Перспективы развития России

Цитата: Trifon от 26.07.2017 12:54:47Подождите.Но вы ведь за все хорошее?
Или я что то не так понял?
Собственно есть три линии поведения или проведения,как вам больше нравится.
1.Реформа с верху,но как мы уже с вами выяснили,данное возможно только при наличии зажженного 
фитиля у задниц ближайшего окружения.Иначе над ними не капает  всякое брожение в том вопросе 
скорее вызывает удивление,чем нормальную реакцию самосохранения.
2.Можно расслабиться и получать удовольствие,мечтая что насильнику когда нибудь надоест.
3. Инициатива с низу.Но как мы с вами выяснили инициатива с низу имеет достаточный эффект
при сопровождении ее постукиванием клочком по сытой морде.
В первом варианте вы разочарованы,на второй вариант как понимаю вы лично не согласны.
Но и Робин Гудом быт тоже не хотите.
Вы уж извините,но это как в анекдоте - скальпель,тампон,спирт,огурец.

О наконец то. )
1. Реформа сверху. Капиталистам плохо от "зависимой" прокуратуры? Нет? Больше того, капиталу гораздо проще решать свои вопросы именно при сохранении текущего положения дел. Так о какой реформе "сверху" может идти речь в капиталистическом обществе?
2. Без комментариев, ибо психология - не мой профиль.
3. Инициатива "снизу". Уже интересней, давайте подумаем.
Кто имеет возможность и ресурсы для оказания влияния на власть "снизу"?
"Народ", не знающий своих прав? Не будь к ночи помянут, Навальный? Смешно, право слово. "Народ" способен только на бунт, тот самый, бессмысленный и беспощадный.
Робин Гуды? Одиночка против государства это тема для слезливой голливудской драмы, но не реальных предложений по влиянию на общество. Не работает.
Товарищ Ленин вам четко писал: только организация образованных представителей угнетенного класса способна на успешные действия.
1) образование и 2) организация.
А вы про необязательность знания законов втираете. Стыдно, товарищ революционер.
Кто должен заниматься просвещением "народных" масс?
Власть? Лично Путин? А оно ему надо, вот если честно?
Потому, товарищи революционеры, пока вы будете пытаться добиться от власти изменений путем запугивания народным бунтом - нифига у вас не выйдет.
Гражданское общество начинается с граждан, и именно их воспитанием и нужно заниматься.
И именно организация граждан, знающих свои права и готовых их защищать и расширять - только это единственный реальный путь к изменениям в обществе.

Цитата: ДедМиши от 26.07.2017 12:15:44Манька Величко в химически чистом виде, без примесей.
Если я знаю, то все знают, если я не понимаю что то, ну или не хочу понимать, то НИКТО не понимает.
Хотя даже здесь, в заповеднике местных критиканов, большинство прекрасно всё понимают.
Не принимают,  да, печалько конечно, трамвай идёт не туда, куда хочется.  Но таки понимают и принимают -это совсем разные смыслы.

Народная мудрость:
Нравица-не нравица,
Спи моя красавица. 

Тут читаю, тут не читаю, тут рыбу заворачивали...

1) Вас не затруднит сформулировать куда идет трамвай?
2) Вам процитировать, что элитка говорит об отсутствии образа будущего?

Цитата: Trifon от 26.07.2017 12:54:47Подождите.Но вы ведь за все хорошее?
Или я что то не так понял?
Собственно есть три линии поведения или проведения,как вам больше нравится.
1.Реформа с верху,но как мы уже с вами выяснили,данное возможно только при наличии зажженного 
фитиля у задниц ближайшего окружения.Иначе над ними не капает  всякое брожение в том вопросе 
скорее вызывает удивление,чем нормальную реакцию самосохранения.
2.Можно расслабиться и получать удовольствие,мечтая что насильнику когда нибудь надоест.
3. Инициатива с низу.Но как мы с вами выяснили инициатива с низу имеет достаточный эффект
при сопровождении ее постукиванием клочком по сытой морде.
В первом варианте вы разочарованы,на второй вариант как понимаю вы лично не согласны.
Но и Робин Гудом быт тоже не хотите.
Вы уж извините,но это как в анекдоте - скальпель,тампон,спирт,огурец.

