Модернизация России

Цитата: Стед Заон от 07.09.2012 10:38:09
Новые версии Российского ракетного оружия

Дальность российской высокоскоростной подводной противокорабельной ракеты «Шквал» могут увеличить в связи с повышенным интересом к ней потенциальных заказчиков, сообщил в пятницу генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов.
«Интерес к ракете «Шквал» сохраняется, и, наверное, он будет дальше только возрастать, потому что есть перспективы увеличения скорости и дальности действия ракеты», - сказал Обносов на «Гидроавиасалоне-2012» в Геленджике. Морская подводная ракета «Шквал» предназначена для поражения надводных и подводных целей. Имеет скорость 200 узлов (500 км/час). Экспортный вариант ракеты может поражать только надводные цели.

Также, по его словам, модернизированная высокоскоростная противокорабельная ракета воздушного базирования Х-31АД прошла испытания и готова к серийному производству.
«Новая авиационная версия ракеты Х-31АД по показателям боевой эффективности значительно превосходит своих предшественников и не уступает последним зарубежным разработкам. У нее в два раза увеличена дальность и повышена скорость подлета к цели. Ракета испытана и готова к запуску в серию», - сказал Обносов. Он сообщил, что «уже в этом году ракета может быть принята на вооружение».

По словам Обносова, также завершены государственные испытания модернизированной противорадиолокационной ракеты Х-31ПД, которая теперь способна бороться против РЛС, работающих во всех диапазонах.
«Эта ракета по дальности в два раза превосходит свою предшественницу Х-31П, на которой стояли три селективные головки под определенные РЛС. На Х-31ПД вместо них установлена одна широкополосная, которая борется с излучением любых станций», - заявил Обносов.
Он также отметил, что готов экспортный вариант ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности, а испытания ее модификаций малой и большой дальности близки к завершению.

Авиационная тактическая высокоскоростная противокорабельная ракета Х-31АД предназначена для поражения надводных кораблей и судов. По сравнению со своим прототипом Х-31А у ракеты усилена боевая часть, а дальность пуска увеличена до 150 км. Ракетами могут вооружаться самолеты Су-30МК, Су-35, МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-35 и др.

По словам Обносова, разработка гиперзвуковых ракет будет способствовать развитию гражданских секторов экономики. «Гиперзвук - это тот локомотив, который потянет за собой все остальные смежные отрасли. Здесь завязаны и топливо, аэродинамика, двигателестроение, материаловедение, а также бортовое радиоэлектронное оборудование», - сказал Обносов.

По его оценке, российские разработчики гиперзвуковых ракет пока идут в ногу со своими основными конкурентами. «Однако, если упустить это перспективное направление, то мы рискуем остаться на окраинах всех перспективных разработок», - заключил глава корпорации.

http://vz.ru/news/2012/9/7/597040.html

Ошибка в статье 200 узлов это не 500 км/час.

Цитата: neputin
Север не нужен нашим власть придержащим.

Не столь категорично - http://glav.su/forum…offset/360
У Вас будет шанс ещё при жизни

Цитата: neputin от 07.09.2012 11:20:58
Ошибка в статье 200 узлов это не 500 км/час.

200 узлов это 370,4 км/час - но правильнее писать так (http://lenta.ru/news/2012/09/07/shkval/)

Стоящие на вооружении ВМФ России ракеты "Шквал" способны развивать скорость до 500 километров в час и поражать цели на удалении до 13 километров. Экспортная версия ракеты разгоняется до 360 километров в час и имеет радиус действия в 10 километров.

Т.е. корреспондент смешал скорости двух разных модификаций ракет

Президент РФ Владимир Путин назвал укрепление продовольственной безопасности "приоритетом российского года АТЭС" и прогнозирует значительный рост производства и экспорта зерна в России в текущем десятилетии.
"Россия вносит вклад в стабильные поставки продовольствия на рынки АТР. По оценкам, к 2020 году наша страна будет ежегодно производить 120-125 млн тонн зерна. А её экспортные возможности вырастут до 30-35, может быть 40 млн тонн. Сегодня ее экспортный потенциал 15-20 млн тонн", - сказал Путин, выступая на Деловом саммите АТЭС.
В нынешнем году, по прогнозам Минсельхоза, Россия соберет 70-75 млн тонн зерна, а экспорт прогнозируется на уровне 10-14 млн тонн.
"Доступность продовольствия - вопрос не просто экономический и социальный. Это вопрос будущего для миллионов людей. Свыше миллиарда человек голодают на планете", - подчеркнул он.
"Мы не намерены замыкаться только на экспорте продовольствия, - продолжал президент. - В наших общих интересах - стимулирование взаимных инвестиций в сельское хозяйство, в расширение зон устойчивого земледелия, в реализацию других аграрных проектов - на основе передовых технологий".
"В том числе речь идет о тесном сотрудничестве в области защиты и рационального использования биологических ресурсов Тихого океана", - добавил он.

