Обсуждение космических программ

Цитата: москвич
Первая в мире компания, занимающаяся извлечением полезных ископаемых из астероидов, зарегистрирована в США.

Многомиллионный проект предполагает использование роботов на беспилотных космических кораблях для добычи золота и металлов платиновой группы из астрономических объектов.

Члены совета директоров Google Ларри Пейдж и Эрик Шмидт, а также кинорежиссер Джеймс Кэмерон выразили публичную поддержку новой компании.

Ученые, скептически воспринявшие проект, полагают, что он станет слишком затратным, чтобы быть производительным и окупать вложения.

Любопытно.  Хотя бы тем что для того чтобы начать "добывать" золото и металлы платиновый группы надо сначала их найти.
Думается что это пробный шар.   Вряд ли вопрос стоит о том что прям вот взяли и начали думать как добывать.  
Стратегия, пути подхода к проблеме.
Вообще сама по себе идея использования астероидов как материала имеет рациональное зерно.
Это вопрос энергетики в первую очередь.  Любой приличный железный астероид в главном поясе много потребностей перекрыть может.
Вот как туда доставить фабрику - это да.  Дело будущего. Которое, хочется надеяться наступит.

Цитата Можно еще создать Со по добче углеводородов из комет:)

Вполне трезвая мысль.  По сути своей, не по проработке в сегодняшнее время конечно.  Метан это метан.  Топливо и углеводород.
С тяжелых спутников вроде можно и ведрами черпать, но там все это на орбиты выводить нужно.  Может проще в поясе Койпера поискать.
Потом кометы бывают и водяные емнип.  Где воду-то брать, с земли чтоль таскать.
А тут - комету выловить, и вода и кислород.  Кислорода в свободной форме тоже как-то негусто

В общем фантастика все конечно, на факт все равно любопытный.

Цитата: станок
Это не фантастика, это вполне реальный зародыш нового пузыря на фонде, ИМХО. Сколько уже подобных наукообразных пузырей лопнуло!

О, это да  :D  Лохов на бабло развести - святое  :D
Сам по себе факт разработки именно золота и платиновой группы кагбэ намекает  :D

Но я говорил о том что в перспективе мысль право на жизнь имеет.  Если уходить за орбиту Марса - то дешевле там брать чем таскать с Земли.
В том случае конечно если об освоении говорить а не о разовых набегах.  
И, естественно, совсем не золото и платиновую группу.  Там других проблем хватать будет.

А золото...что золото.  Обратите внимание на построение фразы: Члены совета директоров Google Ларри Пейдж и Эрик Шмидт, а также кинорежиссер Джеймс Кэмерон выразили публичную поддержку новой компании.  Хитро так, если переводчики не напутали.  Ларри Пейдж известный космонавт с определенными проектами, однако он не вложился пока а поддержку высказал.
Как и парочка Кэмерон-Шмидт.
Это жжж неспроста (с) Винни-Пух.  Думается что денег они придумают как на этом прикурить  :)

Цитата: Nobody от 25.04.2012 12:26:49
О, это да  :D  Лохов на бабло развести - святое  :D
Сам по себе факт разработки именно золота и платиновой группы кагбэ намекает  :D
Но я говорил о том что в перспективе мысль право на жизнь имеет

Вряд ли по энергетике, целеуказанию и прочему все это может быть реализовано на имеющемся техническом уровне.

Для начала бы (на астероид) на Марс пилотируемую экспедицию организовать.

Самарское "ЦСКБ-Прогресс" намерено принять участие в тендере по созданию для нужд Роскосмоса нового космического аппарата дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ).

"Мы в самое ближайшее время ждем объявления конкурса на третий аппарат. В федеральной космической программе он стоит на 2015 год. Будем мы победителями или не будем, покажет время", - цитирует газета ВПК слова генерального директора "ЦСКБ-Прогресс" Александра Кирилина.

По словам руководителя самарского предприятия, "ЦСКБ-Прогресс" поручено создание первых двух аппаратов. Первый - "Ресурс-П" планируется запустить на орбиту в сентябре этого года, а второй аналогичный аппарат - в следующем. "До конца этого года вся аппаратура для второго спутника должна быть готова. В конце следующего года у нас должен быть запуск", – подчеркнул А. Кирилин.

Также гендиректор "ЦСКБ-Прогресс" сообщил, что эксплуатация космического аппарата "Ресурс-ДК" продолжается. Спутник работает на орбите почти 6 лет, хотя срок его эксплуатации предполагался три года.

http://www.i-mash.ru…-odin.html

москвич  Nobody  станок  TAU

«Планета есть колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели».
«Человечество не останется вечно на Земле, но, в погоне за светом и пространством, сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все околосолнечное пространство».
«Смело же идите вперед, великие и малые труженики земного рода, и знайте, что ни одна черта из ваших трудов не исчезнет бесследно, но принесет вам в бесконечности великий плод».

