Экономическое освоение севера России

Запуск Российской оптической трансарктической кабельной системы (РОТАКС), которая пройдет через Владивосток и арктическое побережье РФ из Японии в Великобританию, перенесен с 2014 года на 2015 год.

Стоимость проекта за последний год увеличилась с $800 млн до $950-980 млн. Минкомсвязи поддержало проект РОТАКС компании «Поларнет Проект». Как уточнили в пресс-службе ведомства, роль Минкомсвязи заключается в обеспечении объема трафика (загрузки каналов) и административной помощи в реализации проекта по части международных переговоров и формирования пула инвесторов.

Заместитель генерального директора ЗАО «Поларнет Проект» Руслан Саушкин сообщил агентству ComNews о том, что компания в апреле 2012 года подписала контракт с американской Tyco Electronic Subcom (TES) на строительство подводной кабельной системы «под ключ». Листинг субподрядчиков TES по контракту включает в себя 59 компаний ведущих мировых производителей оптоволокна и поставщиков морских сервисов.

По существующему графику, РОТАКС будет введен в эксплуатацию в 2015 году. Владельцем и оператором РОТАКСа от точек вывода в Англии (Файли), Японии (Эми) и России (Владивосток, Анадырь, Мурманск) будет новая акционерная компания с участием «Поларнет Проект».

http://www.arctic-info.ru/News/Page/opticeskii-kabel_-po-dny-severnogo-ledovitogo-okeana-prolojat-ne-ranee-2015-goda

Атомоход Россия приступил к проводке танкеров в Финском заливе

РИА Новости, ОПУБЛИКОВАНО 23.01.2013

Атомный ледокол "Россия" ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации "Росатом" начал работу по проводке крупнотоннажных нефтеналивных танкеров в Финском заливе, говорится в материалах Штаба ледокольных операций морского порта "Большой порт "Санкт-Петербург".

"Россия" прибыла в Финский залив 22 января утром. Днем атомоход прошел все пограничные и таможенные формальности, а затем отправился в направлении порта Приморск, где ему предстоит трудиться около трех месяцев, освобождая из льдов супертяжелые нефтеналивные танкеры.

Работа атомного ледокола на Балтике, согласно договору между Росатомфлотом и Росморпортом, рассчитана на 90 дней. Атомоходы работают у берегов Невы уже третий год подряд, после того как зимой 2011 года в Финском заливе сложилась аномально тяжелая ледовая обстановка. Толщина льда в некоторых местах превысила метр, и число застрявших во льдах судов приближалось к двум сотням. Тогда, впервые в истории российского атомного ледокольного флота, на Балтику отправился мелкоосадочный ледокол "Вайгач", вызволивший из ледового плена за время работы в заливе более 250 судов. Атомоходы работали на Балтике и в 2012 году, проведя за собой 322 судна. Для "России" это уже второй по счету балтийский рейс.

Начало периода ледокольной проводки судов в акватории "Большого порта Санкт-Петербург" и на подходах к нему было объявлено 4 декабря 2012 года. С этого времени дизель-электрические ледоколы Росморпорта, которые работают на акватории Финского залива, провели 628 судов, из них - 33 судна за последние сутки.

Согласно сообщению, ожидающих ледокольной проводки судов в настоящее время нет. В работе, помимо атомохода, задействовано 11 дизель-электрических ледоколов.

Атомоход "Россия" был заложен 20 февраля 1981 года на Балтийском заводе, спущен на воду 2 ноября 1983 года, принят в эксплуатацию 21 декабря 1985 года. Его длина - 150 метров, ширина - 30 метров, осадка - 11 метров. Силовая энергетическая установка состоит из двух реакторов, максимальная мощность - 75 тысяч лошадиных сил, что как минимум в два раза превышает показатели самого мощного дизель-электрического ледокола из числа тех, кто трудится на Балтике.

Правительство РФ

изменило состав комиссии по обеспечению российского присутствия
на архипелаге Шпицберген, включив в нее пять новых членов.
В комиссию включены
- помощник заместителя председателя правительства Анастасия Алексеева,
- советник отдела департамента международного сотрудничества правительства Наталья Погребняк,
- замминистра экономического развития РФ Сергей Беляков,
- директор департамента регулирования агропродовольственного рынка,
рыболовства, пищевой и перерабатывающей промышленности Минсельхоза РФ Михаил Орлов,
- а также директор департамента международного сотрудничества правительства Эльмир Тагиров.
Из комиссии исключены трое членов, в том числе
- Татьяна Валовая
- и Андрей Клепач.
Пост председателя комиссии занимает Аркадий Дворкович.
Шпицберген — особая зона, на которой существуют безвизовый режим для граждан всех стран.
Архипелаг принадлежит Норвегии, но хозяйственную деятельность
на нем могут вести несколько стран, в том числе Россия.
Население Шпицбергена — чуть больше 2,5 тысячи человек.
Два крупнейших поселения — Лонгйир и Баренцбург принадлежат Норвегии и России.
В прошлом году правительство утвердило стратегию российского присутствия на архипелаге до 2020г.
Основные направления документа:
- внешнеполитическое сопровождение российского присутствия на Шпицбергене,
- повышение результативности госуправления,
- а также деятельности компаний на архипелаге,
- улучшение качества жизни,
- гарантии социальной защищенности и безопасности их работников,
- развитие экономики и системы жизнеобеспечения.
Правительственная комиссия по обеспечению
российского присутствия на этом архипелаге создана в 2007 году.

