Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

2 Марта 2022
В сентябре 2023 года новый резидент свободного порта Владивосток (СПВ) ООО "Международный инновационный центр морских конструкций и судоремонта" приступит к реализации проектов в области судоремонта и судостроения. Об этом сообщили в пресс-службе Минвостокразвития.


Компания планирует создать центр судостроения и судоремонта в Советской Гавани Хабаровского края. На объекте будет проводиться ремонт рыболовного и транспортного флота, строительство судов-краболовов по собственному проекту и изготовление закрытых секций судов для якорного резидента судостроительного комплекса "Звезда".

Предполагается, что в четвертом квартале 2024 года предприятие выйдет на полную мощность и сможет производить в год около 30 тыс. тонн металлоконструкций, строить 10 судов и ремонтировать от 12 единиц. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) инвестиции в проект составят 2,2 млрд рублей.


https://sudostroenie…35664.html

4 Марта 2022
Головной автомобильно-железнодорожный паром "Маршал Рокоссовский" готов приступить к работе на линии Усть-Луга – Балтийск. 4 марта 2022 года на судне прошла церемония поднятия Государственного флага РФ, а также состоялась первая накатка вагонов. Подробности прошедших событий – в традиционном репортаже Sudostroenie.info.

В морской порт Усть-Луга автомобильно-железнодорожный паром "Маршал Рокоссовский" прибыл 3 февраля 2022 года. До этого новое судно успело зайти в Калининградскую область. С 4 марта паром приступает к регулярной работе на линии между двумя регионами.

"Маршал Рокоссовский" является головным паромом проекта CNF19M. Заказчиком серии из двух судов выступает ФГУП "Росморпорт". Государственный контракт был заключен с Невским судостроительно-судоремонтным заводом. На условиях субподряда строительство серии ведется в Турции на верфи Kuzey Star.

Проект CNF19M разработан в "Морском Инженерном Бюро". Отличительной особенностью нового судна является высокая экологичность. Паром проекта CNF19M оснащен двухтопливной энергоустановкой, способной работать на низкосернистом дизельном топливе и сжиженном природном газе (СПГ).

Тема экологичности стала одной из основных, на которой останавливались участники церемонии поднятия флага. В режиме видеоконференции в мероприятии участвовали президент России Владимир Путин, министр транспорта Виталий Савельев, губернаторы Калининградской и Ленинградской областей Антон Алиханов и Александр Дрозденко.

Со стороны "Росморпорта" в церемонии приняли участие новый генеральный директор Сергей Пылин, заместитель генерального директора по флоту Василий Стругов, капитан парома Александр Вангонен.

Как было отмечено в ходе церемонии, выход в Балтику новых экологичных паромов позволит гарантировать надежную связь Калининградской области с остальной страной.

От работающих сейчас на этой линии паромов "Маршал Рокоссовский" отличается скоростью погрузки. За счет особенностей проекта погрузка нового парома занимает 5 часов вместо 20 часов, как это было ранее. Помимо этого, в будущем паромы проекта CNF19M планируется использовать в проекте по развитию автономного судовождения.

Спустя несколько минут после поднятия государственного флага РФ началась первая накатка вагонов на паром. На судно были погружены два состава с различными грузами для Калининградской области.

Основные технические характеристики судна проекта CNF19M. 
Длина парома составляет 199,9 м, 
ширина – 27 м, 
осадка – 6 м, 
скорость хода на чистой воде – 16,5 узлов. 
Экипаж насчитывает 24 человека. 
Также предусмотрены 12 мест для перевозки пассажиров.

Для безопасного маневрирования паром оснащен одним кормовым и двумя носовыми подруливающими устройствами.

Судно отличается высокой степенью автоматизации. Для экипажа и пассажиров предусмотрены комфортные условия проживания.

Основное предназначение парома – перевозка железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм. Помимо этого, предусмотрены возможность транспортировки грузовых автомобилей.

До сегодняшнего дня на линии Усть-Луга – Балтийск работали два парома – "Амбал" и "Балтийск". С появлением "Маршала Рокоссовского" их число увеличилось до трех. Вскоре должен быть сдан второй паром проекта CNF19M "Генерал Черняховский". Это событие ожидается до конца 2022 года.
.
много фото
https://sudostroenie…35684.html

5 Марта 2022
4 марта на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась закладка киля седьмого краболова-живовоза проекта 5712LS. Об этом говорится в сообщении верфи.