Константин Эдуардович Циолковский

http://www.gazeta.ru…3069.shtml

Добыча полезных астероидов
В США основана корпорация по горной разработке астероидов

Рано или поздно человечество будет вынуждено осваивать ресурсы космоса

В США основана корпорация по горной разработке астероидов Planetary Resources, Inc. Ее инвесторами и консультантами стали основатели Google, высшие функционеры Microsoft и режиссер Джеймс Кэмерон.
Вчера в Музее авиации и космонавтики в Сиэтле (США) состоялась пресс-конференция, посвященная стартапу Planetary Resources, Inc., стратегической целью которого, как гласит распространенный новой космической корпорацией пресс-релиз, является «поиск, разработка и испытание технологий по добыче полезного сырья из неземных источников».
Потенциальный экономический эффект новых технологий для мировой экономики авторы релиза оценивают в триллионы долларов.
Участник конференции американский астронавт Томас Д. Джонс, один из научных консультантов стартапа, не видит непреодолимых технических препятствий в том, чтобы научиться добывать редкие металлы, воду и компоненты космического топлива из небольших астероидов, регулярно пролетающих поблизости от Земли: из-за небольшой массы и маленькой гравитации многие астероиды представляют собой рыхлые конгломераты, напичканные полезными материалами – металлами, водяным льдом и замороженными газами.
«Аппарат по захвату и выделению сырья из таких астероидов будет в чем-то напоминать снегоуборочный комбайн, работающий в условиях невесомости», – передает корреспондент AP слова космического ветерана (Джонс участвовал в четырех экспедициях по программе «Шаттл» – двух в 1994-м, в 1996-м и 2001-м годах).
Если все пойдет по плану, то первые роботы, созданные корпорацией, начнут добывать космическое сырье через десять лет.
Оптимизм основателей контрастирует со скептическим настроем многих экспертов, которые считают, что реализация программы потребует гигантских капиталовложений и существенных прорывов в технологиях. Но технические и финансовые сложности не смущают учредителей Planetary Resources, Inc., инвесторами и консультантами которой выступили основатели и топовые функционеры Google – Ларри Пейдж, Эрик Шмидт и К. Рам Шрирам, космический турист, математик и бывший главный программист Microsoft Чарльз Симони, создатель «Терминатора» и «Аватара» режиссер Джеймс Кэмерон, а также глава Hillwood и The Perot Group Росс Перо-мл. (сын известного финансиста и филантропа Росса Перо).  Непосредственными же организаторами и основателями Planetary Resources, Inc. стали известные космические антрепренеры Питер Диамандис и Эрик Андерсон, воплотившие в жизнь идею космического туризма, еще недавно казавшуюся нереальной. Помимо космического турагентства Диамандис владеет также успешной компанией, организующей авиаполеты с «сеансом невесомости».
«Уже подростком я мечтал стать космическим горнодобытчиком, работающим на астероиде. У меня всегда было четкое представление, в каком направлении мы должны идти», – сообщил Диамандис журналистам, присутствовавшим на конференции. Стратегической целью компании Диамандис считает обеспечение доступа человечества к практически безграничным космическим ресурсам. В ближайшие два года первым шагом корпорации станет запуск на орбиту Земли серии компактных (30–50 кг) телескопов для мониторинга мелких астероидов. Работа по первой стадии проекта уже идет, а стоимость одного такого телескопа Диамандис оценивает в $10 млн.
