F-22 Раптор

ЦитатаF-22 разбился из-за плохого мытья

Причиной гибели американского истребителя F-22 стали ошибки, допущенные при мытье самолета - они повлияли на работу датчиков. Air Force Times удалось ознакомиться с результатами закрытого расследования, проведенного ВВС США в обход обычной процедуры.
 

Истребитель разбился 15 марта 2020 года сразу после взлета с авиабазы Эглин во Флориде. Пилот катапультировался и не пострадал, самолет полностью сгорел. Во время спасательной операции едва не произошла еще одна катастрофа - направленные на поиски летчика F-35 и F-22 чуть не столкнулись в воздухе.

Обычного в таких случаях расследования не проводилось. Спустя полтора года после ЧП командование ВВС США сообщило - и то по запросу редакции, - что причины аварии были установлены другим путем "из соображений оперативной безопасности".

Разбившийся самолет принадлежал к 43-й истребительной эскадрильи - единственному в ВВС подразделению, где проходят подготовку пилоты F-22. В 8.28 по местному времени пилот с позывным "Хорнет 1" получил разрешение на взлет. Ему предстояло принять участие в учебном воздушном бою с участием четырех F-16, шести F-35 и трех Raptor. Во время разгона на панели приборов вспыхнуло предупреждение, но самолет вел себя нормально и летчик продолжил взлет. На высоте порядка 18 метров F-22 стал крениться влево.

- Я подумал, что, возможно, у меня отключился форсаж на левом двигателе, - рассказал летчик следователям. Он уменьшил газ и самолет выровнялся. Летевший следом ведомый с позывным "Хорнет 2" доложил, что оба двигателя ведущего работают нормально. Через пару секунд в кабине вспыхнуло новое предупреждение - об отсутствии данных с воздушных датчиков, - после чего самолет резко накренился влево. Самолет практически перевернулся, рассказал позже "Хорнет 2".

Пилоту вновь удалось выровнять истребитель, он развернулся и пошел на посадку. Вскоре появилось еще одно предупреждение - о чрезмерной перегрузке. Самолет стремился перевернуться кверху брюхом, словно выполняя "бочку", пилоту стоило больших усилий удерживать его в нормальном положении. Заметив, что показатели высоты и скорости на дисплее значительно отличаются от докладов ведомого, "Хорнет 1" решил катапультироваться. Неуправляемый истребитель вошел в штопор и упал в лес. Пилот отделался ушибами и царапинами, его подобрала наземная поисковая группа.

Когда летчика усаживали в подъехавший автомобиль, над ним едва не столкнулись отправленные на поиски истребители F-22 и F-35. В штабе ВВС это назвали "возможностью обучения для будущей координации действий при чрезвычайной ситуации". А причиной авиакатастрофы, согласно выводам созданной в эскадрилье комиссии, стали ошибки, допущенные при мытье самолета - они "повлияли на работу его внешних датчиков".

Ущерб от плохого мытья превысил 202 миллиона долларов. Помимо стоимости самого истребителя ($201,6 млн) сюда вошли цена двух учебных ракет CATM-9 (32 тысячи долларов за штуку) и вред, нанесенный окружающей среде - его оценили в $850 тысяч.

ЦитатаВ американском военном командовании обозначили неожиданную проблему, которая вскрылась в ходе эксплуатации истребителей пятого поколения F-22.

В командовании ВВС США отмечают, что речь идёт о повышение числа полётов этих истребителей в последнее время. Это приводит к тому, что двигатели изнашивается весьма интенсивно, вырабатывая свой ресурс быстрее, чем это предусматривалось программой эксплуатации.

Казалось бы, что особой проблемы для США в этом плане быть не может, ведь достаточно заменить двигатели на новые и продолжать эксплуатацию истребителей F-22 в прежнем варианте. Но, оказалось, что в этом дополнительные для ВВС США трудности.

В командовании военно-воздушными силами страны заявили, что уже в настоящее время имеется нехватка авиационных двигателей для истребителей 5-го поколения F-22.

Теперь американские военные намерены обратиться к Конгрессу с просьбой увеличить финансирование двигателестроительной отрасли - той целью, чтобы было создано достаточное число авиационных двигателей для F-22.

"Нам нужен определённый задел по авиадвигателям, иначе проблема будет только усугубляться", - заявляют в командовании ВВС.

На F-22 устанавливаются двигатели Pratt&Whitney F119-PW-100. Это двухвальные двигатели с противовращением роторов высокого и низкого давления. Масса двигателя - около 1,8 т. Их тяга достигает значений в 15,8 т. С начала производства выпущено более полутысячи F119-PW-100. При этом первый этап производства длился всего 2 года и был завершён в 2013 году. О ресурсе двигателей официальной информации нет.

