Сталин. Роль в истории страны. Современники, события, явления. Сталин сегодня.

Цитата: rat1111 от 11.12.2023 15:33:19В нашей реальности СССР:
////
Т.е. говоря об уровне экономической атаки на современную РФ - ссылаться на "санкции против СССР"  - как минимум странно.

Цитата: alexandivanov от 11.12.2023 17:49:09Китайские бренды сейчас лидируют на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки. В Европе Китай продает в основном электромобили марки Tesla и принадлежащие Китаю, а в прошлом европейские бренды, такие как Volvo, MG и Dacia.

Цитата....
тут

Цитата: rat1111 от 11.12.2023 17:59:07Это ж Блумберг.... У них Dacia - "принадлежащий Китаю бренд" )))) про лидерство китайских марок на ближнем востоке - тоже повеселило.
Ну вы все ж читайте, что постите-то, такую лажу не стоит

Цитата«Кажется, произошел резкий сдвиг», — говорит Дайер. «Долгосрочная тенденция заключается в увеличении продаж китайских брендов по всему миру». — С Чуньин Чжан , Селиной Сюй , Крейгом Труделлом , Альбертиной Торсоли и Уилфридом Экл-Дорной
• Подробнее: Китайская компания BYD стремится править миром электромобилей, будучи кем угодно, только не Теслой
(Обновления с комментариями Илона Маска. Исправлено упоминание Dacia как европейского бренда.)

ЦитатаОпубликовано 27 июня 2013
На сегодняшний день Китай обладает крупнейшим автомобильным рынком в мире по уровню продаж. Делая акценты на автопроизводство, Китай до сих пор пополняет данную отрасль, путем поглощения крупных автопроизводителей. На этой неделе китайская Beijing Automotive (BAIC) объявила о намерении приобрести «трех средних по размеру европейских автопроизводителей». Такие прецеденты уже случались, вспомним три самых громких бренда, которые были куплены китайцами.

ЦитатаПути Renault и Dacia скоро разойдутся. Последней моделью, предлагаемой покупателям сразу под двумя брендами, станет уже вышедший на рынок популярный бюджетный кроссовер Duster второго поколения. Напомним, этот «паркетник» на протяжении доброго десятка лет продавался в разных странах как с румынским, так и с французским логотипом.
....
В настоящее время отечественная линейка Renault почти полностью состоит именно из моделей румынской разработки. Примерно такая же ситуация сложилась на большинстве развивающихся рынков — в Индии, Южной Америке и на ряде других направлений.
....
французские шильдики, налепленные на продукцию, созданную румынской Dacia, привели к формированию далеко не самого приятного для головного бренда имиджа, от которого французам нелишним было бы избавиться.
....
28 июня 2018

ЦитатаХорошая новость для любителей Renault – бренд возвращается на китайский рынок вместе не только с автомобилями, но и с запчастями и расходниками. С китайского рынка это все будет перенаправляться и к нам по схеме параллельного импорта.
Напомним, что бренд Renault ушел с китайского рынка 3 года назад. У компании нет там ни дилеров, ни заводов, а значит, все будет завозиться в страну.
Компания Garage (China) Network Technology Co., Ltd. Начала официально сотрудничать с Renault Korea Motor Co., Ltd. (RKM) и взяла на себя импорт кроссоверов Koleos на китайский рынок.
Автомобиль производится на заводе Renault (Корея) в Пусане. В настоящее время завод в Пусане производит и экспортирует автомобили Renault во многие страны. Чтобы развивать дилерскую сеть, Garage учредила компанию Wuhan Xingnuo Automobile Sales and Service Co., Ltd., которая этим и займется.
Есть предположение, что Wuhan Xingnuo займется возрождением дилерской сети эпохи Dongfeng Renault. То есть машины Renault появятся у дилеров Dongfeng.
Wuhan Xingnuo также планирует вывести на китайский рынок и другие модели Renault, такие как седан Talisman.
тут

ЦитатаКогда генерального директора Citroen спросили о возможном соперничестве с Dacia, он сказал: «Вы сейчас сравниваете нас с брендом, который мы очень уважаем. Разница между Dacia и Citroën в том, что мы — бренд со столетней историей. У нас также есть другие основные ценности, а именно комфорт, простота, экологичность и смелость. Автомобили должны быть доступны каждому, насколько это возможно, но мы также производим более крупные модели, такие как C5 Aircross и C5 X. Поэтому позиционирование Citroen как бренда отличается от позиционирования Dacia. В некоторых моделях мы конкурируем с Dacia, но не во всех».