Министры природных ресурсов
и экологии стран Арктического совета

на заседании в шведском Юккасъярви обсудят меры по борьбе с выбросами
метана, сажи и других короткоживущих климатических загрязнителей.
Представители
- России,
- США,
- Канады,
- Дании,
- Финляндии,
- Исландии,
- Норвегии
- и Швеции 5-7 февраля обсудят возможности сокращения выбросов метана,
так называемого черного углерода — одного из компонентов сажи, и других загрязнителей,
время жизни которых в атмосфере колеблется от нескольких дней до нескольких лет.
Россия остается единственной страной большой восьмерки, формально
не присоединившейся к глобальному объединению Climate and Clean Air Coalition.
Эта коалиция насчитывает 25 стран и 23 организации, среди которых,
например, Всемирный банк и Программа развития ООН - UNDP.
Объединение, созданное в феврале 2012 года, ставит своей целью уменьшить
выбросы короткоживущих факторов изменения климата, прежде всего
- метана,
- сажи
- и хлорфторуглеродов - ХФУ.
Москва рассматривает возможности своего участия в инициативе и может
создать систему оценки и мониторинга объемов выбросов черного углерода.
Сокращение выбросов сажи и метана может к 2030 году вдвое
сократить прогнозируемый рост глобальной температуры и позволит
- ежегодно спасти от преждевременной смерти до 2,4 миллиона человек
- и сохранить до 30 миллионов тонн сельскохозяйственной продукции.

председатель СО РАН
Александр Асеев:

Сибирское отделение РАН - СО РАН планирует организовать на севере
Ямало-Ненецкого автономного округа еще одну полярную станцию.
В октябре прошлого года комиссия СО РАН приняла в эксплуатацию
полярную станцию на острове Самойловский в дельте реки Лена - Якутия.
Экспедиционные работы на ней планируется начать в 2013 году.
Станция сразу же станет международной, есть соглашения с учеными из Германии и Франции.
Ну и вообще это будет станция глобального характера.
Вот это важное направление, оно свидетельствует о новом этапе развития СО РАН.
Мы выходим в Арктику со своей вооруженной, самой современной наукой.
Мы планируем, что будет такая же станция на севере Ямало-Ненецкого округа.
Уже подготовлено соглашение с Ямало-Ненецким автономным округом и "Газпромом".
Научно-исследовательская станция на острове Самойловский находится в ведении
Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН.
Главой Арктического центра, к которому она относится,
назначен доктор географических наук Михаил Григорьев.

немецкий Институт
Альфреда Вегенера:

Данные со спутника CryoSat-2 помогли ученым впервые измерить,
как убывает не только площадь, но и объем арктических льдов:
осенью 2012 года льдов в Арктике оказалось на 36% меньше
по объему, чем в среднем в осенний период 2003-2008 годов.
Специалисты из Европейского космического агентства - ЕКА и НАСА сопоставили
спутниковые данные с расчетами математической модели PIOMAS - Pan-Arctic Ice-Ocean
Modelling and Assimilation system, с помощью которой рассчитывается
объем арктических льдов и дается прогноз его изменений.
Оказалось, что за последние пять лет общий объем арктических льдов
в осенний период сократился с 11,9 до 7,6 тысячи кубических километров.
При этом объем "зимних" льдов за тот же период уменьшился на 10%,
- с 16,3 до 14,8 тысячи кубических километров.
Спутник CryoSat-2 ЕКА, запущенный 8 апреля 2010 года с космодрома Байконур,
оснащен альтиметром-радаром, измеряющим высоту льда над поверхностью моря.
Эта технология впервые позволила с орбиты собрать данные, по которым
можно рассчитать не только площадь, но и объем арктических льдов.
Аппарат предназначен для наблюдения за воздействием
глобального потепления на полярные льды.
CryoSat-2 будет в течение трех лет вести мониторинг
изменений толщины полярных ледовых шапок и дрейфующих в океане льдов
с полярной орбиты высотой 720 километров и наклонением 88 градусов к экватору.

Правительство
России

опубликовало стратегию развития Арктической зоны до 2020 года,
утвержденную президентом России Владимиром Путиным.
Стратегия предусматривает
- развитие единой Арктической транспортной системы России,
- формирование конкурентоспособного научно-технологического сектора,
- а также развитие международного сотрудничества
- и сохранение Арктики в качестве зоны мир.
Документ закрепляет господдержку развития
- транспортной,
- промышленной
- и энергетической инфраструктуры,
- научной, научно-технической и инновационной деятельности,
- основных направлений государственной инвестиционной политики,
- особенности регулирования трудовых отношений
- и реализации государственной социальной политики в Арктической зоне.
Разработка схем территориального планирования
- муниципалитетов,
- регионов
- и в целом Федерации должна проводиться с учетом развития Арктической зоны
и с учетом госпрограммы развития Арктической зоны.
В Арктическую зону России включены целиком
- Мурманская область и Чукотка,
- северная половина Якутии - 13 районов,
- три примыкающих к Белому морю района Карелии - Лоухский, Кемский и Беломорский,
- Архангельск
- и входящие в Архангельскую область Северодвинск и Новодвинск,
- Онежский, Приморский и Мезенский районы
- и все острова региона,
- город Воркута в Коми,
- Ненецкий и Ямало-Ненецкий автономные округа Тюменской области,
- Норильск, Игарка и Таймырский район Красноярского края.
Российской арктической зоной считаются
- открытые и могущие быть открытыми в дальнейшем земли и острова
в Северном Ледовитом океане к северу от побережья России до Северного полюса,
- а также внутренние воды и территориальное море страны, исключительная экономическая зона
и континентальный шельф России, прилегающие к перечисленным российским арктическим территориям.
Частью Арктической зоны России считается и воздушное пространство
над всей ее арктической территорией и акваторией.