   Да полноте, просто камрад немного расстроен, что его гениальный план по накоплению нужного числа "критически мыслящих" (и чего то там еще) для построения правильного ГО не был принят всерьез. Вот и носится третий день: "Есть ли у Вас план, Мистер Фикс? Есть ли у меня план? Да-да, есть ли у Вас план?!. О ДА-А!!! У МЕНЯ есть ПЛАН!" Все придумано до нас, когда страна столкнулась с подобным вызовом в послевоенные годы. Жаль только, что вождь ушел из жизни прежде, чем смог воплотить задуманное в жизнь. Одной инерции хватило, чтобы до сих пор пользоваться результатами взятого тогда курса. 

Цитата: Trifon от 26.07.2017 12:44:39

Скрытый текст

Мамомот,вы себе такой "успех" засуньте,ну в семейный бюджет.
Как думаете,через скоко времени вас родственники пошлют?
По поводу увеличения парка Аэрофлота. На сегодня есть только меморандум о намерении от начала 2015 г.
Аэрофлот обставляет заключение договора таким ворохом дополнительных условий что мама не горюй.
Самыми видимыми являются согласованный с заказчиком график поставки и опять таки согласованные условия поставок.
А что имеют право,над ними не капает и не они гоняются за этим заказом а их всячески к нему склоняют.
ПС.после заключения договора и поставки,половина из Джетов уйдут в дочерние компании типа Победа.
А тем временем компания Аэрофлот подписывает твердый контракт на поставку 22 Аэробусов А-350XWB и 5 А-321.
И еще,новости от конца мая 2017 года.Ну что бы ваша попа в задоре не потела.
Аэрофлот против Sukhoi SuperJet 100.
Российская авиакомпания Аэрофлот  подала в Апелляционный суд Москвы иск против компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) на сумму 576 млн рублей (более $11 млн), пытаясь через суд взыскать с производителя лайнеров потери из-за сбоев и отказов находящихся в эксплуатации SSJ-100.

Дело в том, что степень исправности SSJ-100 с 2012 года составляет 60%, в то время как производитель авиалайнера обещал, что этот показатель достигнет 75% к началу 2016 года.

Аэрофлот  - крупнейший эксплуатант самолетов этого типа. В его авиапарке - 30 SSJ-100, а в январе 2015 года авиакомпания договорилась с ГСС о поставке еще 20 самолетов.

Однако пока Аэрофлот  несет потери – из-за простоев воздушных судов, вызванные неисправностями. В декабре 2016 года было отменено несколько рейсов на внутрироссийских направлениях из-за приостановки Росавиацией эксплуатации 6 самолетов SSJ100.

С 2011 и до апреля 2017 года выпущено 122 самолета.

В настоящее время Sukhoi Superjet 100 проданы авиакомпаниям России, Ирландии, Казахстана,  Мексики, Таиланда, Армении, Индонезии и Лаоса.

Вот какие то странности с Джетами.
На сайте ГСС утверждается что в реестре 160 лайнеров,а выпущено 132 шт. а реально почему то -122 самолета.
Опять же ГСС утверждает что Аэрофлот в свое время купил 40 шт, а в реале в эксплуатации -26.
Мамомот! Вы куда дели самолеты!?!?!?

