ПАК ФА (Т-50)

 Т-50-КНС

Цитата: tsoober1 от 03.08.2016 16:48:42 Т-50-КНС

Рпм?

Перетянуто с Паралая. Там положительно оценили картинки) 
ссылка
ссылка
ссылка

Цитата: tsoober1 от 12.08.2016 11:07:20

Скрытый текст

А что это за отверстия у него в основании килей?

Цитата: mse от 12.08.2016 12:07:43Охлаждение приводов.

а раньше, типа, без охлаждения все работало? на 4 поколении.

Цитата: GeorgV от 12.08.2016 15:14:34А hi-res есть?

http://russianplanes…194873.jpg

Скринов тройку сделал, с видео МО ко Дню ВВС) 














Скрин с Паралая

И про КБ Сухого.
Не то чтобы свежак, но качественная нарезка и хороший текст и хороший язык, что характерно.

[movie=400,300]http://youtu.be/ArgQj-ypttU[/movie]

Цитата: GT-R от 13.08.2016 19:51:30[movie=400,300]http://youtu.be/ArgQj-ypttU[/movie]

Что-то этот свежак напоминает тухляк, т.е. банально перевод старого фильма, канала звезда емнип.

https://vk.com/video-42331_456239307
Если было удалю!

Цитата: OlegNZH_ от 22.08.2016 23:00:55Здесь не было ..на Паралае куча копий сломано  , не нравится выхлоп ....!американцы другой состав пороха используют , не обгорать фюзеляжу!...

Если дело дошло до ножевой схватки (пушечной дуэли), то уже покуй, на "лазерную заточку", made in..., "логотип" лезвия, или там на дымность пороха... Это уже всё! "Пан или пропал!" Если выживешь и вернёшься после такого - техники спиртом отмоют, .. И не только родной слегка закопчёный самолётик... 

Цитата: OlegNZH_ от 22.08.2016 23:00:55Здесь не было ..на Паралае куча копий сломано  , не нравится выхлоп ....!американцы другой состав пороха используют , не обгорать фюзеляжу!...

Подозреваю, что в полете на скорости хотя бы километров в 500, на состав пороха слегка насрать. А тут нет набегающего потока, который бы сдувал выхлоп и охлаждал фюзеляж. Старые, повидавшие жизни, Ил-28 с двухстволками, остатки которых доводилось видеть, имели некоторую закопченость у дульных срезов, но ничего фатального..

Цитата: rommel.lst от 23.08.2016 06:05:13Подозреваю, что в полете на скорости хотя бы километров в 500, на состав пороха слегка насрать. А тут нет набегающего потока, который бы сдувал выхлоп и охлаждал фюзеляж. Старые, повидавшие жизни, Ил-28 с двухстволками, остатки которых доводилось видеть, имели некоторую закопченость у дульных срезов, но ничего фатального..

набегающий поток условно не показан...

Цитата: OlegNZH_ от 23.08.2016 18:49:08Да там другое дело немножко.  Один аватар был очень обеспокоен выхлопом , и привёл в качестве аргумента DARPA , что они там очень озабочены пороховыми составами .... Правда не сказал , чем дело кончилось.(То , что в ББ , если до схватки дошло , уже не до озабоченности малозаметностью  - это и ежу понятно)
PS Ветка мало посещается - поэтому АС на 12 поменяю

так а в чем забота? срез ствола от ВЗ далеко, да еще в зоне вихря. 

Летчик-испытатель Сергей Богдан рассказывает о российском истребителе 5-го поколения

Материал старенький, но, на мой взгляд, интересный.

скрин с паралая по-смоковать





ссылка на фото

ТАСС.
 "Минобороны РФ может включить серийные истребители пятого поколения ПАК ФА (Т-50) в государственный оборонный заказ на 2018 год, сообщил ТАСС губернатор Хабаровского края, где будут выпускать самолеты, Вячеслав Шпорт.
"Если заказ будет, он будет на 2018 год. Переговоры ведутся сейчас о том, когда, в какие сроки закончатся испытания, в каких объемах будут закупки делаться. А это будет зависеть от того, какие деньги заложат в программе вооружений для Минобороны. Мы сегодня не можем об этом говорить - полк или два полка они закажут, говорить рано", - сказал Шпорт на Восточном экономическом форуме.
Губернатор подчеркнул, что лично участвует в переговорах по этой теме.
По его словам, серийное производство ПАК ФА начнется в конце 2017 года. Реализация программы, уточнил глава региона, идет по графику. "Процесс идет, идет нормально, в графиках все, то есть срывов нет, для меня это самое главное", - отметил собеседник агентства.
Российские истребители пятого поколения будут выпускаться в Комсомольске-на-Амуре. Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов сообщал, что контракт на серийные поставки ПАК ФА планируется заключить в 2017 году, а с 2018 года самолеты начнут поступать в войска."

