Суперджет-100 и авиапром России вообще

Уральская транспортная прокуратура, вслед за коллегами из Северо-Западного ведомства, организовала проверку по факту незапланированной посадки в петербургском аэропорту Пулково самолета авиакомпании "Ямал", который следовал из столичного Домодедова в Салехард.
https://rg.ru/2021/0…ehard.html
"...Напомним, воздушное судно А-320 по техническим причинам приземлилось в Санкт-Петербурге. Неполадки в работе приборов скорости обнаружились после взлета, но из-за погодных условий лайнер не смогу вернуться в пункт вылета, и экипаж принял решение направить его в Пулково..."

И снова в заголовке написано буднично "самолёт", и только в теле заметки указана его модель.

Цитата: mse от 14.01.2021 19:40:10

ЦитатаПервые испытания демонстратора газогенератора для нового двигателя среднего класса ПД-8 планируется провести в марте 2021 года.

Походу, гг масштабировали.

Ну в общем-то по обновленным планам двигатель должен быть полностью готов в 2022 году (серийное производство с 2023), но похоже ещё немного ускорились с разработкой. 
Возможно, уже к концу 2021 будут летные испытания, а к концу 2022 пойдут первые серийные SSJNew. 

Про плюсы масштабируемого ГГ как раз не так давно обсуждали :)
https://glav.su/foru…age5844367

Сегодня в Шереметьево перелетел борт RA-89133 Саранск (95197) из Минеральных Вод, где был покрашен в цвета АК «Россия». Ранее нигде не эксплуатировался. Это уже 11-й борт переданный авиакомпании. 
 
До этого АК «Россия» получила борта 89043,89044,89045,89060,89063,89114,89115,89129,89130 и 89131. 
 
https://sdelanounas.ru/blogs/138731/
P.S. В последний раз, когда сообщалось о передаче Суперджетов в а/к "Россия", их там стало 4. 
А теперь вдруг - 11. 
Размножаются, милые! 

СПЕЦИАЛИСТАМИ ВИАМ РАЗРАБОТАНЫ И ИЗГОТОВЛЕНЫ НА БАЗЕ АДДИТИВНОГО ПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ ВК-650В
30 декабря 2020 года предприятиями АО «ОДК» завершена сборка первого демонстратора нового отечественного двигателя ВК-650В для вертолета Ка-226Т. Двигатель установлен на испытательный стенд АО «ОДК-Климов».

Среди новичков в списке китайских компаний, в которые американцам запретили вкладывать средства, оказались авиастроительная корпорация Comac и производитель мобильных телефонов Xiaomi.

Администрация президента Дональда Трампа добавила девять китайских компаний, в том числе производитель смартфонов Xiaomi и авиастроительная корпорация COMAC, в санкционный список организаций, инвестиции в которые запрещены американцам из-за связей их с военно-промышленным комплексом КНР. Дополнения к перечню компаний, попадающих под этот запрет, опубликовал Пентагон. 

тынц

Нус, теперь посмотрим чего там китайцы импортозаместили.

Авиакомпания "Россия" с 1 января 2021 года приступила к эксплуатации самолетов отечественного производства Superjet 100. Всего в период с 1 по 10 января 2021 года на этих лайнерах выполнено 110 рейсов. Общее количество перевезенных самолетами Superjet 100 пассажиров составило 5400 человек, количество перевезенного груза превысило 44 тонны. 
 
Первый рейс на Superjet 100 в ливрее авиакомпании "Россия" был выполнен из московского аэропорта Шереметьево в Нижний Новгород. Лайнер вылетел точно по расписанию 1 января в 9:30 мск. Несмотря на праздничный день, на его борту находилось 14 пассажиров. Всего только за первый день нового года самолеты Superjet 100 авиакомпании "Россия" выполнили три рейса из Москвы в Нижний Новгород и один рейс в Белгород. 
 
Пунктуальность выполнения рейсов на воздушных судах Superjet 100 в период новогодних праздников составила 90%, что соответствует высокому уровню точности выполнения полетов и строгому соблюдению авиакомпанией запланированного расписания. Главная причина произошедших задержек - сложные погодные условия в региональных аэропортах. Сильный туман нарушал работу воздушных гаваней Белгорода и Нижнего Новгорода. Задержек рейсов, связанных с техническим состоянием парка данного типа воздушных судов, отмечено не было. 
 
После новогодних каникул количество направлений, на которых эксплуатируются самолеты Superjet 100, увеличилось. Так, с 11 января "Россия" приступила к выполнению рейсов из Москвы в Нижнекамск, а с 13 января - в Магнитогорск и Челябинск. В дальнейшем по мере увеличения флота авиакомпании количество направлений, по которым будут летать Superjet 100, увеличится. 
 
Отечественные самолеты внесены в сертификат эксплуатанта авиакомпании "Россия" в конце 2020 года. Начало эксплуатации лайнеров Superjet 100 проходит в рамках реализации обновленной стратегии группы "Аэрофлот", в рамках которой "Россия" будет обеспечивать удобные стыковки как с рейсами "Аэрофлота", так и с собственными рейсами в базовом аэропорту Шереметьево. 
 