Покорение вечной мерзлоты

http://energyland.in…show-99952
18.02.13 12:12

До недавних пор едва ли не единственной достопримечательностью Нового Порта считался крупнейший в мире мерзлотник, построенный спецпереселенцами. Но вскоре заполярный поселок рыбаков на Ямале непременно будет ассоциироваться с нефтью и газом.

Новый порт

1920 г. В России продолжается Гражданская война, страна находится в блокаде, отбиваясь от англо-французских, американских, польских и японских интервентов. А советское правительство тем временем создает комиссию по разработке плана ГОЭЛРО и учреждает ВЧК по ликвидации неграмотности, поднимает в стратосферу первый аэростат и формирует программу строительства портов на побережье Северного Ледовитого океана. Уже в августе 1920-го Отдельная Обская гидрографическая партия выявляет на полуострове Ямал новую бухту. На самом конце длинной косы поднимают красный флаг, а бухту называют Новый Порт. На следующий год изыскательская партия под руководством Сергея Лаппо, обустроив нехитрое жилье, поставив радиостанцию и баню, начинает детальное обследование бухты для приема судов Карской товарообменной экспедиции.

Еще через шесть лет на берегу бухты появляется фактория, а в 1931-м создается Новопортовский промысел Обьгосрыбтреста. Первые рабочие и рыбаки — спецпереселенцы из Астрахани — бьют белуху и ловят осетра. Черную икру советское государство продавало капиталистам за валюту, покупая за границей оборудование для металлургических и тракторных заводов. А вокруг рыбозавода, самого крупного на Обской губе, со временем образовался большой поселок. В далекий Новый Порт сотнями свозили ссыльных и спецпереселенцев со всей страны, в том числе из Поволжья, Западной Украины и Бессарабии. Говорят, многие из переселенцев не доживали до весны.

С именем Сталина

Вскоре после Великой Отечественной в районе пристани организовали Байдарлаг для строительства «восточного участка железнодорожной линии от ст. Чум через Обское, Яр-Сале к Новому Порту». Северное управление лагерей перебросило сюда до 2500 заключенных. Правда, просуществовал лагерь недолго. Ликвидировали его с формулировкой «для оздоровления финансов». Страна Советов решила тянуть северную железную дорогу не на полуостров Ямал, а до Игарки, выбрав одну из проток Енисея для секретной базы подводных лодок.

В 1950-е на Новопортовском рыбозаводе соорудили хранилище рыбы. Вырубили его прямо в вечной мерзлоте под руководством сосланного из Ленинграда инженера Густава Бекмана, немца по национальности. Возведение тоннелей вели посменно, днем и ночью. Лед рубили топорами. И так несколько лет. Особо отличившиеся спецпереселенцы и ссыльно-эвакуированные получили даже благодарность «за стахановскую работу на строительстве вечномерзлотника в тяжелых условиях Заполярья».

Слоеный пирог

О нефти на полуострове Ямал заговорили в 1964-м. Именно тогда в нескольких десятках километров от Нового Порта геологи открыли крупнейшее месторождение. В первые годы здесь пробурили 29 поисково-разведочных скважин, насчитали немалые запасы, но на этом и остановились. Слишком уж сложна была структура месторождения. Оно напоминало слоеный пирог, каждый корж которого начинен какими-либо углеводородами. При этом вечная мерзлота, твердая как гранит, сопротивлялась буру, сминая порой готовые буровые колонны.

В самом начале 1980-х государство сделало второй подход к обустройству Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения. Его доразведку доверили легендарному Василию Подшибякину, Герою Соцтруда, начальнику объединения «Ямалнефтегазгеология». Ямальские геологи пробурили еще 69 поисково-разведочных скважин, уточнили запасы. А разработку газовых залежей поручили Надымгазпрому, который высаживал ранее первые десанты на Уренгой, начинал Ямбург. Надымские газовики организовали Новопортовское управление, передвижную механизированную колонну. Заложен был вахтовый поселок. Пробурены первые 20 эксплуатационных скважин. Однако в 1986-м все работы вновь приостановили. Возобновил их «Газпром» только в XXI веке.

В 2009-м, взвесив все за и против, компания принимает стратегическое решение о передаче прав на Новопортовское месторождение дочерней «Газпром нефти». Лишь через три года Федеральное агентство по недропользованию одобрило передачу лицензии. А уже в мае 2012-го на Новопортовском месторождении начнали бурить первую эксплуатационную скважину.



Марсианский пейзаж

И вот «Газпром нефть» организует десант журналистов на Новопортовское месторождение. Из Салехарда сюда полтора часа на вертолете. Для многих это первый визит в Заполярье. Наш брат, не чуждый лирики, сравнивает заснеженную тундру с марсианским пейзажем, а вахтовиков — с колонистами, присланными с Земли осваивать чужую планету. Рабочие костюмы вахтовиков и впрямь напоминают неповоротливые скафандры. «Акул пера» предварительно облачили именно в такие толстые комбинезоны с капюшонами, снабдив защитными очками и касками. В них особо не разгуляешься, зато сорокаградусный мороз переносится гораздо легче. Думаешь лишь о том, как спрятать от леденящего ветра нос и щеки.


На бескрайних просторах заснеженной пустыни чернеют несколько вахтовых городков — нефтяников, буровиков, строителей. В каждом десятки вагончиков на колесах, здесь все свое — общежития, столовые, узлы космической связи, хранилища с запасами питьевой воды и продуктов и, конечно, передвижные электростанции и бани. И явная доминанта здешних мест — буровая установка компании «Евразия». Она как раз завершает проходку пятой горизонтальной скважины, после чего буровики намерены перебазироваться на новый куст и продолжить работу.


