Поезда, метро, трамваи

Цитата: basilevs от 29.06.2025 13:14:13Потому что я отвечал вот на это сообщение, оно как раз было именно про декоративные бортики

Цитата: vugluskr от 27.06.2025 19:25:13Офигеть, вот этот последний через сколько прогниет в местах скопления снега и воды

• +0.00 / 0

Цитата: OlegNZH-2 от 29.06.2025 09:11:36Конечно Да .. И поэтому изоляторами поднимают пантографы на разную высоту (и разные приблуды мастерят на крышах ).  25 кВ и 3кВ в польше и чехии и у нас - разные .

• +0.00 / 0

Цитата: жуков валерий от 29.06.2025 17:11:55То есть высота поднятия пантографа зависит от снега или всё-таки от характеристик контактной сети? Из вашего ответа совершенно не понятно. Мне казалось что атмосферные осадки везде и всегда одинаковые по составу и проблема в том что стандарты колен и соответственно контактной сети у нас разные : наша больше.

• +0.00 / 0

Цитата: OlegNZH-2 от 29.06.2025 17:22:35Вы совершенно не поняли про Иронию в моём сообщении . И про  то , что крыши вагонов бывают совершенно разные . И  про то , что дренаж на крышах моторных вагонов (для слива осадков ) совершенно не зависит от внешнего вида "бортиков" - они просто декоративные .

• +0.00 / 0

Цитата: жуков валерий от 30.06.2025 07:39:25Собственно вы мою тоже не поняли о сортах снега. И достаточно производить детали из алюминия чтоб забыть о коррозии...,

• +0.08 / 3
• • 3

• +0.00 / 0

Цитата: OlegNZH-2 от 30.06.2025 14:23:10Решения Нет (есть конечно ...электрички "бывают" и универсальными  ) , но ..

• +0.00 / 0

Цитата: avb от 30.06.2025 17:59:20Вроде были планы двухсистемной электрички, но что-то не слышно ничего...
Электровозы двухсистемные есть.

• +0.13 / 7
• • 7

Цитата: lock от 30.06.2025 20:11:46Ласточки двухсистемные бегают в Сочи. Финист двухсистемник уже вроде откатал сертификацию в Щербинке и готов к серии.

• +0.00 / 0

Цитата: жуков валерий от 01.07.2025 07:41:21

Дополнение. Посмотрел карту электрификации железных дорог.  

• +0.00 / 0

Цитата: OlegNZH-2 от 01.07.2025 15:04:22Для интереса посмотрите на Транссиб .  По участкам и датам ,   =3 кВ и ~25 кВ ..  Там хронология до 2002 ...Сейчас уже изменилось , но можно увидеть - какие сложности . 
https://transsib.ru/cat-electric.htm

• +0.00 / 0

Цитата: жуков валерий от 01.07.2025 16:46:38
И все таки какая причина начала внедрения переменки? 

• +0.09 / 7
• • 7

Цитата: basilevs от 01.07.2025 20:37:5925 киловольт в переменке было сильно удобнее делать, чем в постоянке, так как трансформаторы можно спокойно везде пихать для изменения питающего напряжения. А 25 кВ - при том же токе на порядок большие мощности, чем на 3 кВ. Собственно и вся причина, но более чем серьёзная.

PS: Первоначально электрификация была даже не на 3 киловольта, а на 1.5 киловольт. 3 кВ не могли сразу поставить по техническим причинам. Но этого очень быстро стало не хватать даже для пригородных электричек. После чего в 1940е электропоезда серии "С" переделали на 3 кВ.

3 кВ делали на постоянке, так как при таком напряжении было проще делять тяговые двигатели. Потом технические возможности заводов подросли.

• +0.02 / 2
• • 2

Цитата: basilevs от 01.07.2025 20:37:5925 киловольт в переменке было сильно удобнее делать, чем в постоянке, так как трансформаторы можно спокойно везде пихать для изменения питающего напряжения. А 25 кВ - при том же токе на порядок большие мощности, чем на 3 кВ. Собственно и вся причина, но более чем серьёзная.

• +0.00 / 0

Цитата: Прокруст от 02.07.2025 11:05:38Сейчас уже можно подумать о переходе обратно на постоянку, но более высокого напряжения.
При равном напряжении с переменкой, потери намного меньше.
Конечно нужны компактные надежные выпрямители на такое напряжение.

• +0.00 / 0

Цитата: OlegNZH-2 от 02.07.2025 12:00:38Эту байду  Вы расскажите , например  БАМ-у , где всё строят на переменку , да и всем другим . "Ну - тупые"(с). (Да и про много чего ещё в электротехнике не имеете ни малейшего понятия ..сорри ).

• +0.00 / 0

Цитата: Прокруст от 02.07.2025 16:20:54Ваше мнение о мыслительных возможностях БАМ-у (а кто это?) и моих знаниях очень интересно, продолжайте.

• +0.00 / 0

Цитата: OlegNZH-2 от 02.07.2025 17:18:13Да знаете ...БАМ - это такая штуковина ..Там железки всякие вдоль лежат (да и поперёк бывает ) ... (если не знаете - выйдите на улицу , там и спросите) . И тут ещё загвоздка - там переменку все хотят  (а не "повышенную постоянку" , как вы придумали "чудесным образом").

• +0.00 / 0

Цитата: ivan2 от 02.07.2025 17:32:37Не понимая сути электрожелезнодорожного спора хочу отметить, что сухопутные военные связисты настойчиво пытаются перейти на электропитание полевых узлов постоянным током. Замысел у них простой. При современных транзисторах складывать мощности нескольких аппаратных электропитания условно по 100 кВт на постоянном токе проще, чем фазировать для сложения переменку. При этом силовые аппаратные умещаются в габарит "среднего" -"большого" КАМАЗ-а.
В чём фишка переменки для современного электровоза? Держим в уме потери на передачу и преобразование традиционных 50 Гц.

• +0.00 / 1
• • 1

Цитата: OlegNZH-2 от 02.07.2025 17:54:22Да Элементарно ведь ! Переменку можно в любое напряжение преобразовать с помощь. трансформаторов  . А попробуйте - постоянку  , без  геморроя  без лишних действий...

• +0.00 / 0