В "Аэрофлот" изначально поставлялись самолеты в комплектации light, потом ГCC их выкупил, а взамен поставил 10 бортов в комплектации full. Отсюда разница в 10 самолетов, где-то самолеты посчитали 2 раза.
И поэтому получается, что купил 40 штук, а в эксплуатации 26.
Вообще, SSJ самолет очень хороший, о чем красноречиво говорят его продажи в сравнении с одноклассниками:
В 2016 году SSJ-100 поставлено – 26 единиц, Embraer E-190/195 – 18 единиц, CRJ-900/1000 – 45 единиц. 
В 2015 году  SSJ-100 – 25 единиц; Embraer E-190/195 – 17 единиц; Bombardier CRJ-900/1000 – 42 единицы. 
В 2014 году  SSJ-100 – 27 единиц. Ан-158 – 2 единицы; Embraer E-190/195 – 29 единиц; Bombardier CRJ-900/1000 – 52 единицы. 
То есть, SSJ-100 продается хуже, чем канадец, но лучше бразильца.
Затык в том, что у "Сухого" всего одна модель! В чем причина, мне непонятно. Обычно как-то делают сразу всю линейку самолетов в 3-4 размерностях.
Ну вот как у Embraer ввод в эксплуатацию первого самолёта E190-E2 запланирован на первую половину 2018 года, E195-E2 — на 2019 год, а E175-E2 — на 2020 год.
И вот получается, модель продается хорошо, но она всего одна. И поэтому ГСС в целом со своими 25-30 самолетами в год смотрится довольно блекло на фоне Embraer, поставившей в 2016 году 110 самолетов и Bombardier, которая поставила 53 самолета. Это без учета бизнес-джетов, ну да бог с ними.
Циферки взяты тут: http://www.uacrussia…68603a.pdf

Цитата: Adamantit от 26.07.2017 13:52:15Тут читаю, тут не читаю, тут рыбу заворачивали...

1) Вас не затруднит сформулировать куда идет трамвай?
2) Вам процитировать, что элитка говорит об отсутствии образа будущего?

В капитализм,  я про экономику есно, а гумманитарии пусть со своими измами любят друг друга сами.
Вернее он уже там, и идёт по маршруту, но именно там, и никуда оттуда не уйдёт, потому что некуда.
Пытались, искали, заблудились, но вернулись, дураков больше нет бродить по джунглям и искать свою особую тропу.

Цитата: Trifon от 26.07.2017 12:44:39Вот какие то странности с Джетами.

Очевидно, Ту-334 не испытывал бы никаких трудностей - ведь они бы точно не ломались!
И запчастей на них по всему миру лежало бы по первому чиху. Ну и , конечно, не пришлось бы выкручивать Аэрофлоту руки - сам бы  из рук вырывал и в глаза заглядывал..
Все, о чем вы пишете (недостатки) присутствовали бы в Ту в еще бОльшей степени. Ввиду бОльшего развала разработчика да и поставщиков всех компонентов тоже. Вот и все. Все было б еще хуже. А так хоть компетенции наработали - да и сам самоль лучше. 
Надеюсь, с МСом бойче пойдет. С учетом полученного опыту..

Цитата: Соколов Алексей от 26.07.2017 14:25:00Ну почему же "должен".
Лично мне вы ничего не должны. Но если вы хотите как-то повлиять на общество, как вы выражаетесь, "снизу", другого пути нет.
Или не хотите, а так, поговорить? ))

Судя по этому пассажу - да, поговорить.
Ждите Шойгу дальше.

Не гоните Вы ПРРшных эльфов в народ.
Старожилы рассказывали, что какие-то дамы-патриоты от ГА, даже с флагом ГА на какой-то провластный митинг сходили, так им чуть от народа не прилетело, еле отбились.
Да и тут недавней пример, троица эльфов на марш против Исакия сходить хотели. До сих пор отмалчиваются что там произошло. То ли их народ встретил не ласково, толи с кем они слиться в марше решили им не понраву пришлись.
У эльфов представление о народе не совсем адекватное, народ может сильно эльфа удивить.

Цитата: Trifon от 26.07.2017 14:39:58Не буду лезть в дебри общественных отношений.
Но пропаганда конституции к этому никаким боком.
Желаете изменений с низу? Формируйте общественное или политическое движение
с ясными и понятными для большинства целями.Прорабатывайте программы политических 
и экономических изменений.Начинайте реально а не на словах предпринимать действенные меры
в рамках законодательства.Ну например можете под лозунгом - сделаем наш город чище, начинать громить 
наркопритоны,блокируя пикетами соотнося свои действия с административным у уголовным  законодательствомОдновременно сопровождая сие действие соответствующей  информационной поддержкой.,вывешивая портянки плакатов о жизни и деятельности местной элиты включая  прокурорских и полицейских.
Наладьте соответствующее финансирование акций,не прибегая к мутнорубежным источникам.
Не хотите притоны? Организуйте патрулирование улиц в рамках опять таки законов страны.
Не желаете? Денег жалко?  Тогда вперед в Робин Гуды.

