Ситуация в Сирии

ЦитатаРоссийский бизнес может принять участие в восстановлении производственных мощностей в Сирии и заработать на этом. Такое мнение высказал глава российской ТПП Сергей Катырин накануне открытия 60-й Дамасской международной ярмарки.
"Российский бизнес серьезно заинтересован в реконструкции и строительстве в Сирии производственной базы, и такая корректировка ускорила бы совместное создание крупных предприятий по производству цемента, тракторов, шин, огнеупоров, малых электростанций", - сказал он.
Катырин отметил, что помощь со стороны России уже не будет чисто гуманитарной, вложения в восстановление страны станут для бизнеса экономически выгодными.
Он напомнил, что Сирия богата природными ресурсами - месторождениями фосфатов и газа, а также имеет уникальное географическое положение и климат, позволяющий собирать 3-4 урожая в год.
По его словам, предприниматели России намерены участвовать в модернизации судоремонтных заводов и портов, восстановлении мельниц и элеваторов.
Товарооборот России с Сирией в январе - июне 2018 года составил $227 млн, это на 25,3% больше, чем годом ранее.

Цитата"Учитывая, что мы опирались в войне против терроризма на друзей из Исламской Республики Иран и Российской Федерации, то, естественно, и в процессе восстановления приоритет мы отдаем друзьям из Ирана и России, и их компаниям. Это означает преданность тем жертвам, которые они отдали Сирии, а также учитывая, что они имеют соответствующие возможности для участия в процессе восстановления", — заявил Муаллем в интервью журналу "Международная жизнь".
"Существует также группа стран друзей Сирии, таких как Китай, Индия, Малайзия, Бразилия и Южная Африка. Компании всех этих стран выразили желание принять участие в программе восстановления Сирии",- добавил он.

ЦитатаРоссийский концерн воздушно-космической обороны "Алмаз-Антей" планирует поставить высокотехнологичную продукцию на три сирийских аэродрома, поставки могут начаться в следующем году, заявил РИА Новости заместитель гендиректора "Алмаз-Антея" Александр Ведров.
"Это, прежде всего, Дамасский аэродром, Латакия и Алеппо. Это три, остальные — по мере освобождения", — сказал он на полях 60-й Дамасской международной ярмарки. По его словам, туда планируется поставить "весь спектр (оборудования), который используется в мире современного оборудования для безопасного воздушного движения", в том числе радары, системы метеолокации и системы организации воздушного движения.
В этом году, по словам Ведрова, компания планирует закончить "обследование на территории аэродромов, чтобы понять" объемы необходимого оборудования, сами поставки могут начаться уже в будущем году.
Кроме того, как отметил заместитель гендиректора "Алмаз-Антея", компания ведет переговоры с Организацией радио и телевидения Сирии о поставках систем цифрового телевидения концерна.
Ранее сообщалось, что "Алмаз-Антей" участвует в 60-й Дамасской международной ярмарке, которая проходит в столице Сирии в период с 6 по 15 сентября. Как сообщала пресс-служба компании, в ходе выставки специалисты концерна планируют провести ряд переговоров с представителями министерства транспорта, администрации гражданской авиации, министерства экономики и внешней торговли, Минздрава, а также министерства связи и технологий Сирии.
Концерн ВКО "Алмаз-Антей" — одно из крупнейших интегрированных объединений российского оборонно-промышленного комплекса. В его состав входят более 60 заводов, научно-производственных объединений, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов, на которых трудятся свыше 130 тысяч человек. Продукция концерна стоит на вооружении более чем в 50 странах.

ЦитатаМосква. 13 сентября. ИНТЕРФАКС - Командир сирийского пассажирского лайнера потерял сознание при подлете к Москве, самолет пришлось в одиночку сажать второму пилоту.

Как сообщил в четверг "Интерфаксу" источник в службах аэропорта "Внуково", накануне вечером экипаж пассажирского Airbus сирийской авиакомпании, выполнявшего рейс из Дамаска, подал сигнал бедствия после того, как командиру воздушного судна стало плохо с сердцем.

"Сознание командира было спутанным, управлять самолетом он уже не мог. Второй пилот заверил в достаточной квалификации для совершения посадки в одиночку. Было принято решение не уходить на запасной аэродром, а посадить самолет в аэропорту назначения - "Внуково", - сказал источник.

Самолет благополучно приземлился. Никто не пострадал.

На летном поле лайнер встречали реаниматологи.

