СМП (северный морской путь)

ЦитатаВ статье рассматривается история распространения морского дна Евразийского бассейна. Выявлено резкое снижение скорости распространения в эоцене около 46 млн. лет, что зафиксировано в распределении линейных магнитных аномалий.
Этот скачок скорости объясняется геодинамической моделью, но не движением Гренландии на север. Геодинамические процессы в зоне тихоокеанской субдукции создают конвекционную ячейку верхней мантии с обратным потоком, который тянет континентальную литосферу Арктики к этой зоне.

Геодинамический механизм подтверждается сейсмическими томографическими разрезами северо-восточной окраины Азии и численной моделью конвекции верхней мантии на активной континентальной окраине. Тектоника плит и кинематика Евразийского бассейна, в частности, зависят от активности возвратной ячейки конвекции верхней мантии, который контролируется объемом потока и, в конечном счете, скоростью и направлениями субдукционных векторов литосферного материала Кула и Тихоокеанских плит в зоне субдукции.

В среднем меловом и среднем эоцене обратная ячейка была активна около 73 млн лет назад, поскольку кула и тихоокеанские плиты движутся на север и ортогонально подчиняются под Центральную Арктику. После геодинамической перестройки в среднем эоцене около 47,5 млн лет океанические плиты в Тихом океане начали двигаться на северо-запад. В результате поставки литосферного материала Тихого океана в арктическую возвратную ячейку практически прекратились. Вскоре после реорганизации морское дно, распространение Евразийского бассейна замедлилось примерно на 46 млн. Лет до сверхнизкого режима.

Цитата: Slav Rus от 20.05.2020 19:12:4319.05.2020
НОВАТЭК собирается в мае сделать пробную отправку СПГ-танкера с Ямала в восточном направлении через Берингов пролив напрямую на китайский рынок. По данным MarineTraffic, танкер Arc7 «Кристоф-де-Маржери» должен поставить партию СПГ в Китай до 11 июня. Восточная часть Арктики обычно проходима только в июле—ноябре. Если танкеру удастся доставить груз в Китай за 25 дней, это станет самым ранним прохождением Севморпути в восточном направлении в Азию.

Скрытый текст

НОВАТЭК раньше летнего навигационного сезона начал поставки СПГ с завода «Ямал СПГ» по восточному маршруту. Как следует из данных MarineTraffic, танкер «Кристоф-де-Маржери», принадлежащий «Совкомфлоту», вышел из порта Сабетта 18 мая, но на выходе из Обской губы он повернул не на запад, а на восток, конечная точка маршрута — китайский порт Цзинтан (Таншань). Судно должно пройти восточным маршрутом через Берингов пролив и достигнуть китайского порта за 25 дней — до 11 июня. Судя по совпадающим координатам, танкер идет в сопровождении атомного ледокола «Ямал».

В это время года танкеры НОВАТЭКа обычно поставляют газ в Китай по более протяженному маршруту — вокруг Евразии через Суэцкий канал и Малаккский пролив. Навигация по восточному маршруту обычно открывается не раньше июля, а апрель и май с точки зрения ледовых условий считаются наиболее сложными месяцами для судоходства по Севморпути. Летом прямой маршрут до Китая занимает около 20 дней, в обход через Суэц — около 36 дней.

Круглогодичная ледокольная проводка в Восточной Арктике нужна НОВАТЭКу для того, чтобы сократить время и затраты на поставку СПГ на высокомаржинальные азиатские рынки.



В 2024 году компания рассчитывает использовать восточный маршрут круглогодично при использовании новых атомных ледоколов ЛК-60. Впрочем, в судоходной отрасли существует значительный скепсис по поводу реальности круглогодичной навигации в этом районе (с приемлемой коммерческой скоростью движения), хотя считается возможным расширить период навигации до девяти месяцев: с мая по январь.

В 2019 году с проекта «Ямал СПГ» по восточному направлению отгружено около 1,2 млн тонн СПГ (6,5% общего производства).

«Поставки по Северному морскому пути позволяют более чем на треть сократить время доставки СПГ по сравнению с поставками по традиционному маршруту через Суэцкий канал и Малаккский пролив», говорится в отчете НОВАТЭКа за 2019 год.

https://www.kommersant.ru/doc/4348605

ЦитатаМОСКВА, 26 мая. /ТАСС/. Россия будет обладать самой большой в мире группой серийных атомных ледоколов после завершения строительства заложенного во вторник ледокола "Якутия", заявил глава Минпромторга Денис Мантуров.

"После завершения строительства серии Россия будет обладать крупнейшей в мире группировкой серийных атомных ледоколов. Это по-настоящему уникальные суда, ни одна страна мира не имеет даже одного подобного ледокола", - приводит пресс-служба министерства слова Мантурова.

Он отметил, что двигатели этих судов представляют собой два атомных реактора мощностью по 175 МВт, которые обеспечивают семь лет автономного плавания. Конструкция ледокола позволяет использовать его как на глубоководных трассах Северного морского пути, так и на мелководных участках Енисея и Обской губы. "Каждый из ледоколов серии - это олицетворение современной, технологичной и конкурентоспособной отечественной промышленности", - отметил министр.