Говоря о моделях Citroen, конкурирующих с Dacia, Коскас, вероятно, имеет в виду новый супермини C3/e-C3 и будущего преемника C3 Aircross B-SUV. Семейную модель на базе C3 представили с 7-местной компоновкой, предложив косвенного конкурента кроссоверу-универсалу Dacia Jogger.

Коскас заявил, что Citroen e-C3 «наверняка является ответом на китайское наступление». Это похоже на то, что генеральный директор Fiat Оливье Франсуа недавно пообещал о предстоящем Fiat Panda, который будет тесно связан с Citroen e-C3, имеющим ту же основу. Руководитель Citroen отметил «отличную работу их инженеров» за достижение цели по созданию электромобиля, который сможет конкурировать с конкурентами из Китая с точки зрения цен, при этом производясь в Европе (Словакия). Обратите внимание, что более дешевая, но менее мощная и меньшая Dacia Spring производится в Китае, что делает ее уязвимой для потенциальных пошлин ЕС на импорт китайских электромобилей.
....
тут

ЦитатаНесмотря на то, что китайский автопром захватывает Россию, авто эксперты все же уже стали говорить о том, что китайцы оказались не готовы снабжать российский рынок деталями, софтом, техкартами по ремонту, диагностическим оборудованием. Об этом заявлял автоподборщик Артем Зайцев.
«Китайцы оказались не готовы снабжать российский рынок деталями, софтом, техкартами по ремонту, диагностическим оборудованием. Нет нормальных мануалов на эти новые китайские модели. Люди не знают, как ремонтировать коробки и моторы. Это не так, как раньше было c Volkswagen, BMW и другими известными марками. Открыл программу и тебе сразу показывает, какой номер у запчасти. Все понятно и открыто. С китайцами все иначе — с электронными базами напряженка», — пояснил эксперт.
Собеседник издания добавил, что не у всех дилеров присутствуют нужные детали.
С ним согласился и технический директор международной сети автосервисов Fit Service Алексей Рузанов. Он уточнил, что сегодня в России количество китайских брендов авто превысило 200 марок.
«Однако актуальной информации по запчастям и технологиям ремонта данных машин нет. Это общая проблема на рынке постпродажного обслуживания. Нет мануалов, нет каталогов запчастей на многие новые модели китайского производства. Также азиатские производители очень вольно относятся к формированию каталогов запчастей. В техдокументации никак не отражаются и модификации моделей», — отметил Рузанов.
Эксперт указал, что все эти факторы серьезно усложняют подбор деталей, и сравнил заказ деталей с «квестом».
....
тут

Цитата: Kogani от 11.12.2023 16:11:50P/S Не зря Тэтчер на встрече за Керенского впрягалась:

" Премьер-министр спросила, когда она может рассчитывать на проведение съезда британских коммунистов в Москве. Ленин, потерпевший неудачу на выборах, прибегнул к насилию, свергнув избранного народом Керенского, и показал тем самым трагический пример. "

Цитата: AndreyK-AV от 11.12.2023 18:38:41Исторически безграмотная дебилка.
Хотя такому нарцису как Михаил Сергеевич, парочка Тетчер+Рейган, самое то оказалось, чтобы воспарив от счастья он забыл и про народ и про Родину...

