Кто для вас Николай II

Цитата: AndreyK-AV от 27.12.2022 11:29:05а при современных капиталистах на металлолом распилили?

исполняли команды западных пида непартнеров

Цитата: Danilov71 от 27.12.2022 11:41:11исполняли команды западных пида непартнеров

Хм...
Тётушка вышла на пенсию в 82-ом, и затем каждый год, со своею младшею сестрою (моей мамой) и племянницей (моей сестрёнкой), отдыхала на речном круизе Уфа-Москва, Уфа-толи Астрахань, толи Волгоград (не помню). 
Ну а после распада круизов нет, как и нет судов ходящих по маршруту, как и самого маршрута, ибо до распада союза, каждый год драги БРП, чистили русло реки Белой для поддержания судоходства.

Цитата: AndreyK-AV от 27.12.2022 11:56:08отдыхала на речном круизе Уфа-Москва, Уфа-толи Астрахань, толи Волгоград (не помню). 
Ну а после распада круизов нет, как и нет судов ходящих по маршруту, как и самого маршрута, ибо до распада союза, каждый год драги БРП, чистили русло реки Белой для поддержания судоходства.

не "нет", а "не было"
Сейчас речные круизы очень даже есть. И Уфа-Москва, и Москва-Питер, и по реке Белой и т.д. и т.п.

Цитата: Danilov71 от 27.12.2022 13:11:15не "нет", а "не было"
Сейчас речные круизы очень даже есть. И Уфа-Москва, и Москва-Питер, и по реке Белой и т.д. и т.п.

Не совсем так, скажем так планируются, ибо если с судоходством до Дюртелей вопрос более менее решён, то до Уфы, как впрочем и до Бирска надо поставить чистку фарватера на регулярную основу.  Ну а по премьерному туру в прошлом году, нескольких судов по высокой воде, цены были не маленькие.
Да и доступность их для пенсионеров, обычных, тех кто до двадцати тысяч, скажем так, под большим вопросом. Я же не зря написал "как вышла на пенсию", и поезда за свои деньги, мама последний два раза с ней плавала, тоже уже на пенсии. 
Хотя посмотрел, билеты продают, может и вопрос с руслом решат, но это пока в будущем времени...

Цитата: Danilov71 от 27.12.2022 10:59:13Народ не тот оказался - не оценил всех прелестей царского режима.

"Народ-предатель" (ц) ИВС

Цитата: AndreyK-AV от 27.12.2022 11:56:08Хм...
Тётушка вышла на пенсию в 82-ом, и затем каждый год, со своею младшею сестрою (моей мамой) и племянницей (моей сестрёнкой), отдыхала на речном круизе Уфа-Москва, Уфа-толи Астрахань, толи Волгоград (не помню). 
Ну а после распада круизов нет, как и нет судов ходящих по маршруту, как и самого маршрута, ибо до распада союза, каждый год драги БРП, чистили русло реки Белой для поддержания судоходства.

Круизы есть (и дофига) - цены только "конские"... 55-70 тыщ за 10 -13 дней. Обычному работяге не потянуть. А в советское проклятое время по проф.путевкам за копейки ездили.

Цитата: sssccc от 02.01.2023 13:27:28Круизы есть (и дофига) - цены только "конские"... 55-70 тыщ за 10 -13 дней. Обычному работяге не потянуть. А в советское проклятое время по проф.путевкам за копейки ездили.

А при чем тут николашка-кровавый? Или при нем обычный работяга мог себе позволить речной круиз?

Цитата: Danilov71 от 04.01.2023 22:08:16А при чем тут николашка-кровавый? Или при нем обычный работяга мог себе позволить речной круиз?

Конечно.

Цитата: Danilov71 от 04.01.2023 22:08:16А при чем тут николашка-кровавый? Или при нем обычный работяга мог себе позволить речной круиз?

Про Колю Второго не совсем понял ? Я про нынешнюю доступность, нынешних "круизов" для НЫНЕШНЕГО среднего работяги и для ТОГДАШНЕГО советского. Ибо сам пару раз тогда ездил и кое-что знаю.

Цитата: Мастер Фикс от 04.01.2023 22:30:09Конечно.

 
Ваша?

Цитата: sssccc от 06.01.2023 11:26:58Про Колю Второго не совсем понял ?

Ветка про николашку-кровавого.
При чем тут стоимость советских и российских круизов?

Цитата: Безыменский188 от 07.01.2023 01:17:49Ваша?

Нет. У меня была революционно-красного цвета.  Гайцы постоянно тормозили на посмотреть.
Но подобную аэрографию сын сейчас рисует желающим.

Цитата: Безыменский188 от 08.01.2023 15:42:40Неужели продали?

Пришлось. Жизнь - дерьмо.

Цитата: sssccc от 02.01.2023 13:27:28Круизы есть (и дофига) - цены только "конские"... 55-70 тыщ за 10 -13 дней. Обычному работяге не потянуть. А в советское проклятое время по проф.путевкам за копейки ездили.

Вы сравниваете несравнимое.  Вы сравниваете СССР в последующем развитии с Империей  до 1916 года, дальше никак не получится. Сравниваете, критикуете и ерничаете. Нельзя сравнивать к примеру 1900 и 1950  на состязательных условиях. Это глупо.
Если бы была советская страна в 1900 году. То да, тогда можно и уместно было-бы сравнивать с Российской империей 1900 года. Или же наоборот, одновременные империю и СССР к примеру в 1950 годах. А так нет. 
Со стороны смотритесь сборищем душевнобольных.