http://www.itar-tass.com/c403/514278.html

Владимир Путин призывает сохранить открытость глобальных рынков и договориться об уровне защитных мер. "Одна из первоочередных задач - сохранить и уберечь открытость глобальных и региональных   рынков", - заявил президент РФ, выступая на Деловом саммите АТЭС.
По его словам, здесь нельзя искать простые решения, которые потом "слишком дорого обходятся". "Увлечение лекарством протекционизма на время снимает болевые ощущения, острые симптомы, но мешает выздоровлению мировой экономики, сковывает активность в торговле и инвестициях", - предупредил глава государства.
Напомнив, что в период кризиса 2008-2009 годов мировая торговля сократилась на 12 проц, он заметил, что "это прямые последствия обвала финансовых рынков, это и плата за всплески протекционистских ограничений".
Путин уверен, что странам необходимо договориться об уровне защитных мер на случай повторения кризисных ситуаций. "Нужны ясные и понятные правила, то есть мы должны расставить точки над "и", договориться о допустимом уровне защитных мер для сохранения рабочих мест в период кризиса",  - поясняет он.
"В том числе, считаем необходимым выработать специальные нормы, позволяющие странам поддерживать отдельные сектора экономики, которые наиболее уязвимы, чувствительны к проявлениям глобальной нестабильности", - считает президент.
"Никто не отрицает право правительств защищать собственный рынок и национальный бизнес, - подчеркнул Путин. – Безусловно, они обязаны поддерживать отдельные предприятия или сектора". "Главное - взаимное доверие и определённость в этих вопросах - вот что нам необходимо. Именно на основе таких походов будет работать Россия - и в рамках ВТО", - заявил он.
Президент заверил, что Россия "как полноправный участник этой организации активно включится в процесс формирования справедливых правил международной торговли".
Он убежден, что "такие меры помогут избавиться от недостатков нормативно-правовой базы ВТО, укрепят значение Организации как универсальной структуры, способной эффективно решать проблемы международной торговли - реагировать на новые вызовы".
Вместе с тем Владимир Путин предложил АТЭС использовать инфраструктурные и географические преимущества ЕЭП в области транспорта. Он назвал развитие транспортного контура АТР "одним из безусловных приоритетов".
"В связи с рекомендуемой Деловым консультативным советом АТЭС дальнейшей диверсификацией торговых маршрутов мы с партнерами по ЕЭП готовы предложить географические, инфраструктурные возможности России, Белоруссии и Казахстана", - сказал он. "Если посмотреть даже только на территорию трех стран, видно, что нам есть, что предлагать", - отметил Путин.
Президент напомнил, что "единое экономическое пространство трех стран  освобождено от внутренних таможенных и прочих формальностей", что открывает пути не только для сотрудничества с этими государствами, но и для взаимодействия с ЕС.
Кроме того, глава государства призвал для повышения эффективности и надежности логистических цепочек активнее использовать современные технологии, в том числе космические. В частности, он упомянул возможность оснащения транспортных узлов и коридоров системой навигации ГЛОНАСС.

http://www.itar-tass.com/c1/514287.html

Цитата: Стед Заон от 07.09.2012 13:01:20
Владимир Путин призывает сохранить открытость глобальных рынков и договориться об уровне защитных мер. "Одна из первоочередных задач - сохранить и уберечь открытость глобальных и региональных   рынков", - заявил президент РФ, выступая на Деловом саммите АТЭС.
По его словам, здесь нельзя искать простые решения, которые потом "слишком дорого обходятся". "Увлечение лекарством протекционизма на время снимает болевые ощущения, острые симптомы, но мешает выздоровлению мировой экономики, сковывает активность в торговле и инвестициях", - предупредил глава государства.
Напомнив, что в период кризиса 2008-2009 годов мировая торговля сократилась на 12 проц, он заметил, что "это прямые последствия обвала финансовых рынков, это и плата за всплески протекционистских ограничений".
Путин уверен, что странам необходимо договориться об уровне защитных мер на случай повторения кризисных ситуаций. "Нужны ясные и понятные правила, то есть мы должны расставить точки над "и", договориться о допустимом уровне защитных мер для сохранения рабочих мест в период кризиса",  - поясняет он.
"В том числе, считаем необходимым выработать специальные нормы, позволяющие странам поддерживать отдельные сектора экономики, которые наиболее уязвимы, чувствительны к проявлениям глобальной нестабильности", - считает президент.
"Никто не отрицает право правительств защищать собственный рынок и национальный бизнес, - подчеркнул Путин. – Безусловно, они обязаны поддерживать отдельные предприятия или сектора". "Главное - взаимное доверие и определённость в этих вопросах - вот что нам необходимо. Именно на основе таких походов будет работать Россия - и в рамках ВТО", - заявил он.
Президент заверил, что Россия "как полноправный участник этой организации активно включится в процесс формирования справедливых правил международной торговли".
Он убежден, что "такие меры помогут избавиться от недостатков нормативно-правовой базы ВТО, укрепят значение Организации как универсальной структуры, способной эффективно решать проблемы международной торговли - реагировать на новые вызовы".
Вместе с тем Владимир Путин предложил АТЭС использовать инфраструктурные и географические преимущества ЕЭП в области транспорта. Он назвал развитие транспортного контура АТР "одним из безусловных приоритетов".
"В связи с рекомендуемой Деловым консультативным советом АТЭС дальнейшей диверсификацией торговых маршрутов мы с партнерами по ЕЭП готовы предложить географические, инфраструктурные возможности России, Белоруссии и Казахстана", - сказал он. "Если посмотреть даже только на территорию трех стран, видно, что нам есть, что предлагать", - отметил Путин.
Президент напомнил, что "единое экономическое пространство трех стран  освобождено от внутренних таможенных и прочих формальностей", что открывает пути не только для сотрудничества с этими государствами, но и для взаимодействия с ЕС.
Кроме того, глава государства призвал для повышения эффективности и надежности логистических цепочек активнее использовать современные технологии, в том числе космические. В частности, он упомянул возможность оснащения транспортных узлов и коридоров системой навигации ГЛОНАСС.

http://www.itar-tass.com/c1/514287.html

бла-бла-бла. Какие конкретно меры? Сроки выполнения?  Кто ответственные за выполнение?