Юридическим преемником Planetary Resources, Inc. стала Arkyd Astronautics – компания Диамандиса и Андерсона, которая разрабатывала мини-телескопы с системой лазерно-оптической телеметрии, позволяющей существенно облегчить платформу и уменьшить стоимость орбитальной обсерватории. Далее с помощью этих телескопов будет составлен список астероидов, пригодных для добычи из них полезного сырья роботами.
Многие научные эксперты, не участвующие в стартапе, называют планы корпорации «очень увлекательными, но экономически сомнительными», учитывая нынешнюю стоимость транспортировки грузов в космос и из космоса, отмечают СМИ. Так, пока непонятно, как будет окупаться добыча редких металлов из астероидов, если стоимость одной унции (60 г) платины или золота составляет примерно $1600, а транспортировка на Землю двух унций вещества астероида, запланированная в программе NASA, обойдется в миллиард.
Но металлы не единственное сырье, которое можно добыть из астероидов. Воду, необходимую для жизнеобеспечения космонавтов как на земной орбите, так и в более далеких миссиях, а также для производства топлива методом гидролиза и дозаправки спутников и космических аппаратов, можно не транспортировать с Земли, а добывать из астероидов прямо в космосе. Скорей всего, потребность в таких поставках, снимающих проблему транспортировки воды с Земли, возникнет раньше, чем потребность в космических металлах. В любом случае, учитывая небезграничные запасы редкоземельных элементов на нашей планете, рано или поздно это сырье также придется добывать за пределами Земли,а в более отдаленной перспективе – и потреблять эти ресурсы в космосе по мере колонизации земной орбиты и Луны.
Эксперты корпорации считают, что в непосредственной близости от Земли находятся 1500 астероидов диаметром до 50 м, потенциально пригодных для разработки. Эрик Андерсон полагает, что как минимум из 150 из них можно добывать воду.
«Запас этих ресурсов огромен. Надеюсь, что кто-нибудь рано или поздно им воспользуется», – считает Эндрю Чен, сотрудник NASA и ведущий специалист отдела космических исследований Университета Джона Хопкинса. «Я почти уверен, что эксплуатация ресурсов за пределами земной орбиты станет коммерчески выгодной», – добавляет эксперт.
Директор Minor Planet Center Тим Спар из Гарварда настроен менее оптимистично и считает, что доставка бурильного и добывающего оборудования в космос обойдется очень дорого. «Будет чертовски сложно заработать на этом деньги», – резюмирует он.
Соглашаясь, что эксплуатация астероидов – сложная и дорогостоящая задача, профессор Массачусетского технологического института Ричард Бинзел не видит в ней ничего особо фантастического. «Это вопрос времени. Задача действительно опережает свое время, но надо же с чего-то начинать», – передает АР слова эксперта.
Немаловажным является и другое соображение, которое не всегда учитывается критиками этой инициативы: программа Planetary Resources, Inc., озвученная на конференции, будет иметь не одно, а несколько практических приложений.
Не говоря о сопутствующих технологиях, которые можно будет применять и на Земле, как показал опыт лунной программы «Аполлон», подстегнувшей развитие высокотехнологического сектора американской экономики, что многие тоже считали бесполезным.
Так, группировку разведывательных телескопов, которую строит корпорация, можно использовать для мониторинга потенциально опасных астероидов средних и маленьких размеров, которые сложно обнаружить с Земли, а также в качестве недорогих орбитальных обсерваторий, доступных для аренды университетами и компаниями геомониторинга. Естественно, и вторая стадия программы – разработка горнодобывающих космических платформ – также может быть использована в научных целях.

