ВМФ/ВМС

Цитата: метла от 29.03.2019 10:39:27Откуда 25-год? Крайние 2 данной серии заложат в 20-м. В 23-м сдадут.

Цитата: antonnr от 29.03.2019 17:20:10Не всегда удается просмотреть военные ветки. 
А инфа до меня дошла только что.
Извините.

Цитата: Pauls_77 от 29.03.2019 11:36:17Всем Здравствовать!
Существуещая на данный момент инфраструктура не резиновая. Дополнительные боевые единицы не потянет.
С Уважением

Цитата: antonnr от 29.03.2019 16:51:04Нашел такие кадры на ютьюбе.

Скрытый текст

Источник - 
TASS 
Опубликовано: 20 февр. 2019 г.


PS

Ваше мнение.

Цитата: Zeratul от 28.03.2019 10:20:33Это уже 25-я подводная лодка проекта 636, построенная в России после 2000 года. Следующую "Варшавянку" для ТОФ (Б-603 «Волхов») планируется спустить на воду в мае. 

В этом году на "Адмиралтейских верфях" спустят на воду третью подлодку проекта 677 (Б-587 «Великие Луки») и заложат еще 4 подлодки (2 пр. 636 и 2 пр. 677).

Из надводных судов на данной верфи сейчас строятся ледокол проекта 00903 «Северный полюс» (водоизмещение 10390 тонн), ледокол проекта 23550 «Иван Папанин» (водоизмещение 8500 тонн), супертраулер ледового класса проекта СТ-192 (водоизмещение  11873 тонн).
Средняя заработная плата работников "Адмиралтейских верфей" - 64 тыс. рублей. Число работников - более 6700.

ЦитатаВажно отметить, что строительство серии подводных лодок проходит в условиях полной производственной загрузки и масштабной реконструкции предприятия. Возведение новых объектов, и модернизация действующих цехов проводится без остановки производства, и строительство всех заказов идет четко в соответствии с контрактными обязательствами. По завершении на предприятии будет создан современный высокотехнологичный комплекс замкнутого цикла по строительству и ремонту неатомных подводных лодок, который позволит передавать заказчикам до 4 кораблей ежегодно и расширит возможности верфей по сокращению сроков постройки и ремонта.
http://arsenal-otechestva.ru/new/1217-na-vodu-spushchena-pervaya-podvodnaya-lodka-tikhookeanskoj-serii

Цитата: rommel.lst от 01.04.2019 17:10:59правые две - списанные.

Цитата: Прерыватель от 01.04.2019 17:44:39Он, видимо, про крайнюю левую, у неё дифферент есть продольный. Нос из воды приподнят.

Цитата: valery913 от 01.04.2019 18:11:19ТАСС, 1 апреля. Фрегат Северного флота "Адмирал Горшков", находящийся в дальнем походе в Индийском океане, отразил ракетную и воздушную атаки условного противника. Об этом в понедельник сообщили в пресс-службе флота.
"Экипаж фрегата Северного флота "Адмирал Флота Советского Союза Горшков", выполняющего задачи дальнего похода в Индийском океане, провел тренировку по комплексной обороне корабля от атак средств воздушного нападения условного противника. Тренировка проводилась по варианту отражения ракетных и авиационных ударов", - сообщили на флоте.

https://tass.ru/armiya-i-opk/6282302



ВЛАДИВОСТОК, 1 апреля. /ТАСС/. Отряд из трех кораблей Тихоокеанского флота вышел из Владивостока в дальний поход по странам Азиатско-Тихоокеанского региона. Об этом сообщает в релизе официальный представитель пресс-службы Восточного военного округа Николай Воскресенский."Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе больших противолодочных кораблей "Адмирал Виноградов" и "Адмирал Трибуц", среднего морского танкера "Иркут" вышел из Владивостока в дальний поход. Планируется, что корабли посетят порты ряда государств Азиатско-Тихоокеанского региона и примут участие в российско-китайском двустороннем военно-морском учении "Морское взаимодействие - 2019", - говорится в сообщении.

https://tass.ru/armiya-i-opk/6280364

Цитата: BlackShark от 01.04.2019 19:04:16Может, торпеды и ракеты грузят, или работы какие с крышками ТА, вот приподняли, чтоб от воды подальше.

