Российский Крым

Всего ФЦП развития Крыма до 2020 года предполагает строительство 350 объектов.Нахлупин считает, что основные причины отставания в строительстве объектов ФЦП связаны с некачественной подготовкой проектно-сметной документации. «Это вопросы к проектной документации… сделано это было некачественно, не в сроки, с огромнейшими доработками в последующий период  Мы строим и вынуждены в течение строительства ошибочные проектные решения менять на ходу. Естественно, это не позволяет развернуться и работать по проекту», — сказал вице-премьер.
По его словам, существуют и объективные причины в отставании от графика строительства. «Подрядчики с материковой России, к сожалению, не имеют возможности перебазировать сюда силы и средства — краны, автотранспорт, спецтехнику. Заходя на проекты, они надеялись, что будет возможность взять технику в аренду, но, как вы знаете, Крым сегодня — это глобальная большая стройка, поэтому здесь достаточно высокая конкуренция между подрядчиками за технику, которую можно арендовать. Недостаток этой техники привел к тому, что компании сейчас находятся в достаточно критических сроках по исполнению тех или иных проектов», — сказал Нахлупин.
По его словам, власти Крыма за последние два месяца подали порядка 20 исковых заявлений в отношении подрядчиков, которые срывают сроки строительства в рамках ФЦП. «Из 32 объектов, наверное, где-то по более чем двадцати уже находятся дела в судах. Речь в исках идет о взыскании пени и штрафов и о расторжении некоторых контрактов с особо нерадивыми подрядчиками, мы эту работу начали порядка двух месяцев назад  По некоторым искам судебные заседания уже состоялись, но решения еще не приняты», — рассказал Нахлупин.
В то же время он не исключил, что ряд судебных споров закончатся мировыми соглашениями, так как подрядчики просят перенести сроки и заключить мировые соглашения. «Там, где это можно сделать, это будет сделано», — сказал он.
Федеральная целевая программа социально-экономического развития Крыма и Севастополя до 2020 года принята в августе 2014 года и призвана модернизировать инженерную, транспортную и социальную инфраструктуру полуострова. После упразднения Минкрыма РФ в 2015 году куратором этой программы стало Минэкономразвития РФ. Главными объектами финансирования остаются жизненно важные для Крыма инфраструктурные проекты: федеральная автотрасса «Таврида» и автоподход к Керченскому мосту, а также объекты энергетики.
http://news.allcrime…god-87135/

По данным пресс-службы, министр финансов Крыма Ирина Кивико на заседании координационного регионального штаба по реализации ФЦП акцентировала внимание ответственных исполнителей программы на более сосредоточенном подходе к формированию и исполнению кассового плана. «Каждый ответственный исполнитель сам ставит сумму в кассовый план, планирует свои расходы на каждый месяц, но в конце отчетного периода вдруг остаются неиспользованные остатки, которые мы двигаем на более поздний период по более или менее веским причинам, – заявила она.
Неиспользованные федеральные средства мы будем вынуждены вернуть в конце года в резервный фонд Российской Федерации. Создавая бюджетные навесы на ноябрь-декабрь, мы возлагаем колоссальную нагрузку на всех, кто задействован в бюджетном процессе, что приводит к риску срыва своевременного проведения необходимых платежей. Поэтому в очередной раз прошу крайне ответственно подойти к исполнению бюджетных обязательств».
Ранее глава Крыма Сергей Аксенов на заседании координационного регионального штаба по реализации мероприятий федеральной целевой программы отметил положительную динамику в реализации ФЦП. 
http://news.allcrime…nta-86928/

