F-22 Раптор

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1004/

ЦитатаВВС США планируют модернизацию крупного парка истребителей F-22 Raptor

ВВС США подтвердили, что находятся на стадии принятия решения о модернизации 63 истребителей F-22 Raptor, пишет журнал Flight International. Хотя такое решение должно было быть принято несколько месяцев назад, ВВС отложили их объявление, пока администрация президента Барака Обамы (Barack Obama) не раскроет свои предложения по бюджету 2012 года.

В обзоре отмечается, что будет модернизирована почти половина из состоящих на вооружении 186 самолетов этого типа. Истребители получат передовые системы оружия и новейшее оборудование связи, которые еще находятся на стадии разработки. Решение о модернизации последовало вслед за решением Пентагона о прекращении с 2012 года производства этих машин. ВВС приняли решение инвестировать в модернизацию 1,3 млрд долл США.

37 истребителей версии Block 10 будут модернизированы до уровня Block 20. Этот уровень предполагает оснащение самолетов новым встроенным центральным процессором, что позволит отказаться от конфигурации бортового оборудования машин, принятых в опытную эксплуатацию почти 10 лет назад. В этом случае ВВС США будут иметь 37 истребителей Block 20, 63 машины версии Block 30 и 87 - Block 35.  

Самолеты версии Block 30 (уровень 3.1) получат усовершенствованные РЛС APG-77 с возможностью работать в режиме «воздух-земля». Между тем, и самолеты последней версии Block 35 будут модернизированы (уровень 3.2) для применения новейших УР «воздух-воздух» типов AIM-120D AMRAAM и AIM- 9X Sidewinder. Кроме того, самолеты получат автоматическую систему предотвращения столкновения с землей, а также многофункциональную высокозащищенную линию связи, благодаря чему самолеты этой версии смогут передавать информацию другим стелс-истребителям.

Командование ВВС сейчас обсуждает вопрос, нужно ли модернизировать версию Block 30 до уровня Block 35. Если будет принято такое решение, ВВС США будут обладать 150 истребителями с аналогичными возможностями.

Но истребители F-22 пока еще не оснащены некоторыми видами оборудования, характерных для современных истребителей, в частности пассивной ИК-станцией обнаружения, а также нашлемной системой целеуказания, обеспечивающей наведение ракет «воздух-воздух» поворотом головы пилота. Также не исключено, что ВВС нарастят возможности F-22 Block 35 выше уровня 3.2, в частности, установкой распределенной системы электронно-оптических датчиков, обеспечивающих круговой обзор на 360 град (этой системой оснащены истребители F-35). Вполне вероятно, что эта передовая система будет входить в пакет модернизации и самолетов других типов, чтобы ознакомить пилотов с ее возможностями.

Цитата: bachan1968 от 28.07.2010 15:19:44
Это в рамках закупки Индией 130 (вроде как) лёгких истребителей... Мы в ентот тендер с МиГ-35 ломимся..

всё, уже отломились...  :(
судя по сообщениям индийской прессы :
После исчерпывающего испытания 6 истребителей ВВС Индии  сделала свой выбор . На данный момент оставив для дальнейшего рассмотрения только 2 варианта:
французский истребитель Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon

http://www.timesnow.…351234.cms

Однако, евреи нехило поторговались с амами. Купили на 2.75 ярда самолётов у Локхида за то, что он у них на 4 ярда работ заказал. Да ещё и напихали при этом в Ф-35 своей авионики, да ещё и обслуживание на себя-таки перетянули.

http://vpk.name/news/43136_cahal_utverdil_reshenie_o_pokupke_eskadrili_f35.html

ЦАХАЛ утвердил решение о покупке эскадрильи F-35

Как сообщает газета "Едиот Ахронот", командование ЦАХАЛа утвердило решение о приобретении эскадрильи многоцелевых истребителей пятого поколения F-35 в составе 20 машин общей стоимостью в 2,75 миллиарда долларов.

Решение было передано на подпись министру обороны Эхуду Бараку, после чего должно быть утверждено комиссией правительства по иностранным делам и обороне. Ожидается, что в сентябре этого года Израиль и США подпишут предварительный договор. Подписание окончательного договора состоится после согласования деталей, а первый самолет приземлится на израильской авиабазе в 2015 году.

