За Китай

Цитата: Grits от 25.02.2010 20:19:58
Экономическая основа китайского чуда - финансирование промышленности под минус 10%. Взял 10 млн$, вернуть надо 9 млн$

Браво ! Срочно бегите за нобелевкой, вам ее дадут - инфа 100%  Надо срочно звонить родне в китай, а вдруг им деньги складывать некуда. Ну а если серьезно - то основа китайского чуда это низкая себистоимость продукции при стоимости сырья и электроэнергии повыше местами чем в европах, только чуда никакого нет - низкая оплата труда + низкие налоги ( практически нет социалки ), ну и курс юаня как помощь от государства.

Китай увеличит авиапарк гражданских самолетов
http://www.chinapro.ru/rubrics/1/3692/
Пекин, 10 марта февраля /ChinaPRO.ru/ - В 2010 г. Китай намерен закупить 218 лайнеров, чтобы обеспечить растущие потребности гражданской авиации, заявил начальник Главного управления гражданской авиации Китая Ли Цзяньсян. Среди закупаемых самолетов будут как дальнемагистральные, так и региональные лайнеры. Китай рассчитывает довести объем пассажироперевозок к 2020 г. до 700 млн человек, а к 2030 г. эта цифра удвоится, сказал он.
В 2009 г. китайская гражданская авиация перевезла 230 млн пассажиров. Объем грузоперевозок грузовыми самолетами практически удвоился за первые два месяца этого года по сравнению с тем же периодом прошлого и вернулся к уровню, существовавшему до финансового кризиса, передает "Итар-Тасс".
В рамках реализации антикризисного пакета на сумму 4 трлн юаней ($585 млрд) Китай построил и реконструировал в 2009 г. 22 аэропорта. В этом году на эти цели будет израсходовано 90 млрд юаней ($13,2 млрд), предполагается построить и расширить 25 аэропортов.

Первым делом самолеты, а вторым железная дорога
Китай протянет железную дорогу до Лондона http://www.dni.ru/ec…87113.html
Китай собирается протянуть высокоскоростную железную дорогу в Лондон. На суперсовременном комфортабельном поезде, который сможет развивать скорость до 250 км/ч, до британской столицы из Пекина можно будет добраться всего за два дня.
Власти Китая планируют связать страну еще с 17 государствами, с которым уже ведутся переговоры. Вскоре высокоскоростные магистрали будут протянуты в Индию и Европу. По проекту инженеров из Поднебесной, уже в скором времени пассажиры смогут с легкостью преодолеть 18 тысяч километров от Лондона до Пекина, после чего отправиться в Сингапур, Индию и Пакистан.
Согласно второму проекту, который пока находится на стадии разработки, скоростная железная дорога свяжет Россию, Германию и выйдет на Европейскую железнодорожную сеть. Третий проект еще более грандиозен: китайцы планируют дотянуть пути до Вьетнама, Таиланда, Мьянмы и Малайзии. При этом все три проекта должны быть завершены до 2020 года, однако пока их стоимость не разглашается, передает Голос России.
Между тем, как пишет China Daily, с тех пор, как общественности стали известны далеко идущие планы китайских строителей, многие европейские компании выразили желание сотрудничать. Так, французская корпорация, занимающаяся разработкой и производством высокоскоростных железнодорожных составов, предложила Китаю помощь в оснащении новой дороги от Китая до Лондона современными поездами.
"Китайские разработки очень конкурентоспособны, так как новый проект будет очень популярным и востребованным. Как только дороги будут введены в эксплуатацию, Китаю понадобится помощь в оснащении их современными поездами, а также в техническом обслуживании этих составов. Вот тут мы и вступим в дело, предложив строителям наш опыт работы в Европе", - рассказал Ким Чен, исполнительный директор французской компании. В частности, по его словам, новейшие французские поезда смогут развивать скорость до 360 км/ч.

