Чердачок передела

Цитата: Serge Yakupov от 10.09.2019 13:42:09Я вам слово волшебное подскажу - СТРАХОВКА. И имели они ввиду все эти детали. Платят пол процента от доходов и за любые проблемы просто платят, даже особо не разбираясь, все риски включены.

Страховка действует только если есть пассажир. В остальных случаях страховка у Яндекс-такси не действует. По факту страхуется пассажир.
И вообще, страховщики плуты. Страховка не изменяет ничего. Страховка перераспределяет. И это должно быть всем понятно.

Цитата: ecxel от 10.09.2019 07:50:23Сколько таксистов в мегаполисах останется без работы? Как это повлияет на зарплаты разнорабочих и себестоимость квадратного метра жилья? Сколько будет стоить беспилотное такси после выхода на поток, и какова станет рентабельность относительно личного авто?
 
Москва, где только официально устроено более 100 000 таксистов, сможет из освободившегося ресурса обеспечить рабочими, например: всю Северсталь.

Мне, конечно, издалека видно плохо, но в "вестях" то и дело проскакивают сюжеты про гастарбайтеров-таксеров, разбивших машину и травмировавших пассажира и сбежавших с места ДТП.
Есть большие сомнения, что эти таксисты захотят идти на завод. Да и другие тоже.
От рабочего требуется совсем другой уровень дисциплины и подготовки.

Цитата: adolfus от 10.09.2019 08:54:15Жду грамотных автоподстав с этими "безпелотнекаме".

Были уже желающие, да быстро кончились. 
Машинка пишет все по кругу и регистрирует все свои параметры. Так что подставщику без вариантов денег поднять

Цитата: dmitriк62 от 10.09.2019 13:23:24Дикий бред.
Робот может получить обновление мозгов и после этого совсем сойти с ума — что смешно, сойдут с ума ВСЕ робоводители по всему миру одновременно, тысячи жертв за час.
   

Скрытый текст

Пока что нынешняя "индийско-ориентированная индустрия ПО" не в состоянии обеспечить надёжную работу даже примитивного базового телефона, не говоря уже о более продвинутых вещах.
   
В целом, типичное #техникамолодёжи, полное непонимание и гуманитарное образование...

Добавлю - один из первых вирусов для IBM PC в нашей стране  был написан в "щадящем" варианте.
А именно : вирус перехватывал так называемое 21-е прерывание и выводил на экран сообщение типа "вставьте в дисковод печеньку или я начинаю форматировать винчестер".
После это он запускал процедуру чтения с винта (кто помнит этот скрип, не даст соврать - по звуку не отличишь от записи).
А после этого раздавался мегацифрохохот. Вываливание кирпичей у студентов было обеспечено.
НО!
Байт команды записи от команды чтения отличался только в одном бите (то есть 0 или 1).
А потом или сам вирус "мутировал", или кто-то ему помог, но он стал реально стирать винт.
Поэтому ну нах всех этих Скайнетов. ИМХО.

Цитата: завхоз от 10.09.2019 14:17:18Ставлю ящик коньяка против стакана молока что Боинг до ума доведут и обойдутся без Джамшутов.
Это просто у Вас раздражение от ПРОГРЕССА.
Который сложен и непонячтен и Вам видимо трудно справиться даже с банкоматом.
Но его не остановить и машины-роботы появятся раньше или позже.
И Боинг полетит.
И ДА!!!
Аварии будут,на них будут учиться и разрулят.
Так видимо бурчали старики когда появились первые авто.
Лошадку эта гадость не заменит

Ага. Всё так и есть. Бобик безусловно полетит. Может быть правда не этот, а другой. И прогресс не остановить. Только  естами он почему-то сам собой больше регресс стал местами напоминать. 
Более того. Открою вам страшную тайну. Только т-с-с! Машины-роботы уже появились.
Вот например:

Или вот:

Вот такого добра много, а будет всё больше и больше. А массовых беспилотных пассажирских автомобилей на дорогах общего пользования не будет ещё очень долго.
Это мы ещё про хакеров не начали говорить. В Ницце был только один грузовик и управлял им человек.
Да, и хороший коньяк я люблю и уважаю. Правда где взять хорошего молока, увы, мне уже не известно. 