Цитата: Danilov71 от 11.12.2023 08:44:43Безусловно, он тоже виновен! Правила обращения с оружием - написаны кровью! И их нарушение - приводит к очень плачевным последствиям!
Но, повторю, не было бы огнестрела - доведенная девочка могла бы чем угодно устроить "техасскую резню бензопилой".

Цитата: Привет! от 11.12.2023 18:01:50Можно было бы согласиться, но это было не так.

Цитата: Kogani от 11.12.2023 17:31:26Зря говорить не надо - Сталинград дело великое историческое ... Очень даже достойное. Поди ещё на юбилей какой Царицын вернут.
....
Подводная лодка "Александр III"
Имперское величие возрождается.
Слава России!

Цитата: AndreyK-AV от 11.12.2023 17:49:34СССР имел двухконтурную финансовую систему,

Цитата: AndreyK-AV от 11.12.2023 18:38:41Хотя такому нарцису как Михаил Сергеевич,

Цитата: rat1111 от 11.12.2023 21:19:31Дальше можно не читать. 
Количество контуров в позднесоветской финансовой системе было под десяток. Но что самое печальное - деньгами были только те, что обращались в сером и чёрном обороте

Цитата: rat1111 от 11.12.2023 21:23:57Горбачёв был не нарцисс. 
Это был злобный и умный черт-петрушка, которого поставили во власть "внешние чекисты", чтобы любой ценой отжать свою доляху в распродаже СССР.

Цитата: AndreyK-AV от 11.12.2023 21:46:54Я слышал эти сказки, фантазия уровня среднего мнс ударившегося в графоманию.

Цитата: rat1111 от 11.12.2023 21:56:52В нынешней реальности СССР на политической карте мира - нет. 
Это факт. 
А про какие "фантазии" какого "МНС" вы говорите - я не знаю

Цитата: rat1111 от 11.12.2023 21:56:52В нынешней реальности СССР на политической карте мира - нет. 
Это факт. 
А про какие "фантазии" какого "МНС" вы говорите - я не знаю

Цитата: rat1111 от 11.12.2023 21:23:57Горбачёв был не нарцисс. 
Это был злобный и умный черт-петрушка, которого поставили во власть "внешние чекисты", чтобы любой ценой отжать свою доляху в распродаже СССР.

Цитата: Kogani от 11.12.2023 17:11:05Складно звонишь ... Типа крутой перец ... В теме ...

Цитата: AndreyK-AV от 11.12.2023 17:49:34...  К тому же  у СССР изначально не было того промышленного и ресурсного задела, что РФ получила от СССР. И что интересно, весь этот задел создавался когда СССР, был под санкциями. ...

Цитата: rat1111 от 11.12.2023 21:56:52В нынешней реальности СССР на политической карте мира - нет. 
...

Цитата: AndreyK-AV от 11.12.2023 18:38:41Исторически безграмотная дебилка.
Хотя такому нарцису как Михаил Сергеевич, парочка Тетчер+Рейган, самое то оказалось, чтобы воспарив от счастья он забыл и про народ и про Родину...

Цитата: Мастер Фикс от 11.12.2023 22:50:00На карте нет. Но именно Союз сейчас долбит нациков на уркаине. И это факт.

Цитата: rat1111 от 11.12.2023 19:56:59Нет, просто статистика продаж новых автомобилей по странам ближнего Востока - доступна в открытом доступе. 
......

ЦитатаЭкономика России гораздо сильнее экономики СССР

ЦитатаРазработчики планируют представить опытный образец уже в следующем году, а начать серийное производство — к 2025-му.
//////
Емкость рынка машин для коммунальных служб в России составляет около 10 тыс. штук в год. По словам специалистов, в перспективе он может вырасти в 10–20 раз.
....
Машину можно будет заряжать от обычной розетки, поэтому у заказчика не возникнет необходимости покупать дорогостоящие зарядные станции, которые могут стоить до 3,5 млн рублей. На зарядку электромобиля уходит 6–8 часов. В режиме уборки с отвалом и щеткой она проработает до восьми часов, то есть полную рабочую смену.
тут

ЦитатаПо данным последней переписи 2021 года в Российской Федерации было 1118 городов, 1179 поселков городского типа и 153157 населенных пункта сельского типа (сёла, деревни, посёлки, станицы, хутора, аулы, железнодорожные станции и разъъезды и др.).
Всего получается 155454 населенных пункта.
Но здесь вмешивается печальная статистика, многие деревни просто-напросто вымирают, жители из них уезжают.