Судно является завершающим в серии, строящейся по заказу дальневосточной группы компаний "Русский краб" в рамках механизма инвестиционных квот.

Головной краболов проекта 5712LS был заложен в июне 2020 года и спущен на воду в январе 2022 года. К настоящему моменту все семь судов серии находятся на различных этапах строительства.

Напомним, договоры на строительство серии судов для ГК "Русский краб" были заключены в январе 2020 года. Общая сумма проекта превышает 10 млрд рублей. Завершение серии планируется в 2024 году.

Судно для добычи краба проекта 5712LS – справка
Разработчик проекта – "Дамен Инжиниринг"
 
Длина – 57,7 м
Ширина – 12,6 м
Автономность – 40 сут.
Скорость полного хода – 12,6 уз
Мощность главного двигателя – 1620 кВт
Мощность носового подруливающего устройства – 400 кВт
Экипаж – 20-24 чел.
Емкость по живому крабу – 100-120 тонн

Четвертого марта Кронштадтский морской завод (входит в ОСК) отметил 164 года со дня основания. Об этом сообщила пресс-служба ОСК.
За эти годы в уникальных доках предприятия, построенных еще в XIX веке, было отремонтировано более десяти тысяч кораблей и судов, многие из которых оставили свой след в истории российского флота.

Среди крупных проектов Кронштадтского морского завода последних лет – ремонт ледокола "Красин" к его 100-летнему юбилею, капитальный ремонт крейсера "Аврора", ремонт дизельных подводных лодок проекта "Варшавянка", а также гидрографических судов и боевых кораблей Балтийского и Северного флотов.

Не пустуют доки и сегодня. Один из текущих заказов – ремонт первой отечественной АПЛ К-3 "Ленинский комсомол", которая готовится стать главным экспонатом музея "Остров фортов" в Кронштадте.

Корабелы проводят работы по реконсервации отсеков и восстановлению корпуса легендарного подводного корабля.
«Поздравляем корабелов с днем основания верфи! Желаем развития и процветания предприятию, а также реализации новых проектов!», - говорится в сообщении ОСК.
Группа изданий «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!

О планах по модернизации верфи, сложных заказах и почему наш судоремонт проигрывает зарубежному, читайте в нашем интервью с гендиректором АО «Кронштадтский морской завод» Анатолием Белоевым.

http://www.morvesti.ru/news/1679/94377/
https://www.korabel.…zavod.html

11 Марта 2022
За период с января по февраль 2022 года грузооборот морских портов России увеличился на 6,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как сообщили 10 марта в Росморречфлоте, в этому году показатель составил 136,7 млн тонн.

Как отмечают в агентстве, объем перевалки сухих грузов вырос до 62,2 млн тонн (+2,2%), наливных грузов – до 74,5 млн тонн (+11%). Годом ранее грузооборот сокращался на фоне пандемии коронавируса.

Лидером по динамике роста в январе-феврале 2022 года стали морские порты Арктического бассейна, где грузооборот достиг 16,3 млн тонн (+9%). При этом объем перевалки сухих грузов составил 4,2 млн тонн (+4,9%), наливных грузов – 12,1 млн тонн (+10,4 %).

В Балтийском бассейне грузооборот составил 41,9 млн тонн (+7,5%). Объем перевалки сухих грузов там оказался на уровне 17,4 млн тонн (-1,9%), а наливных грузов – 24,5 млн тонн (+15,3%).

В морских портах Азово-Черноморского бассейна грузооборот составил 42,3 млн тонн (+8,4%), из которых перевалки сухих грузов равен 17,5 млн тонн (+2,2%), наливных грузов – 24,8 млн тонн (+13,4%).

В Каспийском бассейне грузооборот портов составил 0,9 млн тонн (-25,7%), из которых объем перевалки сухих грузов составил 0,4 млн тонн (-7,5%), наливных грузов – 0,5 млн тонн (-36,0%).

Морские порты Дальневосточного бассейна показали рост грузооборота до 35,3 млн тонн (+4,3%). Объем перевалки сухих грузов в бассейне вырос до 22,7 млн тонн (5,3%), а наливных грузов – до 12,6 млн тонн (2,6%).

https://sudostroenie…35722.html

11 Марта 2022
АО "Торговый порт Посьет" (входит в транспортный дивизион ГК "Мечел") ввело в эксплуатацию два новых фронтальных погрузчика. Об этом Sudostroenie.info сообщили 11 марта в пресс-службе группы.


