ВМФ/ВМС

– Пётр Петрович, какие преимущества даёт флоту применение двигателей завода «ЗВЕЗДА»?
– Главным преимуществом «звездообразных» дизелей являются их мощность и относительно малый вес, что делает их незаменимыми в ограниченных объёмах машинного отделения на кораблях, где важны скорость и манёвренность. К примеру, двигатель типа М507, состоящий из двух дизелей по 56 цилиндров и главной передачи, обеспечивает номинальную мощность до 10 000 л.с., а весит всего лишь 17,2 тонны.
Моторы завода «ЗВЕЗДА» успешно применяются в различных проектах, в первую очередь на современных малых ракетных кораблях и тральщиках, которые серийно строятся на верфях Крыма, Дальнего Востока и Северо-Западного федерального округа. Потребность в двигателях очень высока, предприятие загружено заказами на несколько лет вперёд.
– Успеваете?
– Вопрос сроков для нас самый острый, мы понимаем важность стоящих перед нами задач и принимаем все меры для повышения объёмов выпуска, постепенно выходим на нужные темпы. Надо понимать, что двигатель – сложнейшее многокомпонентное изделие. К примеру, дизель типа М500 состоит из более чем 10 тысяч единиц комплектующих, при этом практически все технологические операции (литьё, термическая, гальваническая, механическая обработка, сборка, испытания) мы выполняем у себя. Производственная площадка «ЗВЕЗДЫ» занимает около 45 гектаров и объединяет все виды производств и технологий. Конечно, к решению некоторых задач привлекаем партнёров по ко­операции, но в любом случае – и мы гордимся этим! – заказчик получает полностью отечественный продукт. Здесь всё наше – от проектирования (этим занимается наш специализированный инженерный центр) и изготовления до обслуживания квалифицированными командами управления сервиса.
– Какие новые разработки появились на заводе за последнее время?
– В последние несколько десятилетий завод «ЗВЕЗДА» серьёзно продвинулся в ещё одном направлении, связанном с корабельной энергетикой, – изготовлении редукторных передач, рассчитанных на высокую передаваемую мощность.
Первая такая реверс-редукторная передача РРД12000 была создана в начале 2000-х годов для новой серии российских корветов. Она применялась в составе силовой установки совместно с дизельными двигателями производства Коломенского завода. Этот опыт оказался очень успешным, за ним последовала разработка ещё нескольких модификаций изделий для других проектов, и в результате предприятие стало головным российским разработчиком и производителем судовых редукторов для кораблей ВМФ.
Есть успехи и в сфере импортозамещения. Завод освоил выпуск передач типа Р055 для энергетических установок фрегатов проекта 22350. Теперь эти редукторы изготавливаются и поставляются наряду с другими серийными изделиями.
В 2023 году «ЗВЕЗДА» завершила разработку, изготовление и все испытания нового агрегатированного редукторного комплекса 6РП для корвета проекта 20386 с газотурбинной силовой установкой. Всё оборудование комплекса (два редуктора и межредукторная передача) размещается на единой раме, такое решение позволило снизить общую массу изделия до 100 тонн, упростить процесс монтажа и увеличить ресурс работы.
В этом году наши специалисты завершили технический проект и приступили к созданию рабочей конструкторской документации редукторов, которые вой­дут в состав новейшего агрегата для ко­рабля с газотурбинной ГЭУ. В этом масштабном изделии будут применяться четыре передачи, по габаритам и степени сложности сопоставимые с Р055. Так что работы впереди у нас очень много.
– Пётр Петрович, а есть ли перспективы на рынке гражданского судостроения?
– Безусловно, есть. С приходом понимания, что на поставки с Запада рассчитывать больше нельзя, российские судостроители стали проявлять более активный интерес к продукции отечественного производства. К примеру, мы ведём переговоры с «ЦКБ по СПК имени Р.Е.  Алексеева» о поставке дизель-редукторных агрегатов на новые «Метеоры». Специально для этих судов мы готовы доработать наши серийные 12-цилиндровые двигатели типа М50 третьего поколения, укомплектовав их угловыми редукторами, чтобы выдержать требования заказчика по габаритам имеющегося машинного отделения. И нельзя сказать, что для нас это было в новинку: исторически все советские, а позже и российские пассажирские суда на подводных крыльях проектировались и строились с двигателями завода «ЗВЕЗДА».
– Есть ли планы по модернизации двигателей?
– Конечно, такая работа ведётся. Инженерный центр завода работает над внедрением в конструкцию электронного впрыска топлива и других современных технических решений, направленных на увеличение ресурса и повышение экономичности двигателей. Пока речь идёт об ОКР в части двигателя типа М500, мы ищем и привлекаем к этой работе отечественных поставщиков комплектующих, электронных компонентов. Это непростая задача, с учётом того что на российском рынке готовые решения для нашей отрасли не представлены и приходится отрабатывать все технические особенности на опытном образце. Процесс небыстрый, но, как только мы добьёмся успеха, этот опыт можно будет масштабировать и на другие изделия.
– Какими результатами сегодня гордится коллектив «ЗВЕЗДЫ»?
– Мы просто делаем свою работу. Двигатели и редукторы для флота – наш вклад в защиту рубежей Родины. Коллектив предприятия гордится возможностью служить России своим трудом и выпускать продукцию, нужную стране.