ЦитатаКитайские бренды сейчас лидируют на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки.
...
При поддержке Berkshire Hathaway Inc. Уоррена Баффета компания BYD уже привлекает покупателей электромобилей в развитых странах, таких как Австралия. а также европейских брендов, таких как Dacia Spring или BMW iX3, который производится исключительно в Китае.
....
Исправленный  26 января 2023 г. в 23:31 (Updates with commentary from Elon Musk. Corrects reference to Dacia as a European brand.)

ЦитатаКитайские бренды сейчас лидируют на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки. В Европе Китай продает в основном электромобили марки Tesla и принадлежащие Китаю, а в прошлом европейские бренды, такие как Volvo, MG и Dacia.

ЦитатаДо конца 2019 года, по данным самой Groupe Renault, было продано 2658 экземпляров City K-ZE, в 2020 году — только 242. Напомним, что весной прошлого года Renault приняла решение свернуть продажи легковушек в Китае, за исключением City K-ZE — собираемые в здесь «электрички» теперь поставляются в Европу как Dacia Spring.
...

тут

ЦитатаДолгосрочная тенденция заключается в увеличении продаж китайских брендов по всему миру

ЦитатаКитайские бренды сейчас лидируют на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки.
....
И это только начало, говорит заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей Сюй Хайдун (Xu Haidong). Китай поставил перед собой цель — к 2030 году продавать за рубеж восемь миллионов легковых автомобилей. Это в два раза больше сегодняшнего объема японских поставок.

ЦитатаНапомним, ранее стало известно о том, что бренд Dacia Spring будет разрабатывать и экспортировать автомобили в Европу из Китая.
Такое решение было принято из-за того, что производители хотят уменьшить затраты, связанные с выпуском машин.
Профсоюзы Renault уверены в том, что это существенно подорвет популярность моделей на рынке, тем более качество сборки на
китайских заводах не всегда соответствует установленным стандартам.
....
Правительство Франции планирует изменить законодательство об электромобилях, поступающих из Китая, чтобы снизить их конкурентоспособность на европейском рынке и поддержать местных производителей.
////
тут

Цитатапроизводители Dacia уверены в правильности принятого решения, поэтому не собираются отказываться от своей идеи и в ближайшее время начнут выпуск модели Spring на китайском заводе.
тут

ЦитатаВ каких регионах мира китайские автомобили пользуются наибольшим спросом? Если верить данным JATO Dynamics, лучше всего машины из Поднебесной расходятся в странах Латинской Америки — на них в прошлом году пришлось 382 тысячи проданных автомобилей. Второе место занимают государства Ближнего Востока, в прошлом году продемонстрировавшие практически двукратный рост продаж — в 2022-м там купили 345 тысяч машин из Китая. На третьем месте Юго-Восточная Азия и страны Тихого океана (217 тысяч автомобилей), однако совсем скоро «бронза» может достаться странам Европы (198 тысяч машин) — в прошлом году в Старом Свете прибавка к объему продаж китайских машин составила аж 117%.

тут

ЦитатаПо мнению партнера аналитического агентства «Автостат» Игоря Моржаретто, ведущими рынками сбыта для Китая являются страны Африки, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока. При этом китайские автопроизводители предлагают модели с учётом особенностей регионов. Например, в развивающиеся рынки отправляются простые и дешёвые модели с ДВС, в Европу — гибриды и электрокары.
Россия стала приоритетным направлением для китайского автопрома.

