Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: Luddit от 27.07.2021 07:29:19Исходно речь шла про СПГ.
Сейчас мучают электродвигатель на сверхпроводниках, насколько можно понять, применяя для охлаждения общепринятый азот.
Обкатают сам двигатель - начнут делать охлаждение кипящим спг.
Освоят комплекс малой размерности - перейдут к размерам побольше.
Если посередине пути научатся "на лету" выковыривать водород из СПГ и запихивать его в топливные ячейки для более прямого пути получения электричества - так и вообще хорошо.

Цитата: Фёдор144 от 27.07.2021 07:52:41на сегодняшний день ... и в перспективе лет на 15 ... ничего кроме ЛЛ ожидать не приходится ... до серийных образцов как до луны ...

Цитата: Luddit от 27.07.2021 08:01:46Если не делать ничего, то это самое ничего и получится. Странно, да?

Цитата: Luddit от 27.07.2021 07:29:19Если посередине пути научатся "на лету" выковыривать водород из СПГ и запихивать его в топливные ячейки для более прямого пути получения электричества - так и вообще хорошо.

Цитата: Пенсионэр от 27.07.2021 09:23:18Дружище, не сочтите за троллинг - ну, научатся на лету "выковыривать" - Вы знаете, что реакция пиролиза высокотемпературная и  прежде, чем водород "выковырять", надо будет сжечь немало этого самого СПГ, т.е. будет шлейф СО2 за аппаратом идти, а куда оставшийся углерод от добычи водорода на лету девать - рассеивать чёрным шлейфом  для охлаждения атмосферы? Ну и, самое главное, достаточно  перемножить КПД упомянутых процессов - уверен, итоговый будет не выше традиционного (это мягко выражаясь).

Цитата: Explorer-2000 от 27.07.2021 06:09:59Отлично
А в это время в замке у шефа
Q2 2021 Update (thron.com)
Tesla Inc posted a bigger second-quarter profit than expected

Цитата: Luddit от 26.07.2021 22:10:20А в чём вы видите принципиальную проблему? Условно говоря, берём турбовентиляторный двигун, горячую часть меняем на электромотор.

Цитата: Фёдор144 от 27.07.2021 07:37:23с вероятностью 99,999 ничего эпичного не произойдет ...

Цитата: Фёдор144 от 27.07.2021 07:52:41как-то лет надцать назад ... меня на собеседовании при приеме на работу спросили насчет ключевых требований к перспективным авиадвигателям ... я начал затиратъ про экономичность, шум и т.д. ... типа обедненные смеси, монокристаллические лопатки и прочую лабуду ...
 
оказалось, шо основным требованием является безопасность эксплуатации ... а все остальное на 48-м месте ...
 
когда вы со всей этой гибридно-сверхпроводимой херней попытаетесь взлететь ... на сегодняшний день ... и в перспективе лет на 15 ... ничего кроме ЛЛ ожидать не приходится ... до серийных образцов как до луны ...

Цитата: Пенсионэр от 27.07.2021 09:23:18Дружище, не сочтите за троллинг - ну, научатся на лету "выковыривать" - Вы знаете, что реакция пиролиза высокотемпературная и  прежде, чем водород "выковырять", надо будет сжечь немало этого самого СПГ, т.е. будет шлейф СО2 за аппаратом идти, а куда оставшийся углерод от добычи водорода на лету девать - рассеивать чёрным шлейфом  для охлаждения атмосферы? Ну и, самое главное, достаточно  перемножить КПД упомянутых процессов - уверен, итоговый будет не выше традиционного (это мягко выражаясь).

Цитата: Фёдор144 от 27.07.2021 07:52:41когда вы со всей этой гибридно-сверхпроводимой херней попытаетесь взлететь ... на сегодняшний день ... и в перспективе лет на 15 ... ничего кроме ЛЛ ожидать не приходится ... до серийных образцов как до луны ...

Цитата: GrinF от 27.07.2021 21:38:19ну да - в новостях скажут что лайнер упал после дара молнии...чкрез пару недель все и забудут... про MH17 в ьытовых разговораз у вас многия вспоминают?

Цитата: GrinF от 27.07.2021 21:40:08а есть еще военные истрибители... для котроых во главу угла ставятся не безопасность  а маневренность... вот на них и испытывают новшевства

Цитата: Прокруст от 27.07.2021 22:47:30Чего они там так долго будут возиться? С чем ожидаются проблемы? Наматывать на катушку сверхпроводник ужо научились. Траблы с внезапной потерей сверхпроводящего режима при перегрузе на столько лет не тянут.
Схема с генератором от обычного движка отлично зайдет для конвертопланов.
PS.
Хотя если подумать, итальянцы очень долго возятся со своим гражданским конвертопланом и все никак не закончат. Это действительно долгая тема.

Цитата: Фёдор144 от 28.07.2021 12:37:01за последние 20 лет ни одной катастрофы или погибшего в летных происшествиях, связанных с ударом молнии ... вот вам статистика https://aviation-saf…?Event=WXL

Цитата: Luddit от 29.07.2021 09:41:25Справедливости ради - в шереметьевский погорелец таки молния очень весомый вклад внесла.

Цитата: Longspig от 29.07.2021 11:14:08Не соглашусь. Молния там только связь реально вывела из строя. Оба хаба не отказали, а лишь отключились. (сказаное относится к сугубо упомянутой катастрофе)  К данной катастрофе привел запрет бюрократами правилами MAK на возврат из Direct mode в Normal. В Direct у КВС оказалось вообще небыло опыта (даже суррогатного - на тренажере), вот он и запаниковал.

Цитата: Luddit от 29.07.2021 11:43:21Ну без того удара молнии, полёт, весьма вероятно, завершился бы успешно. Так что вклад - весомый. 
Что никак не умаляет вклада манагеров и КВСа, накаченного манагерами на тему "мы самая пунктуальная авиакомпания, не сметь опаздывать!". Какая уж тут задержка вылета или обход грозы... Кстати в середине того века схожим образом голландец два лайнера на взлётке угробил - лучшая авиакомпания мира, КВС - лицо компании, он просто обязан был успеть.

Цитата: Фёдор144 от 29.07.2021 14:33:55самолет сертифицируется только в той конфигурации, которая обеспечивает не катастрофическое завершение полета после удара молнии с вероятность 0,3Е-8 ... т.е. всегда ...

Цитата: Luddit от 29.07.2021 14:46:16А подтверждают как? Расчетно? А ведь у молнии может быть своё мнение - они ухитряются нащупать даже нижнюю треть останкинской башни...