Во вторник на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге был заложен третий серийный атомный ледокол проекта 22220, который получит имя "Якутия" и станет четвертым атомоходом проекта. Заказчиком строительства выступает ФГУП "Атомфлот" Росатома. Второй ледокол проекта (первый серийный, "Сибирь") предприятие заложило в мае 2015 года, третье судно (второе серийное, "Урал") в июле 2016 года. Все три судна, включая первую "Арктику", должны быть введены в эксплуатацию до 2022 года. Ввод в эксплуатацию четвертого ледокола серии запланирован на 2024 год, пятого - на 2027 год.

Атомные ледоколы проекта 22220 смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до 2,8 м. Двухосадочная конструкция судна позволит использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Цитата: Slav Rus от 20.05.2020 19:12:43

Скрытый текст

 19.05.2020
НОВАТЭК собирается в мае сделать пробную отправку СПГ-танкера с Ямала в восточном направлении через Берингов пролив напрямую на китайский рынок. По данным MarineTraffic, танкер Arc7 «Кристоф-де-Маржери» должен поставить партию СПГ в Китай до 11 июня. Восточная часть Арктики обычно проходима только в июле—ноябре. Если танкеру удастся доставить груз в Китай за 25 дней, это станет самым ранним прохождением Севморпути в восточном направлении в Азию.

Скрытый текст

НОВАТЭК раньше летнего навигационного сезона начал поставки СПГ с завода «Ямал СПГ» по восточному маршруту. Как следует из данных MarineTraffic, танкер «Кристоф-де-Маржери», принадлежащий «Совкомфлоту», вышел из порта Сабетта 18 мая, но на выходе из Обской губы он повернул не на запад, а на восток, конечная точка маршрута — китайский порт Цзинтан (Таншань). Судно должно пройти восточным маршрутом через Берингов пролив и достигнуть китайского порта за 25 дней — до 11 июня. Судя по совпадающим координатам, танкер идет в сопровождении атомного ледокола «Ямал».

В это время года танкеры НОВАТЭКа обычно поставляют газ в Китай по более протяженному маршруту — вокруг Евразии через Суэцкий канал и Малаккский пролив. Навигация по восточному маршруту обычно открывается не раньше июля, а апрель и май с точки зрения ледовых условий считаются наиболее сложными месяцами для судоходства по Севморпути. Летом прямой маршрут до Китая занимает около 20 дней, в обход через Суэц — около 36 дней.

Круглогодичная ледокольная проводка в Восточной Арктике нужна НОВАТЭКу для того, чтобы сократить время и затраты на поставку СПГ на высокомаржинальные азиатские рынки.



В 2024 году компания рассчитывает использовать восточный маршрут круглогодично при использовании новых атомных ледоколов ЛК-60. Впрочем, в судоходной отрасли существует значительный скепсис по поводу реальности круглогодичной навигации в этом районе (с приемлемой коммерческой скоростью движения), хотя считается возможным расширить период навигации до девяти месяцев: с мая по январь.

В 2019 году с проекта «Ямал СПГ» по восточному направлению отгружено около 1,2 млн тонн СПГ (6,5% общего производства).

«Поставки по Северному морскому пути позволяют более чем на треть сократить время доставки СПГ по сравнению с поставками по традиционному маршруту через Суэцкий канал и Малаккский пролив», говорится в отчете НОВАТЭКа за 2019 год.

https://www.kommersant.ru/doc/4348605

Цитата: Slav Rus от 02.06.2020 00:32:42Атомный ледокол обеспечил сверхраннее прохождение газовоза по Севморпути на восток
.

Цитата: rommel.lst от 02.06.2020 10:21:36Интересный намек всем заинтересованным - максимальная пропускная способность маршрута процентов на 20-25 больше, чем считалось.

ЦитатаПлавучую электростанцию на сжиженном природном газе (СПГ) построят на Чукотке для снабжение электроэнергией Баимского горно-обогатительного комбината (ГОК), 25 мая сообщает пресс-служба Минвостокразвития РФ.
Сообщается, что на заседании ведомства обсуждались варианты питания электроэнергией Баимского ГОК. По итогам ряда консультаций из нескольких проектов для рассмотрения оставили два. Первый — подключение ГОК к энергосистеме Магаданской области, в частности через строительство энергомоста «Омсукчан — Песчанка» и ввод в эксплуатацию Аркагалинской ГРЭС.
Второй вариант — возведение плавучей теплоэлектростанции на сжиженном природном газе в порту на мысе Наглейнын. В итоге Минвостокразвития России остановилось на втором варианте снабжения Баимского ГОК.
«Мы констатируем, что на основании проведенной предварительной оценки менее затратным по капитальным вложениям и, как следствие, по тарифным последствиям приоритетен второй вариант», — заявил глава министерства Александр Козлов.
Козлов отметил, что для строительства СПГ-электростанции будет использовано государственно-частное партнерство. Это поможет снизить нагрузку на бюджет.
При этом окончательное решение по выбору наиболее оптимального варианта снабжения электроэнергией Баимского горно-обогатительного комбината примет правительство России.