Современные российские ВС
37,911,627
98,916
|
GeorgV ( Слушатель ) |
| 24 ноя 2019 11:18:13 |
Военная приемка. Броневик «Атлет».
новая дискуссия Дискуссия 840
ОТВЕТЫ (25)
|
regul ( Слушатель ) |
| 24 ноя 2019 12:00:32 |
Цитата: GeorgV от 24.11.2019 11:18:13
Впечатлил броневичок. У Тигра при массе 8 тонн грузоподъемность 1,2 тонны, а у Атлета при массе 9 тонн грузоподъемность 1,6 тонн.
Стойкость к подрыву у Атлета в 3 раза выше чем у Тигра. И очень впечатлили кадры со скручиванием деталей от одной машины и перестановкой на другую. Сразу вспомнились мучения небратьев во время поставок БТР-4 в Ирак когда люки от одного БТР не подходили к другому....
|
lock ( Слушатель ) |
| 24 ноя 2019 12:50:34 |
Цитата: regul от 24.11.2019 12:00:32
Там еще интересная фишка. Переставляли стекла сразу после выкатки одной машины из морозильника не просто так. Температурные зазоры не должны влиять, а это уже не совсем просто.
|
сапёрный танк ( Профессионал ) |
| 24 ноя 2019 20:21:24 |
Так это же не просто колёса. Это боестойкие колёса. Которые и изготовить-то не так просто.
|
|
leki_se ( Слушатель ) |
| 24 ноя 2019 21:07:50 |
Цитата: GeorgV от 24.11.2019 11:18:13
Хороша машинка!
Я очень сильно надеюсь что комлектация со специальными сидениями дойдет таки непосредственно до конечного так сказать потребителя. Помнится у Тигра тоже презентовали с подобными но почему то в войсках они с какими то шконками.
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 24 ноя 2019 22:11:20 |
Цитата: GeorgV от 24.11.2019 21:35:58
Интпресно с Ошкошами сравнить, которые JLTV на замену Хаммерам. Первое что бросается в глаза - форсированный коммерческий дизель и коммерческая АКПП от тяжелошо пикапа у американца. Вопрос с многотопливностю и буксировкой сразу вызывают вопросы, как реализовано.
|
anatolik ( Слушатель ) |
| 25 ноя 2019 05:21:08 |
Цитата: lock от 24.11.2019 22:11:20
Комерческий дизель и АКПП сразу снимает вопросы с надёжностью и ценой эксплуатации, вопросы с буксировкой при поломках сняты десятилетия назад. Многотопливность? А она сильно нужна ? Как часто уважаемые сапёрный танк, Старый Хрыч или BlackShark использовали эту опцию в реальной службе?
"Атлет" внешне/в салоне очень понравился, надеюсь что продуманность конструкции (которая напрямую влияет на простоту эксплуатации) и качество изготовления будут на хорошем уровне
|
|
mse ( Специалист ) |
| 25 ноя 2019 08:54:50 |
Цитата: anatolik от 25.11.2019 05:21:08
Как часто они посещали Эуроппу в двухнедельном туре до Гибралтара?
Многотопливность нужна не для покатушек мирного времени и не для попуасных войн. А для жизни в стиле Mad Max или Фалаут.
|
|
Flugkater ( Слушатель ) |
| 25 ноя 2019 10:15:09 |
Цитата: mse от 25.11.2019 08:54:50
Для этого нужно пленочное смесеобразование, которое превращает дизель в часы с кукушкой. Советский Союз с этим досыта нахлебался, и в итоге все-таки отказался от многотопливности на автомобильных дизелях.
|
|
сапёрный танк ( Профессионал ) |
| 25 ноя 2019 10:20:27 |
Цитата: Flugkater от 25.11.2019 10:15:09
....... А на ББМ было есть и будет есть. И никаких плёнок. Маховичёк на ТНВД на три положения и БЦН (бензиновый центробежный насос).
|
|
mofack ( Слушатель ) |
| 25 ноя 2019 10:48:37 |
Цитата: anatolik от 25.11.2019 05:21:08
во время войны в Абхазии в начале 90-х Т-55 заправлялись бензином, солярой, керосином, жидкостью для обработки фруктовых деревьев, трансформаторным маслом (сливали с подстанций). танки чадили жутко, не всегда быстро, но ездили и стреляли. в Грозном в первую все танки заправлялись дизтопливом. и пофигу, дизельный он или газотурбинный.
|
|
сапёрный танк ( Профессионал ) |
| 25 ноя 2019 11:10:46 |
Цитата: mofack от 25.11.2019 10:48:37
......Штатным топливом для газотурбинного Т-80 внезапно является солярка.
|
|
DMAN ( Слушатель ) |
| 25 ноя 2019 11:39:37 |
Цитата от производителя ОАО "Климов": http://klimov.ru/pro…/GTD-1250/
ЦитатаДвигатели семейства ГТД-1250:
Могут работать без перерегулировки как на дизельном топливе,
так и на керосине, бензине и их смесях в любой пропорции.
|
|
mofack ( Слушатель ) |
| 25 ноя 2019 11:58:50 |
я это знаю, кроме того в литературе описан случай заправки "керосин пополам с водой". ездил, хоть и явно потерял в мощности. хотя некий Павел Грачёв плакался, что не может заправлять Т-80 керосином и эти танки надлежит выкинуть нафиг. наверное не читал инструкции. хотя касаемо инструкций. случайно увидел описание на Т-80УД, где написано, что его двигатель работает на повышенных температурных параметрах охлаждающей жидкости как говорится "с завода", а эксплуатанты все как один говорят, что танк "перегревается" и отказываются верить, что он может так нормально ездить.
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 25 ноя 2019 21:10:52 |
Внезапно зависит от того, что у вас в МТО - изд.38-01(38-02) или 29...
С 38-02 дело обстоит так
А с 29 - с точностью до наоборот. Но это по ТОиИЭ. Потому как есть с 29-м, и с 219АС в войсках (равно как с 219РВ с 29м, или, скажем, новеньких БВМок) некоторый нюанс
Но он связан с нормами снабжения
|
|
сапёрный танк ( Профессионал ) |
| 25 ноя 2019 22:21:00 |
.......Собственно говоря мои познания в этой области базируются на шапочном знакомстве с "Ладогой". Её в нашем парке соляркой заправляли. Так что мне простительно не знать нюансы.
|
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 25 ноя 2019 23:03:04 |
Так на "Ладоге", вроде, и 38-02 стоял, и 29. То есть были и с 1100, и с 1250л.с.
Ну и опять же - вопрос норм снабжения. Кто вам РТ выделит на одну-две машины, если вся БТТ на дизтопливе?
|
|
Danila ( Слушатель ) |
| 24 ноя 2019 22:12:35 |
Цитата: GeorgV от 24.11.2019 21:35:58
Так главный пользователь Хамви (которые вроде сняли с производства) давно уже планомерно их меняет как транспорт пехоты на вот это.
|
|
Danila ( Слушатель ) |
| 24 ноя 2019 22:48:36 |
Цитата: GeorgV от 24.11.2019 22:30:44
Зато на экспорт сколько угодно, только платите, Литовцы вот решили 300 штук взять.