Цитата: Главбух от 11.03.2010 09:08:59
Первым делом самолеты, а вторым железная дорога
Китай протянет железную дорогу до Лондона http://www.dni.ru/ec…87113.html
Китай собирается протянуть высокоскоростную железную дорогу в Лондон. На суперсовременном комфортабельном поезде, который сможет развивать скорость до 250 км/ч, до британской столицы из Пекина можно будет добраться всего за два дня.
Власти Китая планируют связать страну еще с 17 государствами, с которым уже ведутся переговоры. Вскоре высокоскоростные магистрали будут протянуты в Индию и Европу. По проекту инженеров из Поднебесной, уже в скором времени пассажиры смогут с легкостью преодолеть 18 тысяч километров от Лондона до Пекина, после чего отправиться в Сингапур, Индию и Пакистан.
Согласно второму проекту, который пока находится на стадии разработки, скоростная железная дорога свяжет Россию, Германию и выйдет на Европейскую железнодорожную сеть. Третий проект еще более грандиозен: китайцы планируют дотянуть пути до Вьетнама, Таиланда, Мьянмы и Малайзии. При этом все три проекта должны быть завершены до 2020 года, однако пока их стоимость не разглашается, передает Голос России.
Между тем, как пишет China Daily, с тех пор, как общественности стали известны далеко идущие планы китайских строителей, многие европейские компании выразили желание сотрудничать. Так, французская корпорация, занимающаяся разработкой и производством высокоскоростных железнодорожных составов, предложила Китаю помощь в оснащении новой дороги от Китая до Лондона современными поездами.
"Китайские разработки очень конкурентоспособны, так как новый проект будет очень популярным и востребованным. Как только дороги будут введены в эксплуатацию, Китаю понадобится помощь в оснащении их современными поездами, а также в техническом обслуживании этих составов. Вот тут мы и вступим в дело, предложив строителям наш опыт работы в Европе", - рассказал Ким Чен, исполнительный директор французской компании. В частности, по его словам, новейшие французские поезда смогут развивать скорость до 360 км/ч.

Прочитал, чуть под стол не упал  ???
А у Китая уже есть сухопутная граница с Мелкобританией? Или это какие-нибудь суборбитальные поезда на атомной тяге?

Цитата: Главбух от 11.03.2010 09:08:59
Первым делом самолеты, а вторым железная дорога
Китай протянет железную дорогу до Лондона http://www.dni.ru/ec…87113.html
Китай собирается протянуть высокоскоростную железную дорогу в Лондон. На суперсовременном комфортабельном поезде, который сможет развивать скорость до 250 км/ч, до британской столицы из Пекина можно будет добраться всего за два дня.

Очень интерсно на фоне:
ChinaPRO:В Китае могут свернуть строительство скоростных железных дорог
----------------------------------------------
Пекин, - КНР может свернуть постройку высокоскоростных железных дорог, передает РБК daily со ссылкой на немецкие СМИ. В частности, по словам члена Госкомитета по реформам и развитию КНР Лю Биня о том, что "возможно, сверхскоростные поезда не наберут достаточного для их рентабельности количества пассажиров". В частности, на трассе Пекин - Тяньцзинь, которая была принята в эксплуатацию в 2008 г., зарегистрировано за год всего 18 млн пассажиров вместо планировавшихся 38 млн.

Чиновник озабочен тем, что эти трассы потребуют гигантских затрат на электроснабжение и ремонтно-профилактическое обслуживание. Опасения по поводу того, что нынешний курс правительства Китая на экономию поставит под вопрос финансирование многих проектов, выразил и высокопоставленный сотрудник Министерства транспорта Вэн Чжэньсун.

Самая протяженная высокоскоростная железнодорожная трасса Китая - между городами Гуанчжоу и Ухань (1069 км) - действует с декабря 2009 г. Близкий родственник российского "Сапсана" под названием Harmonie-Express курсирует со средней скоростью 350 км/ч. Этот поезд, созданный специалистами Siemens и Kawasaki, является самым быстрым в мире. Кстати, участок этот лишь часть запланированного сообщения между Гонконгом и Пекином, однако, по мнению ряда аналитиков, критические высказывания чиновников являются сигналом, что дальнейшее развитие этого сегмента в КНР находится под вопросом.
----------------------------------------------

Северная Корея

Этот факт окажет существенное влияние на развитие транспортного комплекса Дальнего Востока.
С 2008 года Китай начал экспортировать через Раджин уголь, и теперь согласно новому договору
он сможет заняться модернизацией порта.
Есть потенциал и для развития туристического бизнеса.
При этом китайские туристы по специальным транзитным визам
могут садиться в порту на круизные суда, следующие в Россию, Японию и Южную Корею.
В 2009 году Госсовет Китая одобрил предложение о создании экономической зоны
в провинции Цзилинь, в районе реки Туманная.