Новые погрузчики Liebherr L 580 с объемом ковша 8 куб. м будут применяться как в производственном процессе, так и в сопутствующей деятельности. Новая техника отличается высокой маневренностью и плавностью хода.

Приобретение новой техники стало продолжением программы обновления портовых мощностей, в рамках которой в 2021 году на предприятие также поступили два фронтальных погрузчика производства КНР с объемом ковша 5 куб. м. 

"Ввод современной техники позитивно скажется на выполнении перегрузочных работ любой сложности", – отметил управляющий директор АО "Торговый порт Посьет" Валентин Муртазин.

https://sudostroenie…35723.html

14 Марта 2022
Океанографическое исследовательское судно (ОИС) "Евгений Горигледжан", построенное на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" (входит в "Объединенную судостроительную корпорацию", ОСК) совершило первый выход в Балтийское море. Об этом говорится на официальной странице ОСК в социальной сети "ВКонтакте".


По данным корпорации, в ходе испытаний будет проверена работа пропульсивного комплекса и систем связи. По завершении ходовых испытаний судно будет передано заказчику.

Напомним, ОИС "Евгений Горигледжан" построено по проекту 02670 на основе спасательного буксирного судна МБ-305. Работы по ремонту и модернизации начались в марте 2016 года. Спуск на воду состоялся 25 декабря 2020 года.

Океанографическое исследовательское судно проекта 02670 – справка
Разработчик проекта – ЦМКБ "Алмаз"
 
Водоизмещение – 4 тыс. т
Длина – 81 м
Ширина – 16 м
Автономность – 30 сут.
 
https://sudostroenie…35741.html

15 Марта 2022
Экипаж многофункционального аварийно-спасательного судна (МФАСС) "Калас" Сахалинского филиала ФБУ "Морспасслужба" успешно сдал курсовую задачу "АСП-1". Контрольное учение прошло на рейде Авачинской губы, сообщили 15 марта в Росморречфлоте.

Как отмечают в агентстве, учение проходило с привлечением профессионального аварийно-спасательного формирования Камчатского филиала "Морспасслужбы". С января этого года МФАСС "Калас" передислоцировано до особого указания для несения аварийно-спасательной готовности в Камчатской подзоне.

Основной задачей контрольных учений была сдача курсовой задачи "АСП-1". Помимо этого, отрабатывалось взаимодействие между штабом руководства операцией (ШРО), силами и средствами аварийно-спасательной готовности Камчатского филиала и экипажем спасательного судна.

В учении, помимо МФАСС "Калас" и аварийно-спасательного подразделения, был задействован спасательный катер-бонопостановщик "Капитан Мишин" Камчатского филиала "Морспасслужбы".

МФАСС "Калас" построено на Невском судостроительно-судоремонтном заводе в 2019 году по проекту MPSV12 (разработчик – "Морское Инженерное Бюро").

https://sudostroenie…35752.html

https://aftershock.news/?q=node/1080826
Совет Международной ассоциации классификационных обществ (IACS / МАКО) принял решение исключить Российский морской регистр судоходства из состава членов Ассоциации.
В Российском регистре охарактеризовали принятое решение как незаконное и противоречащее уставу МАКО.
«Являясь более 50 лет членом МАКО, Регистр всегда и полностью соответствовал всем применимым критериям членства, привносил существенный вклад в работу МАКО. Тем не менее, 10 марта 2022 года Председателем Совета МАКО в нарушение всех процедур, Устава МАКО был поставлен вопрос о немедленном исключении Российского морского регистра судоходства из Ассоциации со ссылкой на санкции, введённые Великобританией против Российской Федерации в связи с ситуацией в Украине. И уже 11 марта 2022 года 3/4 членов МАКО тайным голосованием приняли это решение, не взирая на протест Регистра и возражения некоторых членов Ассоциации», – говорится в сообщении Регистра.
«Несмотря на принятое решение, Совет МАКО констатирует отсутствие каких-либо сомнений в качестве услуг РС по содействию обеспечению безопасности мореплавания. Однозначно признаётся, что Регистр является компетентным классификационным обществом и подтверждается, что исключение из членов МАКО не повлияет на безопасность мореплавания всех судов в классе РС».
«Российский морской регистр судоходства готовит апелляцию в связи с вышеуказанным противоправным решением».
«Регистр выполняет все обязательства перед клиентами и продолжает оказывать услуги, направленные на повышение стандартов безопасности человеческой жизни на море, безопасного плавания судов, надежной перевозки грузов на море и внутренних водных путях, а также на предотвращение загрязнения окружающей среды», – подчеркнули в Российском регистре.