Согласно новой стратегии, "Россия" станет ведущим эксплуатантом самолетов отечественного производства. К концу 2021 года в парке авиакомпании будет 66 самолетов Superjet 100. При этом иностранные воздушные суда по-прежнему продолжат выполнять полеты на регулярных и туристических рейсах. 
 
https://www.aviaport.ru/digest…63811.html

Цитата: Асгл от 15.01.2021 09:22:34Среди новичков в списке китайских компаний, в которые американцам запретили вкладывать средства, оказались авиастроительная корпорация Comac и производитель мобильных телефонов Xiaomi.

Администрация президента Дональда Трампа добавила девять китайских компаний, в том числе производитель смартфонов Xiaomi и авиастроительная корпорация COMAC, в санкционный список организаций, инвестиции в которые запрещены американцам из-за связей их с военно-промышленным комплексом КНР. Дополнения к перечню компаний, попадающих под этот запрет, опубликовал Пентагон. 

тынц

Нус, теперь посмотрим чего там китайцы импортозаместили.

Ну во первых через неделю новая администрация в США, а во вторых если запрещены инвестиции то никто не запрещает продавать двигатели и т.д. это же не инвестиции

Цитата: Explorer-2000 от 15.01.2021 23:37:03Ну во первых через неделю новая администрация в США, а во вторых если запрещены инвестиции то никто не запрещает продавать двигатели и т.д. это же не инвестиции

COMAC перед этим попал под экспортное регулирование, что весьма неприятно.  Запрет инвестиций  - это поджопник нехилый Leonardo например, ну и нам с китайцами очередное напоминание, итальянцы в производство фюзеляжа cr-929 собирались вложиться в паритете с COMAC. 

К вопросу о братья-китайцах, пытающихся в большую авиацию.
Тут всплыла картинка, иллюстрирующая кооперацию С919. "Китаец" выходит китайским только в части изготовления коробки планера, и то не полностью. Девяносто процентов участников кооперации - США и Европа.
С учетом включения разработчика сего лiтака (компании СОМАС) в санкционный список Госдепа США, несложно предсказать, что китайцам предстоит изрядно попрыгать по тем же граблям, через которые сегодня сигают их российские коллеги, работающие над МС-21 и SSJ-New.


(хай-рез по клику на картинку)
(источник)

Цитата: RuUa от 16.01.2021 13:53:52К вопросу о братья-китайцах, пытающихся в большую авиацию.
Тут всплыла картинка, иллюстрирующая кооперацию С919. "Китаец" выходит китайским только в части изготовления коробки планера, и то не полностью. Девяносто процентов участников кооперации - США и Европа.
С учетом включения разработчика сего лiтака (компании СОМАС) в санкционный список Госдепа США, несложно предсказать, что китайцам предстоит изрядно попрыгать по тем же граблям, через которые сегодня сигают их российские коллеги, работающие над МС-21 и SSJ-New.

Ну как бы в новости " в которые американцам запретили вкладывать средства", на поставку компонентов никаких запретов нет.

Цитата: Thor от 16.01.2021 21:13:18Ну как бы в новости " в которые американцам запретили вкладывать средства", на поставку компонентов никаких запретов нет.

Будут. Вот первый взлетит так и сразу. А пока китайцы пусть вкладываются и мечтают.

Цитата: lock от 16.01.2021 00:22:13COMAC перед этим попал под экспортное регулирование, что весьма неприятно.  Запрет инвестиций  - это поджопник нехилый Leonardo например, ну и нам с китайцами очередное напоминание, итальянцы в производство фюзеляжа cr-929 собирались вложиться в паритете с COMAC.

Ну за Итальянцев не стоит беспокоиться, ох и ушлые ребята, найдут решение можно не сомневаться

Цитата: Explorer-2000 от 16.01.2021 22:31:50Ну за Итальянцев не стоит беспокоиться, ох и ушлые ребята, найдут решение можно не сомневаться

Определенно сменят ориентацию и вступят в ОДКБ

Цитата: D16 от 16.01.2021 23:03:09Определенно сменят ориентацию и вступят в ОДКБ

Я же говорю ушлые а не дураки

Цитата: Explorer-2000 от 17.01.2021 00:02:57Я же говорю ушлые а не дураки

Плохо знаете итальянцев (и вообще современный Запад), там умных с каждым годом все меньше, а идиотов все больше. Вот про любителей по указке из-за океана отморозить себе уши и потом громко скулить "шо ж мы наделали":

ЦитатаВ Италии подсчитали потери от антироссийских санкций
22.07.2018

"Санкции очень сильно повредили нашей экономике. Те данные, которыми я располагаю, говорят о том, что Италия каждый день несет убытки в семь миллионов евро. Мы потеряли десять тысяч рабочих мест с того момента, как были введены санкции. Поэтому санкции - огромная проблема для Италии", — сказал сенатор.

https://ria.ru/20180722/1525078186.html

Потери Италии только по оценкам самих итальянцев - 7 млн евро в сутки (реально больше). За 7 лет санкций набежало 18 млрд евро, что для современной стремительно деградирующей и беднеющей Италии катастрофически много. Именно столько денег "недураки" потеряли на пустом месте. 

