Современные ВС США и Нато

Цитата: MeXicaN от 16.11.2009 08:49:28
Мне так кажется колесико это только и подойдет для пустыни и асфальтированных дорог.

А никто не заставляет отказываться от обычной резины и пихать его везде. Просто вещь повторяет первые колеса автомобилей,но на новом витке развития. Про подвеску-если эти соты достаточно упругие,то примут на себя часть нагрузки,подвеска получится даже долговечнее. Ну как на первых машинах колеса были со спицами.
Что до веса-они вроде как из какого-то пластика или сплава,всяко легче стального диска унд вседорожной резины.
От загрязнения можно закрыть пластиком,хоть подручными материалами типа фанеры,это не сложно и на функционал никак не повлияет,насколько я понимаю.

Цитата: Blaze от 16.11.2009 20:29:28
а как интересно это в Великую Отечественную решалось? И нами, и фрицами? Ведь чего, а такой вот грязи з морозом там хватало с головой..

Жили под танками. соответственно и грели костром под днищем постоянно и вышибали грязь. Немцы так спасались. Еще засовывали факелы из промасленных тряпок между катков.  У наших проблем меньше вроде как было,но система прмиерно та же-греть и чистить,чистить и греть.
свидетельство читал,как легкораненный танкист только что из боя оттирает гусеницы кусками ветоши и травой от грязи и кусков мяса (это видимо уже для пущего накала),а так же внимательно осматривает пальцы и стопорные кольца на них. Газета вроде бы 2-ой ударной армии(еще до пидора власова),журналист Кузнецов,скан документа.

Цитата: BlackShark от 16.11.2009 22:10:31
Случаи вмораживания - обычно от разолбайства и пох...изма, типа, бросили танк на сутки - и и хрен с ним. А потом бегаем с вытаращенными глазами и думаем, чего делать

По этой причине и на гражданке умудрялись купленные в СССР за инвалюту тяжелые (под 40 тон) трактора Каматцу в болото вморозить так, что до весны выдернуть не могли, а весной болото подтаивало и надо было поймать момент, пока он уже оттаял, но еще не утоп в болоте окончательно. Один такой извлекали почти неделю, с трудом вытащили.

Цитата: a4s от 17.11.2009 00:22:56
По этой причине и на гражданке умудрялись купленные в СССР за инвалюту тяжелые (под 40 тон) трактора Каматцу в болото вморозить так, что до весны выдернуть не могли, а весной болото подтаивало и надо было поймать момент, пока он уже оттаял, но еще не утоп в болоте окончательно. Один такой извлекали почти неделю, с трудом вытащили.

После увольнения работал на северах (старался в Усть-Янском районе Якутии). Так там мы  Т-500 и старый ещё на базе "сотки" трубарь вытащили ... зимой. Летом в тундре вытащить 63-х тонное чудо (Т-500) увязшее в болоте по кабину и трубарь у которого стрела из оного торчит только на  пол  метра абсолютно не возможно. А зимой ВУДом (буровая установка Вращательно-Ударного Действия) обурили вокруг каждого, заложили соответствующий заряд, а потом (после взрыва) четвёркой и шестёркой ДЭТов-250 кубики смёрзшейся болотины подтащили к ЦАРМу (Центральная АвтоРемонтная Мастерская). Там это дело укрыли "тардохой" (как по научному обзывается не знаю но  это что-то типа брезента серебристого цвета) поставили две термопушки и в течении нескольких недель убирали оттаявшую мочмалу (так там называю болотную жижу). А самый простой метод не допустить примерзания  - подстелить под гуски фашины или брёвна.

Цитата: Sish от 16.11.2009 23:09:05
А никто не заставляет отказываться от обычной резины и пихать его везде. Просто вещь повторяет первые колеса автомобилей,но на новом витке развития. Про подвеску-если эти соты достаточно упругие,то примут на себя часть нагрузки,подвеска получится даже долговечнее. Ну как на первых машинах колеса были со спицами.
Что до веса-они вроде как из какого-то пластика или сплава,всяко легче стального диска унд вседорожной резины.
От загрязнения можно закрыть пластиком,хоть подручными материалами типа фанеры,это не сложно и на функционал никак не повлияет,насколько я понимаю.