Китайские власти

Тем лайнерам, которые не прошли техосмотр, запретят подниматься в воздух.
Решение о проведении проверок было принято после произошедшего 2 марта ЧП
на борту Boeing-737, направлявшегося из Голландии в Испанию.
В воздухе самолет стало сильно трясти, и экипаж совершил аварийную посадку в Бельгии.
При осмотре лайнера оказалось, что инцидент произошел из-за неисправности
систем управления левого крыла, которое в результате дало люфт и было деформировано.
В настоящее время
Представители корпорации, в свою очередь, уже заявили о готовности
предоставить всю возможную техническую поддержку для проверок машин 737-й модели
и устранения неполадок в случае их обнаружения.

Сегодня

Полет прошел успешно.
Вертолет может может перевозить 27 пассажиров или 15 раненых на расстояние до 900 километров.
Максимальная взлетная масса AC-313 - 13,8 тонн, это самый крупный вертолет,
когда-либо созданный в Китае.
Предполагается его использование для транспортных перевозок,
при разработке удаленных месторождений нефти и газа, а также в качестве пожарного,
медицинского и спасательного.
Разработка вертолета AC-313 завершилась в конце 2009 года.
Он создан на базе военного вертолета Z-8F.
Первым покупателем новых вертолетов станет специализированная авиакомпания "Фэйлун",
которая заключила с ККАП контракт на покупку 5 машин.

Владимир Путин на встрече с заместителем председателя Китайской Народной республики,
членом постоянного комитета политбюро Компартии Китая Си Цзиньпином:

Тайвань является де-факто самоуправляющейся территорией с 1949 года,
когда на остров с материкового Китая бежали
побежденные в гражданской войне с коммунистами силы партии Гоминьдан.
Вместе с тем Пекин рассматривает остров как неотъемлемую часть территории КНР и считает своей провинцией.

Китай: из реки выловлены трупы 21 младенца, выброшенные медиками
Трупы двух десятков младенцев в желтых пластиковых пакетах с надписью "медицинские отходы" были выловлены во вторник из реки в районе города Цзинин (провинция Шаньдун, автономный район Внутренняя Монголия).

Об этом сообщает сегодня, 30 марта, официальное китайское агентство новостей "Синьхуа".

Большинство из них составляли тела новорожденных с именными бирками на запястье, однако среди трупов были и эмбрионы и младенцы в возрасте нескольких месяцев.

В сообщении отмечается, что трое из найденных младенцев были ранее доставлены в больницу Цзинина в критическом состоянии, точная дата их госпитализации не известна. 13 трупов пока не идентифицированы, пол младенцев также не указывается.

Руководство больницы при медицинском колледже Цзинина подтверждает на условии анонимности, что часть именных бирок принадлежит именно их заведению.

В связи с этим скандалом штат больницы отстранен от работы на время следствия.

Напомним, что, хотя жертвами большинства абортов в Китае, особенно в сельской местности, становятся эмбрионы женского пола, официально гендерная селекция находится в этой стране под запретом. Тем не менее, на 100 родившихся девочек здесь приходится 119 мальчиков, хотя в целом на планете это соотношение составляет 100 к 107.

Данные отчета, опубликованные 9 марта в рамках Программы развития Организации Объединенных Наций (UNDP), свидетельствуют о том, что дискриминационная гендерная политика, проводимая правительствами ряда стран Азии, привела к потере 96 миллионов женщин.

Среди причин, названных экспертами – тяжелые условия жизни, высокая смертность в отсутствии необходимых лекарственных препаратов и медицинского ухода, дискриминационное здравоохранение, а также аборты по половому признаку и целенаправленное уничтожение новорожденных девочек.

Лидерами этой печальной статистики являются Индия и Китай, где, в общей сложности, "потеряны" около 85 млн женщин.

Эксперты подчеркивают, что экономический расцвет ряда стран Южной Азии не привел к улучшению условий жизни женщин, которые остаются за бортом технологической революции.