Специалисты Байконура отправились на Куру готовить пуски ракет "Союз"

На стартовом комплексе "Союз" на космодроме Куру во Французской Гвиане идет цикл работ по подготовке к двум запускам ракет "Союз-СТ", запланированным на осень.
Для выполнения работ на космодром Куру командированы специалисты ЦЭНКИ, "ЦСКБ-Прогресс" и других предприятий Роскосмоса, в том числе около полусотни специалистов Байконура из Космического центра "Южный", сообщил в пятницу агентству "Интерфакс-Казахстан" источник на космодроме.
На джанный момент специалисты российской космической промышленности проводят обслуживание систем и агрегатов стартового и монтажного комплексов и готовят их к предстоящим работам.
Пуски ракет "Союз-СТ" с Куру предварительно намечены на 10 октября и 30 ноября, на орбиту должны быть выведены космический аппарат для европейской навигационной спутниковой системы Galileo и спутник европейской системы дистанционного зондирования Земли "Плеяда".

http://www.interfax.ru/politics/news.asp?id=264410

Цитата: Стед Заон от 07.09.2012 13:01:20
Владимир Путин призывает сохранить открытость глобальных рынков и договориться об уровне защитных мер. "Одна из первоочередных задач - сохранить и уберечь открытость глобальных и региональных   рынков", - заявил президент РФ, выступая на Деловом саммите АТЭС.

Цитата: neputin от 07.09.2012 13:08:17
бла-бла-бла. Какие конкретно меры? Сроки выполнения?  Кто ответственные за выполнение?

Это он прямо на пленарном заседании должен был выложить - зачитать в слух контейнер с документами часть из которых еще предстоит согласовывать?
Сроки и ответственные указываются в конкретных постановлениях правительства и соответствующих ведомств - предлагаете Президента использовать в качестве гида по этим документам?
Задача выступления Президента обозначить основные рамки и направление работы, а для согласования деталей требуется не один день работы многих специалистов ...

По щучьему велению только в сказке про Емелю бывает ...

Россия по-прежнему сохраняет статус одного из мировых лидеров в освоении космоса. Такое мнение высказал сегодня руководитель Федерального космического агентства /Роскосмос/ Владимир Поповкин на совещании у премьер-министра Дмитрия Медведева по вопросу обеспечения качества и надежности космической техники.
"Анализ состояния мировой космической деятельности показывает, что Россия на сегодняшний день сохраняет статус одного из мировых лидеров в освоении космоса как с точки зрения развития науки и технологии, так и с точки зрения рынка космической техники и услуг", - заявил он.
По словам главы Роскосмоса, "в некоторых важнейших сегментах Россия занимает лидирующие позиции". При этом, Поповкин отметил, что лидерство России в космосе не потеряно, и на его основе надо строить дальнейший план развития.
Глава агентства уверен, что для поддержания существующего лидерства необходимо решить ряд проблем, которые существуют в отрасли. "Основным шагом для этого должен стать пересмотр организации управления отрасли, направленной на повышение качества продукции, устранение белых пятен в технологиях и так далее", - считает Поповкин.
Самым главным, считает руководитель ведомства, является консолидация ракетно-космической промышленности вокруг поставленной цели.

http://tasstelecom.ru/news/one/12706

Медведев призывает создать в космической индустрии новую систему контроля качества
.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев считает, что в космической отрасли должна функционировать единая база для проведения завершающих испытаний ракет-носителей, разгонных блоков космических аппаратов и двигательных установок.

На совещании по развитию космической отрасли глава правительства подчеркнул, что для необходима "принципиально новая единая система управления качеством на всех этапах работы: в периоды разработки, производства и эксплуатации космической техники".
"Необходимо создать и отраслевые центры испытаний, сертификации электронной компонентной базы и независимые центры проверки полетных заданий для средств выведения", - подчеркнул Медведев.
"Конечно, необходима и единая отраслевая база для проведения завершающих комплексных испытаний ракет-носителей, разгонных блоков космических аппаратов и двигательных установок", - подчеркнул он.

http://www.interfax.ru/politics/news.asp?id=264793

- Дисциплину никто не отменял, жесткая дисциплина была в советское время, она должна быть и сейчас, - отметил премьер. - Кадровые вопросы приняты. Но речь не должна идти только о персональной ответственности, ответственность должна распространяться на весь коллектив. Будет имущественная ответственность юридического лица за ненадлежащее качество продукции.

Предполагется создать новые центры контроля, которые будут проверять комплектующие космических аппаратов и средства их выведения на орбиту.