Подрядчики из «Мостостроя-12» возводят пункт сбора нефти с массивными резервуарами. Идет подготовка к прокладке нефтепровода до Мыса Каменного. Там же предстоит соорудить арктический терминал, с которого через год с небольшим начнут отгружать новопортовскую нефть - до 400 тыс. тонн в год.

Короткий северный день подходит к концу. Солнце стремится за горизонт. Но журналисты, похоже, не собираются уезжать. Чтобы поторопить званых гостей, Игорь Хафизов, начальник промысла, недвусмысленно намекает: «Если ветер сейчас развернется, то вы можете и не улететь».


Ключи от недр

— Рад видеть вас здоровыми, после того как мы отправили вас в такую даль и такой мороз, — поприветствовал на следующий день в Салехарде журналистов Денис Сугаипов, генеральный директор компании «Газпромнефть Развитие».


— Но, извините, такова уж наша работа.

Зимняя стужа и удаленность от «большой земли» — не единственные препятствия на пути освоения месторождений за Полярным кругом. Вечная мерзлота и сложное геологическое строение, по словам Дениса Сугаипова, долгое время не позволяли подобрать ключи к их разработке. Подобрали их только сейчас. Потенциал скважин первого куста на Новопортовском месторождении, например, превышает 300 тонн в сутки.

— В 2013 году мы продолжим бурение еще одного куста с отработкой технологий добычи, — делится планами нефтяник. — Наша задача — понять поведение дебитов горизонтальных скважин, газового фактора, пластового давления. Продолжим обустройство инфраструктуры, нефтепровода, наливного терминала. В следующем году рассчитываем начать опытно-промышленную эксплуатацию месторождения и круглогодичную отгрузку нефти.
Одновременно нефтяники планируют заняться ликвидацией так называемого исторического наследия. Тех самых старых скважин, что набурили здесь за предыдущие полвека их предшественники.

Эвакуация нефти

За ближайшие три года «Газпром нефть» намерена вложить в проект более 100 млрд руб. С тем, чтобы уже в 2015-м добыть 3 млн тонн нефти. А в 2018-м Новопортовское месторождение обещают вывести на пиковую добычу — 8,5 млн тонн в год.

— Как будет происходить эвакуация нефти с месторождения, пока не определились, — признается Денис Сугаипов. — Во время опытно-промышленной эксплуатации вывозить ее будем танкерами с Мыса Каменного. Это не очень большие объемы, поэтому проблем не возникнет. Но на пике добычи придется принимать другое решение. Кроме эвакуации Северным морским путем, несущей, как мы понимаем, ряд рисков, о которых мы можем сейчас даже не подозревать, имеется вариант прокладки железнодорожной ветки (это более 200 км) и вариант трубопроводный (около 1000 км). Сейчас ведется концептуальное проектирование, к концу 2013 г. мы готовы будем сделать выбор и перейти к следующему этапу — к полномасштабной разработке месторождения.

Точно так же не определились пока в компании с транспортировкой природного газа, которого рассчитывают добывать до 10 млрд кубов в год. При этом новопортовский газ, помимо традиционного метана, содержит до 25% этана, пропана, изобутана. Предстоит решать вопросы и с утилизацией попутного нефтяного газа. Поначалу его будут закачивать в пласт.


Поклялись в вечной дружбе

Развитие Новопортовского, равно как и иных арктических проектов, во многом зависит от преференций со стороны государства. Все эти проекты при существующем налоговом режиме находятся на грани рентабельности. «Мы надеемся на налоговые каникулы, прежде всего по налогу на добычу полезных ископаемых, — заявляет Денис Сугаипов. — В случае принятия такого решения — а работа на уровне федерального правительства сейчас ведется — наши проекты будут рентабельными».

Готово поддержать нефтяников и правительство Ямало-Ненецкого автономного округа. «Мы давно уже поклялись друг другу в вечной дружбе», — не без иронии уточнил Владимир Владимиров, первый заместитель губернатора арктического края. По заверению чиновника, округ будет предоставлять льготы по налогам на прибыль, имущество и для новых проектов «Газпром нефти».

Тогда нефтяники смогут смело вовлекать в разработку все новые залежи, что расположены в окрестностях Нового Порта. И не только. «Газпром нефть Развитие» готовит к запуску в регионе еще пару весьма перспективных проектов. В Надым-Пур-Тазовском междуречье уже в этом году начнут добычу нефти на Самбургском месторождении. Продолжат бурение скважин и на Мессояхе, что на Гыдане.

«Наша задача — каждый год приращивать по одному проекту», — раскрывает карты Денис Сугаипов. Только так к 2020 г. «Газпром нефть» сможет практически удвоить добычу, доведя ее до 100 млн тонн в год.

Дмитрий Кобылкин, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа:

«Энергетическая стратегия России, да и логика развития событий однозначно диктуют: добывать надо стабильно, добывать надо завтра больше, чем сегодня. Поэтому еще в 2002-м по поручению президента и правительства для удержания и наращивания уровня добычи газа «Газпром» совместно с администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа разработал проект Программы комплексного освоения месторождений полуострова Ямал и прилегающих акваторий. Полуостров Ямал и его акватории — это 32 уже открытых месторождения углеводородов, перспективные и прогнозные ресурсы которых оцениваются в десятки триллионов кубометров газа, миллиарды тонн нефти и конденсата. И когда в Югре добыча нефти будет падать, на Ямале она будет увеличиваться кратно, мы видим перспективу!»

