиками организации Хезболла была выпущена противокорабельная ракета. Погибли четверо членов команды. Возник пожар, однако корабль смог своим ходом добраться до порта Ашдод. Ремонт занял около месяца, в августе 2006 года корабль вернулся в строй.


Саар-5, это вершина пирамиды ВМС Израиля.

Саар-6 им на замену.

На Саар-5  2Х32 ячейки Barak 1 с дальностью до 12 км и высотой поражение до 5,5 км. 
С чего бы Вы начали сравнивать Это с  ЗУР 9М96?

Вы ссылку читали?https://www.navyrecognition.co…ettes.html И картинку смотрели - написано 32 ЗУР Барак 8 (дальность 70 км, высота 16, масса 280 кг , с АРЛ ГСН, длинна 4,5м) что примерно 9М96 и 40 ЗУР Тамир ( 90 кг, 3 м, 10 км дальность, АРЛ ГСН) - примерно 9М100. ПКР - 16 шт. Размеры корабля 2 кт, типа Брауншвейга. Нам бы такое вооружение 20380 не помешало. Если все считают, что 12 ЗУР достаточно, то ОК.

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 20:17:53Вы ссылку читали?https://www.navyrecognition.co…ettes.html И картинку смотрели - написано 32 ЗУР Барак 8 (дальность 70 км, высота 16, масса 280 кг , с АРЛ ГСН, длинна 4,5м) что примерно 9М96 и 40 ЗУР Тамир ( 90 кг, 3 м, 10 км дальность, АРЛ ГСН) - примерно 9М100. ПКР - 16 шт. Размеры корабля 2 кт, типа Брауншвейга. Нам бы такое вооружение 20380 не помешало. Если все считают, что 12 ЗУР достаточно, то ОК.

Если это примерно 9м100, то считайте что вместо 1 9м96 идет 4 9м100.

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 20:17:53Вы ссылку читали?https://www.navyrecognition.co…ettes.html И картинку смотрели - написано 32 ЗУР Барак 8 (дальность 70 км, высота 16, масса 280 кг , с АРЛ ГСН, длинна 4,5м) что примерно 9М96 и 40 ЗУР Тамир ( 90 кг, 3 м, 10 км дальность, АРЛ ГСН) - примерно 9М100. ПКР - 16 шт. Размеры корабля 2 кт, типа Брауншвейга. Нам бы такое вооружение 20380 не помешало. Если все считают, что 12 ЗУР достаточно, то ОК.

Вы находите продуктивным сравнивать ЖЕЛЕЗО и картинки?

А Вы картинки по ссылке смотрели?

Там где на картинке "Барак-8" тыкнут стрелочкой, как они туда 32 ракеты запихнут "масса 280 кг , с АРЛ ГСН, длинна 4,5м" (ц).

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 21:02:43Блин, отлистайте назад, я так и написал 42 ЗУР против 12.

42 аналога 9м100 против 12 9м96?

Цитата: liv444.1 от 08.08.2018 19:13:38А у Вас есть какие-то сомнения?



И чего?
Мало ли чего может стоять?
Вы что? НЕ видите, что там 4 Обзорных "полотна"?
Я вот ими НЕ интересовался, а Камрад balbes сказал четко, они "прямой" (или как там это по-научному называется) обработки Отраженного от цели сигнала.
Вам это о чем-нибудь говорит?



И-и???



То, что случилось на КРВ проекта 20380 тип "Сообразительный" - это ... кхм-кхм ... изыск ... наших Флотских товарищей.

То что у израильтян - это ... "Это моя принципиальная позиция!"(ц)



Какие конкретно наши КРВ имеете Вы ввиду?
Западное понятие "корвет" очень растяжимое ...
По нем вполне можно понимать наши РКА, МРК, МПК ...

Наши МРК проектов 21831 и 22800 - Мощные Ударные корабли.
Наши МПК проектов:
- 20380 тип Стерегущий - прекрасный Противолодочник, с неплохими ПКР;
- 20380 тип Сообразительный - прекрасный Противолодочник, с неплохими ПКР и ... ПВО-шным "изыском";
- 20385 тип Гремящий - прекрасный Противолодочник, с Мощным  Ударным комплексом и ... ПВО-шным "перебором";
- 20380 тип Ретивый - прекрасный Противолодочник, с неплохими ПКР и ... ПВО-шным "перебором".