В ближайшие годы на космическую отрасль будет выделено 670 миллиардов рублей. За пять минувших лет
финансирование отрасли увеличилось в три раза.

http://lifenews.ru/news/101142

МЧС строит новый спасательный корпус в Сочи

Ведомство спасателей уже в декабре обзаведется современным зданием для Южного поисково-спасательного отряда.
После трагических событий в Крымске и в преддверии Олимпиады-2014 в курортном Сочи будет построено новое здание для поисково-спасательного отряда Министерства чрезвычайных ситуаций, отвечающее всем современным требованиям.

На территории уже существующего центра Южного региона появится современное строение, куда переедуют эмчеэсники из старой постройки. Помимо нового здания спасатели получат все необходимое новейшее оборудование.

Согласно планам ведомства Владимира Пучкова, в декабре этого года по адресу ул. Пластунская, д. 151 в курортно-рекреационный зоне будет сдан новый 3-этажный объект. На эти цели из федерального бюджета выделено более 149 миллионов рублей.

По кадастровым данным, участок ОД-1 площадью 6500 квадратных метров относится к многофункциональной общественно-деловой застройке.

Общая площадь здания составляет 1725 квадратных метров, из них 380 относится к подвальным помещениям. Объект для нужд МЧС будет 3-этажным, с высотой 1-го этажа 4,6 метра. Здесь разместятся боксы для осмотра и ремонта пожарной автомобильной техники; шиномонтажный, токарный и слесарные цеха, а также склады для оборудования транспортной и инженерно-технической служб.

Строительство находится на завершающем этапе, однако ввод новой постройки не связан с увеличением численности персонала.

- Здание, в котором сейчас находится поисково-спасательный отряд, уже довольно старое, ветхое. Рядом с ним будет построено новое здание, отвечающее всем современным требованиям, - пояснили в МЧС.

http://lifenews.ru/news/101008

Дмитрий Рогозин предложил создать на орбите Луны станцию "для дальнейших прыжков и подскоков"

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин предложил создать станцию на орбите Луны, которая, по его мнению, послужит сверхцелью для российской космической промышленности и поможет решить проблемы в отрасли.
"Это будет база для дальнейших прыжков и подскоков", - сказал Рогозин в эфире радиостанции "Вести FM" во вторник.
По его мнению, проект станции на орбите Луны потянет за собой науку и технику и станет стимулом для дальнейших достижений в российской космической сфере.
"Почему бы не попробовать поработать в условиях микрогравитации", - сказал вице-премьер.

http://www.interfax.ru/politics/news.asp?id=264892

Но пока есть более актуальные задачи ... что не мешает проработать перспективы предложенного проекта хотя бы на бумаге с техническим и экономическим обоснованием

В России начинаются работы по созданию тяжелых грузовых дирижаблей



«Если будет финансирование, то мы сможем в течение 3-4 лет построить дирижабль, способный перевозить грузы до 60 тонн. Мы, будучи частной компанией, уверены, что не потратим столько денег и времени, сколько потратил Михаил Погосян на Sukhoi SuperJet-100», - заявил председатель совета директоров компании «Локомоскай» (строит дирижабли) и генеральный директор ГК «Метапроцесс» (занимается разработкой технологий в газонефтяной сфере) Кирилл Лятс. До конца года он обещает подписать соглашения с инвесторами, которые дадут 60 млн долларов на создание первого в мире дирижабля, способного поднимать до 60 тонн груза.

Единственный разумный способ использования дирижабля – для перевозки грузов. Грузоподъемность гелия, которым начиняют дирижабль, очень высока. Один кубический метр гелия поднимает один килограмм груза. Дирижабль способен перевозить грузы большей массы, чем железная дорога и самолеты. Так, по железной дороге можно перевезти максимально 60 тонн груза, а в авиации – максимум 125 тонн груза на самолете Ан-142 «Руслан».

Кроме того, для авиатехники нужны подготовленные аэродромы, для железной дороги – рельсы. А дирижабль может не только перевозить неограниченный по весу груз, но и доставлять его куда угодно. Для гибридных дирижаблей нового типа, о которых сейчас все мечтают, а американцы уже запустили пилотный проект, не нужен даже аэродром. Они сядут и в поле, и на лед.

Грузы массой свыше 100 тонн, которые трудно перевести по кусочкам, занимают в структуре грузооборота всего 2% от общего объема. Казалось бы, не так много, но их надо транспортировать. Порядка 10 дирижаблей могут покрыть потребности всей страны в таких перевозках: один дирижабль, способный перевозить груз на 600 тонн, два - на 200 тонн и 7 аппаратов - по 100 тонн.

Причем, как только грузовые дирижабли появятся, сразу увеличится спрос на крупногабаритные поставки. Когда вы обустраиваете месторождение, вам надо нагромоздить большое количество металлических конструкций, те же насосные и компрессорные станции, буровые установки. Сегодня все это возится врассыпную и уже на месте собирается. Требуется много рабочих рук, времени, которое оплачивается на месторождениях в три раза дороже.

Как только появятся тяжелые дирижабли, станет возможным перевозить с заводов готовые огромные блоки прямо на площадку месторождения. Вместо 200 человек у нас будет работать только 10 человек. Это сэкономит и время, и деньги.

