Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: grizzly от 11.06.2019 22:10:48На сайте driving.ca появилась прикольная статья.
Мы канадцы хотим больше денег, если собираемся покупать электромобили.

Уберите субсидирование и рынка для ЭМ просто не будет.
 
P.S. О чем собственно мы тут уже полтора года и талдычим

• -0.12 / 7
• • 7

• Доля рынка транспортных средств с электрическим зарядом значительна только в тех странах, которые предлагают широкие (фискальные и нефискальные) стимулы.
  


• Швеция, например, предлагает много и сильных стимулов, в результате чего доля рынка составляет 5,2%.
  


• Польша, с другой стороны, не предлагает никаких стимулов, в результате чего доля рынка близка к нулю (0,2%).
   
  


• Количество стимулов, и особенно их денежная стоимость, сильно различается по всей Европе.
  


• Многие из новых стран-членов ЕС с низкой долей рынка ECV просто предлагают освобождение от ежегодного налога с оборота для электромобилей.
  


• Четыре государства-члена ЕС вообще не предлагают никаких стимулов: Хорватия, Эстония, Литва и Польша.
  

• +0.07 / 4
• • 3
  • 1

• +0.12 / 6
• • 5
  • 1

Цитата: Барристер от 15.06.2019 09:58:39

Брюссель, 17 января 2019 г. - Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) опубликовала данные о серьезном отсутствии инфраструктуры перезарядки и дозаправки, подходящей для электрических и других грузовиков с альтернативным приводом по всей территории ЕС.

• +0.18 / 10
• • 10

Цитата: dmitriк62 от 15.06.2019 11:58:27А зачем дальнобойные грузовики на батарейках?!
Они же по городу не ездят, а вне города батареечный транспорт абсолютно бессмысленен...

• +0.04 / 4
• • 3
  • 1

Цитата: xrvr от 15.06.2019 03:12:37Blah, blah, blah. Несколько фактов.
1. На сайт driving.ca пишут всякие старые пердуны, которые всю жизнь отьездили на ДВС машинах, и которые получают зарплату, строча статьи про "прекрасные" авто, ездящие на жиже от динозавров. 
2. За первые 3 месяца в Канаде самой продаваемой  ЭМ была М3. Цена с налогами от $62к. Было продано 1500 штук.
 Скидок на них нет. 
3. Чисто субьективно. На дорогах Торонто и в окрестностях все больше преобладают машины Тесла. М3, потом S, и Х.
Потом идут Лифы и Болты.

• +0.00 / 0

Цитата: Барристер от 15.06.2019 12:20:09Да той Европы... не успеешь на шестую передачу перейти, уже конец маршрута. Понятие "дальнобой" в ЕС это 400 км максимум. 

"После того, как водитель управлял транспортным средством на протяжении 4,5 часов, он обязан сделать перерыв, который не может быть меньше 45 минут, если период отдыха еще не наступил. (Ст. 7.1 ЕСТР)"
Согласно регламенту (по ЕСТР) относительно соблюдения водителями автотранспортных средств режима работы/отдыха, продолжительность управления транспортом в течение суток не может превышать девяти часов. (Ст. 6.1 ЕСТР)

Считаем, куда уедет грузовик за 4,5 часа...  вот и будут они заряжаться каждые 4,5 часа.

• +0.07 / 3
• • 3

Цитата: Head790 от 14.06.2019 23:48:251000 долларовых миллиардеров в стране - это много или мало? Или миллион спидозников на 100 млн населения?

Цитата: Head790 от 14.06.2019 23:48:25Нужно быть не очень умным , чтобы сравнивать количество продаваемого классического ширпотреба и достаточно нового(электротачки уже приближаются в ширпотребу)

• +0.11 / 6
• • 6

Цитата: xrvr от 15.06.2019 03:12:37Blah, blah, blah. Несколько фактов.
1. На сайт driving.ca пишут всякие старые пердуны, которые всю жизнь отьездили на ДВС машинах, и которые получают зарплату, строча статьи про "прекрасные" авто, ездящие на жиже от динозавров.

Цитата: xrvr от 15.06.2019 03:12:372. За первые 3 месяца в Канаде самой продаваемой  ЭМ была М3. Цена с налогами от $62к. Было продано 1500 штук.

• +0.13 / 7
• • 7

Цитата: Барристер от 15.06.2019 09:58:39

Брюссель, 17 января 2019 г. - Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) опубликовала данные о серьезном отсутствии инфраструктуры перезарядки и дозаправки, подходящей для электрических и других грузовиков с альтернативным приводом по всей территории ЕС.

За чей счет строить то будут))

• -0.15 / 8
• • 8

Цитата: xrvr от 16.06.2019 02:42:25П.С. Только в одной Америке каждый день  тысячи грузовиков типа Fedex, UPS, Walmart, etc.,  проезжают в день 200-300 км, после чего стоят след. 13 часов запаркованные на площадке перед складом.
Что мешает им зарядиться ночью, по халявным ценам, когда эл. энергия практически бесплатная?

