Обсуждение космических программ

Цитата: aspb от 03.01.2025 10:30:28IFT-7 намечен на 10 января ( по МСК окно откроется в 1:00 11 января).
Работы по сборке прототипов ведутся круглосуточно.

Как обычно - разрешения ещё нет?
PS Двоякое ощущение . Или Маска вся бюрократия FAA устраивает (что-то не готово для старта , обычное дело) , или после инаугурации Трампа он поменяет этот процесс , волевым решением.  (кстати - бустер уже установлен на стартовый стол ещё в прошедшем году).

Цитата: OlegNZH-2 от 03.01.2025 12:33:58Как обычно - разрешения ещё нет?
PS Двоякое ощущение . Или Маска вся бюрократия FAA устраивает (что-то не готово для старта , обычное дело) , или после инаугурации Трампа он поменяет этот процесс , волевым решением.  (кстати - бустер уже установлен на стартовый стол ещё в прошедшем году).

https://drs.faa.gov/…pened=true
17 декабря.

Цитата: aspb от 03.01.2025 15:23:17https://drs.faa.gov/…pened=true
17 декабря.

Спасибо .  Вот , что избрание Трампа делает , и когда Маска под  крылышко взял .
PS Миллиардер миллиардера всегда поймут друг друга . И пофигу им экологические экспертизы . (Да тут ещё и Джаред Айзекман скорее всего в доле будет  . А три миллиардера - это Сила ...тем более если один из них - Глава NASA , а другой Советник Президента (в Перспективе) )....

Заявление SpaceX о 7-м полёте Starship

SpaceX | Starship News • 3 января в 20:46

Седьмой летный тест Starship готовится к старту.
Во время предстоящих летных испытаний будет запущен корабль нового поколения со значительными обновлениями, команды попробуют провести первый тест развертывания полезной нагрузки, проведут эксперименты по имитации возвращения и повторного использования Ship, а также запустят и поймают ускоритель Super Heavy.
Второе поколение верхней ступени Starship дебютирует в этом летном испытании. Оно содержит значительные улучшения для повышения надежности и производительности. Передние крылья корабля были уменьшены в размере и смещены ближе к носу корабля и дальше от теплового экрана, что значительно снизило воздействие плазмы на них при входе в атмосферу, а также упростило базовые механизмы и теплозащиту. Изменения в конструкции двигательной установки, включая 25-процентное увеличение объема топлива, вакуумную оболочку линий подачи, новую систему подачи топлива для вакуумных двигателей Raptor и улучшенный модуль авионики двигателя, управляющий клапанами корабля и считывающими датчиками, добавляют дополнительные эксплуатационные характеристики корабля и возможность выполнять более длительные миссии. Тепловой щит корабля также будет использовать плитки последнего поколения и включать резервный слой для защиты от отсутствующих или поврежденных плиток.
Авионика Ship была полностью. Были добавлены дополнительные возможности для выполнения более сложных миссий, таких как перекачка топлива или возвращение корабля на стартовую площадку. Модернизация авионики включает более мощный бортовой компьютер, интегрированные антенны, которые объединяют Starlink, GNSS и резервные функции радиочастотной связи в каждом блоке, переработанные датчики инерциальной навигации и слежения за звездами, интегрированные интеллектуальные батареи и блоки питания, которые распределяют данные и 2,7 МВт мощности по всему кораблю на 21 высоковольтный привод, а также увеличение до более чем 30 камер корабля, что дает инженерам представление о производительности оборудования по всему кораблю во время полета. Благодаря Starlink корабль способен передавать более 120 Мбит/с видео высокой четкости в реальном времени и телеметрию на каждой фазе полета, предоставляя бесценные инженерные данные для быстрой итерации по всем системам.
В космосе Starship развернет 10 макетов Starlink, по размеру и весу схожих со спутниками Starlink второго поколения, в качестве первого упражнения миссии по развертыванию спутников. Имитаторы Starlink будут находиться на той же суборбитальной траектории, что и Starship, с приводнением в Индийском океане. Также планируется повторный запуск одного двигателя Raptor в космосе.
Летные испытания будут включать несколько экспериментов, направленных на возвращение корабля на стартовую площадку и захват. На второй ступени Starship будет удалено значительное количество плиток для стресс-теста уязвимых зон. Несколько вариантов металлических плиток, в том числе один с активным охлаждением, будут тестировать для будущей защиты Starship во время входа в атмосферу. По бокам корабля установлены неструктурные версии точек захвата для будущей ловли корабля для проверки этих мест на нагрев, а также сглаженный и сужающийся край линии теплозащиты для устранения перегрева тех мест, которые были обнаружены во время входа в атмосферу во время прошлого полёта. Профиль входа корабля в атмосферу разрабатывается таким образом, чтобы намеренно нагружать точки крепления крыльев в точке максимального динамического сопротивления. Наконец, несколько радиолокационных датчиков будут испытаны на руках Mechazilla с целью повышения точности измерения расстояний между руками и возвращающимся бустером во время захвата.
В Super Heavy впервые будет использоваться ранее летавший двигатель Raptor с ускорителя, запущенного и возвращенного во время пятого летного испытания Starship. Модернизация оборудования башни обслуживания и захвата повысит вероятность успешного захвата бустера. Эти изменения включют в себя защиту датчиков на руках, которые были повреждены при запуске и привели к отмене ловли ускорителя и его приводнению во время предыдущего летного испытания Starship.
Перед возвратом и захватом бустера должны быть соблюдены определенные критерии ракеты и площадки, требующие исправных систем на ускорителе и башне и окончательного решения руководителя полета миссии. Если эта команда не будет отправлена до завершения работы двигателей ускорителя или если автоматизированные проверки работоспособности покажут неприемлемые условия с Super Heavy или башней, ускоритель по умолчанию выберет траекторию, которая приведет его к мягкому приводнению в Мексиканском заливе. Мы не приемлем никаких компромиссов, когда дело касается обеспечения безопасности общественности и нашей команды, и возвращение состоится только при подходящих условиях.
Возвращающийся ускоритель замедлится со сверхзвуковой скорости, что приведет к громким звуковым ударам в районе вокруг зоны приземления. Как правило, единственным воздействием звукового удара на тех, кто находится в непосредственной близости, является кратковременный громоподобный шум. Погода и расстояние от места ловли, определяют величину шума, которую испытывают наблюдатели.