По данным газеты, прорыв в длившихся несколько лет переговорах был достигнут в конце июля в ходе визита в США министра обороны Израиля Эхуда Барака. В ходе встречи с руководством Пентагона и корпорации Lockheed Martin Бараку удалось добиться удовлетворения большей части израильских требований.

Так, корпорация согласилась передать ВВС Израиля большую часть работы по технической эксплуатации самолетов (ранее Пентагон требовал, чтобы любой ремонт самолетов производился в США). Кроме того, было удовлетворено требование о включении в модификацию самолетов, которые закупит Израиль, израильских электронных и оружейных систем. Также Lockheed Martin обязался внести изменения в производственную линию в случае, если Израиль закупит, как планировалось первоначально, еще две эскадрильи самолетов.

Не менее важным стало соглашение, по которому израильские оборонные компании получат заказы на 4 миллиарда долларов от Lockheed Martin. Кроме того, американская корпорация готова передать израильским компаниям лицензии на производство ключевых узлов самолета, таких, как крылья.

Большая часть из 2,75 миллиардов долларов, потраченных на покупку самолетов, будет взята из американской военной помощи, которую получает Израиль, и 75% которой он обязан потратить на закупки у американских компаний. Поэтому благодаря соглашению о заказах, которые будут распределены среди израильских компаний, не только не нанесет ущерб государственному бюджету, но и принесет значительные налоговые поступления.

Следует отметить, что указанная сумма включает в себя развертывание инфраструктуры по эксплуатации и ремонту новых самолетов, а также подготовку наземных служб. Поэтому следующие партии самолета обойдутся Израилю дешевле.

Цитата: Пешеход от 10.12.2009 12:43:53
Молодой человек является фантазером, если не применять более грубый термин.
Я не буду здесь расписывать теорию конформных антенн (кстати, я довольно часто упоминал здесь, что эти антенны не есть айс и без КРАЙНЕЙ необходимости с ними предпочитают не связываться). Хочу только поинтересоваться, как все это будет сочетаться с так любимой нашими заокеанскими "друзьями" малозаметностью? Заодно хочу спросить об угле установки раскрыва антенны на F-22 и F-35 и причинах выбора именно такого варианта.

Да, давно та баталия гремела. А вот это вот, из свежего про Су-35С - конформная антенна, или же что-то другое?
Помимо Н035 "Ирбис", считающегося самым мощным истребительным радаром в мире, на Су-35С планируется использовать дополнительные радиолокационные станции, которые расположатся в носках крыльев и килей. Такое расположение радаров позволит увеличить вероятность обнаружения истребителей-невидимок противника, например F-22 Raptor, благодаря разным углам излучения радиоволн и их диапазона.

Цитата: basilevs от 18.08.2010 14:01:05
Да, давно та баталия гремела. А вот это вот, из свежего про Су-35С - конформная антенна, или же что-то другое?
Помимо Н035 "Ирбис", считающегося самым мощным истребительным радаром в мире, на Су-35С планируется использовать дополнительные радиолокационные станции, которые расположатся в носках крыльев и килей. Такое расположение радаров позволит увеличить вероятность обнаружения истребителей-невидимок противника, например F-22 Raptor, благодаря разным углам излучения радиоволн и их диапазона.

Скорее всего, это журналюшный отжиг типа, пиши больше, чего их, басурман, жалеть.
А по жизни либо антенны РТР, либо РЭБ, либо связь. Либо усё в одном флаконе.

Может кто прокомментировать, что это за оптическая система целеуказания
http://rnd.cnews.ru/…/09/408060
При каких условиях они эту ракету за 1200 км сопровождали, ночью в ясную погоду или в дождь и туман?

Цитата: Shtirliz от 09.09.2010 17:55:33
Может кто прокомментировать, что это за оптическая система целеуказания
http://rnd.cnews.ru/…/09/408060
При каких условиях они эту ракету за 1200 км сопровождали, ночью в ясную погоду или в дождь и туман?

дальность 1200 км теоретически возможна при высоте полета Ф-35  15 км и при высоте полета цели более 45 км
http://radarproblems…orizon.htm

у Тэпходон-1 активная фаза - 293 секунды (д-ть 2500 км)
у Булавы – 180 сек
а 9 мин разгона может быть у чегото  древнего только...