Есть еще одно интересное применение для дирижаблей - разгрузка-погрузка кораблей в порту. Обычно у портов приемка грузовых кораблей ограничена количеством причальных стенок, к которым пришвартовывается корабль. Но если у порта будет дирижабль на те же 60 тонн, то количество кораблей, которое может зайти в порт, будет ограничено только руслом реки (если это речной порт), а в морском порту загрузка-разгрузка корабля вообще ничем не будет ограничена. Потом останется только расширить пропускную способность железной дороги, по которой груз будет идти дальше из порта.

Европе грузовые дирижабли не нужны, так как там сильно развита система автомобильных и железных дорог, речная система плюс вся Европа омывается морями. У них много возможностей организовать логистику тяжелых грузов. Такие аппараты нужны прежде всего России, Канаде, Африке и Бразилии, где есть большие территории с плохо развитой инфраструктурой.
В России за Уральским хребтом практически ничего нет, кроме узкой полосы Транссибирской магистрали на юге Восточной и Западной Сибири. На севере вообще нет никаких дорог, ни автомобильных, ни железных, и там не могут приземляться тяжелые самолеты. Иркутск - самая северная точка, где может сесть «Руслан».

http://vz.ru/economy/2012/9/7/597129.html

Российский авторынок с начала этого года вырос на 14%, а август по объему продаж стал рекордным для страны за всю историю, свидетельствуют данные Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Тем самым отечественный рынок автомобилей впервые стал самым крупным в Европе.

В августе российские дилеры продали более 258,7 тыс. новых легковых и коммерческих автомобилей. Это на 15% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего за период январь – август 2012 года российский автомобильный рынок вырос на 14%, или на 242,1 тыс. штук, говорится в сообщении комитета автопроизводителей АЕБ.

В десятке моделей-лидеров по объему продаж в январе – августе среди новых легковых автомобилей всех марок – все российского производства, среди них четыре модели АвтоВАЗа, а также машины Hyundai, Ford, Kia, Volkswagen, Renault и Chevrolet.

В августе больше всего автомобилей продал АвтоВАЗ – более 51 тыс. штук. По мнению аналитика «Инвесткафе» Андрея Шенка, продажи АвтоВАЗа во второй половине этого года будут лучше, чем в первой. Это связано с тем, что концерн готовил к выпуску новые модели Granta и Largus, сейчас уже стартовало серийное производство обеих моделей.

На втором месте оказался Chevrolet: по итогам прошлого месяца компания продала 19,7 тыс. автомобилей, а за восемь месяцев этого года – более 135 тыс. автомобилей. Рост продаж с начала года составил 21%, а в августе – 39%.

Продажи Kia в прошлом месяце выросли на 16% и составили более 16 тыс. автомобилей. C начала года компания продала 124,1 тыс. машин. Hyundai продал в августе на 9% больше автомобилей – 13,3 тыс. штук. За восемь месяцев этого года продажи южнокорейского автопроизводителя достигли 116,8 тыс. машин.

Что касается Renault, то август принес французской компании 12,3 тыс. проданных машин, что на 4% больше, чем в июле. Зато по итогам января – августа Renault продала 124,5 тыс. автомобилей.

Рейтинг самых популярных автомобилей в России в августе претерпел незначительные изменения. Первые два места традиционно занимают Lada Kalina и Lada Priora. Продажи этих автомобилей выросли на 30% и 9% соответственно. Третье место получил корейский бестселлер Hyundai Solaris, увеличивший продажи на 5%. На четвертом месте новинка АвтоВАЗа Lada Granta. Замыкает пятерку Ford Focus, продажи которого в августе выросли на 53%.

По словам председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера, прошедший месяц показал лучшие результаты августа за всю историю продаж в России.

По оценкам агентства «Автостат», автомобильный рынок России по итогам августа стал крупнейшим в Европе, впервые после кризиса обогнав Германию, где уже второй месяц подряд наблюдается падение продаж. Продажи легковых автомобилей в нашей стране, по данным агентства, превысили 241,5 тыс. единиц, что стало лучшим результатом августа за всю историю российского авторынка.

Андрей Шенк также считает, что продажи автомобилей будут расти осенью. По итогам года рост российского авторынка составит 15–17% год к году, прогнозирует эксперт.

«Ранние прогнозы экспертов по снижению стоимости автомобилей после вступления в ВТО не оправдались, – заявил директор по развитию и маркетингу компании «Автолокатор» Глеб Славутский. – Таможенные пошлины были заменены государством на утилизационный сбор, на некоторые автомобили превышающий пошлины. Вступил он в силу с 1 сентября. В связи с этим август был «лихорадочным» для покупателей автомобилей».

По его словам, вступление в ВТО приведет к более масштабной локализации производств на территории РФ зарубежных автопроизводителей.

«От вступления в ВТО спрос на автомобили не изменится, мог бы возрасти импорт иномарок, но ввод утилизационного сбора компенсировал эффект от снижения пошлин», – считает старший аналитик ИК «Церих Кэпитал Менеджмент» Олег Душин. Он прогнозирует рост авторынка по итогам года на уровне 15–16%.

http://vz.ru/economy/2012/9/11/597566.html

Строительство сербского участка газопровода "Южный поток" начнется в декабре 2012 года, сообщил сегодня президент Сербии Томислав Николич.
"Мы ожидаем начало работ по "Южному потоку", части которого проходят по территории Сербии. Представители России и Сербии считают, что это может быть в начале декабря", - отметил сербский лидер на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным. При этом он официально пригласил главу российского государства присутствовать на церемонии начала строительства.
Говоря в целом о состоянии торгово-экономических отношений между двумя странами, Путин констатировал, что "динамика неплохая, товарооборот растет, но в первом полугодии мы видим определенный спад". При этом он предложил своему коллеге "поговорить, что можно сделать, чтобы эту ситуацию менять".