Цитата: Борода от 10.09.2019 14:10:42Есть один нюанс. Если в результате ДТП (или ещё чего-нибудь) случился труп (хотя бы один), то кто-то за это должен присесть (хотя бы и условно). Прораб, сменный мастер, дежурный электрик, водитель и т.д., смотря по ситуации. 
При наличие водителя в кабине автомобиля, автоматически присаживается водитель (Джамшут, да хоть, Сулаквелидзе). Если автомобиль реально беспилотник, а случилось ДТП с трупом, кого сажать? (А кого-то надо, так со старых времен заточена отечественная правоприменительная система). 
Страховка может покрыть любые материальные (финансовые) потери. Но от уголовной ответственности страховки не существует (хотя бы, теоретически). 
Хотя и тут есть вариант: зиц-председатель Фунт называется.

Всё что вы здесь описали - решается одним законом. Всего лишь правовой пробел. Ближе к делу определят случаи когда и кто виновен в той или иной ситуации. Тут неважно кто это будет, важно задать правила.

Цитата: Sir Max Merfie от 10.09.2019 14:28:02Срахование и перестрахование в помощь. Если расходы на оплату труда водителя будут выше, чем расходы на страхование рисков, то никакой угрозы для бизнеса не будет.

Да уже всем понятно что за беспилотными авто будущее. Остаются лишь определенное количество машинисток, верующих что их навык никогда не сможет заменить никакой компустер...

Цитата: Проходил мимо от 10.09.2019 15:12:27Вполне стоит ожидать ужесточения правил на дороге.

Сейчас разрабатываются международные правила в этом направлении. Там всё и будет определено.

Цитата: Sj от 10.09.2019 14:55:13Машины-роботы уже появились.
Вот например:

Это вообще не пример.
Этим пепелацем управляет оператор.
И ему хреново видно через камеру  не самого высокого разрешения и спутниковый канал. Поэтому свадьбы регулярно и херачат.
Как говорил Василий Теркин : "то-то вот, лежишь в канаве, а на сердце маета, вдруг как сослепу задавит, ведь не видит ни черта"

Цитата: bb1788 от 10.09.2019 15:38:05Дело не в машинистках, верящих или нет во что-то.
Дело в том, что мало (совсем мало) людей понимает, что уровень развития технологии практически не влияет на базовую социальную структуру, связи и отношения, равно как и на управленческие (скажем так) каноны (не механику).

Может потому что развития общества как такового и не произошло? Развитие технологий дает большие плюшки, но оно же должно давать и большие ограничения - а это же нужно начать с себя, а на это мало кто способен, особенно когда новые технологии позволяют безнаказанно отобрать машину у соседа или прибить его собаку. 
Раньше один человек с одним ножом мог убить ну десяток, ну два. С автоматом счет уже пошел на десятки и сотни (привет Брейвику) жертв. С бомбами счет идет на сотни и тысячи. Ядерное оружие позволяет (и позволило) убить уже сотни тысяч - а человек-то остался тот же, с теми же страхами и страстями.
С развитием технологий должно было развиваться и общество, но этого не происходит - ну и смысл лететь к звездам, излечивать старость и прочее?....

Цитата: xrvr от 10.09.2019 15:13:26Вообще-то, летает, уже десятилетиями, по всему миру, с минимумом жертв. 
Называется автопилот в самолете. 95% полета современного авиалайнера проходит под его контролем.

Вообще-то автопилот гражданского лайнера всего лишь поддерживает заданный режим полета. У него нет информации об окружающей обстановке.

Цитата: Проходил мимо от 10.09.2019 16:02:27Может потому что развития общества как такового и не произошло? Развитие технологий дает большие плюшки, но оно же должно давать и большие ограничения - а это же нужно начать с себя, а на это мало кто способен, особенно когда новые технологии позволяют безнаказанно отобрать машину у соседа или прибить его собаку.

Ну это вы напрасно. Развитие общества идет, очень медленно, со скрипом и откатами периодическими, но идет. Все таки человеческие жертвоприношения, каннибализм, рабство, пытки  уже большинством считаются неприличными, а когда то это было нормой жизни общества. Очень медленно, но и технический прогресс когда то был ну очень не спешным, а потом прорвало, в социальных отношениях тоже скорее всего так и будет.

Цитата: Sir Max Merfie от 10.09.2019 16:56:36Не исключу, что вскоре будет поднят вопрос о запрете человеку управлять автотранспортным средством, поскольку подвержен эмоциям, устает и допускает аварии. А иногда вообще управляет автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, чего от робота ожидать не приходится. 

Ну и статистику ДТП, где будет указано, что д.т.п. с участием человека случается в разы чаще, чем с участием робота будет явлено уже весьма скоро. 

Хотя и это не придется делать. Повышение ответственности за совершение ДТП, кратное повышение штрафов, ну и сраховка ответственности на очень круглые суммы резко снизят число биологических водителей.