Ясно, у меня тоже "Глаз Бога", я пролетающие спутники ночью за 400-600 км ночью на лесной поляне вижу, даже без их шлема, а уж кометы вообще за несколько миллионов км

Цитата: Shtirliz от 10.09.2010 09:33:19
Ясно, у меня тоже "Глаз Бога", я пролетающие спутники ночью за 400-600 км ночью на лесной поляне вижу, даже без их шлема, а уж кометы вообще за несколько миллионов км

Хотите верьте, хотите нет, но лично видел в светлое время суток (но под вечер) МКС. В том смысле, что можно было различить характерные элементы (панели батарей). Без всякой оптики.

Цитата: тимбервольф от 10.09.2010 01:41:21
а 9 мин разгона может быть у чегото  древнего только...

Или у ракеты-носителя, им торопиться не надо ...

Цитата: balbes
просто фотки
http://www.irconnect…l?d=200739

тимбервольф выше уже указал что с момента пуска следить не получится, итого врут с самого начала, а что дальше будет?

Цитата: Shtirliz от 09.09.2010 17:55:33
Может кто прокомментировать, что это за оптическая система целеуказания
http://rnd.cnews.ru/…/09/408060
При каких условиях они эту ракету за 1200 км сопровождали, ночью в ясную погоду или в дождь и туман?

Когда самолет получается хреновый, можно аргументировать его стоимость, тем что пилот будет видеть полет тактической ракеты за 1200 км (обалдеть). Вопрос нахрена это нужно летчику истребителю?

Американская компания General Electric приостановила испытания одного из прототипов альтернативного двигателя F136 для истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Defense News. Поводом для приостановки стала "аномалия, возникшая при раскрутке вентилятора до почти максимальной скорости". В результате "аномалии" были повреждены лопатки переднего вентилятора и некоторые элементы компрессора.

Отразится ли эта неполадка на сроках программы разработки альтернативного двигателя, пока неизвестно. Программа отстает от проекта основного двигателя F135, мелкосерийное производство которого уже началось. Остальные двигатели проходят испытания в штатном режиме, и в их работе никаких неполадок не зарегистрировано. В настоящее время специалисты General Electric выясняют точные причины "аномалии". Предположительно, повреждения двигателя с номером 008 вызваны какого-либо рода браком и не являются недочетом конструкции силовой установки.

Создатели F136 не впервые сталкиваются с техническими неполадками при разработке двигателя. В 2009 году General Electric объявила, что поставки готового F136 будут отложены на год. Причиной этого стало неудачное испытание прототипа силовой установки - в октябре 2009 года при работе двигателя сорвалась гайка, повредив крыльчатку турбины. К настоящему времени двигатели F136 отработали свыше тысячи часов в ходе испытаний.

Ранее General Electric объявила, что на завершение проекта F136 ей необходимо еще 1,8 миллиарда долларов. Финансирование проекта между тем находится под угрозой. Пентагон активно добивается закрытия финансирования программы начиная с 2011 года. Конгресс, напротив, высказывается за продолжение разработки. Считается, что существование альтернативного двигателя создаст конкуренцию между разработчиками, что приведет к значительному снижению цен на готовую продукцию.

http://lenta.ru/news/2010/09/29/anomaly/

интересно на сколько их программу f-35 это задержит?

Цитата: cyrok88 от 30.09.2010 00:10:30
Американская компания General Electric приостановила испытания одного из прототипов альтернативного двигателя F136 для истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Defense News. Поводом для приостановки стала "аномалия, возникшая при раскрутке вентилятора до почти максимальной скорости". В результате "аномалии" были повреждены лопатки переднего вентилятора и некоторые элементы компрессора.

Отразится ли эта неполадка на сроках программы разработки альтернативного двигателя, пока неизвестно. Программа отстает от проекта основного двигателя F135, мелкосерийное производство которого уже началось. Остальные двигатели (имхо, тут должно быть: "остальные прототипы двигателей...") проходят испытания в штатном режиме, и в их работе никаких неполадок не зарегистрировано.

Не значит эта новость ровным счётом ничего. это всего лишь этапная "аномалия" на определённых оборотах одного из прототипов. Сама новость, лично для меня информативна в плане - параллельно разрабатывается несколько движков - шок, удивление и вопрос: что эффективней- все девелоперские, технологические и финансовые ресурсы в одну струю, или в три?  Шок, для меня в том, что конкурс или тендер не на проектном уровне, а на уровне готового изделия в железе. Как я понимаю, государству это не будет стоить денег больше главного и единственного приза - заказа у победителя. остальные проекты за счет проигравших?