По данным ООН, положение женщин в странах Азиатско-Тихоокеанского региона по ряду показателей, таких как безопасность, здравоохранение, образование и участие в общественной и политической жизни, хуже чем даже в Африке.

Эксперты заявляют, что улучшение положения женщин в этих странах зависит от развития трех основных сфер: экономические права, участие в политической жизни и юридическая защита от насилия.

Россия

сообщил журналистам в пятницу гендиректор головного системного конструкторского бюро
концерна ПВО "Алмаз-Антей" Игорь Ашурбейли.

Теневое ЦРУ перешло на анализ Китая.
Анализ как обычно, достаточно интересный, достаточно наглый и естественно направлен на чтоб требовать от администрации Обамы, сильнее давить, да бить.

Stratfor: США могут изменить судьбу Китая
-------------------------------------------------
Глобальная система претерпевает основательные перемены. Три державы – Германия, Китай и Иран – сталкиваются с трудностями, которые вынуждают их менять способ их взаимодействия со своими регионами и миром. Мы исследуем каждую из этих стран подробно в трех геополитических еженедельниках, рассказывая о том, как оценивает «Stratfor» это развитие. Сначала мы рассмотрели Германию. Теперь мы изучаем Китай.

В последние месяцы американо-китайские отношения стали напряженнее ввиду того, что США угрожают наложить тарифы, если Китай не согласится девальвировать свою валюту и, в идеальном варианте, позволить ей стать конвертируемой, как иена или евро. Теперь Китай следует за Японией и Германией как одна из трех главных экономических держав после США. В отличие от этих двух стран, Китай контролирует ценность своей валюты, позволяя ей уменьшать цену своего экспорта и предоставлять ей преимущество не только над другими экспортерами в США, но и над отечественными американскими производителями. То же самое происходит в других регионах, получающих китайский экспорт, таких, как Европа.

То, что Вашингтон считал приемлемым в небольшой развивающейся экономике, является неприемлемым в одной из пяти главных экономических систем. Однако требование о том, чтобы Пекин повысил ценность юаня, представляет собой огромные проблемы для китайцев, поскольку способность контролировать свою валюту помогает управлять экспортом. Корни вопроса о том, почему Китай настаивает на управлении своей валютой, уходят в сущность китайской экономики. Столкновение с США теперь, кажется неизбежным. Именно поэтому очень важно понять силы, движущие Китаем, а для «Stratfor» пришло время сделать обзор по Китаю.
...
По существу нестабильная экономическая система
...
По существу нестабильная экономическая система
...
Переосмысление Бреттонвудского соглашения
...
«Stratfor» видит гонку, но это гонка не между китайцами и американцами, и даже не между Китаем и миром. Это гонка за то, чтобы увидеть то, что разобьет Китай первым - его собственная внутренняя неустойчивость или решение Америки проявить «более меркантильный» подход к международной торговле.
----------------------------------------------

03.04.10 Разработка китайского истребителя нового поколения идет «весьма уверенно» - Синьхуа
http://www.militaryp…odnie/753/
В форуме сайта china-defence.com опубликован переведенный с китайского языка материал, опубликованный 14 марта в главном государственном информагентстве страны Синьхуа. В нем говорится, что НИОКР по программе разработки истребителя нового поколения (в Китае он причисляется к четвертому поколению) займут пять лет.

И новое картинко китайских дезигнеров:

Ранее было:
http://www.militaryp…odnie/489/


Ищем 10 отличий от МиГ МФИ
http://www.airwar.ru/enc/xplane/mfi.html

Интересно, сколько бюджетов Красноярска им это, в итоге, стоило?

Россия

Медведев выразил председателю КНР глубокие соболезнования.
Стихия уже унесла жизни сотен людей, повлекла за собой многочисленные разрушения.
В эти трудные, скорбные дни граждане России с вами.
Прошу Вас, господин Председатель, передать искренние слова сочувствия и сострадания
родным и близким погибших, пожелать скорейшего выздоровления всем пострадавшим.

