Американские инженеры - кретины?

Цитата: ДядяВася от 18.04.2016 21:19:08А что, на баллонах с п/б специально нагреваемые испарители установлены? Не знал.

Цитата: ДядяВася от 18.04.2016 19:38:43Какой то у Вас неправильный газ. Из Вашей ссылки по углю:

Метан

50,1

Цитата: Danila96 от 18.04.2016 18:24:33И так же чудовищно восстанавливать ээ )
Фишка в горах лектромобилей в том, что тормоза не перегреваются

Цитата: Danila96 от 18.04.2016 15:47:16Проблема электромобилей ровно одна, и имя ему - аккумулятор. Современные акки не любят минуса, и мало хранят лектричества. Если поднять емкость аккумов не то что на порядок, а хотя бы раз в 5 - очень многое поменяется. Обычные автомобили смогут в среднем между заправками проезжать 700-800 км, топовые, типа теслы - все 1500-1800 км.
Вспомните
А горы для лектромобилей - благо. Рекуперация называется.

Цитата: Superwad от 19.04.2016 07:18:19Думаю, генератор на прицепе в 10 кВт решит эту проблему с горами аккумов и тогда пробег неограничен. Плюс на стоянке всё свое - освещение, готовить можно на эл. плитке + микроволновка - одни плюсы

Цитата: Danila96 от 19.04.2016 08:59:37Не, только не на прицепе. Это создает дополнительное сопротивление, да и движение с прицепом, вроде как ограничено скоростю в 70 км/ч.

Цитата: Superwad от 19.04.2016 10:02:561) Аэродинамику прицепа улучшить можно без проблем
2) В правилах очень хитро записано про 70 км/ч, а если по паспорту (у меня был прицеп - разрешенная 80 км/ч) больше, то что делать??? Я думаю, согласно паспорта и дорожного знака.

Цитата: Danila96 от 19.04.2016 11:13:36Проблема не аэродинамического характера, колеса сами по себе создают сопротивление качению.
В ПДД все четко записано - 70 км/ч, и на автомагистралях - 90 км/ч.
Проще уж в багажнике сразу спланировать и зарезервировать место под такой малогабаритный генератор.

Цитата: Цитата

Генератор
Выходное переменное напряжение	230 В  (1 x 16А,1 x 63А)
Частота напряжения	50 Гц
Габариты и вес
Высота	840 мм
Ширина	1060 мм
Длина	730 мм
Вес	170 кг

Цитата: Superwad от 19.04.2016 14:08:18Тут очень интересный момент - если прицеп, его конструкция по паспорту позволяет ехать больше чем 70, то чем руководствоваться??? Скорее всего это записано для тех прицепов, для которых не указана разрешенная скорость в паспорте.

Цитата: Прокруст от 19.04.2016 16:05:48Хм, пока Маск усердно допиливает теслу, голландцы  решили быть впереди планеты всей:

В Нидерландах поддержали запрет на продажу машин с ДВС

В общем то сей тренд в Европе очевиден, ибо с бензином у них явно ожидаются проблемы, но настолько спешить?!

Цитата: Superwad от 19.04.2016 14:55:47По поводу генератора, я немного постебался, ибо знаю их настоящие габариты, потому как стоил дом и тягал 2кВт в багажнике + прицеп.
Вот пример генератора на 9 кВт
генератор 9 кВт

т.е. никак не малогабаритная штучка, только прицеп. а меньше мощности не пойдёт, так как не потянет машину. Тут без вариантов.

Цитата: Superwad от 19.04.2016 14:55:47По поводу генератора, я немного постебался, ибо знаю их настоящие габариты, потому как стоил дом и тягал 2кВт в багажнике + прицеп.
Вот пример генератора на 9 кВт
генератор 9 кВт

т.е. никак не малогабаритная штучка, только прицеп. а меньше мощности не пойдёт, так как не потянет машину. Тут без вариантов.

Цитата: Фёдор144 от 20.04.2016 07:53:47BMW i3 Range Extender:
 
 - 24 кВт генератор
 - двигатель 60 л.с. (задросселирован на 34)
 - бензобак на 9 литров
 
все вместе весит 120 килограмм.

Цитата: Longspig от 19.04.2016 23:00:36Сие не совсем то, бо завязки на 50Гц нет, от слова совсем. На частотах повыше габарит поуменьшится, как у двигателя, так и у генератора.
Ну, и повторюсь - зачем тащить с собой полный боекомплект  батарей, раз уж берем с собой "дырчик". Просто, располагать ДВС и бензобак рядом не есть гут, потому предложил "делить на три". Правда набегает нехилая проблема охлаждения... как-то даже вариантов приличных не вижу.

Цитата: Superwad от 20.04.2016 10:19:27Повысив частоту, можно уменьшить габариты генератора, но не двигателя - потребляемая мощность не изменится. Иначе - вечный двигатель.

Цитата- двигатель 60 л.с. (задросселирован на 34)

Цитата: basilevs от 20.04.2016 08:57:39Там обычный ДВС или Ванкель? Помню, кто-то мутил тему с двигателями Ванкеля для range externder'ов, ресурс хреновый, зато маленький и лёгкий.

Цитата: Superwad от 20.04.2016 10:19:27Повысив частоту, можно уменьшить габариты генератора, но не двигателя - потребляемая мощность не изменится. Иначе - вечный двигатель.

Цитата: Superwad от 02.05.2016 10:17:19Koenigsegg и Qoros построили машину с мотором без распредвала
Источник: http://motor.ru/news/2016/04/27/qorosvalve/

      


Шведская фирма FreeValve, находящаяся под контролем группы Koenigsegg, и китайская компания Qoros представили концепт-кар с инновационным мотором без распределительного вала и дроссельной заслонки.


*****

КОММЕНТАРИЙ:

Рано хоронить ещё ДВС. Он ещё может неплохо себя показать.