Россия закончила реализацию еще одного важнейшего и уникального инженерного проекта. Объявлено о создании «в металле» так называемого двигателя второго этапа для истребителя пятого поколения Т-50 (или ПАК ФА). Это, без преувеличения, настоящий прорыв – аналоги столь сложному изделию пока есть только в США. С помощью нового двигателя Т-50 обретет свою настоящую силу.
О том, что двигатель (так называемое изделие 30) готов, сообщил на Восточном экономическом форуме генеральный директор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (филиала компании «Сухой») Александр Пекарш. «Двигатель второй очереди готов, работает. Испытания идут по плану», – цитирует его ТАСС. Речь идет, конечно, о наземных, стендовых испытаниях – планируется, что оснащенный новым двигателем истребитель поднимется в воздух только в следующем году. Однако сам тот факт, что двигатель уже готов, собран и испытывается, знаменателен.
Именно отсутствие нового современного двигателя было одним из аргументов тех, кто отказывался называть истребитель Т-50 машиной пятого поколения. Теперь ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) способен стать воистину сверхманевренной многофункциональной боевой машиной, способной «прощать» погрешности пилотирования и летать на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа, атаковать противника в любых метеоусловиях.

«Это давний проект, позволяющий выйти на новый уровень, в какой-то мере догнать Соединенные Штаты, которые тоже не стоят на месте и делают задел уже на шестое поколение, – рассказал газете ВЗГЛЯД профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. – Но между тем государств, которые имеют самолеты пятого поколения, немного: это США и некоторые их союзники. Китай пытается также создать такой самолет. Одним словом, в современной неспокойной обстановке это очень важно».
Действительно, у американцев имеется истребитель пятого поколения F-22, а также истребитель-бомбардировщик пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II. Однако США – единственная страна, имеющая целые эскадрильи истребителей пятого поколения. Первая из них появилась еще в 2005 году.
Что касается России, то проект ПАК ФА, или Т-50, в целом реализован. Первый полет истребитель пятого поколения совершил еще в 2010 году. Широкой публике он был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2011. Однако двигатель этого истребителя – так называемый двигатель первого этапа, известный в инженерных кругах как «изделие 117» – существенно уступал его американским аналогам. Двигатель первой очереди по существу является модернизированной версией двигателя АЛ-41Ф1С, который предназначен для истребителей Су-35С. А ведь эти боевые машины относятся к четвертому поколению. То есть ряд требований, которые предъявляются к Т-50, с «изделием 117» недостижимы в принципе. Речь, прежде всего, идет о маневренности в условиях боя на сверхзвуковых скоростях.

Как ранее заявлял генеральный конструктор НПО «Сатурн» Юрий Шмотин, с новым двигателем, так называемым двигателем второй очереди, истребитель пятого поколения «станет более послушным и сможет быстрее реагировать на действия пилота». Всего же, как отмечал конструктор, новый двигатель будет отличаться от своих предшественников увеличенной удельной тягой, сниженным удельным расходом топлива, меньшим весом и будет относительно дешевым в обслуживании и эксплуатации. Чтобы построить такой двигатель, пришлось решить большое количество сложных инженерных задач – например, создание компрессора высокого давления с использованием новых материалов и технологий. В американской прессе его местный аналог именовался «вершиной инженерной мысли».
В российском «изделии 30» есть много своих уникальных разработок. Среди них прежде всего выделяется лопатка турбины. Она сделана из уникальных жаропрочных никелевых сплавов и имеет крайне сложную конструкцию. Ничего похожего в двигателе первого этапа нет.
Российский двигатель второго этапа разрабатывался в кооперации всех конструкторских бюро Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Главным же разработчиком является ОКБ имени А. М. Люльки. Об этом ранее сообщал РИА «Новости» глава ОДК Владислав Масалов. Он же назвал имя главного конструктора проекта – Евгений Марчуков.

Серийное производство Т-50 начнется в конце 2017 года. А значит, в войска истребители пятого поколения с «изделием 30» поступят в 2018 году.
Эксперты, отмечая важность достижения, не спешат говорить о том, что Россия создала лучшую в мире машину. В ответ на вопрос газеты ВЗГЛЯД, какая из машин, обновленный Т-50 или американский F-22, лучше, Козюлин отметил, что сейчас сравнение будет «в пользу того, кто сравнивает». «Пока обе эти машины не встретились в воздухе, бессмысленно об этом рассуждать, – считает он. – Каждый аналитик, считающий тот или иной самолет лучшим, найдет в них плюсы в свою пользу». Остается надеяться, что такой встречи никогда не произойдет. Ведь сойтись Т-50 и F-22, по крайней мере в нынешних международных условиях, могут, только если США и Россия вступят в прямой военный конфликт.

Цитата: OlegNZH_ от 09.07.2015 17:26:32Шутка ...  Переходить на водород .......

Почему же шутка... На Ту-155 еще в 1988 проверили