http://www.gazeta.ru…1813.shtml

К Луне на одном стакане
Европейцы создали рабочий прототип ионного двигателя объемом один литр


Двигатель весом 200 грамм, созданный европейскими инженерами, способен за шесть месяцев доставить на орбиту Луны спутник весом 1 кг. Маленькие ионные двигатели нового поколения, собираемые по технологии интегральных схем, сулят настоящую революцию в космических грузоперевозках.
Группа разработчиков, возглавляемая Государственной политехнической школой в Лозанне и входящая в европейский консорциум по созданию электрических ракетных микродвигателей MicroThrust, заявила о создании первого рабочего прототипа ультракомпактного космического двигателя нового поколения, использующего технологию матричных микросопел.
По аналогии с интегральными микросхемами ключевые узлы таких движков будут собираться без использования ручного труда – методом фотолитографии, что ускоряет и упрощает процесс изготовления ионных двигателей, существенно снижая в конечном итоге стоимость космического транспорта.
Такие двигатели позволят быстро и относительно дешево выводить небольшие спутники с низких на более высокие земные орбиты и за их пределы, доставляя оборудование и грузы к Луне, а также, возможно, к Марсу.
Созданный европейцами рабочий прототип предназначен для транспортировки микроспутников размером 10х10х10 см3, и, несмотря на свой крошечный размер и вес (примерно 200 грамм, включая топливо и схемы управления), отличается высокой экономичностью и тяговой эффективностью. Такой двигатель уже планируют установить на сборщик космического мусора, создаваемый по программе CleanSpace One, а также на десятки микроспутников, предназначенных для мониторинга радиоизлучения ультрадлинного диапазона с обратной стороны Луны (программа OLFAR).
«В настоящий момент наноспутники жестко привязаны к своей орбите. Наша цель – их освободить», – объясняет смысл разработки Херберт Ши, координатор консорциума MicroThrust и директор подразделения микросистем для космической отрасли при Политехнической школе в Лозанне.
Научный и коммерческий интерес к наноспутникам сейчас огромный, так как стоимость их производства исчисляется всего десятками или сотнями тысяч долларов, в то время как стоимость обычных спутниковых платформ может доходить до нескольких сотен миллионов. Между тем развитие этой перспективной отрасли сильно сдерживается из-за отсутствия дешевой и эффективной двигательной установки, расширяющей функциональность наноспутников и делающей их по-настоящему автономными устройствами.
Разработанный европейцами ультракомпактный космический движок представляет собой разновидность ионного двигателя – технологии, давно и успешно используемой в маневровых двигателях спутников, а с недавнего времени и в маршевых установках межпланетных автоматических станций. В качестве рабочего тела в таком двигателе используются ионы газов (ксенона, аргона, аммиака и др.), разогнанные электростатическим полем.
Ионные электростатические двигатели характеризуются очень маленьким расходом рабочего тела (топлива) и очень высокой скоростью истечения ионов, создающих тягу.
Однако, несмотря на огромную скорость истечения вещества (до 200 км/c по сравнению с 3 км/c в химических реактивных двигателях), из-за его низкой плотности тяга и итоговое ускорение аппаратов, снабженных слаботочными ионными моторами, очень маленькие. С помощью такого двигателя не получится взлететь с поверхности планеты или даже крупного астероида. Но вот для медленного, но экономичного разгона находящихся в невесомости космических аппаратов и тем более крошечных спутников их использовать удобно: они компактны, почти безотказны и очень экономичны.
Теперь инженеры из MicroThrust предлагают космическим агентствам принципиально новую технологию, благодаря которой ионные электрические двигатели станут совсем миниатюрными, еще более надежными и еще более дешевыми.
Достигнуть этого удалось двумя путями.
Во-первых, используя в качестве источника ионов не дорогостоящие и дефицитные инертные газы, а ионную жидкость EMI-BF4 (ионная жидкость – вещество, состоящее только из электрически заряженных молекул и жидкое при низких температурах). По сравнению со сжиженными ксеноном и аргоном, число ионов, получаемых с единицы объема топлива, у ионной жидкости больше.
Во-вторых, используя для выброса тяговых ионов кремниевые микросопла, которые сгруппированы в компактную тяговую матрицу из 1000 сопел площадью всего один квадратный сантиметр.
Сначала ионная жидкость под действием капиллярной силы попадает из топливного резервуара в капиллярные трубопроводы и далее устремляется к соплам, к которым приложен электрический потенциал 1000 В. Здесь ионы разгоняются дополнительным электродом, формируя реактивную струю. Каждую секунду полярность электрического поля меняется на противоположную, что позволяет использовать для разгона все ионы – как положительные, так и отрицательные.
В сборе капиллярные трубопроводы, кремниевые микросопла и разгонные электроды представляют собой миниатюрное устройство, на манер интегральной микросхемы собираемое из пластин электроизолятора и кремния, на которых фотолитографическим способом формируются капилляры, сопла и электроды. Это позволяет автоматизировать процесс, соединяя детали с ювелирной точностью.
Используя интегральную технологию, производство ионных двигателей можно будет поставить буквально на поток.
Серьезной проблемой, по признанию инженеров, стало электрическое обеспечение двигательной установки, объем которой составляет примерно 1 литр, что сильно ограничивает площадь солнечных батарей, питающих ионный ускоритель. Однако и ее удалось решить: один двигательный модуль с тысячевольтным инжектором и сантиметровой матрицей в 1000 микросопел потребляет в общей сложности 4 Ватта.
За шесть месяцев микроспутник, снабженный таким движком, может разогнаться со стартовых 24 тысяч км/ч (6,67 км/с) до 42 тысяч км/ч (11,67 км/с). Его ускорение будет мизерным – около десятой доли миллиметра на секунду в квадрате, но в условиях невесомости и отсутствия трения этого вполне достаточно, чтобы управлять небольшими спутниками на земной орбите и даже отправлять их в весьма далекие путешествия.
«Для того чтобы достичь лунной орбиты, спутнику весом 1 кг, снабженному нашим двигателем, потребуется 6 месяцев и всего 100 мл топлива», – резюмирует один из конструкторов микродвижка Мюриэль Ришар.
Добавим, что, благодаря несложной масштабируемости, количество матриц можно увеличивать в соответствии с массой и размером спутника, доводя полезную нагрузку до 100 кг.
Рабочий прототип ультракомпактного ионного двигателя нового поколения, открывающего новую страницу в истории космоплавания, будет официально представлен на международной конференции Space Propulsion 2012, которая откроется в Бордо (Франция) 7 мая.

