Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: xrvr от 11.10.2018 03:45:30Ааааа, какой ПРОСЕЛОК?
Стандартная резина на канадском Мицу. Я уже писал про Ниссан Муру, которая застревает на простом газоне, это еще хуже! 
99% т.н. "внедорожников" а.к.а. СЮВ здесь продаются с летней, или внесезонной резиной.
Дебилы, которые слушали на дилере про AWD/4WD возможности своих скакунов, в первый же снег улетают в канавы.
Умные дебилы заранее переобувают своих скакунов в зимнюю резину, и потом все равно улетают в канавы.
"Проселки", бггггг.

Цитата: dmitriк62 от 11.10.2018 07:58:26(Впрочем, айфон, скорее всего, исчезнет как марка довольно скоро – как и тесла).

Цитата: Superwad от 10.10.2018 09:38:06И еще мои личные наблюдения. В мире очень сильно вырос интерес к малым АЭС (АСММ) мощностью до 10 МВт(э). Их проектируют как источники энергоснабжения в удаленных или изолированных сетях вместо дизель-генераторов, и для выработки водорода, так и для химической промышленности. Все это наводит на мысли, что в будущем возможна связка АСММ с водородными станциями заправки автомобилей. Т.е. зарядка чистых электромобилей будет проигрывать заправке водородом авто для производителя энергоносителя, так как водород более полнее будет утилизировать установленную мощность.

Цитата: dmitriк62 от 11.10.2018 07:58:26(Впрочем, айфон, скорее всего, исчезнет как марка довольно скоро – как и тесла).

Цитата: Труффальдино от 10.10.2018 15:07:14Самое наивное, глядя на реальные тенденции развития генерации и электромобилестроения, это полагать, что водородный вид транспорта станет конкурентом электромобилям. Да не будут они конкурентами, водород будет ПОМОЩНИКОМ электромобилей. Как? Очень просто, в водород будет аккумулироваться избыток генерации ВИЭ, в том числе в экваториальных регионах мира. Водородовозы легко могут перевозить водород от берегов Сахары к берегам Северной Европы, но никакого смысла тащить водород дальше в баки автомобилей нет - тысячекратно проще сжечь водород в прибрежных электростанциях и передать электричество в энергосистему. Водород если где и найдёт применение непосредственно в качестве источника движения, то это в океанских судах. Возможно, в самолётах средней и большой дальности. 
Ещё одна из причин, по которой водород может хорошо зайти в электроэнергетику - это возможность использования его в газовых ТЭС, и он же решает вопрос повышения использования ВИЭ в генерации первичной энергии. Если использовать водород в совместной генерации электроэнергии и горячего водоснабжения, то его КПД всегда будет выше, чем при попытке использовать его тупо в водородных электромобилях.

Цитата: ленивый черепах от 11.10.2018 09:04:49Вырос интерес- наводит на мысли - электромобили будут проигрывать водородным.
Да вы прямо Нострадамус!

Цитата: Superwad от 11.10.2018 09:28:55А батарейки - просто уложат в будущем при накоплении критической массы, сеть.
Тут и Нострадамусом не надо быть.

Цитата: xrvr от 11.10.2018 03:05:04На эту тему я уже здесь тоже писал.
В Канаде продаются Ниссан Микра и Мицу Мираж, обе модели от С$10,000 (512k рублей). 
4 двери, печка, ремни, 2 подушки, радио и т.д.
Добавьте еще С$5к (250к рублей) на 4 года на бензин, и вот пожалуйста, у вас есть ТС на 4 года за С$312/месяц.
Поверьте мне, это очень дешево. Проездной в Торонто стоит на месяц $160, для сравнения.
Но вот какая загогулина, не хочет народ кататься в дешевых мыльницах.
Микру еще иногда видно в городе,  а вот Мираж редко, почти как Феррари.
Поэтому всякие "концепты трехколесника от Тойоты" так и останутся концептами.

Цитата: Дима23 от 11.10.2018 10:18:06У меня подозрение, что японец пытатся занять другую нишу - мопеды. Довольно близкая максимальная скорость, габариты. В плюсах защита от дождя, и какой-никакой багажник и т.д. Правда не уверен, что цена будет мопедная.

С Микра, Ка, Мираж и т.п. главная проблема - психологическая. В западном мировозрении (в том числе России) автомобиль - статусный символ. Люди - существа социальные, и многие следуют устоявшейся моде. Поэтому люди и покупают старый ушатаный БМВ за десять тысяч, а не новую Микру. Хотя экономически в этом нет смысла.

Собственно в этом секрет успеха Маска. Он перевернул представление об электомобилях в сознании американских обывателей от "тарайки на батарейках" то "крутой статусной машины". То, что в свое время не сделал "Лиф". И посыпались заказы. А вместе с заказами и политический вес.