Такое мнение выразил Председатель Государственного Совета Республики Крым Владимир Константинов в рамках посещения в Судаке строительных площадок образовательных учреждений, включенных в план реализации федеральной целевой программы развития Крыма на период до 2020 года, сообщила пресс-секретарь Председателя Госсовета РК Оксана Савенкова.
По словам Константинова, «отставания по некоторым объектам – фатальные».
Так, например, речь идет о строительстве детского сада на 260 мест в районе улицы Яблоневой в Судаке. Проектом предусмотрено возведение двухэтажного здания со скатной кровлей и подвальным этажом, а также созданием вспомогательных сооружений – групповых площадок, универсального поля, теневых навесов, локальных очистных сооружений и модульной газовой котельной.
В настоящее время залиты фундаментные стены и подушки, выполнен черновой пол подвала, ведутся монолитные работы и монтаж перекрытия первого этажа.
Сдача планировалась к концу текущего года, однако, по словам В.Константинова, отклонение от графика составляет порядка трех месяцев.
Не лучше обстоят дела с детским садом на 140 мест в микрорайоне Янъы-Маалле, где отставание также не позволит его открыть в 2017 году.
Что касается строительства дошкольной образовательной организации на 110 мест в с. Дачное, это и вовсе не выдерживает критики – ситуация удручающая: подрядчик на месте отсутствует, объект должен быть сдан в этом году, однако кроме ограждения на участке и неработающего экскаватора ничего нет.
«Для власти, – отметил Константинов, – такая ситуация должна стать хорошим уроком: как защитить республику от проникновения таких недобросовестных исполнителей. Самое неприятное – упущено время».
Глава высшего законодательного органа государственной власти РК считает необходимым в рамках действующего законодательства принятие радикальных мер в отношении нерадивых подрядчиков и их замены через проведение повторных конкурсных процедур.
При этом, строительство судакской городской школы по переулку Пихтовый на 800 мест идет в соответствии с установленными сроками и сдача не заставит себя ждать.
Положительным примером стало и открытие в с. Дачное в минувшем году модульного детского сад МБОУ «Дачновская средняя общеобразовательная школа городского округа Судак».
В связи с этим, по мнению главы крымского парламента, возведение социальных объектов требует повышенного внимания, как со стороны подрядных организаций, так и региональных властей.
http://news.allcrime…tsp-85658/

«Мы предлагали изначально одноразово брать плату - в гостиницах при поселении. До ноября месяца посчитаем, сколько нам будет стоить администрирование этого налога. Вполне возможно, что он будет определен как нулевая ставка, а может быть, и вовсе от этого откажемся. Наша цель - не обобрать туристов, а привести в порядок курортную инфраструктуру. В ноябре свою позицию мы опубликуем», - пояснил Сергей Валерьевич. 
Напомним, о том, что курортный сбор в Крыму нужно брать не посуточно, а один раз, Аксенов заявлял в середине июля этого года. По словам главы Крыма, это было бы удобнее и для туристов, и для принимающей стороны. 
Закон о введении курортного сбора в России вступает в силу 1 мая 2018 года. Изначально налог будет введен в четырех регионах - в Крыму, Алтайском, Краснодарском и Ставропольском краях. По результатам эксперимента будет принято решение о введении налога и на других территориях России. 
http://www.krym.aif.…_-_aksenov

Согласно данным интернет-сервиса для путешественников Biletix, в агусте на 39% вырос общий объем продаж авиабилетов по сравнению с предыдущим летним месяцев. Уточним, что самым популярным направлением для авиапутешествий в августе оказался Крым. Так, доля приобретенных билетов на полуостров в августе выросла до 8,7% (в июле – 6,6%).
Помимо этого, в число самых популярных направлений самостоятельных путешествий по России в августе также вошли Сочи, Анапа, Краснодар и Минеральные воды.
http://www.krym.aif.…guste_na_2

Проблемы возникли с 50 проектами, в основном они были подписаны в 2015 и 2016 годах. «Если смотреть на старые соглашения, подписанные в 2015, 2016 году, есть такая проблемная зона – 50 инвестпроектов, которые нужно расшивать вручную, поскольку они встали на разных стадиях на «ручник» и не двигаются: где (из-за) муниципальных образований, где договор аренды, где природное наследие, где элементарная несогласованность позиций – она рассасывается тогда, когда ты сажаешь представителей органов госвласти, инвесторов и они в течение 10 минут благодаря тому, что получили возможность просто друг с другом поговорить, проблему решают», – объяснил министр.
За каждым из 186 инвестпроектов закреплен куратор. Министр экономразвития отвечает за проекта от 300 млн рублей до 1,2 млрд, вице-премьер Виталий Нахлупин – от 1,2 млрд до 5 млрд рублей, а все, что выше этой суммы, курирует глава республики Сергей Аксёнов. О внедрении системы кураторства стало известно в начале июля.
http://www.c-inform.info/news/id/56414