Цитата: Dima1 от 01.04.2019 16:43:17Чего то, крайняя, под затонула.

ЦитатаСудостроительная корпорация CSIC заявляет, что девять стран заинтересованы в китайских неатомных подлодках. Также в регионе Юго-Восточной Азии проявляют интерес и к российским кораблям проекта 677

Накопив опыт в проектировании, производстве и эксплуатации дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ), Китай начал продвижение их на мировой рынок военно-морской техники.

Германия, Франция, Нидерланды, Россия, считавшиеся ранее мировыми лидерами в области подводного кораблестроения, уже ощутили на себе определенный дискомфорт от появления на рынке нового игрока. А то, что этот игрок весьма одаренный и инициативный, стало понятно после того, как Пакистан и Таиланд выбрали для вооружения своих военно-морских сил экспортные китайские подводные лодки семейства S20. И это только начало. Продолжение, как говорится, последует.
Возможности Китая в области подводного кораблестроения наглядно демонстрируются в ходе Международной авиационно-космической и военно-морской выставки LIMA 2019 на острове Лангкави (Малайзия). Экспозиция судостроительной промышленности Китая на выставке является одной из наиболее представительных. При этом она развернута в двух зонах — как на территории аэродромного комплекса, так и в порту, где демонстрируется военно-морская техника.
"Сделано в Китае"
Первым покупателем китайских ДЭПЛ стал Пакистан, имеющий тесные связи по линии военно-технического сотрудничества. Восемь лодок типа S20, созданных на основе проекта 041 (по классификации НАТО — "Юань", Yuan), являющегося в свою очередь усовершенствованным проектом 039А, в определенной степени парируют то преимущество, которые ВМС Индии имеют на сегодняшний день по численности подводного флота (14 подводных лодок, в том числе девять проекта 877ЭКМ российской постройки, четыре типа 209 германской постройки и одна лодка типа "Скорпен" из шести, построенная по французской лицензии и введенная в состав флота).

Первые четыре лодки для ВМС Пакистана построят в Китае на мощностях Китайской судостроительной промышленной корпорации CSIC (China Shipbuilding Industry Corporation) и начнут поставлять с 2022 года. Оставшиеся четыре субмарины построят на мощностях пакистанской компании KSEW (Karachi Shipbuilding and Engineering Works) в Карачи. Там будет видно, как в Индии решат вопрос с уже "набившей всем оскомину" программой P-75I по созданию перспективных подводных лодок, окончательного решения по которой до сих пор не принято. Исламабад, надо полагать, будет действовать в зависимости от дальнейших шагов Дели, "продинамившего" в недавнем прошлом российские "Амуры-1650" и сделавшего ставку на французские "Скорпены".
Кроме того, китайская корпорация CSIC заключила контракт стоимостью $390 млн на поставку в 2023 году ДЭПЛ проекта S26T, также являющейся экспортным вариантом проектов 039B/041 типа "Юань". ВМС Таиланда планируют заказать еще две субмарины S26T, чтобы к 2026 году иметь три лодки этого типа.
Модель китайской подводной лодки S20
© Николай Новичков/ТАСС
В тайском тендере корпорация CSIC с лодкой типа S26T одержала победу над известными зарубежными участниками, в числе которых были:

• южнокорейская компания Hyundai Heavy Industries с лодкой типа HDS-500RTN;
  


• "Рособоронэкспорт" с ДЭПЛ проекта 636;
  


• германская корпорация ThyssenKrupp Marine Systems с лодками проектов 209/1400mod и 210mod;
  


• шведская Saab с новейшей лодкой типа A26.
  