Не знаю, было ли это здесь:


http://www.gazeta.ru…4841.shtml

Пентагон нацелился на звезды
Американские инновационные агентства объявили конкурс на лучший звездолет

Оборонное и космическое агентства США объявили о начале реализации нового космического проекта «Через сто лет к звездам», предполагающего отправку пилотируемой экспедиции в дальний космос. Не успевшие присоединиться к инициативе рискуют остаться без билета.
В октябре прошлого года руководство NASA в лице Питера Уордена, директора одного из головных офисов агентства – Исследовательского центра Эймса, объявило о запуске совместно с DARPA, Агентством передовых оборонных исследовательских проектов при министерстве обороны США, годовой программы, целью которой, согласно пресс-релизу, является «разработка устойчивой и долгосрочной бизнес-модели, необходимой для реализации в течение ста ближайших лет пилотируемой экспедиции к другим звездным системам».Проект получил название «Через 100 лет к звездам» (The 100-Year Starship study).
Реакция блогосферы и СМИ на совместное заявление двух ведущих инновационных монстров США – космического и оборонного – колебалась в диапазоне от удивленно-скептической до шутливо-ироничной, если не сказать больше.  Памятуя о дефиците финансирования американских космических программ, многие из которых оказались либо свернуты, либо отложены, либо радикально переформулированы (так, вместо Марса было решено слетать сначала к астероиду), эксперты сошлись во мнении, что инициатива госагентств представляет собой очередной пиар прожектеров-технократов, способный произвести впечатление разве что на будущих налогоплательщиков – подростков, насмотревшихся голливудских фильмов. На какое-то время о проекте забыли, но уже весной этого года стало ясно, что звездная заявка оборонно-космических агентств намного более серьезна, чем предполагалось ранее.
Так, в начале январе, NASA и DARPA провели в Кремниевой долине (Северная Калифорния), где сосредоточены офисы инновационных компаний и венчурных фондов, двухдневный рабочий семинар с участием тридцати ведущих инженеров аэрокосмической промышленности, инвестиционных менеджеров, научных консультантов и «техновизионеров», где был определен ближайший круг задач, переводящих проект межзвездной пилотируемой экспедиции из чисто фантастической в сугубо практическую область.
Еще более интересная заявка последовала в мае, когда DARPA официально выставила на своем сайте так называемый «запрос информации» (RFI, request for information), предложив всем заинтересованным лицам и группам заявить о своих интересах и предполагаемом участии в проекте «Через 100 лет к звездам» до 3 июня этого года. В терминах организаций, принимающих решения, «запрос информации» – уже не говорильня, а формальная процедура, запускающая венчурную бизнес-машину на ранних стадиях капитализации проекта и определяющая круг агентов, потенциально заинтересованных в решении какой-либо технической задачи.
Похоже, что содержание 150 информационных резюме, присланных в агентство, оказалось настолько вдохновляющим, что менеджеры DARPA решили перейти Рубикон и прокрутить колесики машины еще на целый оборот и выставить в июне «запрос на проект» (RFP, request for proposal), инициировав следующую стадию, на которой от заинтересованных агентов требуется сформулировать конкретные стратегии и способы реализации проекта. Крайний срок поступления онлайн-заявок – 8 июля этого года.
Далее планируется, что авторы заявок презентуют свои предложения по реализации межзвездной пилотируемой миссии на специально организованном симпозиуме в Орландо (Флорида, США) с 30 сентября по 2 октября 2011 года. А уже через месяц по результатам этих презентаций агентства вынесут решение, кому из участников, озвучивших «эффективную дорожную карту по финансированию и организации исследовательских и технических работ, необходимых для реализации межзвездной пилотируемой миссии», присудить «разгонный» грант в размере 500 тысяч долларов.
В запросе DARPA перечисляет ключевые проблемы, решение которых (либо подходы к этому решению) должны предложить докладчики и соискатели гранта. Среди них технические вопросы, связанные с методом и способами транспортировки экипажа (двигательные технологии), вопросы, связанные с биологией и медициной (система жизнеобеспечения), коммуникация с Землей, а также целая группа экономических, политических и гуманитарных проблем, от решения которых будет – на достаточно большом промежутке времени, охватывающем несколько поколений людей, – зависеть успешная реализация проекта межзвездной экспедиции.
«Проект «Через сто лет к зведам» на самом деле не сводится к постройке космического корабля или разработке каких-то узко специальных технологий», – отмечает на сайте координатор проекта в DARPA Поль Еременко. «Наша задача –
вдохновить несколько поколений людей на исследовательскую деятельность и прорывные инновации в огромном диапазоне дисциплин – физике, математике, биологии, экономике, психологии, в социальных, политических и гуманитарных науках, а также в искусстве и образовании».
Интересно, что лейтмотивом всех запросов DARPA стал пункт, настойчиво ориентирующий потенциальных участников проекта на разработку эффективной венчурной бизнес-модели, предусматривающей минимальное участие государства в финансировании «Через 100 лет к звездам». Точнее даже сказать, в идеале, его полное неучастие в этом предприятии.
Логику крепко подружившихся агентств понять можно. Дотируемое из госбюджета, NASA уже испытало все прелести короткого поводка, на котором американский налогоплательщик держит его последние десять лет. В свою очередь, DARPA, которое называют «теневым инновационным локомотивом Пентагона», за полвека бурной и успешной деятельности накопило богатейший опыт по реализации в железе самых рискованных идей силами университетских лабораторий, энтузиастов-гиков и частного венчурного капитала (благодаря одной из них – сети передачи данных – вы проводите перед монитором компьютера большую часть рабочего и свободного времени).
Как скоро «запрос информации» и «запрос проекта» сменится «заявкой на подряд» и, главное, «запросом стоимости» (RFQ, request for quotation), после которого можно будет заказывать билеты к звездам, покажет время (так, по расчетам Питера Уордена проект движка для звездолета – при соответствующей аккумуляции финансовых и инженерных ресурсов – можно разработать уже в ближайшие пятнадцать-двадцать лет). Но главное здесь даже не вопрос времени.
В 1958 году, когда под впечатлением от космических успехов СССР было создано DARPA, полет на Луну, о котором ровно за сто лет до этого мечтал Жюль Верн, был осуществлен американцами за десять лет. И нет сомнений, что и на этот раз они уложатся в оговоренные, притом довольно большие, сроки.
Главное, что технократическая элита США сделала, наконец, вторую за последние полвека серьезную заявку на овладение будущим, открыв звездную эпоху. Так что те, кто не успеет к ней присоединиться или как минимум стать полезным попутчиком, рискуют в конце маршрута или вовсе остаться без билета, или заплатить за него слишком большую цену.

Информация старенькая, но, на мой взгляд, интересная

http://www.gazeta.ru…7615.shtml

«Мы зависим от России в плане перевозок»