18 Марта 2022
ФГУП "Росморпорт" получило документы о переосвидетельствовании береговых станций Темрюк морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ). Об этом сообщили 18 марта в Росморречфлоте.

Введенные в эксплуатацию в 1998 году и в 2004 году береговые станции уже неоднократно проходили освидетельствование на соответствие действующим требованиям, предъявляемым к работе данного оборудования. В 2012 году на объектах была проведена модернизация с полной заменой технических и программных средств на более современные и отказоустойчивые.

Береговые станции Темрюк морских районов А1, А2 ГМССБ предназначены для несения непрерывной радиовахты и радиообмена с судами; оперативной связя между судами и морским спасательно-координационным центром ФГБУ "АМП Черного моря"; автоматической обработки вызова бедствия, срочности и безопасности с использованием технологии цифрового избирательного вызова с судами, находящимися в Азовском море.

https://sudostroenie…35790.html

18 Марта 2022
Судостроительный завод "Северная верфь" планирует передать заказчикам в 2022 году четыре рыболовецких судна. Такими планами поделился с журналистами в ходе Петербургского международного форума труда руководитель предприятия Игорь Орлов, сообщает ТАСС.


"В этом году у нас в сдаче четыре рыболовецких судна, и нет факторов в связи со сложившейся ситуацией, которые могут помешать их сдаче", – цитирует государственное информагентство руководителя Северной верфи.

Напомним, в рамках государственной программы инвестиционных квот на Северной верфи ведется строительство десяти морозильных траулеров-процессоров проекта 170701 для группы "Норебо" и четырех ярусоловов-процессоров проекта MT1112XL для РК "Вирма" и компании "Глобус". Также в портфель заказов верфи включает четыре ярусолова проекта 200101 для Группы "Норебо".

https://sudostroenie…35784.html

23 Марта 2022
На юго-западном участке Волго-Донского бассейна открылась навигация. Движение судов через гидросооружения Цимлянского района гидротехнических сооружений и судоходства началось на 3 дня раньше планового срока, сообщает Росморречфлот.


22 марта обстановочные теплоходы проследовали с баржей для выставления плавучей судоходной обстановки на участке от Константиновского гидроузла до шлюза № 15. До этого в установленные сроки была обеспечена техническая готовность шлюзов и насосных станций к эксплуатации.

В навигацию 2022 года ФБУ "Администрация Волго-Дон" планирует выполнить ряд работ по реконструкции объектов Волго-Донского судоходного канала. 
Помимо этого, для обеспечения гарантированных габаритов судовых ходов, установленных государственным заданием, запланировано проведение дноуглубительных работ в объеме 470 тыс. куб. м.

https://sudostroenie…35815.html

23.03.2022
Порт Новороссийск занимает лидирующую строчку рейтинга морских портов России по грузообороту по итогам января-февраля 2022 года, составленного ТАСС на основании данных Ассоциации морских торговых портов РФ (АСОП), с оборотом 24,73 млн тонн (+8,6% год к году).

Доля перевалки грузов в порту превышает 18% совокупного грузооборота морских портов РФ. 
Второе место занимает порт Усть-Луга с оборотом 17,78 млн тонн (+4,8%), третье - порт Восточный - 13,14 млн тонн (+11,3%).

Порт Приморск, занимавший в прошлом году 6 место, в текущем поднялся на 4 место, нарастив перевалку на 18%, до 9,91 млн тонн. За счет этого, Большой порт Санкт-Петербург опустился на 5 место с оборотом - 9,58 млн тонн (+4,6%), Мурманск - на 6 - 9,48 млн тонн (+4,5%).

Порт Тамань, нарастив перевалку на 61,5%, поднялся на 7 место рейтинга с 12. Порт Владивосток поднялся с 10 на 9 место, перевалив 5,11 млн тонн (+18,2%). Порт Сабетта в отчетном периоде опустился с 8 места на 10, перевалив 4,83 млн тонн (+5,9%).