Экспортные неатомные субмарины могут оснащаться воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ) китайской разработки, базирующейся на технологиях, применяемых в проекте "Юань" для ВМС НОАК.
В связи с закрытостью информации по новым разработкам, ведущимся нашим восточным стратегическим партнером, сложно оценить технологический уровень китайской ВНЭУ. Но, как полагают западные военно-морские эксперты, пока она "не дотягивает" до требований технического задания ВМС НОАК.
Согласно официальным данным, S26T имеет водоизмещение 2550 тонн, длину — 77,7 м, ширину — 8,6 м, высоту — 9,2 м, экипаж — 38 человек, хотя внутренний объем лодки позволяет разместить 46 человек. Максимальная скорость подводного хода составляет 17 узлов, максимальная глубина погружения — 300 м, дальность плавания при работе аккумуляторных батарей превышает 260 морских миль (460 км), дальность плавания при работе ВНЭУ превышает 768 морских миль. При комбинированном надводном и подводном плавании дальность достигает 8000 морских миль, максимальная продолжительность нахождения в море — 65 суток.
Перспективы "Амура"
В рамках своей маркетинговой программы CSOC также продвигает на рынок целое семейство подводных лодок в экспортном варианте, которые могут быть адаптированы под требования любых потенциальных заказчиков. В их числе три экспортных варианта ДЭПЛ водоизмещением 200, 600 и 1100 тонн. Все эти лодки имеют однокорпусную каплевидную конструкцию и срок эксплуатации 25 лет. При этом основные заказчики для этих лодок находятся в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР), который всегда был приоритетным для основных игроков на рынке военно-морской техники, включая Россию.
Гендиректор ЦКБ МТ "Рубин" Игорь Вильнит, премьер-министр Малайзии Мохатхиру Мохамаду и директор департамента ВТС ОСК Алексей Дикий у модели подводной лодки проекта "Амур-1650"
© ОСК
Западные эксперты отмечают, что с растущим портфелем проектов подводных лодок, которые могут выполнять широкий спектр задач, корпорация CSOC имеет хорошие возможности для обеспечения требований будущих региональных клиентов, особенно тех стран, которые не могут выбирать западные проекты из-за высокой стоимости или по политическим соображениям. Эта компания также готова предложить потенциальным клиентам обучение, поддержку необходимой морской инфраструктуры и передачу технологий.
Как сообщил ТАСС на выставке генеральный директор Центрального конструкторского бюро морской техники (ЦКБ МТ) "Рубин" Игорь Вильнит, Россия обсуждает с рядом стран Юго-Восточной Азии возможные поставки неатомных подводных лодок "Амур-1650", которые являются экспортной версией подлодок проекта 677 типа "Лада". Многие системы и технические характеристики этих подлодок стали существенным прорывом в отечественном неатомном кораблестроении. Например, скрытность "Лады" еще более высокая, чем у знаменитых "Варшавянок" (проект 636.3).
Страны Юго-Восточной Азии проявляют интерес к подлодкам проекта 677, потому что это самая современная подлодка в мире с характеристиками, которые доказаны уже в морских испытаниях. Россия ведет предконтрактную работу с рядом стран этого региона по этим подлодкам
Игорь Вильнит
генеральный директор ЦКБ МТ "Рубин"
Модель подводной лодки проекта "Амур-1650"
© Марина Лысцева/ТАСС
Глава "Рубина" не перечислил страны, которые интересуются российскими субмаринами, но назвал переговоры "активными и эффективными" и подчеркнул большой экспортный потенциал этих подлодок.

Действительно, развитие стран АТР в последние годы идет быстрыми темпами. Растет их заинтересованность, в частности, и в приобретении подводного флота. Российские подлодки семейства "Амур", которое охватывает несколько модификаций, ориентированы в том числе на этот регион, где достаточно много узких проливов и есть как большие, так и малые глубины среди островов. Однако в последнее время конкуренция на рынке подводных лодок не просто возросла, а ужесточилась самым существенным образом. Среди традиционных экспортеров стали появляться новые страны, в том числе не только Китай, но и Япония и Республика Корея.
Победа в Таиланде повысила уверенность китайских кораблестроителей в продвижении своих субмарин на мировой рынок военно-морской техники. Более того, сегодня корпорация CSIC заявляет, что по крайней мере девять стран мира — Алжир, Бангладеш, Куба, Египет, Ливия, Мьянма, ОАЭ и Венесуэла — заинтересованы в китайских подводных лодках. А если учесть, что все эти страны являются партнерами России в области военно-технического сотрудничества с зарубежными странами, то вряд ли эта информация будет радостной для российских кораблестроителей.