О полетах шаттлов, партнерстве с Россией и о задачах миссии, вылетевший на МКС, после запуска «Союза ТМА-18» на космодроме Байконур «Газете.Ru» рассказал первый помощник директора NASA по космическим операциям Уильям Герстенмайер.
– До какого года действует соглашение между Россией и США об аренде мест в пилотируемых кораблях «Союз»?
– До 2013 года. Но мы бы хотели продлить его до 2014 года. Мы работаем над этим (согласно договоренности между двумя странами, Россия обязана предоставлять в «Союзах» как минимум одно место американским астронавтам. – «Газеты.Ru»).
– Собирается ли агентство продлевать использование шаттлов?
– Не думаю, что мы продолжим использовать шаттлы после окончания существующих договоров. Осталось еще четыре запуска шаттлов. Один из них уже находится на пусковой платформе и, надеюсь, успешно взлетит в понедельник (на момент выхода материала шаттл Discovery уже стартовал к МКС и достиг расчетной орбиты. – «Газета.Ru»). Я думаю, это нормальный план. Последний шаттл, по текущему расписанию, должен стартовать 16 сентября.
– Когда NASA планирует завершить работу над новым кораблем Orion?
– Мы приступили к работе над новым кораблем. Корабли для нас скорее всего произведет соответствующая коммерческая компания. Это займет примерно еще пять лет.
– Как вы оцениваете возможности России осуществлять все полеты к МКС в ближайшие годы?
– Россия проделывает много тяжелой работы, чтобы полеты в космос были возможными. И делает свою работу очень хорошо. Мы настоящие партнеры, зависящие друг от друга. Так, мы зависим от России в плане перевозок, но частично предоставляем энергию на орбите. А 14 мая на шаттле мы доставим на МКС российский модуль МИМ-1. Нужно понимать, что над МКС работает не одна страна, а 16 государств. Все они проводят соответствующие исследования, которые помогают понять, как устроены в космосе многие вещи. Мы не можем полностью воспроизвести подобные исследования здесь, на Земле. Так что эта работа очень увлекательна.
– Будут ли еще какие-то страны использовать МКС в ближайшие годы?
– Есть несколько стран, которые, возможно, также будут заинтересованы в проведении исследований на МКС. Мы говорили об этом в марте на саммите глав космических агентств в Токио. Сейчас мы готовы определиться.
– Готовятся ли уже какие-то новые соглашения по эксплуатации станции?
– У нас есть уже базовые соглашения по полетам, но потенциально мы можем их поменять. Но сначала все заинтересованные страны – партнеры, которые эксплуатируют МКС, должны точно определиться с тем, что другие страны могут заниматься исследованиями на станции.
– Вы надеетесь, что Россия в ближайшие годы будет делать больше «Союзов»?
– Я думаю, Россия будет продолжать производить четыре «Союза» в год.
О пятом «Союзе» вам лучше поинтересоваться у представителя «Роскосмоса».
– Что предстоит сделать на МКС этой миссии?
– Шаттл, который вылетит в понедельник, привезет на МКС тренажеры и новое оборудования для исследований. В частности, специальную установку WORF (Window Observational Research Facility) для наблюдения за глобальными процессами на Земле, которые изменяют климат, нарушают озоновый слой и т. д. Также космонавты будут наблюдать за временными геологическими явлениями. Шаттл доставит на станцию и новый рефрижератор, способный охлаждать биологические образцы, в том числе образцы кровяных клеток. Это будет захватывающая миссия.
– Вам нравится космодром Байконур?
– Очень. Мне нравится и космический центр имени Кеннеди во Флориде. Любые стартовые площадки – здесь, в США, Японии – это всегда особенное место.

Цитата: mse от 23.04.2012 11:38:17
А чем расход регулировать? Я, по своей наивности, предполагал, что ТНА тупо выдаёт нужное соотношение, а там, е**сь оно лошадью...

Там все значительно сложнее, есть такое понятие "номинальные условия работы", т.е. ЖРД рассчитывается на некоторые "номинальные условия". Например, при давлении на входе в насосы 2 кг для горючего и 4 кг для окислителя, при температуре горючего 10 Цельсиев и температуре окислителя минус 181 Цельсиев, соотношение КРТ будет 2,5 и давление в КС - 160 атмосфер. Но конкретный экземпляр ЖРД неизбежно будет отличаться от "условно номинального" гидравлическими характеристиками магистралей и внешними условиями. Поэтому важнейший параметр ЖРД - это ошибка настройки. Мы совершенно точно не получим на пуске ровно -181 по окислителю, значит мы должны создать такой агрегат который при заданном разбросе внешних условия (например, -181 плюс (минус) пять градусов) должен обеспечить с некоторой заданной погрешностью искомые 2,5 по К_m и 160  давления в КС. Эта погрешность задается в ТЗ. Но задается как приведенная к номинальным условиям ошибка. Например, для 14Д23 приведенная ошибка настройки по давлению в КС составляет 2,5%. Что это означает? Вот мы провели пуск и получили давление в КС 156 при давлении на входах 1,7 (горючее) и 4,3 (окислитель). А температура 12 и 184 Цельсиев соответственно. Вопрос, наш движок соответствует заданным требованиям? Для того, что бы ответить на этот вопрос параметры полученные при ОИ пересчитываются на номинальные. Есть специальные эмпирические формулы, по которым нужные параметры пересчитываются как если бы температура на входе окислителя была -181, а не -184. Если мы получаем, при пересчете, давление в КС 160 с погрешностью не более 2,5% - движок нормальный, если больше или меньше - матчасть на помойку.
P.S. Это очень тонкий момент, УИ тоже рассчитывается как приведенный. И если мы получаем удельную выше верхнего предела (а так бывает) самое время бить тревогу. Нет, конечно можно предположить, что мы создали жуть какой эффективный движок, но скорее всего мы или недостоверно измеряем параметры, или неправильно приводим. Поэтому когда при ОИ ЖРД получается УИ выше заданного создается аварийная комиссия, которая разбирается почему так получилось.
P.P.S. Все выше написанное справедливо для всех ЖРД, но для "высотных" ЖРД в большей степени.
P.P.P.S А как регулируются режимы работы ЖРД различных схем, с Вашего позволения, завтра. Я только сегодня из Самары приехал.

Цитата: osankin от 23.04.2012 02:58:20
Как я понял, вы используете люминесцентный контроль. А другие варианты: рентген- гамма-контроль, ультразвук, магнитопорошковый метод, цветная дефектоскопия разве не используются?

