СМП (северный морской путь)

Цитата23 июня от достроечной набережной Балтийского завода (входит в состав ОСК) на заключительный этап ходовых испытаний вышел головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220.  
  Ближайшие три недели в Финском заливе сдаточная команда Балтийского завода совместно с представителями контрагентских  организаций будут проверять работу механизмов и оборудования ледокола. Специалистами запланировано проведение комплекса  испытаний, в том числе работа паротурбинной установки, систем электродивижения судна, работа валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства). Будут протестированы скоростные и маневренные характеристики ледокола, функционирование общесудовых систем и систем автоматики. Кроме того, важным этапом ходовых испытаний станет проверка систем навигации и связи, а также работа вертолетного комплекса.
   «При строительстве головного универсального атомного ледокола использовались инновационные решения, которые до этого не применялись на судах с ядерными энергетическими установками, - отмечает генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» оборудован системой электродвижения переменного тока с асинхронными гребными электродвигателями. На судне установлены главные генераторы высокого напряжения, специально спроектирована для данного проекта паротурбинная установка. Практически все оборудование на ледоколе произведено российскими компаниями. Во время ходовых испытаний будет проведена оценка взаимодействия гребной электрической установки с ядерной энергетической установкой и главными турбогенераторами. Мы вышли на заключительный этап испытаний, предшествующий вводу судна в эксплуатацию».
  После возвращение на Балтийский завод судно будет передано заказчику.    Ввод в эксплуатацию запланирован на 2020 год.

Цитата: Slav Rus от 10.10.2019 21:05:02
10.10.2019
Исполняющий обязанности капитана морского порта Певек Олег Клюйков рассказал о планах ближайшего развития терминала. В частности, планируется грузооборот с 400 тысяч тонн до 2 млн тонн в год.
Перспективы самого северного порта России порта связаны с организацией бункерного сервиса, строительством ремонтной базы и увеличением количества судов портового флота, обслуживающих транспортные суда.

Дополнительный стимул – прогнозируемый рост объемов руды. Уже сейчас поставки угля в Певек увеличились на 41 тонну, что отчасти обеспечило начало освоения месторождения Песчанка в рамках Баимского проекта.


http://morvesti.ru/detail.php?ID=80963

Цитата: Slav Rus от 24.06.2020 18:24:01Благодарю, сейчас исправлю на килотонны

Цитата: Slav Rus от 29.06.2020 12:28:43Но самолёту требуется взлётно-посадочная полоса, даже для совсем небольших 4-местных воздушных судов, — не менее 300 метров. Отличный вид транспорта — речные суда, но, позвольте, какая длительность навигации в Якутии?

Цитата: Slav Rus от 29.06.2020 15:47:11Мероприятия противообледенения винтов, рулей, клапанов, стёкол у современных дирижаблей те же самые что и в авиации, в основном, это разбрызгивание подогретой смеси этиленгликоля и воды или электрообогреватели. С этим как бы проблем нет, и это  самые важные элементы управления дирижабля.

Самые сложные мероприятия по противообледенению оболочки, из за её размеров.
Здесь возможен 
Воздушно-тепловой способ.
Для этого в конструкции дирижаблей необходимо предусматривать«воздушный зазор» между внешней поверхностью корпуса и газовыми отсеками, систему каналов подачи теплого воздуха, а также теплообменники или калориферные обогреватели.

Электоимпульсная противообледенительная система
Не электродная, какие использовались в авиации ранее, а индукторная.
Индукторы устанавливают под гибким полимерным покрытием. При разряде индукторы притягиваются друг к другу незначительно деформируя покрытие, которое и раскалывает лед.
Электроимпульсные системы сегодня используются на многих самолетах. В частности они установлены на лайнеры SSJ-100 и Ил-96, такие системы планируется ставить на новые транспортные самолеты Ил-112В.