Цитата: xrvr от 11.10.2018 04:14:26Да, до 2007 года были всякие Палмы, БлэкБерри, Виндовс и прочие поделки с претензией на звание "смартфон"
Но вот вышел Джобс, и всем тут же стало понятно, что такое настоящий смартфон

Цитата: xrvr от 11.10.2018 04:14:26спору нет, за эл. транспортом будущее

Цитата: xrvr от 11.10.2018 04:14:26Да, до 2007 года были всякие Палмы, БлэкБерри, Виндовс и прочие поделки с претензией на звание "смартфон"
Но вот вышел Джобс, и всем тут же стало понятно, что такое настоящий смартфон.
Я себе купил первый айфон в 2008 году, кстати, как только он появился в Канаде.

Цитата: xrvr от 11.10.2018 03:35:43Тесла  в 2013 году  только только начинала производство Модель S, поэтому еще была возможность купить авто с 40 кВтч батареей.
Когда эти дурналисты в 2014 году написали своё "ревью",  они умудрились выдать вот такой перл, в самом начале статьи:


Я надеюсь, здесь никому не надо обьяснять, что у батарей нет лошадиных сил, или тем более тяги?
С тех пор прошло 4 года, Тесла продала больше 200,000 машин во всем мире, неужели все до сих пор так плохо?
Или вам просто не судьба нагуглить что-нибудь поновее?

Цитата: A.Toll от 11.10.2018 09:38:13Вспоминаем: "через 20 лет слой навоза в Лондоне достигнет 2 метра"

Цитата: TAU от 11.10.2018 11:59:14Ничего подобного. По крайней мере, пока не будет восстановлен метод Теслы (живого, настоящего гения) по передаче электроэнергии "по воздуху" на значительные расстояния. Или не найден компактный безопасный источник электроэнергии (нечто вроде бортового атомного реактора). Или не решена проблема энергоемкости аккумуляторов - причем дешевых, безопасных и простых в изготовлении.
Пока этого нет (а возможно - и не будет никогда!), электрический транспорт будет нишевым:
- электропоезда на железной дороге и в метро
- троллейбусы и трамваи в городах
- электрокары на складах
(вышеперечисленное нам давно знакомо и привычно)
- в городах с сильно загрязненной атмосферой власти могу принуждать использовать электрические автомобили для сокращения выбросов
- в качестве развлечения техногиков (дорогого и нелепого)
Все!!!

Цитата: A.Toll от 11.10.2018 08:33:12Так хоть при нашей жизни то, али нет? Нету ужо мочи ждать

Цитата: A.Toll от 11.10.2018 09:38:13Вспоминаем: "через 20 лет слой навоза в Лондоне достигнет 2 метра"

Цитата: TAU от 11.10.2018 11:59:14Ничего подобного. По крайней мере, пока не будет восстановлен метод Теслы (живого, настоящего гения) по передаче электроэнергии "по воздуху" на значительные расстояния.

Цитата

ЦитатаИли не найден компактный безопасный источник электроэнергии (нечто вроде бортового атомного реактора). Или не решена проблема энергоемкости аккумуляторов - причем дешевых, безопасных и простых в изготовлении.
Пока этого нет (а возможно - и не будет никогда!), электрический транспорт будет нишевым:
- электропоезда на железной дороге и в метро
- троллейбусы и трамваи в городах
- электрокары на складах
(вышеперечисленное нам давно знакомо и привычно)
- в городах с сильно загрязненной атмосферой власти могу принуждать использовать электрические автомобили для сокращения выбросов
- в качестве развлечения техногиков (дорогого и нелепого)
Все!!!

Цитата: Hanych от 11.10.2018 12:18:57Пальма V5 у меня появилась в 2000 году, кажется.  Она ни разу не являлась телефоном, но это было  и остается на сегодняшний день единственным устройством (пальмы вообще), которое позволяло быстро писать стилусом в общественном транспорте практически без ошибок. И причины, почему пальмы не выдержали конкуренции с другими системами -    создатели очень долго держались за монохром из за длительности работы батарейки. Отчего и многие полезные фичи не вводили. Следующим устройством у меня была песочница. Потом какая то се. Теперь андроид и не первый уже. айфон у жены и мне он не нравится, но это вопрос личных предпочтений. Но вот что интересно, безотносительно моей нелюбви к айфонам, у меня в 4 или пятом году была песочница мио.  И какой то наш, сделаный в китае. Так вот, ничего особо нового с тех пор не появилось. Что такое сделал Джобс в     07 году радикальное, что не было до него?

Цитата: dmitriк62 от 11.10.2018 15:44:54Марка уйфона существует совсем недавно, исчезнет в течение 7-8 лет вместе с компанией "гнилое яблоко".
Как и множество других, настолько же бесполезных порождений невидимой руки рынка.
  
Так что если есть их акции – советую скидывать, пока не поздно...