СМП (северный морской путь)

Цитата: Dobryаk от 19.11.2020 12:49:26У атомного лихтеровоза «Севморпуть» сломался винт по пути в Антарктиду. Ему снимут лопасть

Росатомфлот

Российский атомный лихтеровоз «Севморпуть» — единственное в мире работающее гражданское грузовое судно с ядерной силовой установкой — из-за повреждения прервал рейс в Антарктиду, куда он должен доставить новый зимовочный комплекс для станции «Восток», сообщил сайт The Barents Observer. По данным сайта MarineTraffic, со второй половины октября судно курсирует в Атлантическом океане в 100-200 километрах от Луанды. В пресс-службе «Атомфлота» N + 1 сообщили, что у судна поврежден винт: одну из его лопастей придется демонтировать.

Скрытый текст

Ледокольно-транспортное судно «Севморпуть» с ядерной энергетической установкой было построено в 1988 году, первоначально оно было предназначено для перевозки контейнеров и лихтеров — небольших барж-контейнеров, которые удобны для разгрузки в необорудованных портах. Судно могло брать на борт 74 лихтера или 1300 морских контейнеров. До середины 2000-х годов лихтеровоз совершал рейсы по Северному морскому пути, а затем стоял в порту Мурманска, ожидая решения своей судьбы.

Помимо утилизации рассматривались варианты превращения «Севморпути» в морскую буровую платформу. В 2013 году было принято решение восстановить судно и использовать его в качестве контейнеровоза. Ремонт был закончен в 2014 году, а в 2016 году лихтеровоз отправился в первый рейс после почти десятилетнего простоя.

В конце сентября «Севморпуть» прибыл в порт Петербурга с 206 контейнерами с рыбой и морепродуктами из Петропавловска-Камчатского, и в начале октября отправился в первый в своей истории рейс в Антарктиду с новым зимовочным комплексом для станции «Восток». Здания станции «Восток», расположенной почти в центре континента, были построены в конце 1950-х годов, за десятилетия они ушли глубоко под снег, а оборудование и инфраструктура очень сильно износились. В Гатчине под Петербургом был построен новый комплекс зданий для станции (подробнее о его устройстве читайте в нашем материале «Остаться в Антарктиде»).

Модули станции были разобраны и погружены на борт «Севморпути», после чего судно отправилось в Антарктиду в компании с ледоколом «Капитан Драницын» со специалистами, которые будут заниматься сборкой, на борту. Ожидалось, что «Севморпуть» доберется до антарктического берега, в бухту Тала в районе станции «Прогресс», 1 ноября.

Судя по данным сайта MarineTraffic, который отображает информацию о положении судов по данным автоматической идентификационной системы (AIS), «Севморпуть» как минимум с конца октября остается у берегов западной Африки, напротив столицы Анголы Луанды. В информации о статусе судна указано, что у него ограничена маневренность (restricted manoeuvrability).

В пресс-службе «Атомфлота», которому принадлежит судно, в ответ на запрос N + 1 сообщили, что судно «обладает всеми мореходными качествами», а его ядерная энергетическая работает в штатном режиме. «На судне проводятся ремонтные работы винто-рулевого комплекса. В связи с повреждением одной из лопастей атомного контейнеровоза было принято решение ее демонтировать. Для этих целей на борт судна прибыла группа водолазов», — говорится в ответе.

Телеграм-канал «Заполярные будни» со ссылкой на неназванный источник сообщает, что у судна оторвалась одна из четырех лопастей единственного ходового винта, из-за чего у него возникла разбалансировка. Для ремонта пришлось вызвать водолазов из Петербурга, которые якобы уже сняли симметрично расположенную лопасть, что позволило устранить разбалансировку.