Цитата: Lefest
так, на заметочку -

Пока, по словам американских специалистов, производителем и поставщиком 97 проц редкоземельных металлов в мире является Китай. Однако, в последнее время он стал существенно ограничивать их экспорт.
...с учетом затрат времени на выполнение различных федеральных и местных законов и нормативов, для развертывания производства (в США)понадобилось бы от 7 до 15 лет.
http://www.metalinfo.ru/ru/news/41531

Это бред.

Цитата: BlackShark от 22.04.2010 00:22:58
Это бред.

Мне тоже показалось это каким-то не совсем обоснованным утверждением.
Первая же ссылка в гугле

Цитата
В 2007—2008 гг. в мире добывалось по 124 тыс. т редкоземельных элементов. Причем лидировали следующие страны Китай (120,00 тыс. т), Индия (2,70 тыс. т), Бразилия (0,65 тыс. т). Данные по СНГ, США и Австралии на 2008 год неизвестны. На конец 2008 года данные по запасам следующие: Китай (89 000 тыс. т), СНГ (21 000 тыс. т), США (14 000 тыс. т) , Австралия (5 800 тыс. т) , Индия (1 300 тыс. т) , Бразилия (84 тыс. т)

Есть подозрение, что запасы Китая на 90% приходятся на какой-нибудь один легкодобываемый элемент.

Цитата: BlackShark от 22.04.2010 00:22:58
Это бред.

Лаконично, но все-таки может обоснуете? если что - речь идет о производстве...  таком оч.  вредном для экологии  :-[
не большой специалист в теме, но раз уж так обзывают посты с сылками не на самые желтые источники...
или обладаете закрытой информацией?
вот инфа от Геологической службы США -
http://minerals.usgs…-raree.pdf
прочерки (-) означают не недоступность данных, как думает цитирующий вики-шмыки  Проблемсолвер, а "ноль", т.е. отсутствие собственного производства (см. по ссылке).
Итак, может кто нибудь дать грамотный комментарий? Ведь тема достаточно интересна со многих точек...

Цитата: Lefest от 22.04.2010 23:43:23
Лаконично, но все-таки может обоснуете? если что - речь идет о производстве...  таком оч.  вредном для экологии  :-[
не большой специалист в теме, но раз уж так обзывают посты с сылками не на самые желтые источники...
или обладаете закрытой информацией?
вот инфа от Геологической службы США -
http://minerals.usgs…-raree.pdf
прочерки (-) означают не недоступность данных, как думает цитирующий вики-шмыки  Проблемсолвер, а "ноль", т.е. отсутствие собственного производства (см. по ссылке).
Итак, может кто нибудь дать грамотный комментарий? Ведь тема достаточно интересна со многих точек...

Хорошо, давайте предположим, что я ошибся, и что данные по СНГ не неизвестны, а свидетельствуют, что во всем СНГ не производились редкоземельные.
Давайте вспомним Норильск. Неужели вы думаете, что в войну добывались, а сейчас вообще ничего нет?

Цитата
Китай объяснил введение ограничений на экспорт 17-ти видов редкоземельных металлов принятием в КНР новых норм по защите экологии. Европе не помогло даже обращение с иском в ВТО, и теперь старый свет стал запасаться редкоземельными металлами. Для России в этом нет необходимости - говорит Заведующий кафедрой химической технологии и новых материалов МГУ Виктор Авдеев:
«Мы свои нужды покрываем не за счет китайских редкоземельных металлов, а за счет собственного производства. И большой объём этих редкоземельных металлов в Казахстане производится».
Однако, как подчеркивают эксперты, своих ресурсов России, скорее всего, хватит только для внутреннего потребления. Заработать на экспорте дефицитного сырья не получится. Комментарий аналитика Уралсиб Кэпитал Николая Сосновского:
«Данные запасы относятся к категории государственной тайны. Мы знаем, что по сути дела единственным крупным производителем в стране Норильский никель является, у которого помимо никеля, меди, платиноидов, в руде содержатся редкоземельные металлы. Скорее всего, Россия вряд ли сможет как-то перекрыть недостающие объемы металла на рынке».
Из добываемых ежегодно в мире 125 тысяч тонн редкоземельных металлов на Китай приходится 110 тысяч тонн. Введение Китаем ограничений на экспорт экспертов не удивляет. По их словам, для КНР типична стратегия захвата рынка за счет демпинга, а затем - подъем цен в разы для постоянных потребителей.