ЦитатаСудоверфь «Звезда» приступила к строительству самого мощного атомного ледокола «Лидер»
06.07.2020



Первая резка металла для строительства сверхмощного атомного ледокола «Лидер» проекта 10510 состоялась 6 июля на судостроительной верфи в городе Большой Камень Приморского края. Государственным заказчиком ледокола является Госкорпорация «Росатом», застройщиком — ФГУП «Атомфлот», ССК «Звезда» — единственный исполнитель данного контракта.
Флагманскому ледоколу присвоено имя «Россия». Судно станет самым мощным атомоходом в истории мирового судостроения. Этот сложнейший с технической точки зрения проект не имеет аналогов в мире. Его ключевая задача — обеспечить круглогодичную проводку коммерческого флота по Северному морскому пути. «Лидер» станет основой российского ледокольного флота нового поколения.

Контракт на строительство «Лидера» был подписан между ССК «Звезда» и ФГУП «Атомфлот» 23 апреля 2020 года. Государственным заказчиком ледокола является Госкорпорация «Росатом». Судостроительный комплекс «Звезда» выбран единственным исполнителем данного контракта. Завершение строительства ледокола намечено на 2027 год.
Госкорпорацией «Росатом» поддержана инициатива Росатомфлота о присвоении сверхмощному атомному ледоколу проекта 10510 названия «Россия», — говорит генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. — В атомном ледокольном флоте существует преемственность в названиях судов, а также сложившаяся традиция, в соответствии с которой атомным ледоколам присваиваются имена по названиям географических объектов.

Судно проекта 10510 не имеет аналогов. Уникальный атомный ледокол обладает исключительными техническими характеристиками, которые позволят ему гарантированно обеспечить круглогодичные проводки в восточном районе Арктики".
Строительство атомного ледокола проекта 10510 будет реализовано дальневосточным судостроительным комплексом «Звезда» на основании распоряжения Правительства РФ от 27 марта 2019 года № 538-р «Об определении ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» единственным исполнителем по строительству а/л «Лидер».
Для справки:
Атомный ледокол «Лидер» построят по техническому проекту центрального конструкторского бюро «Айсберг». На судне будет установлена ядерная энергетическая установка РИТМ-400. Она разработана предприятием Госкорпорации «Росатом» — АО «ОКБМ Африкантов».

Основные характеристики атомного ледокола проекта 10510:
— мощность — 120 МВт (на валах);
— скорость хода — 22 узла (по чистой воде);
— длина — 209 метров;
— ширина — 47,7 метра;
— ледопроходимость (максимальная) — 4 метра;
— водоизмещение: при осадке по КВЛ — около 69 700 тонн
Состав основного оборудования энергетической установки:
—  ядерная энергетическая установка с двумя реакторами типа РИТМ-400;
— паротурбинная установка с четырьмя турбогенераторами по 37 МВт каждый;
— система электродвижения с четырьмя гребными электродвигателями по 30 МВт каждый.

К 2033 году «Росатомфлот» планирует начать эксплуатацию трех ледоколов этого проекта.

Цитата: User78 от 06.07.2020 15:35:26https://sskzvezda.ru/index.php/ru/project/8-news/392-sudoverf-zvezda-pristupila-k-stroitelstvu-samogo-moshchnogo-atomnogo-ledokola-lider



\n\nТаким образом, сейчас в России одновременно строятся 5 новейших и мощнейших атомных ледоколов: "Арктика" (уже практически достроен, проходит испытания), "Сибирь", "Урал", "Якутия" и "Россия". Скоро заложат ещё и атомный ледокол "Чукотка".

Цитата«МегаФон» и  «Росгеология» начинают создание арктической линии связи с пропускной способностью 200 Тбит/с
20.07.2020




«МегаФон» и АО «Росгеология» объявили о заключении договора на проведение совместных морских исследований в рамках масштабного проекта по прокладке подводной волоконно-оптической линии связи из Европы в Азию.