Сергей Кузнецов

Цитата: Dobryаk от 19.11.2020 12:49:26У атомного лихтеровоза «Севморпуть» сломался винт по пути в Антарктиду. Ему снимут лопасть

Росатомфлот

Российский атомный лихтеровоз «Севморпуть» — единственное в мире работающее гражданское грузовое судно с ядерной силовой установкой — из-за повреждения прервал рейс в Антарктиду, куда он должен доставить новый зимовочный комплекс для станции «Восток», сообщил сайт The Barents Observer. По данным сайта MarineTraffic, со второй половины октября судно курсирует в Атлантическом океане в 100-200 километрах от Луанды. В пресс-службе «Атомфлота» N + 1 сообщили, что у судна поврежден винт: одну из его лопастей придется демонтировать.

Ледокольно-транспортное судно «Севморпуть» с ядерной энергетической установкой было построено в 1988 году, первоначально оно было предназначено для перевозки контейнеров и лихтеров — небольших барж-контейнеров, которые удобны для разгрузки в необорудованных портах. Судно могло брать на борт 74 лихтера или 1300 морских контейнеров. До середины 2000-х годов лихтеровоз совершал рейсы по Северному морскому пути, а затем стоял в порту Мурманска, ожидая решения своей судьбы.

Помимо утилизации рассматривались варианты превращения «Севморпути» в морскую буровую платформу. В 2013 году было принято решение восстановить судно и использовать его в качестве контейнеровоза. Ремонт был закончен в 2014 году, а в 2016 году лихтеровоз отправился в первый рейс после почти десятилетнего простоя.

В конце сентября «Севморпуть» прибыл в порт Петербурга с 206 контейнерами с рыбой и морепродуктами из Петропавловска-Камчатского, и в начале октября отправился в первый в своей истории рейс в Антарктиду с новым зимовочным комплексом для станции «Восток». Здания станции «Восток», расположенной почти в центре континента, были построены в конце 1950-х годов, за десятилетия они ушли глубоко под снег, а оборудование и инфраструктура очень сильно износились. В Гатчине под Петербургом был построен новый комплекс зданий для станции (подробнее о его устройстве читайте в нашем материале «Остаться в Антарктиде»).

Модули станции были разобраны и погружены на борт «Севморпути», после чего судно отправилось в Антарктиду в компании с ледоколом «Капитан Драницын» со специалистами, которые будут заниматься сборкой, на борту. Ожидалось, что «Севморпуть» доберется до антарктического берега, в бухту Тала в районе станции «Прогресс», 1 ноября.

Судя по данным сайта MarineTraffic, который отображает информацию о положении судов по данным автоматической идентификационной системы (AIS), «Севморпуть» как минимум с конца октября остается у берегов западной Африки, напротив столицы Анголы Луанды. В информации о статусе судна указано, что у него ограничена маневренность (restricted manoeuvrability).

В пресс-службе «Атомфлота», которому принадлежит судно, в ответ на запрос N + 1 сообщили, что судно «обладает всеми мореходными качествами», а его ядерная энергетическая работает в штатном режиме. «На судне проводятся ремонтные работы винто-рулевого комплекса. В связи с повреждением одной из лопастей атомного контейнеровоза было принято решение ее демонтировать. Для этих целей на борт судна прибыла группа водолазов», — говорится в ответе.

Телеграм-канал «Заполярные будни» со ссылкой на неназванный источник сообщает, что у судна оторвалась одна из четырех лопастей единственного ходового винта, из-за чего у него возникла разбалансировка. Для ремонта пришлось вызвать водолазов из Петербурга, которые якобы уже сняли симметрично расположенную лопасть, что позволило устранить разбалансировку.

Сергей Кузнецов

Цитата: Morlok от 19.11.2020 16:04:03Интересно то, что РАЭ в своем бюллютене ничего по этому поводу не сообщает. Более того, "Севморпуть" даже не упоминается.

Цитата: Slav Rus от 24.11.2020 16:15:21\n\n

24 ноября в порту Сабетта головной универсальный атомный ледокол "Арктика" завершил проводку сухогруза "Сияние Севера".