«Инвентаризация (инвестиционных проектов) до конца августа должна завершиться. Все 180 проектов мы должны отсмотреть, в каком они состоянии, поговорить с инвесторами, понять, на какой стадии они застряли, есть ли проблемы», – сказал министр.
В республике заключено 180 инвестпроектов, из которых к «стадии стройки» перешли только семь. Это новый терминал аэропорта Симферополь, евпаторийская обувная фабрика «Крым шуз», многофункциональный спорткомплекс «Арена-Крым», реконструкция здания Крымской строительной компании, аквапарк «Нельсон» и два крупных жилых комплекса.
По словам Мельникова, проекты по-разному приближаются к стадии практической реализации, многие из них находятся в процессе заключения договоров аренды. «Мы должны этот процесс сдвинуть с места, потому что состояние заключения договора аренды на протяжении месяца-двух, а то и полугода – это нонсенс», – подчеркнул он.

Строительство двух ТЭС в Крыму - в Симферополе и Севастополе - ведет "Технопромэкспорт", структура госкорпорации "Ростех". Их суммарная мощность 940 МВт.
На крымских ТЭС планировалось ставить турбины, сделанные по технологии Siemens, но в конце 2016 года компания блокировала поставки из-за санкций. Переговоры о поставках турбин велись с Ираном, но договориться так и не удалось.
В июле этого года "Ростех" сообщил, что закупил четыре комплекта газовых турбин для крымских ТЭС на вторичном рынке. Однако позднее Siemens заявил, что все поставленные в Крым установки были его производства и оказались на полуострове вопреки договоренностям. В настоящее время Siemens через суд пытается добиться возвращения турбин.
Вместе с тем министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью ТАСС заявлял, что российская сторона обеспечила максимальную юридическую корректность при использовании технологий Siemens в производстве турбин для ТЭС в Крыму, и у турбин есть российский сертификат.
http://tass.ru/ekonomika/4522383

«В первом полугодии 2017 года на территории Крыма выполнены мероприятия по дополнению лесных культур на площади 56,7 га, основной объем по лесоразведению и лесовостановлению запланирован на четвертый квартал текущего года, – сказано в сообщении. – Посадка лесных культур запланирована учреждениями на четвертый квартал текущего года на площади 211,7 га, из которых лесоразведение составит 173,2 га, искусственное лесовосстановление – 38,5 га».
Нараев отметил важное значение лесных насаждений для экологии полуострова. «Леса Крыма выполняют защитную функцию, имеют большое рекреационное значение и отнесены к категории защитных лесов, в связи с этим воспроизводство лесов, а также защитное лесоразведение играет огромную роль в поддержании положительной экологической ситуации в Республике Крым и предотвращении негативных природных процессов, таких как водная и ветровая эрозия почв, сели, ветровалы, пыльные бури», – сказал глава минприроды.
По его мнению, увеличение лесистости поспособствует росту привлекательности Крыма как туристско-оздоровительного региона России.
http://www.c-inform.info/news/id/56419