- 20386 тип Дерзкий - прекрасный ПВО-шник (должен получиться),  с неплохими ПКР и второстепенным ПЛО.

Ткните меня носом, в чем, по сумме Боевых характеристик (не трогаем мореходность и автономность), израильтянин может сравниться с любым из названных наших?


На нем (израильтянине) - НЕТ.
Финны - Да. Для своих корабликов Габриэль-5 прикупили.


На 20385 - Оникс скорее НЕТ, чем ДА. Нахрена?
91Р - вопрос.

Я не могу точно знать про сверхзвуковые ракеты и ПВО(ПРО) против них. Может вы точно скажите. 
Про РЛС тоже, послушаю разные источники - сделаю выводы. Однако Израиль постоянно воюет и ставить что то заведомо не работающее - не будет. Ни РЛС, ни ЗУР - зная о наличии у Сирии многих десятков Яхонтов, а так же иранских ПКР у них и Хезболлы.

ЦитатаMF-STAR (ELM-2248) - это многофункциональная твердотельная цифровая активная фазированная радарная система для нового поколения военно-морских платформ. Радарная система обеспечивает высококачественную картину ситуации и поддержку оружия, в тяжелых целевых / экологических условиях на нынешней и будущей военно-морской арене. Включая передовые технологии и надежную архитектуру системы, MF-STAR использует многолучевые и импульсные допплеровские технологии, а также методы режущей кромки ECCM для извлечения низких целей RCS из сложных помех и помех. Цифровой выход элемента Т-элемента MF-STAR позволяет программировать только адаптивное формирование луча и изменения режима для формирования программного обеспечения, определенного радаром. Антенна MF-STAR включает в себя 4 активных массива на частоте S-диапазона. Архитектура и технология аппаратного обеспечения обеспечивают высокую доступность системы, низкая стоимость обслуживания и низкая стоимость жизненного цикла. MF-STAR включает легкую антенну, которая может быть адаптирована для размещения даже относительно небольших размеров корабля (корветов и выше).

Особенности

• Быстрое реагирование
  


• Очень высокая скорость обновления и точность отслеживания для приоритетных целей
  


• Короткая поисковая рама / время ожидания TWS
  


• Среднее направление активных / полуактивных противовоздушных ракет
  


• Порабощение иллюминаторов для полуактивных ракет
  


• Автоматическое обнаружение и измерение всплеска для поддержки стрельбы
  


• Мгновенный многолучевой
  


• Расширенные методы формирования луча для ECCM
  


• Легкая антенна
  


• Масштабируемая модульная активная твердотельная фазированная матрица
  


• Высокая надежность и высокая доступность
  

http://www.iai.co.il…s-ELM.aspx

МРК - я так и пишу. Корвет - многоцелевой корабль. И здесь сравнил корветы одного водоизмещения. Сравнивать с 20386 - это через чур, 2кт против 3,4кт. Евреи там такого напихают . Про выгоды "еврея" : немецкие двигатели; экипаж 70 (против 99); мощное ПВО-ПРО средней и малой дальности, с большим БК, АФАР в 4 стороны (будет у 20385 и двух 20380 вроде); большой БК ПКР (вдвое больше 20380, однако уступает сильно 20385 - но их маловато будет, если не перевооружат часть 20380). Уступает: в автономности (вроде вдвое), но для Израиля, терпимо - на Иран не пойдет; ПЛО  - сказать трудно, у нас получше, однако расстояния не большие и есть БП самолеты и вертолеты ПЛО (кроме палубного) и конечно же мощные НАПЛ; ангар - не понятно есть или нет (судя что водоизмещение, на 200 т  больше Брауншвейга, может и есть).
П.С. Да, если хотите мое мнение, я уже писал - 20380 вооружить сейчас двумя Панцирями СМ или их подобием на, или возле ангара(оставив Фуркэ), но заменить Ураны на наклонные 8 Ониксов и ( или ) Калибров (если возможно, с заменой 1 Калибра на 2 Урана или Медведки управляемой, в различной комплектации - на ПУ). Цена корвета снизится, ПВО нормальное (еще и наличие Гермеса К даст преимущество по берегу и кораблям противника), для корвета и делать еще штуки 24 для замены МПК. 
А с евреями тягаться не будем  им немцы корабль, видимо, бесплатно делают, а для нас 500 млн.дол. это деньги (наш, может стать, более чем вдвое дешевле).