Речь идёт об инициативе Arctic Connect. Ожидается, что новая магистраль обеспечит беспрецедентно короткое время передачи сигнала с минимальным уровнем задержки, которую не предлагает ни одна из существующих линий. При этом пропускная способность будет достигать 200 Тбит/с.

Волоконно-оптическая линия соединит континенты, на которых проживает 85 % мирового населения. Отводы, построенные от основной магистрали, позволят обеспечить связью потребителей Арктики и Дальнего Востока.

В рамках проекта научно-исследовательское судно Росгеологии «Профессор Логачев» пройдёт наиболее сложные с точки зрения ледовой обстановки участки трассы в Баренцевом, Карском, Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях. Общая протяжённость исследуемого в 2020 году участка составит 6500 км. Вторая часть изысканий пройдёт в 2021 году и будет включать детальное изучение инженерных условий прокладки подводного кабеля, в том числе исследование пород дна.

Морские исследования станут первым этапом реализации проекта, они необходимы для определения оптимального маршрута прокладки линии связи вдоль Арктической зоны России и выбора мест строительства отводов на прибрежную территорию.

Как отмечает газета «Ведомости», на прокладку линии потребуется около трёх лет. Инвестиции в проект оцениваются в размере $0,8–$1,2 млрд.

ЦитатаArctic Connect соединит Европу в Азию единой линией связи через моря Арктики
20.07.2020



С 5 августа 2020 года начнутся в Мурманске и продлятся три месяца морские исследования в рамках реализации проекта по прокладке подводной волоконно-оптической линии связи из Европы в Азию. Договор на проведение совместной экспедиции подписали группа МегаФон и АО «Росгеология».

Научно-исследовательское судно Росгеологии «Профессор Логачев» пройдет наиболее сложные с точки зрения ледовой обстановки участки трассы в Баренцевом, Карском, Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях. Как сообщает Агентство нефтегазовой информации, общая протяженность исследуемого в 2020 году участка составит 6500 км.

«Мы начинаем экспедицию в благоприятный с точки зрения ледовой обстановки год. В 2020 году мы проведем предварительное исследование рельефа дна и определим безопасные маршруты трассы в арктических морях. Вторая часть изысканий пройдет в 2021 году и будет включать детальное изучение инженерных условий прокладки подводного кабеля, в том числе исследование пород дна. Аналогичные работы запланированы на отрезках линии связи за пределами российских вод. Морские исследования станут первым этапом реализации проекта, они необходимы для определения оптимального маршрута прокладки линии связи вдоль Арктической зоны России и выбора мест строительства отводов на прибрежную территорию», — рассказал генеральный директор МегаФона Геворк Вермишян.
«Мы рады, что компетенции Росгеологии, имеющей огромный опыт проведения морской геологоразведки и инженерных изысканий в Арктике и на Дальнем Востоке, будут востребованы при реализации грандиозного коммуникационного проекта. Компания оперирует самым большим в России флотом научно-исследовательских судов, оснащенных современным оборудованием, в том числе многофункциональными подводными аппаратами собственной разработки, которые доказали свою эффективность при исследовании дна Мирового океана. Уверен, мы с честью выполним поставленную задачу», — отметил генеральный директор — председатель правления Росгеологии Сергей Горьков.

Проект Arctic Connect соединит волоконно-оптической линией связи континенты, на которых проживает 85% мирового населения. Она обеспечит пользователям беспрецедентно короткое время передачи сигнала с минимальным уровнем задержки, которую не предлагает ни одна из существующих линий. Отводы, построенные от основной линии, позволят обеспечить связью потребителей Арктики и Дальнего Востока, в том числе предприятия топливно-энергетического комплекса, что будет способствовать социально-экономическому развитию региона. Запуск линии связи с пропускной способностью 200 Тбит/с поможет справиться с растущими объемами мирового трафика.