Максимальная разрешенная осадка для судов использующих КЕК - 8 метров. Установлена еще в 1970 году МАП Керчь.
Рассмотрим какие морские суда имеют такую осадку, речные и "река-море" можно опустить, та как их АД не более 7 - 10 метров, могут проходить под мостом в любом состоянии. Осадке 8 метров по летнюю ватерлинию соответствуют суда с ДВТ 7000 - 12000 тонн, разных типов, это и небольшие балкеры и контейнеровозы - фидеры.  АД у таких судов в пределах 20 - 30 метров.  К тому же, при постройке судов с АД более 35 метров, мачты делаются складными (опция заказчика), так как многие мосты и в Европе, и в Америке имеют высоту пролетов 35 - 40 метров.
Мне могут возразить, что существуют некие гипотетические сценарии, когда потребуется проход действительно крупнотоннажного в балласте или с недогрузом по осадку 8 метров судна, а мост ограничит. Да, такие сценарии есть, но их немного.
1. Фрахтуется судно, скажем размера Панамакс, это ЛОА 300 метров, ДВТ 65000 тонн, осадка в грузу по марку 12.5 метров. Загрузить его можно только на 8 метров, а это 40000 - 45000 тонн груза максимум, вроде бы все просто, но есть НО. В коммерческой морской практике есть термин "мертвый фрахт", если фрахтуется судно ДВТ 65000 тонн, а перевозится 40000 тонн, то фрахт оплачивается как за перевозку 65000 тонн. На пересыщенных тоннажем линиях, где идет борьба за каждый доллар на тонне, подобные действия будут выглядеть просто глупо.
2. Крупнотоннажное судно с АД более 35 метров, в балласте следует на ремонт в порт Азовского моря. Это просто - в Азовском море нет доков и судоремонтных заводов, способных принять такие суда.
В завершение, весь 2015 и 2016 годы МАП Керчь производил мониторинг судов проходящих КЕК, максимальная зафиксированная АД судна - 32.2 метра.
То есть НИКАКИХ ограничений Крымский мост для портов Азовского моря не создает, ограничения были, есть и будут, но к мосту они не относятся.

Руководство ПАО «Массандра» – гендиректор Янина Павленко, главный винодел и директор филиала «Гурзуф», в котором работала юбиляр, – также лично поздравили Ингу Аркадьевну Голокоз.
Инга Аркадьевна Голокоз в годы Великой Отечественной войны окончила Краснодарский институт, получив специальность инженера-технолога винодельческой промышленности.
55 лет своей жизни она посвятила работе на винзаводе «Массандра», где трудилась с 1944 по 1998 годы. Инга Голокоз – обладатель девяти правительственных медалей, награждена орденом «Знак Почёта», серебряной медалью ВДНХ, Золотой медалью князя Льва Сергеевича Голицына, имеет другие многочисленные знаки отличия. В 2005 году она издала книгу «Память сердца», которая вышла в серии «Историческое наследие «Массандры».
http://www.c-inform.info/news/id/56458

Глава государства пересказал историю о защитниках города, которые обеспечивали выход эскадры Черноморского флота во время наступления немецких войск в годы Великой Отечественной войны. «Они дрались до последнего. И последние защитники береговой зоны, выполнив свой долг до конца, уходили с боевой позиции вплавь, потому что весь флот вышел, они выполнили свою задачу. В этом смысле Севастополь – действительно город-герой. Вы извините за это лирическое отступление», – сказал президент.
Во время телемоста ученик севастопольской гимназией №1 спросил Владимира Путина о мобильных сетях пятого поколения. По мнению школьника, благодаря новейшим технологиям будут создаваться рабочие места для молодежи. В ответ на это Путин обратил внимание и на обратный эффект, который в будущем может вызвать внедрение в производство роботов.
«С одной стороны, технологии такого рода будут создавать рабочие места, но они же будут и высвобождать огромное количество работников. И все мы с вами вместе должны заранее подумать, где эти люди будут работать, как их переподготовить, в какие сферы направить. Это чрезвычайно важная социально-экономическая задача, перед которой будет стоять страна при реализации этих планов, о которых вы говорите. Но я уверен, что, действуя солидарно, мы сможем добиться нужного нам эффекта», – считает президент России.
Открытый урок, который в прямом эфире транслировали федеральные телеканалы, Путин провёл сегодня в Ярославле. Здесь участниками форума «Проектория» стали более 500 старшеклассников со всей России, мотивированных на инженерное, научно-техническое и естественнонаучное развитие. В рамках открытого урока президент пообщался по телемосту со школьниками из разных российских регионов.
http://www.c-inform.info/news/id/56452