ЦитатаБельгия признала самолеты F-35 «непригодными для ведения боя и опасными для экипажа». Об этом пишет бельгийское издание Le Vif со ссылкой на исследование неправительственной организации POGO.


Всего эксперты выявили как минимум три компонента, которые делают самолет неэффективным. В числе недоработок - низкая точность стрельбы, недостаточная степень защиты от кибератак и недолговечность конструкции. Власти Бельгии изначально планировали закупить 34 истребителя по цене более четырех миллиардов евро. Однако вновь открывшаяся информация ставит сделку под сомнение.


По словам одного из экспертов POGO, система Alis, установленная на всех истребителях, легко взламывается. Кроме того, хакеры могут вмешиваться в процесс передачи данных от штаба экипажу и тем самым изменять приказы.


Также, по мнению специалистов, без дополнительного обслуживания самолет вряд ли сможет налетать положенные восемь тысяч часов из-за дефектов фюзеляжа, пишет издание.


А данные, которые проецируются на высокотехнологичный видоискатель, интегрированный в шлем летчика, не всегда верны. Из-за этого и удары по целям могут быть неточными, что в итоге приведет к огромному количеству жертв.

Цитата"Ху из эффи Элис?"

• Mar. 12th, 2019 at 10:06 PM
  

Автономная систем подготовка полета и диагностики – ALIS, похоже, окончательно достала пользователей, как в строевых частях, так и в учебных подразделениях. Напомню, что ALIS должна облегчить ввод необходимых данных для организации вылета F-35, а также «предсказывать» возможные отказы систем самолета и планировать сроки их ремонта.

Дело дошло до того, что инструкторы и курсанты на авиабазе Эдлин (во Флориде) и Люке (Аризона) вообще отказались от ее использования. «Использование ALIS для обучения курсантов вызывало одни сплошные разочарования и было потерянным временем, в результате чего Учебно-тренировочное командование ВВС решило прекратить ее использование в учебной программе»... и «не собирается возобновлять ее использования, пока она не заработает». В качестве добавки: «Никто из связывающихся с ALIS не хочет иметь дочь с таким именем!».

И да, министр обороны Объединенных губерний тут брякнул: «Мы хотим, чтобы он летал до того, как мы его будем покупать... Если мы ошибемся, мы хотим узнать об этом раньше». Кажется до министра дошло, что уже куплено свыше 200 (выпущено свыше 300) самолетов F-35, которые даже не прошли приемных испытаний.

ЦитатаСамолет превосходства в воздухе следующего поколения для ВВС США, известный как Penetrating Counter Air (PCA), может стоить около 300 миллионов долларов за самолет, с осторожностью говорится в новом исследовании бюджетного управления Конгресса (CBO). В докладе рассматривались возможные бюджетные затраты на замену техники для ВВС с текущего момента до 2050 года. Эта пока не официальная смета из Пентагона, а попытка оценить, во сколько обойдется перевооружение.
 
По оценкам CBO, ВВС потребуется 414 самолетов PCA для замены существующих F-15C/D и F-22. По планам первый самолет поступит в эксплуатацию в 2030 году.
    
тыц!

ЦитатаПроблема нового британского истребителя F-35 стоимостью 100 млн фунтов стерлингов делает его уязвимым для врагов и делает его таким же видимым на радаре, как 747.

Скрытый текст

Однодвигательный реактивный самолет получил покрытие, которое делает его «невидимым» для вражеских радаров, но он изнашивается быстрее, чем ожидалось, и руководители ВВС заявляют, что должны заменять его после каждого полета.

Источники RAF в настоящее время говорят, что царапины задерживают запуск самолетов в эксплуатацию, когда они поставляются от американского производителя Lockheed Martin.

Базирующаяся в Мэриленде компания признала дефекты покрытия, называемые LO или Low Observable, которые затрудняют вражеские радары, чтобы улавливать реактивные самолеты. Они также дали понять, что покрытие необходимо заменять, но не с той частотой, с которой имеет дело RAF.

Выступая перед журналистами в день СМИ Локхид в понедельник, Джефф Бабионе признал, что у них были проблемы с материалом. «Это не человеческая проблема; это просто результат нашей способности. Мы приближаемся к пределу нашей способности создавать некоторые из этих вещей из достаточно точных технологий », - сказал Бабионе в ответ на беспрецедентные заказы на самолет.

... / ...