Все используются. Но в ЖРД все швы первой категории - 100% рентгена. Поэтому я имел ввиду рентгеноконтроль. Каждый шов светится рентгеном, материалы хранятся до использования движка по назначению, в случае аварийного пуска - вечно постоянно. Без шуток.

Цитата: перегрев от 26.04.2012 23:28:57
P.S. Это очень тонкий момент, УИ тоже рассчитывается как приведенный. И если мы получаем удельную выше верхнего предела (а так бывает) самое время бить тревогу. Нет, конечно можно предположить, что мы создали жуть какой эффективный движок, но скорее всего мы или недостоверно измеряем параметры, или неправильно приводим. Поэтому когда при ОИ ЖРД получается УИ выше заданного создается аварийная комиссия, которая разбирается почему так получилось.

Тем не менее Ваша доблестная контора отвалила с барского плеча некоторую добавку к УИ движка второй ступени Воеводы, лишив всех остальных вкусных плюшек за внедрение по приказу о "снижении веса и повышении энергетических характеристик изделия 15А18М".

Цитата: перегрев
Вы намекаете, что кабеховские евреи основательно поработали с формулами приведения, отжав у КБЮ законную премию за экономию веса?

Уже на стадии ЛИ был выпущен приказ (как обычно), по которому платили реальные деньги за внедрение решений по снижению веса или мероприятиям, повышающим энергетику (то же повышение УИ, например). все дружненько начали писать "рацухи", что-то по-мелочи успело пройти, но тут Ваши в белом фраке - и вуаля, вопрос закрыт. Правда, немного веса попросили под повышение импульса, а так как вопрос по ОСВ-2 был закрыт, то дали.

Цитата: перегрев
Я завтра поспрашаю у ветеранов. Хотя, без вопросов, и 312, и 37 реальные шедевры отечественного  двигателестроения.

Поспрошайте еще, как они нам лотки газоотводные прожигали на первых 18М.
Впрочем, вины КБХА там нет абсолютно.

Цитата В отличие от последних изысков тех же макеевцев. Редкое угрёбище они нарисовали

Не верю !  :)

Ну чего, свершилось то о чем так долго говорили большевики - Индия запустила всепогодный (радиолокационный) спутник ДЗЗ собственного производства RISAT-1. А Роскосмос как планировал свои Арконы, так и дальше продолжает планировать

Индия вывела на орбиту спутник Risat-1 для наблюдения за Землей

Индия успешно вывела в четверг на орбиту спутник дистанционного зондирования Земли Risat-1, индийская ракета-носитель PSLV-C19 со спутником стартовала с космодрома в штате Андхра-Прадеш на юге страны. Сообщает РИА Новости со ссылок на индийские телеканалы.

По информации СМИ, спутник Risat-1 (Radar Imaging Satellite) разработан индийскими специалистами. Он предназначен для наблюдения за поверхностью Земли, в том числе для своевременного предупреждения об угрозе стихийных бедствий, отслеживания лесных пожаров, для помощи сельскому хозяйству.

Кроме того, информация, полученная со спутника, будет использоваться в интересах обороны страны, отмечают телеканалы. Планируется, что спутник будет работать на орбите не менее пяти лет, указывают СМИ.

«Пуск стал большим успехом страны. Это уже 20-й подряд успешный полет индийской ракеты-носителя (PSLV). Спутник был точно выведен на орбиту», - цитирует слова Индийской организации космических исследований (ИСРО) Кумарасвами Радхакришнан ИТАР-ТАСС.

По словам главы ИСРО, на разработку спутника RISAT-1, способного снимать и обрабатывать изображения круглосуточно при любых погодных условиях, было потрачено около 10 лет. «Масса RISAT-1 составляет около 1,8 тонны. Таким образом, он стал самым тяжелым спутником, который индийская ракета-носитель PSLV вывела орбиту», - рассказал Радхакришнан журналистам перед запуском.

Стоимость RISAT-1, включая средства, потраченные на его разработку, составила 3,4 млрд. индийских рупий (почти 70 млн. долларов). Еще 1,2 млрд. рупий (24 млн. долларов) ушло на создание ракеты-носителя PSLV-C19.

РБК отмечает, что 19 апреля Индия заявила об успешном испытании межконтинентальной баллистической ракеты Agni-V, способной нести ядерный заряд. Как отмечают СМИ, в пределах досягаемости ракеты находятся крупнейшие китайские города - Шанхай и Пекин. Эксперты полагают, что МБР данного типа должны стать основой ядерного щита Индии и впоследствии привести к паритету с КНР.

25 апреля о пуске баллистической ракеты «Шахин-1А» отчитался основной стратегический противник Индии – Пакистан. По оценкам ряда военных экспертов, ракета сможет поражать цели в радиусе 2,5-3 тыс. км, тогда как радиус действия предыдущих версий ракеты был всего 750 км.

Индия и Пакистан противостоят друг другу со времен получения независимости от Британской Индии в 1947г. С тех пор между государствами было три полномасштабных войны. Страны регулярно проводят военные испытания и обязаны заранее информировать о них друг друга.