За это время Россия импортозаместила многие проекты, сейчас вот вертолётные движки ВК-650В разрабатываем для "Ансата", Ка-226Т и VRT-500. До санкций был проект совместного производства итальянских вертолётов  AW (по сути отверточная сборка, выгодная для итальяшек), но после санкций сразу всё свернули и многочисленные заказы на медицинские вертолёты и вертолёты для Роснефти достались Ансату и Ми-8/171, а не на AgustaWestland. Итальяни сами себя высекли, просрали наш рынок.

Ушлость их тоже под вопросом. Итальянцы слишком трусливые и несамостоятельные, чтобы супротив Вашингтона переть и мутить мутные схемы с Китаем за спиной у США.  Скажут им выйти из проектов с Comac - на следующий день выйдут, даже если потери будут огромные. 

Цитата: User78 от 17.01.2021 02:57:27Ушлость их тоже под вопросом. Итальянцы слишком трусливые и несамостоятельные, чтобы супротив Вашингтона переть и мутить мутные схемы с Китаем за спиной у США.  Скажут им выйти из проектов с Comac - на следующий день выйдут, даже если потери будут огромные.

И выйдут не из за абстрактного страха, а потому что посчитают и поймут что если не выйдут потеряют еще больше.

Цитата: User78 от 17.01.2021 02:57:27Плохо знаете итальянцев (и вообще современный Запад), там умных с каждым годом все меньше, а идиотов все больше. Вот про любителей по указке из-за океана отморозить себе уши и потом громко скулить "шо ж мы наделали":\n\nhttps://ria.ru/20180722/1525078186.html

Потери Италии только по оценкам самих итальянцев - 7 млн евро в сутки (реально больше). За 7 лет санкций набежало 18 млрд евро, что для современной стремительно деградирующей и беднеющей Италии катастрофически много. Именно столько денег "недураки" потеряли на пустом месте. 

За это время Россия импортозаместила многие проекты, сейчас вот вертолётные движки ВК-650В разрабатываем для "Ансата", Ка-226Т и VRT-500. До санкций был проект совместного производства итальянских вертолётов  AW (по сути отверточная сборка, выгодная для итальяшек), но после санкций сразу всё свернули и многочисленные заказы на медицинские вертолёты и вертолёты для Роснефти достались Ансату и Ми-8/171, а не на AgustaWestland. Итальяни сами себя высекли, просрали наш рынок.

Ушлость их тоже под вопросом. Итальянцы слишком трусливые и несамостоятельные, чтобы супротив Вашингтона переть и мутить мутные схемы с Китаем за спиной у США.  Скажут им выйти из проектов с Comac - на следующий день выйдут, даже если потери будут огромные.

Поймите все разговоры про потери от антироссийских санкций это просто байки, экономика России просто слишком маленькая чтобы там что то реально потерять (тут ведь надо по номиналу считать а не по ППС, всех ведь интересует сколько в евро можно получить а не сколько бигмаков купить), вот ведь к санкциям против Китая никто не хочет особо присоедениться бо вот тут будет реальные потери

В наших СМИ всё, как обычно. У очередного В737 неисправность на рейсе Анталья- Москва -  сломалось шасси при посадке. В новостях ТАСС - просто "самолёт". И в заголовке и в тексте. Ну, вот ни разу не встречал, чтобы так писали о Суперджете. Там обязательно упомянут модель, даже про самый мелкий случай, ещё в конце заметки припомнят сгоревший самолёт.

Цитата: Вадим Р. от 17.01.2021 06:40:07В наших СМИ всё, как обычно. У очередного В737 неисправность на рейсе Анталья- Москва -  сломалось шасси при посадке. В новостях ТАСС - просто "самолёт". И в заголовке и в тексте. Ну, вот ни разу не встречал, чтобы так писали о Суперджете. Там обязательно упомянут модель, даже про самый мелкий случай, ещё в конце заметки припомнят сгоревший самолёт.

А не Эрбас ли? Из Антальи в Москву в тот день летали "Аэрофлот" и "Ред Вингс": у "Аэрофлота" был А-320, у "Ред Вингс" - А-321. 

Цитата: Вадим Р. от 17.01.2021 06:40:07В наших СМИ всё, как обычно. У очередного В737 неисправность на рейсе Анталья- Москва -  сломалось шасси при посадке. В новостях ТАСС - просто "самолёт". И в заголовке и в тексте. Ну, вот ни разу не встречал, чтобы так писали о Суперджете. Там обязательно упомянут модель, даже про самый мелкий случай, ещё в конце заметки припомнят сгоревший самолёт.

Кстати, а не ведёт ли какой-нибудь авианадзирающий орган статистики по происшествиям в разрезе технических неполадок, повлиявших на выполнение рейса? Интересно было бы сравнить А, Б и ССЖ в пересчете на один вылет.