журнал Proceedings of the
National Academy of Sciences:

Изменение климата тормозит движение воздуха в атмосфере
над средними широтами и может надолго задержать там теплые
воздушные массы — это, в частности, могло вызвать аномальную жару в России в 2010г.
Ученые предположили, что у периодов аномальной жары, например,
- в Европе в 2003 году,
- в России в 2010 году
- и годом позже в США, может быть общая причина — аномалии
процессов циркуляции воздуха в атмосфере в средних широтах.
После анализа метеоданных за 1980-2011 годы исследователи заключили, что изменение
климата, вызванное деятельностью человека, может создавать условия для таких аномалий.
Важная часть глобального воздушного движения в средних широтах Земли — волны,
колеблющиеся между тропиками и Арктикой.
- На пути вверх эти волны приносят теплый воздух из тропиков,
- а вниз — холодный из Арктики.
Мы обнаружили, что в последних случаях экстремальной жары волны
на недели замирали, не принося холодный воздух на смену теплому,
сказал ведущий автор исследования Владимир Петухов.
Изменение климата не означает равномерного роста температуры во всех
регионах — так, в Арктике теплеет быстрее, из-за чего разница температур
между северным регионом и средними широтами постепенно уменьшается.
Этот фактор, наряду с разной скоростью нагрева и охлаждения Мирового океана
и континентов, играет ключевую роль в формировании аномальных воздушных потоков.
Ученые обычно напрямую не связывают конкретные экстремальные погодные явления в отдельных
регионах, подобные жаркому лету-2010 в России, с глобальным изменением климата, однако
под влиянием этого процесса частота и масштабы таких явлений будут увеличиваться.
Предложенный механизм может объяснять, как именно работает эта связь.

журнал "Геофизикл рисерч леттерс",
Geophysical Research Letters:

Около 20% ледников канадского арктического архипелага растает к 2100 году,
что приведет к повышению уровня мирового океана на 3,5 см.
К такому выводу пришла международная группа ученых.
Они использовали данные, полученные со спутников за прошедшие 10 лет,
для моделирования развития ситуации до конца столетия.
При этом исходили из предположения,
- что в среднем температура Земли повысится на 3 градуса по Цельсию,
- а в канадской Арктике - на 8 градусов.
Ледники в Канаде реагируют на происходящее глобальное
потепление климата так же, как в Антарктиде и Гренландии.
Мы считаем, что процесс их таяния необратим, во всяком случае в обозримом будущем.
Полностью все ледники на планете могут растаять через несколько столетий.
Сейчас основное внимание уделяется Гренландии и Антарктиде, что объяснимо,
поскольку там находятся самые большие запасы материкового льда.
Канадские ледники тоже надо учитывать при оценках повышения уровня мирового океана.
Ранее эксперты ООН прогнозировали, что уровень океана поднимется на 18-59 см
в нынешнем столетии, если ускорится таяние льда в Антарктиде и Гренландии.

начальник управления эксплуатации флота ФГУП
"Росатомфлот" госкорпорации "Росатом" Владимир Арутюнян:


Атомный ледокол "Таймыр" после продолжавшегося ровно год ремонта
в Мурманске выйдет на трассы Северного морского пути 19-20 марта.
В начале марта 2012 года, когда "Таймыр" работал в Белом море,
у него была зафиксирована течь в одном из парогенераторов.
Парогенератор — аппарат для получения водяного пара за счёт
теплоносителя первого контура, поступающего из ядерного реактора.
Атомоход решили ремонтировать почти сразу же, так как
замены потребовали два парогенератора из четырех.
Отказ парогенераторов не влияет на безопасность использования атомоходов,
но на однореакторных судах
- "Таймыр"
- и "Вайгач" выход парогенератора из строя приводит к снижению мощности ледокола,
и, следовательно, ограничению его возможностей в арктических льдах.
Выход "Таймыра" из Мурманска запланирован на 19-20 марта
— все зависит от выхода судов, которые он поведет.
Он пойдет на Обскую губу — водить суда обеспечения для строящегося порта Сабетта.
Практически не использованные парогенераторы для него вынули из "Сибири",
атомоход, выведенный из эксплуатации в 1992 году, так что сейчас
ледокол на ходу и может обеспечивать проводки судов.
Долгий ремонт ледокола был обусловлен
- техническими регламентами
- и трудоемкостью замены парогенераторов.
В Атомфлоте рассчитывают, что теперь "Таймыр" будет в работе без больших
перерывов вплоть до 2016 года — когда по плану его ждет перезарядка реакторов.
Что касается расстановки остальных ледоколов в весеннюю навигацию,
- то "Вайгач" продолжает проводки судов на Енисее,
- "Ямал" сейчас трудится на Белом море,
- "50 лет Победы" 13-15 марта встанет в док для подготовки
к четырем летним туристическим круизам на Северный полюс,
- а "Россия" еще работает в Финском заливе — ориентировочно, до начала апреля.
За всю историю атомного ледокольного судостроения в России
созданы десять судов с ядерной энергетической установкой.
Первенцем атомного ледокольного флота стал "Ленин", вошедший в строй в 1959 году.
В состав современного атомного флота России, переданного в ведение
госкорпорации "Росатом" в 2008 году, входят четыре двухреакторных ледокола
- "Россия",
- "Советский Союз",
- "Ямал",
- "50 лет Победы",
два однореакторных мелкоосадочных ледокола
- "Таймыр"
- и "Вайгач", пять судов и технических баз обслуживания.
Единственный атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть" был выведен из эксплуатации в 2012г.