Что самое удивительное - именно об этом я вам и твержу.
Пропаганда Конституции - это не цель. Это всего лишь одно из средств.
Гражданин должен знать свои права, базовые прописаны именно там.
Организация и образование - единственный путь к гражданскому обществу, имеющему возможность воздействия на власть.
Только так и никак иначе.

Цитата: Юрген от 26.07.2017 14:11:06

Скрытый текст

В "Аэрофлот" изначально поставлялись самолеты в комплектации light, потом ГCC их выкупил, а взамен поставил 10 бортов в комплектации full. Отсюда разница в 10 самолетов, где-то самолеты посчитали 2 раза.
И поэтому получается, что купил 40 штук, а в эксплуатации 26.
Вообще, SSJ самолет очень хороший, о чем красноречиво говорят его продажи в сравнении с одноклассниками:
В 2016 году SSJ-100 поставлено – 26 единиц, Embraer E-190/195 – 18 единиц, CRJ-900/1000 – 45 единиц. 
В 2015 году  SSJ-100 – 25 единиц; Embraer E-190/195 – 17 единиц; Bombardier CRJ-900/1000 – 42 единицы. 
В 2014 году  SSJ-100 – 27 единиц. Ан-158 – 2 единицы; Embraer E-190/195 – 29 единиц; Bombardier CRJ-900/1000 – 52 единицы. 
То есть, SSJ-100 продается хуже, чем канадец, но лучше бразильца.
Затык в том, что у "Сухого" всего одна модель! В чем причина, мне непонятно. Обычно как-то делают сразу всю линейку самолетов в 3-4 размерностях.
Ну вот как у Embraer ввод в эксплуатацию первого самолёта E190-E2 запланирован на первую половину 2018 года, E195-E2 — на 2019 год, а E175-E2 — на 2020 год.

И вот получается, модель продается хорошо, но она всего одна. И поэтому ГСС в целом со своими 25-30 самолетами в год смотрится довольно блекло на фоне Embraer, поставившей в 2016 году 110 самолетов и Bombardier, которая поставила 53 самолета. Это без учета бизнес-джетов, ну да бог с ними.
Циферки взяты тут: http://www.uacrussia…68603a.pdf

Возможно и Сухого нет производственных мощностей чтоб производить большее количество SSJ-100

Bombardier Inc. Число сотрудников 70 тыс. человек (2011)

ПАО «Компания „Сухой“  Число сотрудников 26 177 (2011)


А давайте сравним истребители-бомбардировщики обеих компаний.

Всемирный банк модернизирует компьютерные системы Верховного суда России

Всемирный банк объявил тендер на модернизацию информационных систем Верховного суда России, в рамках которой подрядчик должен будет существенно обновить и модернизировать ИТ-инфраструктуру высшего судебного органа России, а также закупить соответствующее оборудование. Так, в частности, речь идёт о замене активных компонентов сетевого оборудования, обновлении помещений, предназначенных для обеспечения информационной безопасности, обновлении средств хранения массивов данных. Также на деньги Всемирного банка для Верховного суда России будут разработаны специализированные устройства для отображения информации, предназначенные для совместного использования информресурсов ВС РФ. 

Помимо упомянутых пунктов тендера, также для Верховного суда будет разработана специальная подсистема видеоконференцсвязи, обновлено и установлено программное обеспечение для виртуализации компьютерных ресурсов ИТ-инфраструктуры ВС России, а также произведено обучение персонала и штатных сотрудников Верховного суда России. 


Следует отметить, что такое масштабное обновление информационных систем Верховного суда будет производиться на средства займа, который получила Россия по линии Международного банка реконструкции и развития, который в свою очередь является структурным подразделением Всемирного банка.