Думаю что всё будет ещё проще, аналогично тому, как "обезопасили" интернет-платежи при помощи 3D-Sec и прочих подобных технологий. 
В договоре оферты на пользование беспилотным такси будет включён пункт: "Пассажир соглашается на обработку персональных данных и несёт всю полноту ответственности за управление транспортным средством. Включая автопилот, вы соглашаетесь на возмещение ущерба, причинённого Компании, другим участникам движения или третьим лицам". Т.е. хочешь сам управляй (контроль) , хочешь включай автопилот(удобство) , но виноват если что, будешь сам. 
Вот тогда может быть и взлетит. Ибо при выборе удобство против безопасности в текущей парадигме всегда an mass побеждает удобство. 

Цитата: Ajarius от 10.09.2019 13:37:38Зря Вы так сурово. Я имею в виду – о "Технике-молодёжи". Неплохой журнальчик был, не чета многим нынешним "изданиям".

А у меня  все ходы записаны (переписка с главредом)
а еще был журнальчик "Зарубежное военное обозрение" -та еще штучка.

Цитата: Sir Max Merfie от 10.09.2019 16:56:36Не исключу, что вскоре будет поднят вопрос о запрете человеку управлять автотранспортным средством, поскольку подвержен эмоциям, устает и допускает аварии. А иногда вообще управляет автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, чего от робота ожидать не приходится. 

Ну и статистику ДТП, где будет указано, что д.т.п. с участием человека случается в разы чаще, чем с участием робота будет явлено уже весьма скоро. 

Хотя и это не придется делать. Повышение ответственности за совершение ДТП, кратное повышение штрафов, ну и сраховка ответственности на очень круглые суммы резко снизят число биологических водителей.

добавлю: 
 * чем больше робомобилей – тем они безопаснее. Ведь робомобили могут начать общаться друг с другом и увидевший препятствие первый – сможет сообщать о нем тем, кто едет далеко позади. Конец массовым столкновениям. То же и про повороты – недалек тот день когда машины смогут обсуждать друг с другом кто проедет перекресток в первую очередь. На нашей жизни это точно случится

* в роботакси могут поместится на 50% больше пассажиров, не 4 а 6. трое спероеди, трое сзади.

* робот не бывает пьян.

* он не устает. Не ест таблеток. Не подвежден стрессу

* он не засыпает за рулем 

* и не отвлекается на СМС от любовницы

* робот видит лучше и дальше человека. Не только глазами, но и радарами, и в темноте, и по сторонам и назад и куда угодно, были бы камеры-радары дешевыми (а они станут при массовом переходе на робоавто). Ещё несколько лет назад в сети было видео как тесла стала тормозить задолго до того, как человек увидел впереди аварию. Оно видело дальше, на несколько авто вперёд

* роботам могут начать помогать установленные на дороге устройства. Те же камеры уже стоят на каждом перекрестке, а ведь появились всего пару лет назад! 

* проблемы с обновлениями - тоже не существует. Не делается одномоментный upgrade такого сложного софта. Все что нужно в этом софте – тестируется автоматически же, и при добавлении новых способностей – старые возможности заведомо не могут сломаться – иначе тупо не пройдут юнит-тесты. Затем обновление идет на небольшом количестве авто и в течении месяцев, если не найдены проблемы, распространяется на весь робопарк.

* конечно же роботы сначала появятся там где нет много пешеходов – в карьерах, на складах, на войне в конце концов.
Что же касаемо городов – не надо разводить разговоры про "кто будет отвечать" – страховая компания и будет. Выплачивать за материальный ущерб или за лечение пострадавших. Как это уже делается во всем мире. А ей будет выплачивать взносы владелец авто. Или частное лицо, или компания-таксопарк.

Так как - при всем перечисленном выше – робомобили будут более безопасны, - чем человеки - то и страховка будет дешевле. Будет банально выгодно пересаживать за руль робота. Езда на работу станет проще – можно спать, можно втыкать в телефон или работать на компе. Ляпота.

И основные деньги Яндекс заработает не на экономии водителей такси, но на внедрении своей технологии в мировом масштабе. Не только для таксистов Мумбаи и Шанхая, но и для установки своего решения на вообще всех автомобилях. Конечно, есть ещё гугл-авто и вроде бы аппл-авто, не говоря уже о прочих теслах. Но радует сам факт что в этой компашке именно русская фирма ведет уже конкурентную борьбу. Не французская, не японская, не немецакая и не английская компания. К слову у всех этих "развитых" стран нет ни своей поисковой системы, ни своих карт, ни голосового помошника. А Яндекс – вполне успешно конкурирует и с гугл-картами и с гугл-почтой и с гугл-поиском. На планете таких стран, имеющих свой поисковик-почту-карты только три: США, Россия и Китай... 