Цитата: Senya от 08.08.2018 16:08:56Новость относительно свежая, но с другой стороны сейчас дискутируется сокращение финансирования Береговой охраны на $750

Очень показательные данные, правда тоже относительно свежие, но картинку очень проясняют.
Данные береговой охраны

Цитата: Dima1 от 08.08.2018 21:41:09Я не могу точно знать про сверхзвуковые ракеты и ПВО(ПРО) против них. Может вы точно скажите. 
Про РЛС тоже, послушаю разные источники - сделаю выводы. Однако Израиль постоянно воюет и ставить что то заведомо не работающее - не будет. Ни РЛС, ни ЗУР - зная о наличии у Сирии многих десятков Яхонтов, а так же иранских ПКР у них и Хезболлы.

МРК - я так и пишу. Корвет - многоцелевой корабль. И здесь сравнил корветы одного водоизмещения. Сравнивать с 20386 - это через чур, 2кт против 3,4кт. Евреи там такого напихают . Про выгоды "еврея" : немецкие двигатели; экипаж 70 (против 99); мощное ПВО-ПРО средней и малой дальности, с большим БК, АФАР в 4 стороны (будет у 20385 и двух 20380 вроде); большой БК ПКР (вдвое больше 20380, однако уступает сильно 20385 - но их маловато будет, если не перевооружат часть 20380). Уступает: в автономности (вроде вдвое), но для Израиля, терпимо - на Иран не пойдет; ПЛО  - сказать трудно, у нас получше, однако расстояния не большие и есть БП самолеты и вертолеты ПЛО (кроме палубного) и конечно же мощные НАПЛ; ангар - не понятно есть или нет (судя что водоизмещение, на 200 т  больше Брауншвейга, может и есть).
П.С. Да, если хотите мое мнение, я уже писал - 20380 вооружить сейчас двумя Панцирями СМ или их подобием на, или возле ангара(оставив Фуркэ), но заменить Ураны на наклонные 8 Ониксов и ( или ) Калибров (если возможно, с заменой 1 Калибра на 2 Урана или Медведки управляемой, в различной комплектации - на ПУ). Цена корвета снизится, ПВО нормальное (еще и наличие Гермеса К даст преимущество по берегу и кораблям противника), для корвета и делать еще штуки 24 для замены МПК. 
А с евреями тягаться не будем  им немцы корабль, видимо, бесплатно делают, а для нас 500 млн.дол. это деньги (наш, может стать, более чем вдвое дешевле).

Да, конечно. 
Израиль великая морская держава, законодатель мод флотских.
У них ещё танки были лучшие в мире, пока в Ливане им наши ПТРКа не поломали рекламную компанию.
Непонятно Ваше стремление подражать их идеям.
Ладно предположим они реализовали свою кораблестроительную программу.какие в результате задачи получат ВМС Израиля?
Корветы по отдельности не интересно, соберите весь их флот и поставьте им задачу. 

Цитата: Портос от 09.08.2018 00:07:41Да, конечно. 
Израиль великая морская держава, законодатель мод флотских.
У них ещё танки были лучшие в мире, пока в Ливане им наши ПТРКа не поломали рекламную компанию.
Непонятно Ваше стремление подражать их идеям.
Ладно предположим они реализовали свою кораблестроительную программу.какие в результате задачи получат ВМС Израиля?
Корветы по отдельности не интересно, соберите весь их флот и поставьте им задачу.

При чем здесь танки? Каким идеям, наличие приличного ЗРК с большим БК. Чего и нам желаю.
А задача перед их ВМС разгромить соседей, в случае чего. А у Египта флот приличный вырисовывается. Ливан и Хамас они блокируют. Сирия, благодаря нам, под защитой. Иран если попробует ВМС выйти в СМ будут атаковать.
В случае необходимости смогут в Ливии что нибудь обстрелять. С Турцией себя жестко повели и ничего нормально себя чувствуют. Ну и газ на шельфе защищать  будут.