Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: xrvr от 03.09.2017 06:08:29Ну ок. Но вы не опровергаете того факта, что Модель S накатывает за 700 с лишним км каждый день, почти 3 года не останавливаясь?

Цитата: small__virus от 03.09.2017 08:33:14"... нас терзают смутные сомнения..." (цы).
Что это либо специальный стендовый автомобиль, либо подогнано так... вплоть до фейковой новости, даже от самой Тесла.
Потому что физику не обманешь.
И для пробега даже тех же 400 000 км, необходимо, как минимум, зарядиться пару тысяч раз (другое электропотребление никто не отменял).
А это уже - израсходование ресурса аккумулятора. Полное. Причем не один раз.
А поскольку, ничего такого сверх нового ТЕсла не придумала - где-то точно есть подвох.

Цитата: Труффальдино от 03.09.2017 09:49:31Какое "другое энергопотребление" у вас умудрилось сожрать столько же энергии, сколько автомобиль тратит на движение в целом?..

Цитата: Барристер от 03.09.2017 11:51:16Таким образом город очистится от выхлопных газов.

Цитата: small__virus от 03.09.2017 16:54:03Кондиционирование/подогрев, например.

Цитата: Danila96 от 02.09.2017 22:00:47Добавлю классические затраты на ДВС - ремни ГРМ, помпы, выхлопные системы, турбины, ну и разнообразные датчики.
Это тоже стоит денег, и не всегда дешевых.

Цитата: Фёдор144 от 03.09.2017 20:42:15на одноклассниках за 2 года и 450 тыс км ни помпы, ни выхлопные системы, ни турбины, ни датчики массово не полетят - там больше от времени, чем от пробега. 
 
эта инфа непосредственно от испытателей мерса.
 
а грм далеко не везде стоит.

Цитата: xrvr от 03.09.2017 06:08:29Ну ок. Но вы не опровергаете того факта, что Модель S накатывает за 700 с лишним км каждый день, почти 3 года не останавливаясь?

Цитата: xrvr от 03.09.2017 06:08:29Отьепитесь вы уже от сраных хипстеров. Как я уже писал, не покупают они здесь машины, тем более Теслы.

Цитата: xrvr от 03.09.2017 06:08:29Хорошо, расскажите мне тогда, как 74P, 85 kWh батарея в Тесле выдает под 1000 Ампер в разгоне?

Цитата: Danila96 от 03.09.2017 07:36:55Поэтому то и спросил - кто нибудь из "старичков" на теслах отписывался, сколько км реально проехать, если выкатать аккум в ноль?

1. Уже есть в семье второй автомобиль с ДВС для поездок за город.
   


2. Во дворе на стоянке должны быть оборудованы розетки, ну или жить в частном доме (в Москве, хе-хе-хе)
   


3. Автомобиль нужен для поездок на работу и с работы, в гости, за покупками, гарантированно в день не проезжать больше 60-70 километров.
   


4. Стоить лиф будет не 40 килобаксов, а 20, ещё лучше 15 как бензиновый аналогичных габаритов.
   

Цитата: Danila96 от 03.09.2017 21:24:46Ну и что что не массово. Это по сути лотерея получается ))
То есть надо иметь какой то денежный буфер, что бы в случае чего сгонять в сервис.

Цитата: pkdr от 03.09.2017 21:54:16Вообще-то у пафосных автомобилей, которые можно купить за цену теслы, во время гарантийного срока иногда принято давать подменную машину на то время, пока основная находится в сервисе.

Цитата: Danila96 от 03.09.2017 22:26:22Но это не отменяет того факта, что ДВС на порядка два больше деталей содержит чем ЭД.
Следовательно, как ни крути, денег в него уйдет гораздо больше на обслуживание.

Цитата: mark.76 от 03.09.2017 22:53:50Расходы на обслуживание зависят не от количества деталей. А то что у вас электромобиль никак не исключает того же ТО. Нет ГРМ? Не беда - будете разъём зарядки менять раз в год. Не нужно масло? Пое..тесь с охлаждением батареек. И т.д. и т.п.

Цитата: Danila96 от 03.09.2017 21:24:46Ну и что что не массово. Это по сути лотерея получается ))
То есть надо иметь какой то денежный буфер, что бы в случае чего сгонять в сервис.

Цитата: Danila96 от 03.09.2017 23:04:33Есть косвенная зависимость.
У ЭМ масло в редукторе меняется раз в 60 ткм, 1-1,5 литра.
Ну и обычное - замена тормозухи, охлаждайки.
В принципе там особо ломаться не чему.

Цитата: Danila96 от 03.09.2017 22:26:22Но это не отменяет того факта, что ДВС на порядка два больше деталей содержит чем ЭД.
Следовательно, как ни крути, денег в него уйдет гораздо больше на обслуживание.

Цитата: Труффальдино от 03.09.2017 19:01:29И сколько кВт*ч на 400км потребует кондиционер в условиях Калифорнии при движении на трассе?..

ЦитатаА летом в Москве, кстати, очень даже тепло, а когда прохладно сильно экономится электричество на кондиционере. Зимой при температурах около -10 она проедет уже где-то 120 километров.

Цитата: pkdr от 03.09.2017 21:37:01
Вообще-то именно они и покупают. Причём есть печальные примеры..

ЦитатаМне лень считать,

Цитата: Фёдор144 от 03.09.2017 23:14:54ну я так очень дипломатично написал. 
 
а если реально, то на личном примере - БМВ е60 10 лет 300 тыс. км - по движку только масло и топливо. ни один датчик или еще какая фигня не сломались. до этого БМВ е39 продал когда было 11 лет с пробегом 370 тыс км. по движку ничего кроме масла и топлива. даже свечи накаливания не менял. ну и грм не менял ни разу.
 
наверное просто повезло ... у других что только не летит.
 
и это, электромоторы у теслы тоже не вечные и тоже подвержены поломкам. и вся остальная электрическая и электронная начинка тоже.
 
наверное многое зависит от того, как эксплуатировать.

Цитата: xrvr от 04.09.2017 04:12:46В самом низу страницы есть калькулятор дистанции, можно поиграться.
Как меняется пробег от скорости, температуры и т.д.
https://www.tesla.com/en_CA/models?redirect=no

Вас это тоже касается.

Цитата: xrvr от 04.09.2017 04:12:46Всем, кто сейчас напишет, что это очередная разводка для лохов,  хочу напомнить, что Теслы массово продаются уже 5 лет, как минимум, продано порядка 100,000 совсем не дешевых машин, и если бы они действительно проезжали 120 км зимой, вместо заявленных 480, Теслу бы уже давно поимели во все дыры массовыми исками в судах. А этого нет.