руководитель Высокоширотной арктической
экспедиции - ВАЭ Владимир Соколов:

Группа российских ученых из Арктического и антарктического научно-исследовательского института
Росгидромета - ААНИИ 1 апреля отправится на ледовую базу "Барнео-2013",
а с нее — на дрейфующую станцию "Северный полюс-40" - СП-40 в Арктике.
Вылет у нас назначен на 1 апреля, полетим на двух вертолетах через ледовую базу Барнео,
так как из-за чрезвычайно больших расстояний без промежуточной посадки до СП-40 добраться нельзя.
В этом году она находится на сто километров дальше от Барнео, чем в прошлом году.
В прошлом году мы летели до нее пять часов.
Сезонная высокоширотная воздушная экспедиция "Север" ежегодно проводится весной силами ВАЭ.
Задача сезона
- не только доставить на станцию свежие продукты
- и необходимое оборудование,
- но и провести дополнительные научные исследования на дрейфующем льду.
ААНИИ традиционно использует базу "Барнео" как перевалочный пункт для перелетов на дрейфующую
станцию СП, которая в 2012 году находилась приблизительно в 600 километрах от лагеря.
Примерно месяц льдина простояла на одном месте, до этого она прошла
300 километров за достаточно короткий срок в сторону Канадской котловины.
У дрейфующих на льдине ученых все в порядке:
светлое время суток быстро прибывает, а с ним и настроение лучше, и работается легче.
Льдина во время дрейфа попала в зону устойчивого антициклона:
температура воздуха в районе дрейфа доходила до минус 40 градусов Цельсия, но для полярников
такой мороз только на пользу, так как увеличивается толщина льда и его устойчивость к разломам.
Во время сезона на станции сменят двух специалистов, проработавших полгода.
В состав СП-40 под руководством Николая Фомичева входят 16 человек.
Дрейфующая научно-исследовательская станция СП-40 была открыта 1 октября 2012 года
на 85-м градусе северной широты и 143 градусах восточной долготы.
В этом году российские дрейфующие станции отмечают десятилетний юбилей,
их работа была возобновлена после 12-летнего перерыва весной 2003 года.
До этого момента дрейфующие станции действовали в Арктике с 1937 года до 1991 года,
с перерывом во время Великой Отечественной войны.

руководитель экспедиции
Алексей Симакин:

Полярная автоэкспедиция "Амарок. Путь северного волка", организованная при поддержке
- Русского географического общества
- и Олимпийского комитета России, в среду вечером прибыла в Анадырь.
Экспедиция предвестников Олимпиады стартовала в Москве 7 февраля,
чтобы до конца апреля преодолеть 20 тысяч километров на официальных автомобилях
Олимпийских игр 2014 года и финишировать в Петропавловске-Камчатском.
В этом случае экспедиция может попасть в Книгу рекордов Гиннеса
как самый протяженный внедорожный маршрут в пределах страны.
На Чукотку из Якутии экспедиция въехала 4 марта и 10 марта планировала быть в Анадыре.
Однако в этот день путешественники добрались лишь до поселка Эгвекинот.
А 11 марта началась сильная пурга, которую пришлось пережидать
в селе Уэлькаль — на полпути между Эгвекинотом и Анадырем.
- Цель экспедиции — донести дух олимпийского движения до отдаленных
уголков Севера и Дальнего Востока,
- а также сбор предметов старины и народных промыслов коренных народов,
чтобы представить их на выставке в Сочи.
Несмотря на тяжелую дорогу и сложные погодные условия, экспедиция с минимальными
временными потерями достигла в среду столицы Чукотки, оставив позади 14 тысяч километров.
В Эгвекиноте команда оставила один автомобиль на хранение,

поскольку из четырех внедорожников Volkswagen Amarok только три машины специально
подготовлены к экстремальному путешествию, а четвертый — стандартной заводской сборки.
В воскресенье мы выйдем на самый сложный участок пути
Чукотка-Камчатка, который еще не проходила ни одна автоэкспедиция.
В Петропавловск-Камчатский команда планирует прибыть 13 апреля.
За три дня пребывания в Анадыре путешественники
- посетят детский дом, где поучаствуют в строительстве яранги,
- встретятся с представителями властей и жителями города,
- а также примут участие в заседании Клуба путешественников Чукотки.

Два месторождения, 28 новых залежей, прирост углеводородных запасов: подведены результаты работы ТЭКа Ямала в 2012 году.