"Южный поток" - самый амбициозный балканский проект "Газпрома" и его иностранных /Италия, Германия, Франция/ партнеров по газовому бизнесу. Трубопровод пройдет по дну Черного моря в болгарский порт Варна. Далее его две ветви протянутся через Балканский полуостров в Италию и Австрию. Их точные маршруты пока не утверждены. Предполагается, что строительство газопровода завершится в 2015 году. Проектная мощность "Южного потока" — до 63 млрд кубометров газа в год, оценочная стоимость проекта — 8,6 млрд евро.

http://www.itar-tass.com/c1/517637.html

Вторая нитка газопровода "Северный поток" будет запущена 8 октября, сообщил Владимир Путин. "В ближайшее время должна состояться фиксация того, что вторая часть работы выполнена. 8 октября запланировано торжественное мероприятие по пуску второй нитки газопровода", - заявил президент РФ на пресс-конференции по итогам переговоров с президентом Сербии Томиславом Николичем.

http://www.itar-tass.com/c1/517724.html

Выход из кризиса в российской космической отрасли возможен только путем устранения причин, а не последствий неудачных запусков, заявил заместитель председателя правительства России Дмитрий Рогозин.

«Ситуация действительно сложилась непростая. Мы всегда считали, что живем в космической державе, у которой был первый спутник, первый космонавт в околоземном пространстве, мы добивались больших успехов, а тут вдруг за последние полтора года семь аварий. Шесть в прошлом году и одна в августе этого года», - сказал Рогозин в интервью «Российской газете».

«Если серьезно разбираться во всей этой истории, понятно, что качество производимой продукции не причина, а следствие, фурункул, который вскакивает, но лечить надо не фурункул, а те причины, которые привели к его появлению», - отметил вице-премьер.
По его словам, несмотря на то, что производством космической продукции занимаются несколько крупных концернов, заводов, предприятий, космическая промышленность загружена только наполовину, а контроль качества недостаточен.

«Встал вопрос о необходимости глубокой реформы, но с чего ее начинать? С борьбы за качество? Правильно, надо, конечно, но только этим многого не добьешься. Главная задача сейчас одна - Россия должна наконец сформулировать, что она хочет от космоса, определить свои стратегические цели», - заявил Рогозин.

«И уже под эти сверхзадачи должна формироваться экономика, холдинги, субхолдинги, многое другое. Надо поставить одну суперзадачу, три задачи второго ряда, пять задач третьего ряда и так далее. Тогда станет понятно, какие нам нужны системы выведения, двигатели, ракеты малого, среднего, тяжелого, сверхтяжелого классов, с каких космодромов они должны стартовать. Надо навести элементарный порядок в голове», - сказал вице-премьер.

«Не скрою: я не профессионал в космической отрасли. Но моя профессиональная задача - думать и действовать системно. Именно с точки зрения системного подхода я бы предложил приступить к решению сверхзадачи, которая может показаться сейчас фантастической. Например, к созданию Лунной базы», - отметил Рогозин.

«Мы научились работать в околоземном пространстве, в рамках Международной космической станции. Почему не попытаться сделать большую станцию, которая бы находилась на естественном спутнике Земли, и оттуда проводить те же самые работы, которые ведутся на МКС? Это интересное научно-техническое задание, если оно будет решено, то потянет фундаментальные и прикладные исследования. Это будет базой для дальнейших прорывных решений. Это мое предложение. Могут быть другие предложения, надо спорить, надо создавать эти ценности. Это большая престижная политическая задача. И лично мне кажется, нам по силам ее решить», - отметил заместитель главы правительства.

http://vz.ru/news/2012/9/12/597698.html

До конца года самарское "ЦСКБ-Прогресс" должно провести 12 запусков своих ракет-носителей с трех космодромов. Об этом корр.АРМС-ТАСС на Международной авиационно- космической выставке ИЛА-2012 сообщил первый заместитель генерального конструктора ЦСКБ-Прогресс" Александр Сторож.
"В 2012 году мы должны выполнить 19 запусков ракет-носителей класса "Союз" различных модификаций. До настоящего времени выполнено 7 и до конца года с космодромов Байконур, Плесецк и Куру во Французской Гвиане мы должны обеспечитьеще 12 запусков", - сообщил он.
В ближне- и среднесрочной перспективе до 2017 года "ЦСКБ-Прогресс" должно будет обеспечивать производство и запуски на околоземные орбиты не менее 20 ракет-носителей класса "Союз" различных модификаций ежегодно, сообщил А.Сторож.
Отвечая на вопрос о ходе подготовки к запуску двух ракет "Союз" на космодроме Куру во Французской Гвиане в ноябре и декабре этого года, представитель "ЦСКБ-Прогресс" отметил, что никаких проблем у российского предприятия в этом плане нет и все идет в штатном режиме.