Скрытый текст

Как сообщает пресс-служба компании Росатом, это первая работа атомохода с момента ввода в эксплуатацию. 23 ноября на входе в Обскую губу атомный ледокол Росатомфлота взял под проводку судно "Сияние Севера". Средняя скорость движения каравана составила 10-12 узлов. "Первый заход головного универсального атомного ледокола "Арктика" в Обскую губу продемонстрировал эффективность работы судна на морском канале, - отмечает первый заместитель генерального директора – директор по судоходству ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица. – Отличные маневренные характеристики, осадка атомохода позволяют ему гарантированно обеспечивать безопасные ледокольные проводки на одном из самых интенсивных судоходных участков Севморпути. Обращаю внимание, что в первом рабочем рейсе проводится обкатка ледокола нового поколения. Экипаж только в работе может выявить и устранить механические недочеты. Это обычный процесс, который происходит при вводе в эксплуатацию любого судна. Экипаж узнает возможности ледокола, привыкает к нему".

14 ноября головной универсальный атомный ледокол «Арктика» вышел из порта Мурманск. 16 ноября на рейде Кольского залива были проведены наладочные работы, не связанные с ядерной энергетической установкой судна, и затем ледокол направился в акваторию Северного морского пути для осуществления первых в своей истории проводок.Планируется, что головной универсальный атомный ледокол «Арктика» вернется в порт Мурманск в середине декабря, а после пополнения запасов вновь отправится в акваторию Северного морского пути.

https://www.korabel.…orputi.htm

Цитата: Morlok от 24.11.2020 18:05:37Если верить картам ледовой обстановке от ААНИИ, ледокол этот лёд и не заметил. 
Что же за суда он проводил, для которых ~30 см льда проблема?

Цитата: Slav Rus от 24.11.2020 18:25:05Сухогруз "Сияние Севера".
Судно 2002 года постройки, дедвейт 9122 т, ледовый класс А1, может перевозить генеральные, лесные грузы, контейнеры (контейнеровместимость 504 TEUs). Габариты судна: длина - 129,4 м; ширина - 17,3 м; высота борта - 10,3 м.

Цитата: Morlok от 24.11.2020 18:57:59Вот на ледовом классе я и запнулся - это по какому классификатору?
У моррегистра другие обозначения.

Цитата: Slav Rus от 24.11.2020 20:35:2823 Ноября 2020
За время летнее-осенней навигации 2020 года Штаб морских операций ФГУП "Атомфлот" выполнил 11 проводок судов в акватории Северного морского пути без ледокольного обеспечения. Как отмечается в сообщении отдела коммуникаций Росатомфлота, клиенты воспользовались новой услугой – информационно-навигационным сопровождением по маршруту плавания.

Цитата: Slav Rus от 24.11.2020 21:29:23).Так он же совсем новый, обкатывают. Пороху ещё успеет понюхать, в связи с потеплением.

Цитата: Morlok от 24.11.2020 21:22:53Ну, да. При полном-то очищении от льда акватории арктических морей чего же без ледоколов не плавать.
Будем посмотреть на зимний период.

Цитата: polpol от 05.12.2020 22:34:00А зимой никто по льдам и не ходил и никогда навигации зимой не было.
Правда года три назад в декабре месяце доставляли металлоконструкции опор ЛЭП "Билибино-Песчанка".
Подрядчик не завёз в летнюю навигацию, а монтаж вести надо было, а иначе штрафы неподъёмные за срыв сроков.

Цитата: Morlok от 06.12.2020 10:41:15Вообще-то начиная с 1978 года маршрут Мурманск - Дудинка был круглогодичным.

Цитата: polpol от 05.12.2020 22:34:00А зимой никто по льдам и не ходил и никогда навигации зимой не было.
Правда года три назад в декабре месяце доставляли металлоконструкции опор ЛЭП "Билибино-Песчанка".
Подрядчик не завёз в летнюю навигацию, а монтаж вести надо было, а иначе штрафы неподъёмные за срыв сроков.

Цитата: basilevs от 06.12.2020 10:52:24До Дудинки идти - не надо проливами Северной Земли проходить, она сильно ближе и южнее. Это принципиальная разница по ледовой обстановке.

Цитата: Morlok от 06.12.2020 14:51:52А с этим кто-то спорил?