Результатом работы Экспертного совета по недропользованию Ямало-Ненецкого автономного округа, который состоялся в Салехарде, стало подведение итогов работы топливно-энергетического комплекса региона за 2012 год.
В прошлом году добыча углеводородного сырья по округу составила: нефти – 22,8 млн тонн, газа – 540,16 млрд м³, конденсата – 12,6 млн тонн. Это составляет соответственно: 99,6%, 92,8% и 100,7% от планового годового объема добычи и 98,9%, 96,5% и 110,2% к уровню добычи аналогичного периода 2011 года.
Объём поисково-оценочного и разведочного бурения по округу за 2012 год составил 174 577 погонных метров горных пород. Это - 83,5% планового объема и 101,4% от объема аналогичного периода 2011 года (172 207 пог. м). Из общего объема за 2012 год поисково-оценочного бурения – 86 748 пог. м (49,7% объема проходки по округу), разведочного бурения – 87 829 пог. м (50,3% объема проходки по округу).
Объём выполненных полевых сейсморазведочных работ методом 2D составил – 8 100,7 пог. км, т.е. 79% запланированного объема работ и 221% объема работ аналогичного периода 2011 года (3 665,20 пог. км). Объём полевых сейсморазведочных работ методом 3D составил 9 263,76 км², т.е. 90,9% запланированного объема работ и 119,5% объема работ аналогичного периода 2011 года (7 752,51 км²).
Кроме полевых сейсморазведочных работ в 2012 году проведено вертикальное сейсмопрофилирование (ВСП) в 29 скважинах и электроразведка в объёме 620 пог. км.
По результатам геологоразведочных работ на территории округа в 2012 году поставлено на баланс два новых нефтяных месторождения – Северо-Романское и Северо-Няртольское и 28 новых залежей на ранее открытых месторождениях.
Прирост запасов по категории С1 в счёт «разведки» составил – 642,75 млн тонн условного топлива. В том числе: нефти – 30,7 млн тонн (48% от запланированного на год), газа – 581,33 млрд м³ (175%), конденсата – 30,72 млн тонн (130%).
«Объёмы добычи – параметр, который добывающие компании определяют в тот или иной временной период в зависимости от целого комплекса факторов – конъюнктура и маркетинговая политика, ресурсная и технологическая база и даже геополитические обстоятельства, – прокомментировал итоги работы ТЭКа первый заместитель Губернатора ЯНАО Владимир Владимиров. – Основной фактор – это, конечно же, объём спроса. В Европе, а это основной потребитель ямальского газа, не всё в порядке с экономикой, и объемы потребления, соответственно, снижаются. Технология добычи газа – это непрерывный процесс. Нельзя добыть газа про запас, на склад. Поэтому компании снижают добычу. Но наша общая задача – сделать всё, чтобы при любых меняющихся условиях наши компании всегда могли добывать столько энергоносителей, сколько необходимо и для внутреннего потребления, и для экспорта. То есть гарантировать, чтобы в арсенале государства имелся максимум возможностей для манёвра. Поэтому другой показатель работы ТЭКа в прошлом году – увеличение прироста запасов газа в 175% к прошлому году – это добрый знак. Это означает, что сегодня комплексное промышленное освоение месторождений полуострова Ямал ведётся полным ходом: на добротной нормативно-правовой основе, со всем необходимым научным и технологическим обеспечением, финансовым и экономическим обоснованием, экологической и социальной защищенностью. Это дает уверенность в том, что программа освоения полуострова будет реализована в полной мере, а задачи Энергетической стратегии России решены. К 2020 году добыча с полуострова сможет возрасти до 175 миллиардов кубов. А к 2030 году с учетом месторождений шельфа Карского моря добыча газа может составить 360 миллиардов кубометров. Иными словами, освоение запасов Ямала даёт те самые необходимые возможности для манёвра нашей энергетике», – подчеркнул Владимир Владимиров.

http://правительство…ail/50141/

предупреждение МЧС РФ:

Темпы потепления на территории России за 100 лет вследствие глобального
изменения климата в полтора-два раза быстрее, чем во всем мире.
В ХХI веке основная часть территории России будет находиться
в области более значительного потепления по сравнению с глобальным.
Потепление будет существенно зависеть от времени года и региона,
- особенно это коснется Сибири
- и субарктических регионов.
В последние годы число опасных природных явлений
и крупных техногенных катастроф неуклонно растет.
Риски ЧС, возникающие в процессе глобального изменения климата и хозяйственной
деятельности, несут значительную угрозу для населения и объектов экономики страны.
В зонах возможного воздействия поражающих факторов при авариях на критически важных
и потенциально опасных объектах проживают свыше 90 млн россиян - 60% населения страны.
Годовой экономический ущерб - прямой и косвенный от ЧС различного характера может
достигать 1,5-2% валового внутреннего продукта — от 675 до 900 миллиардов рублей.

предупреждение
МЧС РФ:

Процесс потепления в Арктике в XXI веке из-за глобального изменения
климата будет проходить в несколько раз быстрее, чем в других регионах мира.
Темпы потепления на территории России за 100 лет в полтора-два раза быстрее,
чем во всем мире, а за последнее десятилетие скорость потепления
в стране возросла в несколько раз, по сравнению с ХХ веком.
В последние годы число опасных природных явлений
и крупных техногенных катастроф неуклонно растет.
Риски ЧС, возникающие в процессе глобального изменения климата и хозяйственной
деятельности, несут значительную угрозу для населения и объектов экономики страны.
В арктической зоне РФ размещены
- пункты базирования атомных ледоколов
- и атомных кораблей ВМФ,
- химически опасные
- и взрывопожароопасные объекты,
- важные элементы коммуникаций,
которые могут стать источниками ЧС техногенного характера.
Основным элементом арктической транспортной системы, обеспечивающей грузопотоки
по всей протяженности береговой линии РФ в Северном Ледовитом океане,
является Северный морской путь, который в перспективе может стать важнейшей
международной транспортной магистралью.
В зонах возможного воздействия поражающих факторов
при авариях на критически важных и потенциально опасных объектах проживают
свыше 90 миллионов россиян, или 60% населения страны.
Годовой экономический ущерб - прямой и косвенный
от ЧС различного характера может достигать 1,5-2% валового внутреннего
продукта — от 675 до 900 миллиардов рублей.

На Ямальском побережье идет первый этап строительства порта Сабетта. Ледокол «Таймыр» возьмет под проводку теплоход, который вышел из порта Архангельск с грузом для строительства первых причалов порта и объектов инфраструктуры проекта «Ямал-СПГ».
Ориентировочно через 4-5 дней «Таймыр» подведет в район строительства порта Сабетта первый теплоход, начнется выгрузка.
"Это привычная работа для атомного ледокола, - говорит капитан атомного ледокола «Таймыр» Вадим Иванов. - Ледовая обстановка в Обской губе сейчас довольно сложная, однолетний толстый лед. Учитывая, что глубины в районе будущего порта не позволяют там работать линейным атомным ледоколам типа «Арктика», туда отправили именно атомный ледокол «Таймыр», который может работать на глубинах до 8,5 метров. Подготовка к рейсу прошла успешно, все выполнили вовремя, по плану".

Высоко оценивает важность данных работ и заместитель генерального директора ФГУП «Атомфлот» по эксплуатации флота Андрей Смирнов: "Это грандиозный проект на ближайшие десятилетия. В этом районе уже давно обнаружены месторождения природного газа, и было принято решение о вывозе его именно морским путем. Между Госкорпорацией Росатом и компанией Новатэк уже подписано соглашение о долгосрочном сотрудничестве на несколько десятков лет".