http://www.itar-tass.com/c9/518024.html

Взрыв при огневых испытаниях первой ступени ракеты-носителя "Союз-2.1в" в научно-исследовательском центре ракетно-космической техники (Пересвет, Московская область) не позволит осуществить первый старт однотипной ракеты в запланированные сроки, то есть в октябре. "Это скажется на сроках, потому что существует система, по которой, если не пройдены все необходимые стендовые испытания, ракету в полет никто не пустит", - сообщил "Интерфаксу-АВН" первый замгенконструктора "ЦСКБ-Прогресс" (Самара) Александр Сторож на международной авиакосмической выставке ILA-2012 в Берлине.
Отвечая на вопрос, возможно ли осуществить первый старт легкого "Союза" с Плесецка до конца 2012 года, он сказал: "вряд ли". Сторож сообщил, что в ближайшее время первая ступень ракеты будет доставлена из НИЦ РКТ в Самару, где будет проведена ее дефектация.

http://www.interfax.ru/politics/news.asp?id=265209

Новая ракета-носителя легкого класса "Союз-2.1В" будет запущена в апреле 2013 года с космодрома Плесецк. Об этом корр.АРМС-ТАСС на Международном авиационно-космическом салоне сообщил первый заместитель генерального конструктора самарского "ЦСКБ- Прогресс" Александр Сторож.

Разрешение на первый запуск новой ракеты-носителя будет получено только после того, как в Научно-исследовательском центре ракетно-космической промышленности (г. Пересвет) пройдут повторные огневые наземные испытания первой ступени ракеты, так называемый "прожиг" ракеты", пояснил представитель "ЦСКБ-Прогресс. В ходе испытания первой ступени ракеты на наземном стенде этого центра 16 августа произошла авария. Рулевой двигатель ступени перешел в нештатный режим работы, что привело к его разрушению, частичному повреждению первой ступени и кабельных систем, связывающих ступень с испытательным стендом. При этом к центральному двигателю НК-33 у специалистов никаких претензий не было. По данным экспертов, причиной аварии являются ошибки в работе системы аварийной защиты рулевого двигателя.

Таким образом, задержка первого запуска ракеты-носителя "Союз-2.1В" составит около четырех месяцев.

С помощью легкой двухступенчатой РН "Союз-2.1В" с Плесецка можно будет запускать на низкие круговые орбиты космические аппараты массой до 2,8 т. С использованием при пуске блока выведения "Волга" ракета обеспечит выведение на солнечно-синохронные орбиты космических аппаратов массой до 1,4 т.

Данная модификация ракеты-носителя "Союз" будет использовать унифицированные с остальными вариантами стартовый комплекс и систему управления. Вероятно, что именно данная РН будет взята за основу носителя "Союз-2-3". В случае успешных испытаний и введения в эксплуатацию "Союз-2.1В" будет конкурировать с такими носителями как российская "Ангара-1" и французская "Вега".

http://www.itar-tass.com/c96/518389.html

Не смотря естественные проблемы, которые всегда возникают при разработке новой технике прогресс в "ЦСКБ-Прогресс" не останавливается - лучше обнаружить недостатки на стенде и устранить их до реального "боевого" пуска

К одному из спутников Юпитера отправится российский научный космический аппарат, сказал в среду Интерфаксу-АВН" первый заместитель генерального конструктора НПО имени Лавочкина (Химки, Московская область) Максим Мартынов.
По словам Мартынова, выступившего в среду на международной авиакосмической выставке ILA-2012 в Берлине, проект по исследованию Юпитера и его спутников будет осуществлен с европейцами при решающей роли России.
Мартынов отметил, что соглашение по сотрудничеству с Европейским космическим агентством будет предусматривать положение, согласно которому, если одна из сторон заявит о выходе из проекта, он может стать национальным. "Сейчас ученые определяются, какой из спутников Юпитера - Европу или Ганимед - выбрать для посадки спускаемого модуля", - сказал замгенконструктора НПО им. Лавочкина.
По его мнению, с точки зрения науки интереснее Европа. "Однако она хуже по условиям радиации. Поэтому решение пока не принято", - добавил Мартынов.
Он сообщил, что при реализации данного проекта будет использован опыт, который будет накоплен при осуществлении проектов "ЭкзоМарс", "Луна-Глоб" и "Луна-Ресурс", а также возможных миссий к Венере. Срок начала реализации проекта - 2014-2015 годы.

http://www.interfax.ru/politics/news.asp?id=265250

Развитие высокотехнологичного сектора медицины стало основной темой рабочей поездки Дмитрия Медведева в Пензенскую область. Глава правительства посетил одно из ведущих предприятий в этой области. Научно-производственное объединение специализируется на выпуске сложнейших имплантатов. Премьеру показали, как изготавливается искусственный сердечный клапан, и рассказали о будущих проектах.
О будущем говорилось и на совещании по вопросам развития отрасли. Медведев отметил, что необходимо создать список современной медтехники, которую нужно производить в первую очередь. И назвал ключевые принципы модернизации медицинской промышленности:
"Первое: преодолеть разобщённость отрасли, консолидировать разработку, производство и по возможности всю научную инфраструктуру. Это сложно, но возможно. Второе, нужно расширять производство компонентной базы и встраиваться в глобальную технологическую цепочку производства. Третье: вне всякого сомнения, полезно было бы стимулировать приток иностранных инвестиций и технологий в отстающие сегменты отрасли. В-четвёртых, развивать компании по сервисному обслуживанию медицинской техники и готовить соответствующих специалистов. Это тоже не самая наша сильная сторона, И, наконец, последнее: отрасли необходимо ускорить переход на международные стандарты управления и стандарты качества".