Цитата: Мастер Фикс от 19.01.2023 20:28:07

Скрытый текст

Очень глубокий разбор.
Егор Яковлев однозначно молодец и умница, а развенчивание мифов особенно в конце передачи, просто впечатляет.

Цитата: Baykalec от 27.12.2022 11:23:29Цифра 5 600 в открытых источниках фигурирует за период до 1917(а не 1913) года.
Что касается сравнения со странами антанты, то французы произвели аэропланов примерно в 8-9 раз больше, наглы - в 7-8 раз. Большинство аэропланов Россия производила по лицензии.
По авиамоторам печаль печальная.

Русский Императорский ВВФ делился на аэропланные (авиационные) отряды (авиаотряды) по 6-10 самолётов, которые объединялись в авиа группы. Всего было несколько таких авиа групп. Они использовались в Русской Императорской Армии (Армейская авиация) и Флоте (Морская авиация)
На момент начала первой мировой войны Россия имела самый большой воздушный флот в мире (263 самолёта). Сначала самолеты использовались только для разведки и корректировки артиллерийского огня, но скоро начались первые воздушные бои. К октябрю 1917 года Россия имела 700 самолётов, значительно уступая по этому показателю другим воюющим странам.
Основные российские заводы в 1916—1917 годах ежемесячно выпускали следующее количество самолетов:
«Дукс» ………………………… 50—55
С. С. Щетинина ………………….. 50
А. А. Анатра ……………………… 50
В. А. Лебедева ……………..30—40
Ф. А. Моска …………………10—15
В. В. Слюсаренко …………10—15
В. Ф. Адаменко ……………………. 5
Русско-Балтийский …………. 3—4
(«Илья Муромец») плюс легкие одномоторные самолеты (С-16).
Русские конструкторы работали и над созданием самолетов.
Национальным достоянием, несомненно, были самолеты И. И. Сикорского «Русский витязь» (1913 г.) и «Илья Муромец» (1914 г.). 13 мая 1913 г. — начало летных испытаний первого в мире тяжелого многомоторного самолета-биплана «Русский витязь» — установлен мировой рекорд продолжительности полета. Самолет с пятнадцатью пассажирами пробыл в воздухе 30 мин. 17 июня 1914 г. на самолете «Илья Муромец» с десятью пассажирами совершен рекордный полет продолжительностью 1 час 27 минут на высоте 2000 м».

Цитата: Baykalec от 27.12.2022 11:23:29По авиамоторам печаль печальная.

В 1915—1916 годах на  самолетах был установлен двигатель конструкции инженера В. В. Киреева МРБ-1 мощностью 150 л. с. Русские инженеры, впоследствии видные конструктора и ученые, А. А. Микулин и Б. С. Стечкин, создали в 1916 году авиационный двигатель АМБС (инициалы создателей) мощностью 300 л. с. Особенностью являлось устройство, обеспечивавшее непосредственный впрыск топлива в цилиндры двигателя.

Цитата: AndreyK-AV от 29.01.2023 18:18:24Очень глубокий разбор.
Егор Яковлев однозначно молодец и умница, а развенчивание мифов особенно в конце передачи, просто впечатляет.

Заинтриговали: завтра обязательно просмотрю.

Цитата: PromInzh от 24.02.2023 23:12:06Русский Императорский ВВФ делился на аэропланные (авиационные) отряды (авиаотряды) по 6-10 самолётов, которые объединялись в авиа группы. Всего было несколько таких авиа групп. Они использовались в Русской Императорской Армии (Армейская авиация) и Флоте (Морская авиация)
На момент начала первой мировой войны Россия имела самый большой воздушный флот в мире (263 самолёта).Сначала самолеты использовались только для разведки и корректировки артиллерийского огня, но скоро начались первые воздушные бои. К октябрю 1917 года Россия имела 700 самолётов, значительно уступая по этому показателю другим воюющим странам.

Что же Вы не полностью цитаты приводите?
К началу Первой мировой войны Российская империя обладала самым большим среди всех воюющих держав парком военной авиации — 263 самолёта (из них 224^[14] — в составе 39^[15] авиационных отрядов) и 14 дирижаблей^[14]. Однако большинство самолётов были достаточно сильно изношены и морально устарели, при этом практически не имея на борту вооружения. В те времена ещё только изучали возможность ставить вооружение на летательные аппараты. Невооружёнными были самолёты у всех армий мира, ими располагавших. Кроме того, на каждые два самолёта приходилось менее одного обученного пилота^[16]. К концу войны качественное отставание перешло в количественное: в октябре 1917 года Россия имела 700 самолётов, значительно уступая по этому показателю другим воюющим странам.
При этом только до 1 ноября 1916 года из-за границы было получено 883 самолёта и 2326 двигателей. Во Франции было закуплено 65 % самолётов и 90 % моторов, в Италии — 25 % самолётов, в Англии — 10 %: как нетрудно заметить, потери за последующий год стали весьма существенными (как и в предыдущие годы войны).
Ещё одной проблемой авиации Империи стала система управления: ВВС вступили в войну, практически не имея чёткого руководства. Известный пример — визит военного министра Владимира Сухомлинова на испытательный аэродром в Петербурге в 1913 году. Узнав, что новые самолёты должны были испытываться в полёте полтора часа, министр отдал приказ о сокращении испытательных полётов до 30 минут, полностью проигнорировав протесты лётчиков и инженеров. Итогом, в числе прочего, и этого решения стало то, что в первый период войны основной процент потерь приходился на аварии. К началу октября 1914 года авиаотряды 3, 5, 8 и 9-й армий из 99 самолётов 91 потеряли вследствие несчастных случаев (и, соответственно, не более восьми — в рамках боевых потерь)^[17].