ИСТРЕБИТЕЛИ НА ВЕС ЗОЛОТА

потерялся (разбился?) f-22 на аляске

http://www.flightglo…aptor.html

пора ли уже переименовать из "Могильщика" в "Падальщик"? - уже второй

Не падает только то, что не летает  ;)

Нашли пропажу, только без пилота. Так что, по части невидимости, американские летчики Раптору 100 очков вперед дадут.

Управление эксплуатационных испытаний и оценки (DOTE) министерства обороны США обнародовало отчет о технических недостатках перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Defense News. В число недостатков попали плохая управляемость истребителя, нестабильная работа авионики, неполадки с форсажем и нашлемными информационными дисплеями.

Проректор (вице-президент) Лексингтонского института Даниэль Гуре (Daniel Goure) призывает министра обороны США Роберта Гейтса (Robert Gates) пересмотреть решение о завершении серийного производства истребителей F-22 в свете ведущихся в Китае и России/Индии разработке истребителей пятого поколения.


По его мнению, программа F-22 должна возродиться как феникс из пепла. Гейтс принял решение о завершении производства этих истребителей на основании того, что Россия и Китай не смогут создать боеготовые самолеты пятого поколения, по меньшей мере, в течение 10 лет и даже за пределами этого срока. Сегодня прогнозы шефа Пентагона выглядят крайне неправильно.


Появление J-20 является еще одним примером широких и глубоких инвестиций Китая по созданию передовых военных возможностей. Кроме того, Китай, по словам командующего Тихоокеанским командованием ВС США адмирала Уилларда (Willard), достиг фазы оперативного развертывания противокорабельных баллистических ракет, которые не имеют аналогов мире, в том числе в США. Китай также инвестирует большие средства в наращивание количества атомных и дизель-электрических подводных лодок, увеличивает свои возможности в ведении минной войны, разработке и производстве современных ЗРК, баллистических ракет, в области системы космического наблюдения и кибер-войны.


6 января глава военного ведомства США заявил о перенаправлении значительной части оборонного бюджета, сэкономленных на других программах, для противодействия растущей китайской угрозе. Он особо остановился на финансировании работ по созданию нового стратегического бомбардировщика, что говорит о стремлении США иметь возможность прорыва в районы, имеющих мощную ПВО (районы «анти-доступ» - anti-access). Этот кодовый термин применяется в отношении Китая. Глава Пентагона также призвал к дополнительному развертыванию систем ПРО, как за рубежом, так и на континентальной части США. Это заявление четко отражает озабоченность в отношении ракетной угрозы со стороны таких стран как Китай, Северная Корея и Иран.


Таким образом, в связи с новыми угрозами пришло время вернуть F-22, считает аналитик. Результаты моделирования военных операций в западных аналитических центрах показывают, что новые американские истребители F-35 будут иметь дело с огромным количеством китайских истребителей третьего и четвертого поколений. Если добавить к ним J-20, то в этом случае перспективы американского военного превосходства становятся «решительно мрачными». Даже если будет произведено большое количество F-35, их наступательный потенциал будет недостаточен в связи с ограниченным количеством истребителей F-22, призванных осуществлять господство в воздухе и прикрытие ударных самолетов.


F-22 является самым мощным в мире истребителем завоевания превосходства в воздухе. Малозаметность позволяет уничтожать вражеские истребители до того момента, пока его обнаружат. Высокие скорость и потолок придают ему «кинетические» преимущества, что позволяет F-22 сбивать истребители противника на максимальной дальности стрельбы своих ракет AMRAAM. Сочетание сверхзвуковой крейсерской скорости и стелс-характеристик позволяет F-22 уклоняться от ударов наземных систем ПВО и ракет «воздух-воздух».


В конце концов, победа или поражение в войне всегда зависели от количества вооружений у воюющих сторон, отмечает эксперт. В какой-то момент страны, имеющие больше оружия, начинают побеждать тех, имеющих лучшее вооружение. В конфликтах между технологически равными противниками успех будет сопутствовать тому, кто имеет больше вооружений. Хотя F-22, вероятно, будет превосходить J-20, количество этих самолетов, равное 187 единицам, будет недостаточно для противоборства с китайскими ВВС, который имеют больше боевых самолетов и все быстрее сокращают технологический разрыв с ВВС США. Пока не стало слишком поздно, администрация президента Обамы должна возродить программу F-22 и закупить дополнительно пару сотен истребителей этого типа, убежден ученый.