---

Николай Новичков

Цитата: rusyes от 31.03.2019 13:39:36Красивое фото

ЦитатаПилотов ВМФ научат обмениваться информацией о потенциальных целях друг с другом, кораблями и штабами в режиме реального времени
Новейшие российские ракеты «Циркон», «Оникс» и «Калибр» будут наводить на цель палубные истребители. Су-33 и МиГ-29КР в режиме реального времени смогут передавать информацию о вероятном противнике кораблям, наземным базам и вышестоящим штабам, а также получать информацию от них, рассказали «Известиям» в Минобороны. Благодаря новой системе пилоты смогут не только самостоятельно поражать воздушные, морские и наземные цели, но и наводить на эти объекты крылатые ракеты. Один ракетный залп звена истребителей способен отправить на дно авианосец противника. Первый этап работ будет завершен уже в конце этого — начале следующего года.

После внедрения новой авиационной системы морские истребители станут эффективными разведчиками: они смогут не только заранее предупреждать корабли и средства ПВО о появлении воздушного противника, но и выдавать целеуказания для крылатых ракет, систем ПВО С-400, С-500 и корабельных зенитно-ракетных комплексов. МиГ-29КР и МиГ-29КУБР уже получили системы обмена информацией, Су-33 в настоящее время готовятся к модернизации, рассказали «Известиям» в военном ведомстве.
Доработанные МиГи и «сушки» смогут сообщать координаты противника в режиме реального времени кораблям, вышестоящим штабам и на наземные базы. Вся информация с радаров истребителей будет попадать в единую систему управления (ЕСУ) ВМФ, которая в онлайн-режиме формирует интерактивную карту района, где оперируют силы флота, береговых войск или армейские подразделения.

При необходимости обобщенная информация, полученная ЕСУ от других самолетов, кораблей, средств ПВО и разведки, будет поступать к пилотам, совершающим боевой вылет. Это позволит летчикам выбирать оптимальную тактику действий при решении боевых задач.

Фактически модернизированные самолеты включат в информационное пространство флота, считает военный эксперт Дмитрий Болтенков.

— Новая система поможет правильно выбрать тактику атаки, используемые боеприпасы. При отсутствии боекомплекта передать цель другому самолету, «подсветить» ее для крылатых ракет, — рассказал «Известиям» Дмитрий Болтенков.

Новая система серьезно повысит эффективность ударов крылатых ракет и действий самолетов, кораблей, подлодок при решении боевых задач, считает бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов.

— Любая возможность правильно классифицировать цели и точно определить их координаты значит очень многое — это позволяет командованию принять решение, обеспечивающее гарантированное уничтожение кораблей вероятного противника, — сказал Валентин Селиванов.

Вооружению и оснащению палубной авиации уделяется особое внимание. Арсенал МиГ-29КР/КУБР скоро пополнится ракетами Х-31. «Тридцать первые» смогут поражать не только суда и корабли противника, но и уничтожать береговые радиолокационные станции. Благодаря сверхзвуковой скорости Х-31 практически неуязвима для ПВО и на военном сленге получила название «сверхзвуковая смерть». Для того чтобы отправить на дно авианосец, достаточно одного ракетного залпа звена истребителей.

Цитата: Иеремия от 02.04.2019 00:43:36А что в плавдоке ?

Цитата: DMAN от 02.04.2019 14:58:17Давайте попробуем прикинуть на пальцах. Звено из 4 МиГ-29КР/КУБР,
на каждом самолете врят ли подвесят более 4 ПКР Х-31АД, то есть
всего 16 ПКР. Суммарная масса БЧ составит 16 х 110 кг = 1760 кг.
Ну ХЗ, из боеспособного состояния конечно выведет, но отправит
ли на дно? Сомнительно. Хотя если вспомнить, что у Х-31 есть вариант
с СБЧ, то хватит и одной таблетки.