Первый этап - это  завоз необходимых для строительства порта Сабетта материалов,  затем - вывоз продукции сжиженного природного газа. По плану строительства и развития порта, к 2016 году там должен быть развернут первый этап завода по сжижению газа - он сразу даст около 5,5 миллионов тонн сжиженного природного газа.

В условиях круглогодичной навигации там невозможно будет обойтись без атомных ледоколов, ведь чистая вода в том районе бывает три-четыре месяца в году».
С мая прошлого года «Таймыр» не покидал Мурманск в связи с  ремонтными работами. «Ремонт мы  сделали качественно и в срок, - рассказывает главный механик атомохода Сергей Луценко. - В ходе работ  заменили два парогенератора. Надеемся, что  теперь  установка нас не подведет на протяжении всего рейса. По состоянию техники замечаний у нас сейчас нет, завелись успешно, предъявили атомоход регистру и готовы к выполнению всех задач».   В период длительной стоянки на а/л «Таймыр» были начаты работы по продлению ресурса до 175000 часов. Это позволит атомоходу «Таймыр» продолжать работу вплоть до ввода в строй  универсального атомного ледокола ЛК-60Я. Также были внедрены новые системы безопасности, соответствующие всем современным  требованиям.

«Таймыр» - это атомоход с малой осадкой, предназначенный для проводки судов в устьях сибирских рек. Был построен на судоверфи финского акционерного общества «Вяртсиля Морская Техника» по заказу Советского Союза. Атомный ледокол  приняли в эксплуатацию 6 апреля 1988 года, и в этом рейсе отметит 25 лет со дня поднятия флага.

http://www.sdelanoun…/#comments

глава Росгидромета
Александр Фролов:

Специалисты-метеорологи уже начали поиск в Арктике подходящей ледовой площадки
- для следующей дрейфующей станции "Северный полюс-41",
- нынешняя станция СП-40 закончит работу в сентябре.
Мы сами программу не сворачиваем, только крайне тяжелое
финансовое положение может нас к этому принудить.
Конечно, СП-41 будет, мы не собираемся присутствие в высокоширотной Арктике терять,
тем более там много научных программ, сказал Фролов, отвечая на вопрос,
не планирует ли ведомство свернуть программу СП из-за нарастающих
рисков, связанных с сокращением площади арктического льда.
Изменение течений и потепление в регионе все больше осложняет работу ученых.
Ускорение циркуляции ведет к тому,
- что тяжелые льды скапливаются у берегов,
- а центральная часть Арктики становится зоной, где мало многолетних льдов,
- поэтому сложно найти площадки.
Сейчас мы усиленно ищем на снимках из космоса потенциальные площадки для СП-41.
На станции СП-40 все в порядке.
Однако из-за того, что она находится в мешке моря Бофорта, где лед движется
быстрее, там несколько выше риск попадания в сложные ледовые условия.
Мы готовим запасной план на всякий случай, чтобы ледокол мог пойти и забрать.
Но пока мы планируем, что она продержится до сентября, как мы и планировали.
Полярники планируют соорудить вертолетный мост к СП-40 от ледовой базы "Барнео",
которая откроется в апреле, чтобы сменить часть персонала и перебросить некоторые грузы.
Но СП-40 сейчас уже на 83 градусе, а база "Барнео" будет у самого полюса.
Поэтому плечо очень большое, на пределе досягаемости вертолетов,
тем не менее такую попытку будем делать.

МЧС РФ:

Температура в Арктике к исходу XXI века может увеличиться
вследствие глобального изменения климата на семь градусов Цельсия.
Если модель прогнозирует возможное повышение температуры на Земле к концу ХХI века
на 2,8 градуса Цельсия, то для арктического региона этот рост составит 7 градусов.
Для этого же региона прогнозируется максимальное увеличение количества осадков.
Темпы потепления на территории России за 100 лет в полтора-два раза быстрее,
чем во всем мире, а за последнее десятилетие скорость потепления в стране
возросла в несколько раз по сравнению с ХХ веком.
В последние годы число опасных природных явлений
и крупных техногенных катастроф неуклонно растет.
Риски ЧС, возникающие в процессе глобального изменения климата и хозяйственной
деятельности, несут значительную угрозу для населения и объектов экономики страны.
В зонах возможного воздействия поражающих факторов при авариях на критически важных
и потенциально опасных объектах проживают свыше 90 миллионов россиян, или 60% населения страны.
Годовой экономический ущерб - прямой и косвенный от ЧС различного характера может достигать
1,5-2% валового внутреннего продукта — от 675 до 900 миллиардов рублей.

сообщение холдинга по итогам рабочей встречи
глав компаний Алексея Миллера и Сергея Франка:

Российский газовый холдинг ОАО "Газпром" и крупнейшая российская
судоходная компания ОАО "Совкомфлот" обсудили вопросы морской транспортировки
сжиженного природного газа -  СПГ на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
"Газпром" и "Совкомфлот" в январе 2012 года достигли соглашения
об организации пробного рейса по трассам Северного морского пути
для доставки углеводородов "Газпрома" на рынки стран АТР с учетом
возросшей актуальности поставок энергоресурсов в регион.
Танкер SCF Amur впервые осуществил транспортировку
нефтепродуктов ОАО "Газпром нефть" по новому высокоширотному
маршруту Северного морского пути - СМП в августе 2012 года.
Танкер прошел по трассам СМП за рекордно короткое в летнюю навигацию 2012 года время - 7 суток.
Этот рейс стал для "Совкомфлота" четвертым транзитным рейсом из Атлантики в Тихий океан через Арктику.