В целом, наибольший рост перевалки грузов показали порты: Выборг - в 3 раза, до 180,5 тыс. тонн, Холмск - на 80,2%, до 249 тыс. тонн, Тамань - на 61,5%, Варандей - на 45,4%, до 1,1 млн тонн.

Наибольшее снижение грузооборота отмечено в портах: Керчь - на 41,3%, до 26,4 тыс. тонн, Невельск - на 40,8%, до 210,9 тыс. тонн, Астрахань - на 32,9%, до 281,6 тыс. тонн, Феодосия - на 31,2%, до 36,9 тыс. тонн.

Совокупный грузооборот топ-10 портов РФ по итогам января-февраля составил 107,07 млн тонн, что составляет 78% совокупного грузооборота и превышает показатель 2021 года на 10,2%.

Грузооборот морских портов РФ по итогам января-февраля 2022 года составил 136,73 млн тонн (+6,8% год к году).

http://www.morvesti.ru/news/1679/94670/

24 Марта 2022
Корабелы судостроительного завода "Северная верфь" завершают формирование корпуса четвертого серийного (пятого по счету) траулера-процессора проекта 170701 "Капитан Тузов", строящегося по заказу холдинга "Норебо". Об этом Sudostroenie.info сообщили 24 марта в пресс-службе верфи.

По данным завода-строителя, в настоящее время продолжается монтаж последней днищевой секции. Корабелы заканчивают установку и сварку фундаментов в машинном отделении, в помещениях холодильной установки и главного распределительного щита.

Предполагается, что в апреле на судно начнется погрузка крупногабаритного оборудования и главных механизмов: главного двигателя, редуктора, валогенератора, оборудования холодильной установки. Ранее на траулер было установлено и смонтировано оборудование рыбомучной установки.

Напомним, закладка траулера "Капитан Тузов" состоялась 27 марта 2020 года.

В рамках программы инвестиционных квот Северная верфь строит по заказу группы "Норебо" серию из десяти морозильных траулеров-процессоров проекта 170701. Суда предназначены для лова трески, пикши, минтая, сельди и других видов рыб в Северной Атлантике и на Дальнем Востоке.

Морозильный траулер-процессор проекта 170701 – справка
Разработчик проекта – "Наутик Рус"
 
Максимальная (габаритная) длина – 81,6 м
Ширина – 16 м
Скорость – 15 узлов
Водоизмещение – 5500 тонн
Мощность главного двигателя – 6,2 МВт
Общая производительность – 150 тонн рыбы в сутки
Производительность по замораживанию – 100 тонн рыбы в сутки

https://sudostroenie…35831.html

24 Марта 2022
На Окской верфи в Нижегородской области состоялся спуск на воду сухогрузного судна проекта RSD59. Об этом сообщили 24 марта в "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК), которая выступает заказчиком судна.


После завершения испытаний судно будет передано судоходной компании "Идель".

Как отмечают в лизинговой компании, серия судов проекта RSD59 создана при поддержке ГТЛК и является самой большой за последние 10 лет на российских верфях. На сегодня общий заказ компании на сухогрузы проекта RSD59 составляет 63 судна, из которых 47 уже построено. В том числе на Окской судоверфи законтрактовано 18 судов RSD59, 15 из них построены и переданы заказчику.

Сухогрузы проекта RSD59 имеют класс "река – море" и предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории "В".

Сухогрузное судно проекта RSD59 – справка
Разработчик проекта – "Морское Инженерное Бюро"

Длина – 141 м
Ширина – 16,98 м
Высота борта – 6 м
Осадка – 4,5 м (в море), 3,6 м (в реке)
Количество трюмов – 2
Мощность ГД – 2х1200 КВт
Экипаж/мест – 11/14 человек + лоцман
Скорость – около 10,2 уз
 
https://sudostroenie…35833.html

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) прошла церемония закладки киля многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт проекта MPSV06M " Певек". Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

«Судно будет построено в рамках Плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. Заказчиком строительства выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика», будущим эксплуатантом станет Морская спасательная служба», - говорится в сообщении.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 7 МВт с классом Icebreaker 6 неограниченного района плавания строится по проекту Морского инженерного бюро. Портом приписки будущего судна станет Мурманск, а основными районами эксплуатации – акватории Северного морского пути. Символично и будущее имя морского спасателя – «Певек», один из стратегических портов Северного морского пути, самый северный город России.