Источник в ВВС заявил «Экспрессу»: «Очевидно, что эту ситуацию необходимо исправить до того, как самолет поступит в строй». Источник также сообщил газете, что министр обороны Гэвин Уильямсон и маршал авиации ВВС США сэр Стивен всегда знали об этой проблеме. (конец выдержки)

ЦитатаВторая аварийная посадка F-22 в 2018 году

11 ОКТЯБРЯ 2018. АВТОР: GARRETT REIM LOS

на авиабазе Эльмендорф в Анкоридже, Аляска, заходящий на посадку F-22 приземлился и выехал за взлетно-посадочную полосу. Это второй инцидент с этим типом самолета в этом году.

Пилот ВВС США смог выбраться из кабины самолета целым и невредимым, сообщает Elmendorf AFB. Причина инцидента расследуется, и степень повреждения воздушного судна неизвестна.

“Мы называем это экстренной посадкой. Первоначальные причины - неисправность шасси", - говорит Май Джон Росс, представитель по связям с общественностью Elmendorf AFB.

Инцидент произошел примерно через шесть месяцев после того, как еще один F-22 заехал на своем брюхе через взлетно-посадочную полосу военно-морской воздушной станции Фаллон близ Рино, штат Невада, после неудачного взлета.

Недавняя аварийная посадка обнаружилась после публикации зернистой фотографии инцидента на странице Facebook "форум ВВС", которая официально не связана с ВВС США. Об этом инциденте впервые сообщила военная зона.

Такие посадки F-22 особенно дороги для ремонта из-за ущерба, который они наносят покрытию и сложной внутренней структуре самолета. Например, F-22, поврежденный в 2012 году, когда он проехал по взлетно-посадочной полосе на своем животе, потребовалось шесть лет для ремонта и стоило 35 миллионов долларов.

ИСТОЧНИК: FLIGHTGLOBAL.COM

Журналист Fox News сообщает, что истребители пятого поколения F-22 Raptor могли пострадать из-за урагана «Майкл» в штате Флорида.

Все ангары на авиабазе Тиндалл были повреждены и во многих из них находились данные самолеты. Всего на данной авиабазе базировались 50 F-22, перед ураганом была проведена эвакуация. Но согласно статистике ВВС США, только около половины из них была исправна, то есть другая могла пострадать из-за стихии.

Скрытый текст

Что-то ушастое торчит из-за забора. Вот они влипли...

https://vk.com/milinfolive?w=wall-123538639_874090

Скрытый текст

     
        По F-22 статистика - 51% овощного парка.
Да и месяц задался далеко не под цифрой 22.
А тут еще гвардеец к-т «Майкл» для получения внеочередного звания пошалил.
Закупаю попкорн...

ЦитатаВ США разбился истребитель пятого поколения F-35

Боевой самолет США разбился в штате Южная Каролина, пилот катапультировался.

Как передает РИА Новости, об этом общественность поставил в известность шериф округа Бьюфорт, отметив, что катастрофа произошла примерно в 11.45 утра (18.45 мск) – возле Кларендон-роуд и Джо-Аллен-драйв в Грейс-Хилл.

По данным шерифа, спасшегося пилота сейчас осматривают медики.

Американские средства массовой информации передают, рухнул истребитель пятого поколения F-35B. По данным телеканала CBS, это первый случай крушения данного самолета.

ЦитатаКомандующего германскими ВВС, генерал-лейтенанта Карла Мюльнера уволят за лоббирование закупки Германией американских истребителей F-35, сообщают СМИ.


Мюльнер покинет пост главы Люфтваффе в мае, сообщает Jane's 360. По мнению журналистов, активная поддержка генерал-лейтенантом закупки американских истребителей F-35 сыграла главную роль в его досрочном выходе на пенсию.


Также сообщается, что минобороны ФРГ приняло решение усилить ВВС с помощью истребителей Eurofighter Typhoon, а не за счет приобретения F-35, как планировал Мюльнер.

Ранее Мюльнер заявлял, что немецким ВВС необходимо заменить старые истребители Panavia Tornado, стоящие на вооружении ФРГ, на американские F-35. Однако в Бундестаге считали, что такая покупка ослабит европейскую оборонную промышленность и поставит Германию в зависимость от США.


Истребители F-35, создаваемые корпорацией Lockheed Martin, с самого начала производства стали проблемными для Пентагона. Эксперты заявляли о недостатках оружия и неразрешенных ошибках программного обеспечения самого дорогого в истории военного самолета. В ходе испытаний пушку истребителя оказалось невозможно навести на цель, у компании-производителя возникали проблемы по обеспечению малозаметности самолета.


F-35 попал в рейтинг самых неудачных истребителей. Наблюдатели отмечали, что истребитель «погряз в проблемах».