• +0.06 / 3
• • 3

Цитата: Барристер от 15.06.2019 09:03:54

Ключевые наблюдения

Примечание: данные за 2017 год, охватывающие легковые автомобили

• -0.12 / 7
• • 7

Цитата: xrvr от 16.06.2019 02:42:25Да ничей. Это прблема курицы и яйца. Эл. грузовиков нет, потому что нет зарядок для них. А зарядок нет, потому что нет грузовиков.
Тесла преодолела эту проблему, вбухав миллиарды долларов в свою собственную сеть супер зарядок, тем самым обеспечив возможность проехать всю Америку на эл. авто, в то время когда эти самые эл. авто были жуткой экзотикой.
Кстати, 500 кВт это на самом деле смешная цифра.
Эл. ПоршА Тейкан заявлен на 350 кВт зарядку. При напряжении батареи в 800 вольт, это  437 ампер. 
Прототип эл. грузовика Тесла заряжается от 5 супер зарядок одновременно, это 600 кВт легко.

П.С. Только в одной Америке каждый день  тысячи грузовиков типа Fedex, UPS, Walmart, etc.,  проезжают в день 200-300 км, после чего стоят след. 13 часов запаркованные на площадке перед складом.
Что мешает им зарядиться ночью, по халявным ценам, когда эл. энергия практически бесплатная?

• +0.14 / 7
• • 7

Цитата: Satboy от 16.06.2019 12:09:59В РФ например нет ночной электроэнергии для складов, магазинов, производств...   Внепиковые(ночные)тарифы только для тех, кто предоставляет коммунальные услуги населению, бюджетникам, зоны, религиозные учреждения.

• +0.02 / 1
• • 1

Цитата: Фёдор144 от 16.06.2019 17:47:26тут ведь какой пи***ц подкрался незаметно ...
 

Скрытый текст

теслы среднего класса за 60 килобаксов и якобы чуть более высокого за 120 килобаксов - это жоповозки для людей определенного склада ума и дохода ... в их вселенной не существует понятия "стоимость владения" или "стоимость километра пробега" ... и экономика - лженаука ...
 
в отличие от дальнобойщиков и прочих логистиков, где каждая копейка на счету ... все, что стоит дороже имеющихся транспортных средств и все, что серьезно ограничивает мобильность, моментально влияет на их конкурентоспособость и заработок ... кроме того это сразу же влияет на себестоимость всех смежных бизнесов ... транспорт задействован везде ...

• -0.13 / 6
• • 6

Цитата: xrvr от 16.06.2019 02:42:25Эл. ПоршА Тейкан заявлен на 350 кВт зарядку. При напряжении батареи в 800 вольт, это  437 ампер. Прототип эл. грузовика Тесла заряжается от 5 супер зарядок одновременно, это 600 кВт легко.П.С. Только в одной Америке каждый день  тысячи грузовиков типа Fedex, UPS, Walmart, etc.,  проезжают в день 200-300 км, после чего стоят след. 13 часов запаркованные на площадке перед складом.
Что мешает им зарядиться ночью, по халявным ценам, когда эл. энергия практически бесплатная?

• +0.07 / 4
• • 3
  • 1

Цитата: mark.76 от 17.06.2019 06:22:35Логистика это лишь малая доля в цене. 
 
 Вашъ стонъ суть глас вопиющего в пустыне, хотя конечно я с вами согласен.Но ...
   1  Траки что сейчас в кредите, что потом. 
   2   В стоимости владения цена трака ? 5%? Будет 10% и что изменится? А если ожидается  падение эксплуатационных расходов ?
В парадигме масштабируемой эксплуатации всё останется по прежнему - кто больше взял в долг, тот и победил.

• +0.15 / 9
• • 8
  • 1

Цитата: Дима23 от 16.06.2019 13:38:10У вас данные двухлетней давности (уже не 2017 год), а на график и вовсе трехлетней. Вон с того же сайта свежее, за 2018.

Все проще - сильная корреляция между богатством страны (в подушевом ВВП) и долей в продаж электромобилей. В бедных странах восточной европы такие деньги на личный транспорт мало кто себе может посволить. Собственно там же вывод: нужны более дешевые авто, что их могли купить.

• Мы видим не только четкое разделение между Центральной и Восточной Европой и Западной Европой, но и явное разделение между Севером и Югом (например, Греция 0,3% и Италия 0,5%).
  

1. Польша - 0,2% с 1324 ECV, проданными в 2018 году (ВВП 12 900 евро)
   


2. Словакия - 0,3% при 293 ECV, проданных в 2018 году (ВВП 16 600 евро)
   


3. Греция - 0,3% при 315 ECV, проданных в 2018 году (ВВП 17 100 евро)
   


4. Чешская Республика - 0,4% при 981 ECV, проданных в 2018 году (ВВП 20 500 евро)
   


5. Литва - 0,4% с 143 ECV, проданными в 2018 году (ВВП 15 900 евро)
   

1. Германия - 67 658 ECV, или 2,0% от 3,4 млн. Автомобилей, проданных в 2018 году (ВВП 41 000 евро)
   


2. Великобритания - 59 947 ECV, или 2,5% от 2,4 млн. Автомобилей, проданных в 2018 году (ВВП 37 600 евро)
   


3. Франция - 45 623 ECV, или 2,1% от 2,2 млн. Автомобилей, проданных в 2018 году (ВВП 36 200 евро)
   


4. Италия - 9 731 ECV, или 0,5% от 1,9 млн. Автомобилей, проданных в 2018 году (ВВП 29 000 евро)
   


5. Испания - 11 810 ECV, или 0,9% от 1,3 млн. Автомобилей, проданных в 2018 году (ВВП 26 200 евро)
   

• +0.02 / 2
• • 1
  • 1

• +0.11 / 7
• • 6
  • 1

Цитата: Барристер от 17.06.2019 08:20:2326 баксов за час зарядки и всего делов. 

• +0.01 / 2
• • 1
  • 1