«В настоящее время, два судна данного проекта «Берингов пролив» и «Мурман» успешно выполняют задачи аварийно-спасательной готовности в составе флота Морспасслужбы, прежде всего в северных морях. Новое судно будет построено по модернизированному проекту. В сравнении с предыдущими судами проект MPSV06М переработан на соответствие правил РС 2021 года и Полярного кодекса для работы в арктических морях», - отмечается в сообщении.

Спасательное судно получит ледокольный форштевень и крейсерскую кормовую оконечность, удлиненную двухъярусную надстройку бака, носовое расположение жилой надстройки и машинное отделение в средней части, дизель-электрическую энергетическую установку, носовые подруливающие устройства.

Ледокол-спасатель сможет выполнить ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м, а также тушить пожары на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.

В носовой части судна на уровне палубы 1 яруса рубки предусмотрена взлетно-посадочная площадка для приема вертолета типа Ка-32. Для проведения грузоподъёмных работ судно получит электрогидравлический грузовой кран номинальной грузоподъемностью главной лебедки 50 т с активной системой компенсации качки, что обеспечивает возможность подъема грузов 20-25 т с глубины до 500 м.
.
http://www.morvesti.ru/news/1679/94713/
https://www.korabel.…antar.html

28.03.2022
Холдинг «Росэлектроника» госкорпорации Ростех ведет реконструкцию системы управления движением судов в порту Калининграда. Одним из ключевых элементов обновленной системы станет современный радиотехнический пост, который будет обеспечивать безопасное мореплавание на подходах к удаленному морскому терминалу «Пионерский» в Калининградской области. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе госкорпорации.

Радиотехнический пост – это высокотехнологичный комплекс средств наблюдения, навигации и связи. Он обеспечит непрерывное радиолокационное наблюдение за судами и другими объектами в зоне радиолокационного дозора в любых погодных условиях. Помимо этого, оборудование позволит поддерживать непрерывную радиосвязь с судами и дистанционно передавать данные о текущей навигационной обстановке в Центр управления движением судов в порту Балтийск. 


http://www.morvesti.ru/news/1679/94750/

29.03.2022
«Газпромнефть Марин Бункер» - предоставил топливо для первой заправки российского исследовательского судна «Северный полюс». Ледостойкая самодвижущаяся платформа, построенная на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге, будет использовать ультранизкосернистое моторное топливо производства Омского НПЗ. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе оператора бункерного бизнеса.


«Газпром нефть» одной из первых в России разработала и приступила к производству судового топлива с улучшенными экологическими характеристиками. По итогам 2021 года «Газпром нефть» реализовала свыше 1 млн тонн высокотехнологичных нефтепродуктов с содержанием серы менее 0,5%.

Декарбонизация судоходства в Арктике и по Северному морскому пути - одно из стратегических направлений деятельности «Газпромнефть Марин Бункера». Предприятие выступает крупнейшим поставщиком экологичного судового топлива в портах Мурманска и Архангельска, осуществляет круглогодичную заправку арктических судов-грузоперевозчиков и научно-исследовательских экспедиций. В 2021 году «Газпромнефть Марин Бункер» обеспечил экологичным топливом экспедицию проекта «Нарвал» к архипелагу Земля Франца-Иосифа на судне «Михаил Сомов».

«Собственная терминальная сеть и флот бункеровщиков позволяют нам обеспечивать поставки высококачественного экологичного топлива для заправки судов в более чем 30 российских портах. Особое внимание мы уделяем арктическим проектам: на сегодняшний день низкосернистое топливо «Газпром нефти» используется в каждом втором судне, задействованном для перевозки грузов по Северному морскому пути и в научно-исследовательских экспедициях. Это позволяет повысить экологическую безопасность морского транспорта и снизить воздействие на экосистему российской Арктики», - отметил генеральный директор «Газпромнефть Марин Бункер» Алексей Медведев.

http://www.morvesti.ru/news/1679/94776/

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде заложено аварийно-спасательное судно проекта MPSV06M, получившее имя «Певек». Раньше такие суда для нужд России строились в Германии на верфи «Нордик Ярдс Висмар ГмбХ» в городе Висмар. Чем отличается новый модернизированный проект, и зачем вообще нужны такие спасатели рассказывается в этом выпуске:


.

Цитата: User78 от 07.04.2022 17:05:25На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде заложено аварийно-спасательное судно проекта MPSV06M, получившее имя «Певек».

Помнится в союзе был вроде танкер "Певек"