Старый Хрыч | |
09 янв 2019 23:01:36 |
Цитата: Пасечник от 30.01.2021 10:35:43Вы можете ответить ПОЧЕМУ в 1925 году Царицын переименовали в Сталинград.
Именно он и должен сейчас так называться. Если вам это не понятно то это ваша проблема.
Цитата: nozmic от 30.01.2021 11:11:55Никто никому ничего не должен. А Иосиф В. несколько мелковат, да и стратег слабенький, чтобы его именем называть города.
Цитата: НаталияС. от 30.01.2021 17:14:47Могу ответить.
1. Мода была тогда такая: избавляться от названий с упоминанием самодержавного строя, религиозной тематики, по фамилиихозяинавладельца (сейчас пишут: основателя) имения или завода/фабрики.
2. Города, в названиях которых было нечто, связанное с царизмом, выбирали себе новые названия. У Сталина был очень созвучный промышленному пролетариату партийный псевдоним - сталь, основа всей тяжелой промышленности; материал с высокими прочностными характеристиками. Сталинград - символ прочного, "стального", непокоренного города Царицыно; Сталино - центр металлургической промышленности (Юзовка, ныне Донецк, была основана как рабочий поселок около металлургического завода); Сталинобад - крепкий, стальной город и т.п.
3. Но общественность спрашивали обязательно. И как ДОЛЖЕН называться город должны решать жители этого города.
Цитата: Пасечник от 31.01.2021 14:14:37Вы не ответили почему , вероятно не знаете.
Название городов было не модой , а политической акцией свидетельствующей о руководящей роли рабочего класса.
Цитата: nozmic от 31.01.2021 21:00:23А переименование Сталинграда в Волгоград тоже осуществлялось при руководящей роли рабочего класса ?
Цитата: Пасечник от 31.01.2021 21:13:41Хрущёв с настоящей фио Пермултер
Цитата: KB от 31.01.2021 21:34:24Чо, правда?
Какая странная фамилия...
Цитата: Пасечник от 29.01.2021 19:48:24Смотрите И.В.Сталина нет уже 68 лет , а гор. Волгограду не могут вернуть историческое название.
Противодействует публика которую вы назвали.
Цитата: AndreyK-AV от 06.02.2021 11:36:05Нефтегазовые вехи Великой Победы: малоизвестные истории Великой Отечественной войны
В данной статье рассмотрены этапы развития нефтегазового комплекса во время войны, даны сведения об основных, наиболее значимых событиях и фактах. Показан вклад нефтяной и газовой промышленности его в обеспечение советских войск необходимым топливом и энергоресурсами.
Цитата: AndreyK-AV от 07.02.2021 20:26:05продолжение
Накануне войныВ 1919 г. Анри Бенарже (Henry Berenger), Генеральный комиссар по нефти и снабжению нефтепродуктами Франции в своей книге «La politique du pétrole» («Нефтяная политика») написал: «Кто владеет нефтью, будет владеть миром, потому что благодаря мазуту он будет господствовать на море, благодаря авиационному бензину – в воздухе, благодаря автомобильному бензину и осветительному керосину – на суше. И в дополнение он будет править своими собратьями в экономическом отношении, обладая фантастическим богатством, которое он извлечет из нефти – этого удивительного вещества, за которым охотятся больше, чем за золотом. И которое гораздо ценнее, чем само золото». Также известны слова И.В. Сталина, сказанные в 1927 г.: «Воевать без нефти нельзя, а кто имеет преимущество в деле нефти, тот имеет шансы на победу в грядущей войне». Эти цитаты как нельзя лучше объясняют роль нефти и нефтепродуктов для стран-участниц Второй Мировой войны.Так, на начало 1941 г. при собственном объеме добычи нефти в Германии всего 1,3 млн. т, около 5,7 млн. т обеспечивались экспортными поставками из США – 2,0 млн. т., Румынии – 1,5 млн. т, СССР (причины – см. выше) – 0,7 млн. т, и ряда других стран. Кроме того, производилось синтетическое топливо по методу Фишера-Тропша, когда для производства 1 т. синтетического топлива необходимо было 4 т. каменного угля или 8-10 т. бурого угля (при высоком давлении в 350÷700 атмосфер) [3-5]. Всего за период с 1940 по 1945 гг. на 8-ми предприятиях по гидрогенезации угля в Германии для военных нужд было получено до 20 млн. т. такого топлива [6].При этом в Советском Союзе не было ни одной установки каталитического крекинга для производства высокооктановых бензинов, что приводило к катастрофическому положению с обеспечением армии топливом, особенно в авиации – октановое число нашего авиационного бензина составляло 70÷74 (до 78 с присадками) при соответствующем значении 87 у немецких «Мессершмиттов» и «Юнкерсов». А того авиабензина, который был в наличии, не хватало даже для подготовки молодых лейтенантов, что приводило к тому, что на момент выпуска из летных училищ общее время «налета» у них было зачастую не более 12 час. Использование авиабензина с октановым числом 100 (как у американских «Аэрокобр») по сравнению с числом 78 позволяет самолетам получить лучшие технические характеристики: на 20% снизить пробег при взлете, на 30% увеличить бомбовую нагрузку, на 40% увеличить темп набора высоты.