И мозги робомобилям продавать будут только эти три

Цитата: Serge Yakupov от 10.09.2019 13:42:09Я вам слово волшебное подскажу - СТРАХОВКА. И имели они ввиду все эти детали. Платят пол процента от доходов и за любые проблемы просто платят, даже особо не разбираясь, все риски включены.

Откуда Яндекс будет брать деньги, за счет которых будет оплачиваться СТРАХОВКА? Очевидно - из Вашего и моего кармана. Это не Яндекс будет "СТРАХОВАТЬСЯ", это пользователи сервиса будут оплачивать свою страховку и страховку Яндекса.  

Цитата: xrvr от 10.09.2019 15:02:4395% таксистов в С.А. иммигранты из Индии и Пакистана. Только они готовы протирать сиденья в своих Уберах за 8 долларов в час весь день.\n\n
Какой тогда смысл этим заниматься?
90% цены вашего проезда в такси это зарплата водителя. Стоит его убрать, и такси станет безумно дешевым.
Простые такси постигнет судьба телефонов Нокиа, камер Кодак и пейджеров Блэкберри.

Яндекс сугубо нидерландская компания. Что позволяет мне от имени Капитана Очевидность сделать заявление: Россия используется Яндексом как испытательная площадка экстремального типа, сам бизнес роботакси нацелен на ЕС, где возможность таксовать очень жестко лицензирована и зарплата водителя с накладными расходами на обучение и лицензирование можно определить только как запредельно высокие. 

Цитата: DeC от 10.09.2019 15:08:20Всё что вы здесь описали - решается одним законом. Всего лишь правовой пробел. Ближе к делу определят случаи когда и кто виновен в той или иной ситуации. Тут неважно кто это будет, важно задать правила.

Не-а. Закон можно открыть, но нельзя изобрести - закон, это изложенная формальным языком норма поведения, а не наоборот. Теже Правила дорожного движения формировались как формальное описание норм и обычаев поведения кучеров на дорогах. 

Цитата: ILPetr от 10.09.2019 19:53:28Откуда Яндекс будет брать деньги, за счет которых будет оплачиваться СТРАХОВКА? Очевидно - из Вашего и моего кармана. Это не Яндекс будет "СТРАХОВАТЬСЯ", это пользователи сервиса будут оплачивать свою страховку и страховку Яндекса. 

он будет продавать софт!! решение. с какого такого Вашего кармана? Это очевидно только Вам
яндекс-гугл и прочие производители могут вообще брать деньги из других частей своего бизнеса и продавать робо-авто в долг, убыток, кредит. Как угодно, лишь бы захватить как можно большую часть рынка

Страховая компания страхует авто так или иначе. И на робоавто у нее меньшие риски, следовательно и меньший размер страховых взносов.

сам яндекс вообще не будет владеть авто, покупать страховки и тд. БУдут фирмы, которые будут покупать робомобили с установленным на них яндекс оборудованием и запускать их как такси. Фирмы будут покупать страховку. Это про такси

Но и обычный человек сможет купить робомобиль, и тут уже сам человек будет покупать себе страховку, так же, как он и делает сейчас

почему такие простые вещи вам так сложно понять?

Цитата: Sir Max Merfie от 10.09.2019 16:56:36Не исключу, что вскоре будет поднят вопрос о запрете человеку управлять автотранспортным средством, поскольку подвержен эмоциям, устает и допускает аварии. А иногда вообще управляет автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, чего от робота ожидать не приходится. 

Ну и статистику ДТП, где будет указано, что д.т.п. с участием человека случается в разы чаще, чем с участием робота будет явлено уже весьма скоро. 

Хотя и это не придется делать. Повышение ответственности за совершение ДТП, кратное повышение штрафов, ну и сраховка ответственности на очень круглые суммы резко снизят число биологических водителей.

Садитесь в такси и начнется: Ваша карта не обновлена, прослушайте рекламу ненужности , как Вы довольны выборами , какое у Вас давление , давайте пройдем  опрос...хотите мы вас подстрижем, у Вас осталась задолжность и не списаны штрафы за проезд на эксколаторе.. И НЕ ПОШЛЕШЬ. И другой такси нет.  Ужас. Посмотрите на рекламу на яндекс или других сайтах, та-же хрень будет в такси.