История России в фотографиях
101,439
362
- Фильтр
|
Luddit ( Слушатель ) |
| 22 мар 2019 20:34:55 |
Музей современной истории
новая дискуссия Дискуссия 146
Для тех, кто редко бывает в Москве и вряд ли туда пойдет (осторожно, фото большие):
новая дискуссия Дискуссия 146
Для тех, кто редко бывает в Москве и вряд ли туда пойдет (осторожно, фото большие):
Скрытый текст
|
зарун ( Слушатель ) |
| 23 мар 2019 07:01:06 |
Михаил Калинин с матерью и сыном в селе Верхняя Троица. !925 г.
новая дискуссия Дискуссия 171
Отец мой Ленин, а мать моя Надежда,
А старый дядюшка, известный, Михаил.(с)
новая дискуссия Дискуссия 171
Отец мой Ленин, а мать моя Надежда,
А старый дядюшка, известный, Михаил.(с)
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 26 мар 2019 07:27:27 |
Реклама фильма "Броненосец Потёмкин". Москва. 1925 год
новая дискуссия Дискуссия 187
Метрополь.
Кинотеатр «Художественный»
новая дискуссия Дискуссия 187
Метрополь.
Кинотеатр «Художественный»
Отредактировано: зарун - 26 мар 2019 07:28:57
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 11 апр 2019 08:03:33 |
На московском рынке. 1929 г.
новая дискуссия Дискуссия 219
Начало Великого перелома - какая-то заброшенность и запустение
новая дискуссия Дискуссия 219
Начало Великого перелома - какая-то заброшенность и запустение
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 12 апр 2019 19:55:57 |
Петродворец. 1956 г.
новая дискуссия Дискуссия 129
Фото туристов с забавными подписями внизу
отсюда:
https://humus.livejournal.com/4518557.html
новая дискуссия Дискуссия 129
Фото туристов с забавными подписями внизу
Скрытый текст
отсюда:
https://humus.livejournal.com/4518557.html
Отредактировано: зарун - 12 апр 2019 19:59:19
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 21 апр 2019 13:28:54 |
Рабочие минского радиозавода. 1960год.
новая дискуссия Дискуссия 120
Одного из них обвинят в убийстве президента США
новая дискуссия Дискуссия 120
Одного из них обвинят в убийстве президента США
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 01 май 2019 08:17:20 |
Психиатрическая клиника. Середина 30-х годов
новая дискуссия Дискуссия 165
Здоровье трудящихся дело рук самих трудящихся
новая дискуссия Дискуссия 165
Здоровье трудящихся дело рук самих трудящихся
|
mark.76 ( Слушатель ) |
| 05 май 2019 10:44:18 |
Уходящие
новая дискуссия Дискуссия 391
остатки былой роскоши.
новая дискуссия Дискуссия 391
остатки былой роскоши.
Отредактировано: mark.76 - 05 май 2019 10:51:03
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 24 май 2019 06:38:51 |
Прежний вид Лиговки и засыпанный Лиговский канал. Гравюра. 1891 год.
новая дискуссия Дискуссия 257
Лиговский проспект в месте пересечения с Невским проспектом. Слева Московский вокзал. На месте Лиговского канала до начала 00-х годов ХХI - го века
был бульвар засаженный липами. Деревья срубили и были демонтированы трамвайные пути. За счёт этого расширили полосы движения автотранспорта.
новая дискуссия Дискуссия 257
Лиговский проспект в месте пересечения с Невским проспектом. Слева Московский вокзал. На месте Лиговского канала до начала 00-х годов ХХI - го века
был бульвар засаженный липами. Деревья срубили и были демонтированы трамвайные пути. За счёт этого расширили полосы движения автотранспорта.
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 28 май 2019 17:11:33 |
Двухэтажный троллейбус в Москве. 1939 г.
новая дискуссия Дискуссия 221
С 1938 по 1953 год на некоторых маршрутах, по улицам Москвы, ходили двухэтажные троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского автомобильного завода.
Первый ЯТБ-3 вышел на линию 26 июля 1938 года. Он проехал по новой линии на нынешнем проспекте Мира.
Высота контактной сети и вопросы устойчивости машины наложили большие ограничения на высоту троллейбуса. Цельнометаллический корпус троллейбуса имел длину 9,4 м, высота — 4,7 м. Высота потолка на первом этаже составляла лишь 1795 мм, а второго — 1770 мм. На первом этаже было 40 мест для сидения, на втором — 32, общая пассажирская вместимость троллейбуса составляла 100 человек. Он имел массу 10740 кг и скорость — до 55 км/час.
Всего ярославским автомобильным заводом было выпущено 10 таких машин, последняя — в 1939 году. Поскольку пассажирская дверь была всего одна, то её не хватало для проведения быстрой посадки-высадки пассажиров. Поэтому позже на завод вернули одну машину, для того, чтобы её доукомплектовали ещё одной пассажирской дверью.