"У командира диагностирован обширный инфаркт миокарда. Он госпитализирован в одну из московских клиник", - сказал источник.

Цитата: Карел от 15.09.2018 19:47:44....., то предположу, что альянс по Идлибу Турции и Пиндосии не за горами

Цитата: Карел от 15.09.2018 19:58:43А это будет зависеть от цены вопроса.
Эрдоган жук еще тот. Он антиамериканскую истерику может и не прекращать, но по Идлибу вполне способен договориться - слишком важный для него момент.
Но за замечание спасибо. Надо откорректировать статью, а то видимо, создается ощущение, что я вангую американо-турецкую дружбу. Совсем нет - только взаимный интерес на отдельном участке.

Цитата: Карел от 15.09.2018 20:12:10Я же написал - Эрдоган эмоционален и исключительно амбициозен (помните историю со сбитым самолетом?)
Он может махнуть шашкой раньше, чем подумает - таки, не Путин.А следовательно, способен на любую конфронтацию.

Цитата: Карел от 15.09.2018 20:12:10Я согласен, что пиндосы накосячили и с союзниками проблемы у них есть, но недооценивать их тоже не стоит. Когда прижмет, а в Сирии уже прижало конкретно, вполне могут маневрировать в достижении цели.
Впрочем, чего загадывать. Назовите сроки освобождения Идлибщины и придет время, когда мы вспомним этот разговор.)

ЦитатаПрезиденты Сирии, 1936 — наши дни
Хашим аль-Атасси: 21 декабря 1936 — 7 июля 1939
Насухи Салим аль-Бухари: 7 июля 1939 — 9 июля 1939, и.о
Бахиджаддин аль-Хатиб: 10 июля 1939 — 16 сентября 1941
Халед Бей Аль-Азем: 4 апреля — 16 сентября 1941
Тадж эд-Дин аль-Хасани: 16 сентября 1941 — 17 января 1943
Джамиль аль-Ульши: 17 января — 25 марта 1943
Ата Бей аль-Айюби: 25 марта — 17 августа 1943
Шукри аль-Куатли: 17 августа 1943 — 30 марта 1949
Хусни аз-Займ: 30 марта — 14 августа 1949
Хашим аль-Атасси: 15 августа 1949 — 2 декабря 1951 (временный)
Фаузи Селу: 3 декабря 1951 — 11 июля 1953
Адиб аш-Шишакли: 11 июля 1953 — 25 февраля 1954
Маамун аль-Кузбари и. о.: 26 февраля 1954 — 28 февраля 1954
Хашим аль-Атасси: 28 февраля 1954 — 6 сентября 1955 (временный)
Шукри аль-Куатли: 6 сентября 1955 — 22 февраля 1958
Гамаль Абдель Насер: 22 февраля 1958 — 29 сентября 1961 (в составе ОАР)
Маамун аль-Кузбари: 29 сентября — 20 ноября 1961 (и. о.)
Иззат ан-Нусс: 20 ноября — 14 декабря 1961 (и. о.)
Назим аль-Кудси: 14 декабря 1961 — 8 марта 1963
Луай аль-Атасси: 9 марта — 27 июля 1963 (председатель Национального Совета Революционного Командования Сирии)
Амин аль-Хафез: 27 июл] 1963 — 23 февраля 1966 (председатель Национального Совета Революционного Командования Сирии, затем Президентского Совета Сирии)
Нуреддин аль-Атасси: 25 февраля 1966 — 18 ноября 1970 (председатель Временного Сирийского Регионального Руководства Сирии)
Ахмед аль-Хатиб: 18 ноября 1970 — 22 февраля 1971 (временный)
Хафез аль-Асад: 22 февраля 1971 — 10 июня 2000
Абдель Халим Хаддам: 10 июня — 17 июля 2000
Башар аль-Асад: 17 июля 2000 — наше время

https://anhar.livejournal.com/3124370.html

Цитата: svlg от 16.09.2018 14:05:39Я понимаю  так что  до прихода Асадов к власти сменяемость  президентов вполне устраивала американцев,  они просто не успевали им надоесть.

Цитата: BlindingBangs от 15.09.2018 20:18:15Единственное что, у США сейчас нет чёткого понимания, что делать с зелёным Идлибом. Хватаются за них, чтобы подпортить репутацию нам, но на самом деле у них нет никакого плана и видения государства. Даже по другому берегу Евфрата у них наработки более весомые. Но могут пойти ва-банк, не от большого ума, такая уж ситуация.