Общий дефицит горючего в Красной Армии у западных границ СССР перед началом войны составлял 137 тыс. т. при общем объеме всех нефтепродуктов, направленных на военные нужды годом ранее − в 1,1 млн. т. [5-6]. При этом, по сведениям [6-7], в первые месяцы войны войска вермахта, располагавшие запасами топлива в 7-8 млн. т., тратили точно такое же количество топлива (около 1 млн. т.) ежемесячно. Необходимость в таких запасах горючего объясняется значительным количеством техники Германии и ее союзников – около 6 700 танков и самоходных установок, более 13 600 боевых самолетов, свыше 450 боевых кораблей всех классов [6]. В таких неравных условиях по обеспечению войск топливом наша Армия не имела достаточных возможностей на равных противостоять немецким войскам, перешедшим 22 июня 1941 г. границы СССР при массированном сопровождении войск танками и авиацией люфтваффе.
Цитата: Bugi от 09.02.2021 12:17:35Всё-таки прикольно наблюдать за тем, что пишет шестидесятилетний школьник. Вроде, всё верно, но видно, что человек совершенно не понимает причин им изложенного.
ЦитатаМартынов Виктор Георгиевич
Ректор РГУ нефти и газа имени. И.М. Губкина, профессор
Голунов Никита Николаевич
проректор по дополнительному профессиональному образованию ФГАОУ ВО «Российский государственный университет нефти и газа (национальный исследовательский университет) имени И.М. Губкина», к.т.н.
Год | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
СССР в целом (млн.т) | 31,1 | 33 | 22 | 18 | 18,3 | 19,4 |
в т.ч. Азербайджан (млн.т) | 22,2 | 23,5 | 15,7 | 12,7 | 11,8 | 11,5 |
в т.ч. район «второго Баку» (млн.т) | 8,9 | 9,5 | 6,3 | 5,3 | 6,5 | 7,9 |
Доля Азербайджанской ССР (%) | 71,4 | 71,2 | 71,4 | 70,6 | 64,5 | 59,3 |
Доля района «второго Баку» (%) | 28,6 | 28,8 | 28,6 | 29,4 | 35,5 | 40,7 |
Цитата: Bugi от 09.02.2021 12:17:35Та нефть, которая добывается в странах Персидского Залива, в северной части Карибского моря или в Техасе, относится к лёгким сортам. Из такой нефти можно получать очень хороший бензин, но трудно получить керосин. Для производства керосина те же США пользуются тяжёлой венесуэльской нефтью.
В СССР нефть тяжёлая. Поэтому с производством бензина всегда, даже сейчас, были и есть проблемы. Каталитический крекинг при производстве высокооктанового бензина слишком большую часть сырья выбрасывает в отходы. Поэтому мы получали всю войну значительную часть бензина, особенно авиационного, из США.
А вот дизтопливо мы делали сами с большим успехом. Именно поэтому, на основной массе наших танков стояли дизельный двигатели. Именно поэтому, мы пытались разработать авиационный дизель. Это не из-за тупости или "непонятных фантазий", это из-за стремления обеспечить себя необходимым топливом из собственных ресурсов.
Цитата: AndreyK-AV от 09.02.2021 13:44:47Скрытый текстС лета по декабрь 1941 г. только для переброски воинских частей потребовалось более 2,4 тыс. вагонов, что привело к тому, что к концу 1941 г. не вывезенные из Баку запасы нефти составили 573 тыс. т., а нефтепродуктов – 1 613 тыс. т.Скрытый текст
Цитата: AndreyK-AV от 09.02.2021 14:57:55А теперь по тексту. В основном глупость и незнание предметной области.
.
СССР большой, и нефть на его территории разная.
Нефть Поволжья, да в основном тяжелая, с большим количеством разных примесей,
а вот азербайджанская нефть она в основном лёгкая,
и именно поэтому сейчас азербайджанская нефть идёт под брендом Azeri light.
(Кстати тюменские нефтяники давно бузят, по поводу смешивания их более "чистой" нефти, с нефтью Поволжья.)
В Баку же, были скважины из которых можно сразу в "бензобак".
И из легкой нефти проще и быстрее получать продукты перегонки, включая бензин, керосин, дизельку, и ещё мазут остается....