Последние образцы этих машин (2 штуки) эксплуатировались в Москве до 1953 года. Опыт эксплуатации показал, что они плохо подходят для наших регионов. Более новые троллейбусы делались одноэтажными, рассчитанными на перевозку большого количества пассажиров (главным образом, стоячих). Было решено отказаться от использования двухэтажных троллейбусов в пользу сочленённых. Но такие появились только в конце 50-х годов.
Ни один экземпляр троллейбуса ЯТБ-3 до наших дней не сохранился.
https://photozone-t.livejournal.com/10083.html
новая дискуссия Дискуссия 221
С 1938 по 1953 год на некоторых маршрутах, по улицам Москвы, ходили двухэтажные троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского автомобильного завода.
Первый ЯТБ-3 вышел на линию 26 июля 1938 года. Он проехал по новой линии на нынешнем проспекте Мира.
Высота контактной сети и вопросы устойчивости машины наложили большие ограничения на высоту троллейбуса. Цельнометаллический корпус троллейбуса имел длину 9,4 м, высота — 4,7 м. Высота потолка на первом этаже составляла лишь 1795 мм, а второго — 1770 мм. На первом этаже было 40 мест для сидения, на втором — 32, общая пассажирская вместимость троллейбуса составляла 100 человек. Он имел массу 10740 кг и скорость — до 55 км/час.
Всего ярославским автомобильным заводом было выпущено 10 таких машин, последняя — в 1939 году. Поскольку пассажирская дверь была всего одна, то её не хватало для проведения быстрой посадки-высадки пассажиров. Поэтому позже на завод вернули одну машину, для того, чтобы её доукомплектовали ещё одной пассажирской дверью.
Последние образцы этих машин (2 штуки) эксплуатировались в Москве до 1953 года. Опыт эксплуатации показал, что они плохо подходят для наших регионов. Более новые троллейбусы делались одноэтажными, рассчитанными на перевозку большого количества пассажиров (главным образом, стоячих). Было решено отказаться от использования двухэтажных троллейбусов в пользу сочленённых. Но такие появились только в конце 50-х годов.
Ни один экземпляр троллейбуса ЯТБ-3 до наших дней не сохранился.
https://photozone-t.livejournal.com/10083.html
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 14 июн 2019 15:59:09 |
Багренное рыболовство. Река Урал. 1900 год.
новая дискуссия Дискуссия 146
Зимой у рыбы кислородное голодание и она стремиться уйти в малые речки, протоки, ручьи где обстановка с кислородом получше.Проще сказать в эти места стремиться
почти вся рыба. Люди едут багрить рыбу обычной блесной с тройником, цепляя обессиленую рыбу за что попало: хвост, жабры, живот, и.т.
P.S.Багрение вроде как и не браконьерство с одной стороны- всё законно, блесна и леска, а с другой, это как-то не правильно
новая дискуссия Дискуссия 146
Зимой у рыбы кислородное голодание и она стремиться уйти в малые речки, протоки, ручьи где обстановка с кислородом получше.Проще сказать в эти места стремиться
почти вся рыба. Люди едут багрить рыбу обычной блесной с тройником, цепляя обессиленую рыбу за что попало: хвост, жабры, живот, и.т.
P.S.Багрение вроде как и не браконьерство с одной стороны- всё законно, блесна и леска, а с другой, это как-то не правильно
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 28 июн 2019 08:44:02 |
!
"Смерть буржуям". Матросы линейного корабля "Петропавловск". 1917 год.
Дискуссия 72
Дискуссия 72
Дискуссия удалена
зарун
29 июн 2019 15:51:41
зарун
29 июн 2019 15:51:41
|
|
зарун ( Слушатель ) |
| 29 июн 2019 17:47:11 |
Строительство Уссурийской железной дороги. 1895 г.
новая дискуссия Дискуссия 219
Окрестности Хабаровска. Перекличка ссыльных каторжан. Лагерь арестантов.
Каторжане и охранники
Лагерь каторжан, на строительстве ж.д.
Лагерь строителей дороги
Что удивительно, так это высокое качество материала.
Ещё большое количество фотографий со стройки Уссурийской ж.д. по ссылке:
https://humus.livejournal.com/5548936.html
новая дискуссия Дискуссия 219
Окрестности Хабаровска. Перекличка ссыльных каторжан. Лагерь арестантов.
Каторжане и охранники
Скрытый текст
Лагерь каторжан, на строительстве ж.д.
Скрытый текст
Лагерь строителей дороги
Скрытый текст
Что удивительно, так это высокое качество материала.
Ещё большое количество фотографий со стройки Уссурийской ж.д. по ссылке:
https://humus.livejournal.com/5548936.html
Отредактировано: зарун - 29 июн 2019 17:48:11