По данным американской разведки, Пакистан располагает ядерным вооружением - от 90 до 110 боеголовок. Аналитики утверждают, что ядерный арсенал стратегического союзника США является самым быстрорастущим в мире. Стоит отметить, что Пакистан, как и Индия, отказался подписывать соглашение о нераспространении ядерного оружия, отмечает РБК.

Открывая красоту Вселенной
Телескоп «Хаббл» проработал на орбите ровно 22 года

24.04.12

Цитата
Уникальный телескоп «Хаббл» празднует сегодня ровно 22 года на орбите. «Газета.Ru» рассказывает, какие открытия удалось сделать астрономам с помощью обсерватории, ставшей для многих нарицательным именем космического телескопа.

Двадцать два года, прошедшие с момента запуска, – это время, которое «Хаббл» лишь находится на орбите. К нему стоило бы добавить десять лет, ушедшие на проектирование, и еще столько же на воплощение «в металле» самого телескопа. (Сюда входят и всевозможные задержки, возникавшие из-за уникальности задач, которые приходилось решать инженерам.) Так что проект «Хаббл» на самом деле в два раза старше своего полетного возраста.

А саму идею строительства космической обсерватории американский астрофизик Лайман Спитцер высказал еще в 1946 году. Основные преимущества такой обсерватории заключаются в том, что, находясь за пределами земной атмосферы, телескоп может, во-первых, наблюдать в более широком диапазоне длин волн, а во-вторых, с гораздо лучшим разрешением.

Cтратегия развития космической деятельности России до 2030 года и на дальнейшую перспективу

Проект «Стратегии развития космической деятельности России до 2030 года и на дальнейшую перспективу» разработан рабочей группой под руководством Ю.Н.Коптева, 6 марта 2012 года одобрен на заседании Коллегии Федерального космического агентства, представлен в Правительство Российской Федерации и проходит согласование с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.



Предложения по проекту документа можно присылать, заполнив представленную форму.


Много текста и картинок.






И т.д. и т.п.

Испытания ракеты-носителя тяжелого класса нового поколения

для запусков на околоземные орбиты полезных нагрузок массой более 20 тонн,
а также разгонного блока тяжелого класса на кислородно-водородном топливе
планируется завершить до 2020 года.

Цитата: Alexandr_A
Стратегии это хорошо. Но когда наконец сделают многоразовую первую ступень, со стоимостью межполетного обслуживания как у самолета?
Когда этот метановый чудо РД0162 даст дешевые тонны на орбиту. Дешевле чем сейчас, на порядок.

Когда развитие науки и техники достигнет соответствующего уровня. Пока не доросли до этого.

Цитата: перегрев от 26.04.2012 23:32:21
Все используются. Но в ЖРД все швы первой категории - 100% рентгена. Поэтому я имел ввиду рентгеноконтроль. Каждый шов светится рентгеном, материалы хранятся до использования движка по назначению, в случае аварийного пуска - вечно постоянно. Без шуток.

Да, уж, какие, уж, тут шутки...
Не знаю, помните ли вы, что в 2008-м при первом моём появлении здесь, я рассказывал о катастрофе Ил-62 с американской сборной мира по боксу в Варшаве. Причиной катастрофы было разрушение внешнего вала двухвального ГТД НК - 8 - 2у, который, в свою очередь, разрушился от  усталостных трещин, развившихся от крошечных зарезов резцом во внутреннем канале вала. Так тогда махом подняли заводской формуляр двигателя и споро отыскали виновных.
Что касается люм-контроля, то это был самый распространённый в моё время на "Союзе"способ контроля сплошности сварных швов. Я практически не помню, чтобы когда-нибудь прописывал в чертежах рентген-контроль.Но люм был хорош на сквозных трещинах, глухие каверны он не "ловил" - не "светились" они по вашему выражению. Судя по тому, что вы пишете, рентген тоже не всесилен, не всемогущ, не всеохватен и не всеведущ...
Странно, что для его дублирования не используют гамма-контроль. Для контроля нагруженных конструкций он у нас в "Татэнерго" использовался только ну! Когда я работал в АТП, наши краны освидетельствовала своя татэнерговская лаборатория, были там три брата Алеевых, я  их ещё называл "братья-разбойники". Они на выездах постоянно пользовались  портативным гамма-дефектоскопом, оснащённым выносным датчиком на штанге. Так этим датчиком братьЯ практически везде дотягивались. Бесконтрольных мест практически не было.

Космический корабль «Союз ТМА-22» отделился от Международной космической станции (МКС) в 12:18 МСК 27 апреля. После отделения от станции, корабль несколько часов находился в автономном полете. С 14:50 по 14:54 МСК двигатель «Союза ТМА-22» выдал тормозной импульс для схода с орбиты. В 15:21 корабль разделился на отсеки: от спускаемого аппарата отделился бытовой и приборно-агрегатный отсеки, после чего капсула с космонавтами вошла в плотные слои атмосферы. В этот момент произошла временная потеря связи с космонавтами. В 15:31, когда капсула прошла плазму, над ней сначала раскрылся вытяжной, а затем основной парашют, который затормозил падение.

После отстыковки «Союза ТМА-22» от российского сегмента МКС и до прибытия на борт следующей длительной экспедиции работу на орбите продолжит экипаж в составе: Олега Кононенко (Россия), Андрэ Кейперса (Голландия), Доналда Петтита (США).



http://vpk-news.ru/news/872/