Примечательно, что в тендере указывается, что ответственным за определение подрядчика заявлен "Некоммерческий фонд фонд реструктуризации предприятий и развития финансовых институтов". Как сказано на сайте Фонда, он "участвует в реализации проектов международных финансовых организаций и имеет уникальный опыт реализации сложных проектов, финансируемых за счёт разных источников — МБРР, ЕБРР, ТАСИС, USAID, DFID, средства федерального бюджета". Напомним, что деятельность USAID (правительственного Агентства США по международному развитию) была свернута по требованию российских властей, по причине вмешательства агентства во внутриполитические процессы и попытки влиять на общественно-политическую ситуацию в стране. 

Цитата: Trifon от 26.07.2017 09:49:15Ну не вышел из него драйвер экономики.

Ну еще не вечер  это раз.Второе , один продукт  в узкой нише и  не будет драйвером.А будет интегратором  компетенций  как минимум.
Трифон не лезьте туда где вы ничего не понимаете .Ругайте власть ,сопите в две дырочки и читайте мурзилку.  смотрите курс доллара. А лучче идите работать , улучшать жизнь граждан России.

Цитата: Портос от 26.07.2017 15:02:14Возможно и Сухого нет производственных мощностей чтоб производить большее количество SSJ-100

Bombardier Inc. Число сотрудников 70 тыс. человек (2011)

ПАО «Компания „Сухой“  Число сотрудников 26 177 (2011)


А давайте сравним истребители-бомбардировщики обеих компаний.

Embraer не выпускает истребители-бомбардировщики.
Я же не предлагаю сравнивать выпуск бизнес-джетов по причине отсутствия последнего в России.
Но если хотите сравнить "по валу", можно взять допустим портфель заказов.
На конец 2016 года портфель заказов у Embrser составлял 19,5 миллиардов долларов США.
https://aircargonews…dstvo.html
На конец 2015 года портфель заказов ОАК (Сухой, Иркут, МиГ, ВАСО - в общем, вся авиастроительная промышленность России) составлял 1,4 триллиона рублей, то есть где-то 23,4 миллиарда долларов.
https://www.vedomost…rporatsiya
В принципе, сравнимые цифры.
Можно сравнить выручку за прошлый год, но лень искать цифры в интернете. Если хотите, можете привести, сравним.
Пы.сы. Насчет "нет производственных мощностей" - они есть. Потому что руководство компании заявляло следующее:
"Компания "Гражданские самолёты Сухого" в 2015 году намерена увеличить производство новых самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) до 50 судов, сообщил РИА Новости старший вице-президент по разработке и послепродажной поддержке компании "Гражданские самолёты Сухого" (ГСС) Андрей Недосекин.
"Как мы и планировали, в 2014 году произвели 41 самолёт SSJ-100. Однако из-за финансовых сложностей у авиакомпании "ЮтЭйр", четыре построенные машины они получить пока не могут. Таким образом, имеем 37 новых машин, готовых для заказчиков. В 2015 году планируем построить и реализовать 50 SSJ-100", — отметил он.
Летом 2013 года старший вице-президент ГСС Артем Погосян говорил, что ГСС планирует нарастить темпы производства до 60 самолетов в год к 2015 году. В прошлом году на заводе было собрано 25 SSJ-100, в 2012 году — 12 самолетов, в 2011 году — всего четыре машины. В 2014 году производство увеличилось в десять раз по сравнению с началом выпуска самолетов."
https://ria.ru/economy/20141212/1037898116.html
То есть, в конце 2014 был план выйти на 50-60 машин, что говорит о наличии мощностей.

Цитата: Юрген от 26.07.2017 15:44:46а конец 2016 года портфель заказов у Embrser составлял 19,5 миллиардов долларов США.

Тут все же придется признать что Эмбрайр глубоко вторичен.Сможет ли он спроектировать Слона? или подобие Ил 76?не говоря об Су 35 -34.

Поскольку манипуляции статистикой давно стали нормой - обратимся к реальной экономике.