http://www.1tv.ru/news/economic/215331

Возможности отечественного медпрома главе правительства продемонстрировали на научно-производственном предприятии "МедИнж", чьим основным направлением деятельности является разработка высокотехнологичных изделий. Гордость НПП - искусственный клапан сердца. На долю предприятия приходится 70 процентов имплантируемых в России клапанов, продукция экспортируется в 17 стран мира. Премьеру показали всю линию производства, вплоть до цеха контроля качества.

Для сравнения главе правительства дали подержать в руках отечественные и американские сердечные клапаны. Управляющий предприятием Сергей Евдокимов объяснил неуловимую для глаза непрофессионала разницу - в наших клапанах используется совершенно другой принцип. "Он более приближен к биологическому, - рассказал он. - Здесь мы надеемся, что будем выше мирового уровня".

Принцип действия клапана глава правительства смог посмотреть на специальном устройстве, где моделируется работа сердца. А примером успешного практического применения разработки стал один из сотрудников предприятия. После сердечного приступа его вернули к жизни благодаря выпущенному на НПП клапану.

Постепенно "МедИнж" осваивает другую высокотехнологичную продукцию. Ведутся разработки по созданию уникальных протезов тазобедренного сустава, имплантатов из биологического материала для замещения органов и тканей человека и межпозвонковых дисков. Другая уникальная разработка НПП - имплантат для замены шейного позвонка. Срок его действия, теоретически, составляет 60 лет, а человек с ним сможет спокойно двигаться и не испытывать болевых ощущений. "Этого в мире пока делать никто не умеет", - похвалился Евтушенков.

Само совещание состоялось в еще одном высокотехнологичном для Пензы месте. Только в этом году в городе открыли свой технопарк "Яблочков", специализирующийся на информационных технологиях, точном приборостроении и материаловедении.

Дмитрий Медведев назвал отрадным тот факт, что отечественные искусственные клапаны пользуются спросом в десятках стран мира, но в целом представительство российской медицинской техники не столь значительно. "Лишь 23 процента рынка медицинских изделий занимают отечественные производители", - заявил он на совещании и сделал вывод, что отрасли требуются масштабные инвестиции.

В 2010 году в России была принята Федеральная целевая программа по развитию медицинской фармацевтической промышленности. "Из почти 190 миллиардов рублей большая часть будет направлена на модернизацию производств, - напомнил глава правительства, - 26 миллиардов и близкая по объему сумма внебюджетных средств - в создание новой медицинской техники".

http://www.rg.ru/2012/09/12/serdze-site.html

Аэропорт «Горно-Алтайск»: увеличение пассажиропотока в 4,3 раза

 

По данным авиапредприятия, по итогам 8 месяцев 2012 года пассажиропоток увеличился в 4,3 раза в соотношении с аналогичным прошлогодним периодом.

За январь-август 2012 года количество обслуженных пассажиров составило 12 242. Существенный рост ключевых показателей связан с развитием программы полётов из аэропорта "Горно-Алтайск", и, в первую очередь, с открытием регулярного авиасообщения с Москвой.

Авиакомпания S7 Airlines в течение лета осуществляла полеты на данном направлении с частотой 3 раза в неделю. Коммерческая загрузка рейса составляет 80-100%, и, как отмечают в министерстве туризма Республики Алтай, поток туристов из столицы России в отдаленные и труднодоступные места Горного Алтая вырос почти на 20%. В основном, москвичи едут на отдаленные кордоны, расположенные на Телецком озере.

В настоящее время руководство аэропорта ведет переговоры с авиакомпаниями, которые, наряду с S7 Airlines, могли бы осуществлять пассажироперевозки по маршруту "Горно-Алтайск — Москва". По мнению менеджмента аэропорта и властей региона, это позволило бы сделать более гибкой ценовую политику на данном направлении.
Кроме того, увеличение показателей обусловлено и активностью других авиаперевозчиков. Авиакомпания "Ангара" с 1 марта 2012 года увеличила частоту вылетов в Новосибирск до 4-х в неделю. Также, на сегодняшний момент аэропорт Горно-Алтайска востребован авиакомпаниями бизнес-авиации: Jet Express, "Траверс-Авиа Сервис", Dexter, "Меридиан", "Газпром Авиа", ЦУГА Русаэро, "Вельталь авиа", РосИнсталАвиа", "Уктус".  

К концу 2012 года руководство Республики Алтай прогнозирует турпоток на уровне до 1,9 млн. туристов, а к 2020 году планирует его увеличение до 3 млн. посещений ежегодно. При активном развитии авиационного способа доставки туристов к местам отдыха в Горном Алтае, включая трансферные и чартерные перевозки, расчётный потенциальный пассажиропоток аэропорта может к 2014 году превысить 200 тыс. в год.

В 2013 году из аэропорта "Горно-Алтайск" планируется открытие рейсов в Санкт-Петербург и Красноярск.

http://www.amic.ru/news/192716/