тут

Цитата....
Китай — крупнейший автомобильный рынок в мире. Кроме всего прочего, это позволило китайской BYD обогнать Tesla по объемам продаж.
В 2011 году Илон Маск рассмеялся, когда его спросили о том, считает ли он компанию BYD главным конкурентом Tesla. Но по итогам 1 полугодия 2022 BYD продала 641 тысячу электрокаров — правда, в основном в Китае, — а Tesla — 564 тысячи машин по всему миру.
Пока BYD экспортирует не такое большое количество своих автомобилей: по итогам 2022 года компания поставила за пределы Китая 56 тысяч автомобилей. Но за прошлый год экспорт BYD вырос в 4 раза. На 4 квартал 2023 года запланирован старт продаж BYD Dolphin в Европе, а чтобы быть ближе к европейскому рынку и рассчитывать на субсидии и льготы, BYD построит завод по производству электромобилей во Франции. По итогам 1 полугодия 2023 года BYD экспортировала 81 тысячу автомобилей, что на 44% больше, чем за весь прошлый год.
На местном китайском рынке представлены автомобили более 80 производителей. Это сильно обостряет конкуренцию за инновации и превосходство в технологиях.
Масштабы рынка, собственное производство батарей и других компонентов сильно сокращают производственную цепочку и дают китайским производителям конкурентное преимущество. Например, по итогам 1 квартала 2023 года импорт литийионных батарей в США на 87% обеспечивался поставками из Китая.
Это стало возможным благодаря последовательной политике и стимулированию всей отрасли, а не отдельных игроков. Благодаря такому подходу производители вступают в конкуренцию за ограниченное количество стимулов и стремятся выиграть за счет технологий, качества автомобилей и удобства инфраструктуры, а не просто «освоить» полученные гранты от государства.
....
В 2015 году в Китае приняли государственную программу Made in China 2025, которая предполагает выход на лидирующие позиции в мире в различных индустриях — и в том числе в производстве электрокаров.
Конкуренция с мировыми производителями пока не сильно останавливает Китай, который продолжает наращивать производство электромобилей и захватывать новые рынки. Осложнить рост экспорта в новые страны может введение пошлин на китайские автомобили, например как это сделали США: в стране не представлены китайские марки из-за ввозных пошлин в размере 27,5%.
Европейский рынок пока открыт для китайских производителей, но местные компании регулярно жалуются правительству на острую конкуренцию со стороны китайских марок. Чтобы предупредить подобное развитие событий, китайские компании скупают производителей автомобилей в Европе и строят собственные заводы. Например, для европейского и американского рынка Geely совместно с Volvo развивают бренд Polestar. За 2021 год продали 29 тысяч автомобилей, что на 185% больше в сравнении с 2020. За 9 месяцев 2022 продали 30 400 автомобилей.
Более того, аналитики Stellantis утверждают, что китайские компании готовы продавать автомобили в Европе в убыток, чтобы захватить долю рынка и подорвать позиции европейских производителей. Учитывая масштабы рынка и контроль ресурсов, у китайских компаний в этой битве намного больше возможностей.
Китайский экспорт растет во многом благодаря электрокарам, но доля автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в структуре экспорта все еще остается высокой — 66% по итогам 1 полугодия 2023 года. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, SAIC Motor экспортировала больше всего автомобилей в первом полугодии — 483 тысячи единиц, за ней следует Chery Holding Group с 394 тысячами единиц, что составило более половины ее продаж, и Tesla с 182 тысячами единиц.
И если рассматривать компании для инвестиций в сектор, то стоит обратить внимание на торгуемые на СПб-бирже Geely (HKEX: 175), NIO (HKEX: 9866), XPeng (HKEX: 9868) и Li Auto (HKEX: 2015), которые расширяют свои экспортные поставки.
.....
Экспорт китайских автомобилей быстро растет, а сами производители расширяют свое глобальное влияние через покупку брендов и строительство заводов. По итогам первого квартала ожидалось, что к концу 2023 года китайский автомобильный экспорт составит 4 млн автомобилей, а по итогам второго квартала эти ожидания увеличились до 5 млн автомобилей.
Пока главной составляющей автомобильного экспорта остаются автомобили на двигателе внутреннего сгорания — на них приходится 66% мировых поставок. Но доля автомобилей на новых источниках энергии быстро растет, и именно эта часть может стать главной движущей силой растущего автомобильного экспорта Китая.
Но стоит помнить и о возможных проблемах в лице протекционистских мер, направленных на защиту внутренних рынков в Европе и США. Если Европа пока позволяет китайским производителям занимать свой рынок, то США защищают свой введением повышенных ввозных пошлин. По этому пути грозятся пойти и европейские лидеры, в числе которых Франция, где субсидии на покупку электромобиля будут распространяться только на автомобили, произведенные в стране. Именно по этой причине BYD и другие китайские производители строят свои заводы в Европе и США.
тут