Цитата: DMAN от 02.04.2019 14:58:17Давайте попробуем прикинуть на пальцах. Звено из 4 МиГ-29КР/КУБР,
на каждом самолете врят ли подвесят более 4 ПКР Х-31АД, то есть
всего 16 ПКР. Суммарная масса БЧ составит 16 х 110 кг = 1760 кг.
Ну ХЗ, из боеспособного состояния конечно выведет, но отправит
ли на дно? Сомнительно. Хотя если вспомнить, что у Х-31 есть вариант
с СБЧ, то хватит и одной таблетки.

ЦитатаОтечественные промышленники, поставщики и флот продолжают работу в режиме санкций, диверсифицируя поставки двигателей. Россия все больше смотрит в сторону азиатских производителей вместо западных. Так, катера проекта 23370М для ВМФ производства "КАМПО" оснастили корейскими дизелями Doosan, двигателями той же марки могут оснастить экспортную версию катера проекта 03160 "Раптор" разработки и производства "Пеллы". Об этом Mil.Press FlotProm сообщили два отраслевых источника, знакомых с ситуацией.
Ранее катера проекта 23370 оснащали дизелями IVECO. Более мощные двигатели Doosan позволят судам проекта 23370М развивать бо́льшую скорость, рассказали журналисту издания в "КАМПО". 

"Рапторы", строящиеся на "Пелле", пока оснащают американскими двигателями Caterpillar.
Замена западных производителей на азиатских в условиях санкций логична, считает главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов. В беседе с журналистом Mil.Press FlotProm он отметил, что сотрудничество с Европой и США в части поставок двигателей для силовиков фактически закрыто. "При этом взаимодействие с китайскими производителями происходит непросто, у отечественных заказчиков есть вопросы и к качеству, и к стоимости продукции из КНР, – отметил Фролов. – А в той же Южной Корее не так много хороших производителей дизелей".
По словам источника издания в ВУНЦ ВМФ (ВМА), компетенций отечественных дизелестроителей для небольших судов пока не хватает, отчего поставки иностранных машин в этом сегменте пока остаются безальтернативными. Вместе с тем вызывает вопросы качество ГСМ, флот выражает в связи с этим озабоченность, добавил он. Собеседник Mil.Press FlotProm подчеркнул, что флотская наука внимательно следит за новыми разработками. 

В августе 2018 года стало известно об ограничении Швецией поставки агрегатов Volvo-Penta для российской оборонки. В начале 2019 года журналисты Mil.Press FlotProm узналиоб отказе американской компании Mercury Marine осуществлять техподдержку крымским силовикам, использующим двигатели этой фирмы. Собеседники издания подчеркнули, что подобные ограничения могут ввести Caterpillar и MAN: власти США и ФРГ продолжают ограничивать поставки в Россию. 

Российский Тутаевский моторный завод в феврале презентовал семейство новых высокооборотных двигателей мощностью от 294 до 1324 кВт (от 400 до 1800 л.с.). Собеседник издания в СПбГМТУ назвал линейку перспективной для флота: правда, дизели придется доработать. 
Справка Mil.Press FlotProm

Катера проекта 23370М предназначены для поисковых, аварийно-спасательных и подводно-технических работ. В том числе катер можно использовать для обеспечения водолазных спусков до 45 метров. Он оснащен усовершенствованным водолазным и противопожарным оборудованием, имеет гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью до 5 тонн, а также грузовую стрелу с механической лебедкой грузоподъемностью до 250 кг. Катера оснащены корейскими дизелями Doosan 4V222TIH мощностью 624 кВт (836 л.с.). 

Катера проекта 03160 могут оперативно доставить подразделение морской пехоты численностью до 20 человек в назначенный район на расстояние до 100 морских миль от пункта базирования. Кроме того, "Рапторы" подходят для проведения поисково-спасательных операций и для обеспечения безопасности кораблей и судов на открытых и незащищенных рейдах. "Рапторы" облают мощным для своего класса вооружением – дистанционным боевым модулем "Управа-Корд" калибра 14,5 мм и двумя 7,62-мм пулеметами "Печенег". Броня катера способна выдержать обстрел из автоматов АКМ калибра 7,62 мм. В движение катер приводят два дизеля Caterpillar C18 мощностью по 847 кВт (1151,6 л.с.) каждый. 
https://flotprom.ru/2019/%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B028/