Скрытый текст

Скрытый текст

«Ростелеком» удвоит пропускную способность канала Европа-Азия
10.04.2018

Национальный оператор связи намерен довести пропускную способность Транзита Европа-Азия (ТЕА) до 2 Тбит/с.
Проект планируется реализовать в этом году. Новые каналы уже законтрактованы заинтересованными лицами, которые в сумме принесли "Ростелекому" около 30 миллионов долларов за передачу трафика между Европой и Азией. В настоящий момент пропускная способность TEA составляет 1 Тбит/с. Увеличивать её до 2 Гбит/с планируется при помощи запусков отдельных каналов пропускной способности в 100 Гбит/с. Главными потребителями возросших объёмов станут крупнейшие операторы связи из Европы и Азии – "Ростелеком" надеется заключить с ними новые контракты и привлечь к проекту новых транзитных партнёров. Кроме того, в ближайшие несколько лет оператор хочет поднять пропускную способность TEA до 10 Тбит/с.

Проект ТЕА был запущен в 2003 году, после подписания соглашения между "Ростелекомом" и китайским оператором China Netcom Group. Физически TEA был запущен в начале 2004 года. С тех пор транзитный коридор всё время расширялся и прирастал участниками, причём за последние несколько лет рост был быстрее, чем в начале. К примеру, в 2011 году общая пропускная способность магистрали равнялась 60 Гбит/с, однако уже к 2012 выросла до 160 Гбит/с, а к 2014 выросла до 400 Гбит/с. В проекте к тому времени участвовали не только китайские партнёры, но и компании из многих стран Европы и Японии, а число магистралей между западной и восточной границей России непрерывно росло.

...

«Ростелеком» развернёт новую ВОЛС от западных до восточных границ РФ
17.06.2020

Телекоммуникационный оператор «Ростелеком» рассказал о планах по строительству новой волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) от западных до восточных границ России. Проект получил рабочее название ТЕА NEXT («Транзит Европа — Азия нового поколения»).

Реализацией проекта будет заниматься созданная «Ростелекомом» компания «Атлас», в которой примут участие финансовые и стратегические партнёры — Банк России, группа зарубежных инвесторов и операторов связи. Общий объем инвестиций в развёртывание магистральной линии связи составит около 500 млн долларов США в течение нескольких лет.

Трасса магистрали ТЕА NEXT пройдёт по кратчайшему маршруту с запада на восток страны с привязками к крупным городам — Санкт-Петербургу, Твери, Москве, Нижнему Новгороду, Казани, Екатеринбургу, Тюмени, Новосибирску, Иркутску и др.

При строительстве будут использованы новейшие оптические волокна типа ULL (Ultra Low Loss), которые обеспечивают возможность использования всех перспективных технологий магистрального оборудования DWDM. Ожидается, что задержка распространения сигнала (Round Trip Delay, RTD) в новой ВОЛС по маршруту Москва — Владивосток не превысит 85 мс.

Проектная ёмкость новой ВОЛС составит 96 тёмных волокон (Dark Fiber), которые будут использованы международными операторами связи и глобальными ОТТ-компаниям в качестве транзитного ресурса для связи Азии и Европы, а также российскими операторами для использования на территории России. Заказчики получат от «Ростелекома» в долгосрочное пользование (до 20-25 лет) инфраструктуру первого уровня — тёмные волокна с площадками для размещения собственного DWDM-оборудования вдоль маршрута новой ВОЛС. Таким образом компании смогут использовать тёмные волокна по своему усмотрению и со своим оборудованием в течение всего гарантийного срока службы кабеля — вплоть до 2045 года.

Цитата: User78 от 20.07.2020 12:33:56

Цитата: basilevs от 20.07.2020 13:52:05А какая религия запрещает протянуть кабель напрямую через континент? Или всё же назначение кабеля - не "связать восток с западом", а обеспечить связью северные прибрежные районы?

Цитата: basilevs от 20.07.2020 13:52:05А какая религия запрещает протянуть кабель напрямую через континент? Или всё же назначение кабеля - не "связать восток с западом", а обеспечить связью северные прибрежные районы?