Цитата....
Естественно, в годы послевоенной разрухи приоритет как в выпуске, так и в поставках за рубеж отдавался грузовым автомобилям, наиболее важным для восстановления народного хозяйства. Советский Союз в кратчайшие сроки вывел на серьезный уровень производство грузовиков и уже в начале 1946 года начал массовый экспорт за рубеж. Как и в случае с легковушками, первые грузовые автомобили отправились прежде всего в восточноевропейские страны, сильно пострадавшие во время Второй Мировой войны (Болгария и Румыния, чуть позже Польша). Кроме того, СССР спешил поставлять машины «братским народам» Востока – монголам и китайцам.
.....
тут

ЦитатаАмериканские эксперты выявили стойкую приверженность своих соотечественников к немецким автомобилям. При этом национальные марки в США явно не в фаворе. Опрос показал, что отчасти это связано с традиционно большим для моделей местного производства расходом топлива, которое хоть и стало в США немного дешевле по сравнению с прошлым годом, но все равно оказывает существенное влияние на потребителей.
/////
Категория топливной экономичности автомобиля стала в этом году единственной, по которой отмечается улучшение – этот показатель вырос на 6 баллов по сравнению с результатами прошлогоднего опроса.
...
«Несмотря на это, экономия топлива по-прежнему остается категорией, в которой отмечается высокий уровень неудовлетворенности автомобилистов, – комментирует результаты опроса вице-президент агентства Рене Стивенс. – Автопроизводителям до сих пор с трудом удается найти компромисс между производительностью силовой установки и ее экономичностью. Как правило, автовладельцы остаются недовольны либо невысокой мощностью машины, либо тем, сколько топлива она расходует».

ЦитатаДве трети американцев выступают против помощи автопрому
61% жителей США выступают против предоставления американским автопроизводителям финансовой помощи за счет налогоплательщиков.
...
70% американцев считают оказание предпочтения автомобильной промышленности несправедливым по отношению к остальным отраслям. Всего 15% считают, что банкротство "детройтской тройки" затронет их лично, сообщил директор департамента опросов общественного мнения CNN Китинг Холланд.
тут

ЦитатаСвоим бурным развитием китайский рынок электромобилей, как уже отмечалось ранее, обязан обильным государственным субсидиям, но в последние годы поддержка сектора не ослабевает даже на фоне уменьшения прямых компенсаций гражданам за покупку электромобилей. Попутно инвестиционными субсидиями пользуются производитель чипов SMIC и крупнейший в мире производитель тяговых батарей CATL.

ЦитатаОснователь китайского производителя электромобилей Nio Уильям Ли еще в апреле заявил на Шанхайском автошоу, что себестоимость производства таких машин в Китае на 20% ниже, чем у Tesla в США. Ли предупредил, что такое преимущество может обернуться реакцией со стороны европейских правительств. «После того как [наш] экспорт будет расти, обязательно возникнет рыночный протекционизм. Это нехорошо для глобального устойчивого развития, но мы должны уважать соображения каждой страны по защите местной промышленности. Это реальность, с которой мы должны столкнуться», – сказал Ли (цитата по Reuters).
тут