Работаю в сфере сервиса офисной печати. Все данные по клиентам и оказанным услугам формализованы, а следовательно есть реальные данные по документообороту всех участников экономической деятельности. 
 В реалии картина удручающая. Дело в том, что документооборот регулируеися законодательством и никаких значимых изменений не происходило.
 По факту имеем рост только до ноября 2008 года - далее спад более 30% и вот уже почти 10 лет как ничего не меняется. Кризисные всплески отмечаются ростом количества клиентов с одновременным падением размера среднего заказа. Зоны спокойствия, в свою очередь , приводят к падению количества клиентов с одновременным ростом размера среднего заказа. Сразу огорчу самых "умных" - введение электронного документооборота ведёт к увеличению физических отпечатков сопроводительной документации, а не к их уменьшению, так как замещает звонки ,и рукописные фантики.

 В сфере нашего обслуживания как коммерческие, так и государственные структуры, различные заводы, проектно-конструкторские бюро и нии. Никакого значительного изменения в структуре клиентской базы так же нет ибо нет изменений и в тендерном законодательстве. 
 
Это тупик господа. 
 

Цитата: Trifon от 26.07.2017 15:36:18Есть,до 45 самолетов в год,с последующим расширением мощностей до 50-60 шт.

Это хорошо.
Заказано SSJ-100, 220 произведено 136.
Если выпускать по 45 штук в год, это работы на два года.
Нужен заказ в два раза больший с уверенной тенденцией его роста, иначе нет ни какого смысла наращивать производство.
20 самолётов в год, 4-5 лет стабильной работы производства.

Цитата: Trifon от 26.07.2017 15:51:16Слушайте ,понимающий. Каким драйвером и каких кометенций будет сей пипилац при засилье

А вы список  освоенного оборудования оборудования погуглите..А также работы по сервису и международной сертификации.

Цитата: Trifon от 26.07.2017 15:56:59Когда коту делать нечего он сравнивает гражданское авиастроение с военным.

Вы поинтересовались для начала ....потому что Эм выпускает и военные самолеты.В сад Трифон. Зеленые бумажки разглядывать.

Цитата: Андрей  Ка от 26.07.2017 15:48:25Тут все же придется признать что Эмбрайр глубоко вторичен.Сможет ли он спроектировать Слона? или подобие Ил 76?не говоря об Су 35 -34.

Ну он спроектировал Embraer KC-390. Не Ил-76, но вполне неплохой транспортник в нише Ан-12.
Вообще, мне интересно, почему все яростные сторонники капиталистического пути развития, как только речь заходит о прибыли, продажах, расширении производства и расширении сферы сбыта, тут же моментально начинают съезжать на "зато мы делаем ракеты и перекрыли Енисей" (С)
"а давайте сравним производство истребителей", "а зато ваш сраный ембраер не может делать ил-76".
А что лучше - делать 2-3 Ил-76 в год или 50-60 жоповозок для миллиардеров?  Ну не с точки зрения пафоса и гордости за страну или там демонстрации технологических достижений, а с банальной капиталистически-экономической точки зрения?

Цитата: Юрген от 26.07.2017 16:25:02Ну он спроектировал Embraer KC-390. Не Ил-76, но вполне неплохой транспортник в нише Ан-12.
Вообще, мне интересно, почему все яростные сторонники капиталистического пути развития

Не спорю -не плохая фирмеха. Я только за чтобы у нас таких как можно больше было.Я говорю о вторичности Э ,а не о том какой он плохой.Хороший но вторичный.Лучше делать жоповозки конечно,но для нас  необходимо уметь делать все.

Цитата: ДедМиши от 26.07.2017 14:19:31В капитализм,  я про экономику есно, а гумманитарии пусть со своими измами любят друг друга сами.
Вернее он уже там, и идёт по маршруту, но именно там, и никуда оттуда не уйдёт, потому что некуда.
Пытались, искали, заблудились, но вернулись, дураков больше нет бродить по джунглям и искать свою особую тропу.

Отделить экономику от гуманитарной сферы это великолепно, интересно в каком колледже учат подобной феерии.
Ничего более нелепого слышать не приходилось.

Но да ничего, интересует другое.
Почему Владимир Владимирович не говорил населению, что мы, оказывается, строим (или уже построили, но тогда, опять таки, куда идём?) капитализм?
Стесняется, что ли?