Странный образец, и весьма.
1) Никакими боковинами вы это колесо не закроете -- оно амортизировать должно, то есть сжиматься и разжиматься -- любые боковины улетят нафиг. Ну, разве что резиной заклеить. И воздухом изнутри для упругости подкачать. А соты -- убрать нафиг  :P (шучу)
2) Поскольку колесо при движении деформируется, оно всегда греется. Чем выше скорость -- тем сильнее нагрев. Поэтому шины автомобилей всегда разработчики стремятся сделать как можно тоньше -- для лучшего теплоотвода из глубины материала наружу. А то ведь резина от перегрева может и выгореть внутри, образовав микроскопические полости. Что не сопуствует их надежности. Отсюда -- мягкая резина, бескамерки, особо прочные тонкие волокна диагонального каркаса и прочие хитрости. Здесь под протекторором мы видим нечто толстое и дубовое.
3) При износе протектора здесь придется менять не покрышку, а колесо целиком.
4) Упругость газа -- величина постоянная вне зависимости от числа циклов сжатия-разжатия. А вот сколько циклов упругой деформации выдержит пластик? А если его подморозить до минус двадцати? А по костру проехать? А палка в спицы попадет?

Вывод: мы наблюдаем нечто узкоспециализированное для ситуаций, когда на воздухе -- никак, а скорости невелики.

Цитата: Свой от 17.11.2009 02:23:07..А палка в спицы попадет?..

кстати, очень удобно для диверсий: набить соты пластитом + детонатор - и пусть себе едет .. в расположение, этакий "троянский хаммер"  :P

Цитата: Sish от 16.11.2009 23:09:05
А никто не заставляет отказываться от обычной резины и пихать его везде. Просто вещь повторяет первые колеса автомобилей,но на новом витке развития. Про подвеску-если эти соты достаточно упругие,то примут на себя часть нагрузки,подвеска получится даже долговечнее. Ну как на первых машинах колеса были со спицами.
Что до веса-они вроде как из какого-то пластика или сплава,всяко легче стального диска унд вседорожной резины.
От загрязнения можно закрыть пластиком,хоть подручными материалами типа фанеры,это не сложно и на функционал никак не повлияет,насколько я понимаю.

Что легче пятилучевой диск и резина или колесо "приблежающееся к нордическому цельнолитому" спорить не буду, но а про фанерку попробую:

Как видно из иллюстраци любая приблуда для закрытия сот, не будучи отлита вместе с девайсом, будет иметь качественные такие напряжения на разрыв. В случае изготовления такого колеса и эксплуатации его по назначению, то есть в условиях когда "многочисленные проколы не мешают движению"  - имеем задачу приведенную к первоначальным условиям, а именно что никакой гермитизации сот нету.

Цитата: MeXicaN от 17.11.2009 08:36:48

Как видно из иллюстраци любая приблуда для закрытия сот, не будучи отлита вместе с девайсом, будет иметь качественные такие напряжения на разрыв. В случае изготовления такого колеса и эксплуатации его по назначению, то есть в условиях когда "многочисленные проколы не мешают движению"  - имеем задачу приведенную к первоначальным условиям, а именно что никакой гермитизации сот нету.

Интересно, а как боковины обычной покрышки справляются с "качественными такими напряжениями на разрыв"? А особая герметизация не нужна: через проколы внутрь попадет не так много всякой дряни, чтоб она могла как-то примерзнуть/забить соты, а боковые порезы грубо говоря "зашиваются суровой ниткой", лишь бы крупные фрагменты не попадали. А может она действительно без боковин будет, но чем это хуже обычной шины?
1. Грязь в мороз: пока едет, грязь как набивается в соты, так и выдавливается обратно, если на стоянке неотчищеная грязь схватилась - проехали сколько-то, колесо разогрелось, грязь оттаяла и выдавилась. Если колесо вмерзло в грязь - ну тут сами себе злобные буратины, обычное колесо так же прекрасно вмораживается.
2. Камни: сложно представить ситуацию, когда соты в движении забьются камнями, но ладно, тогда в движении, от деформации сот, камень с большой вероятностью выпадет, если же нет, то еденичные камни движению не помешают, а на стоянке легко выбьются, стоты-то сквозные.

Цитата: shaitan-babayДрузья не подскажите как действует белый фосфор.

Он горит, соответственно действует как зажигательное оружие. Причем реакция идет даже в воде, поэтому потушить попавшее на кожу вещество очень сложно (соответственно ожоги от него глубокие и плохо заживающие). Он сильно ядовит сам по себе (фосфорные спички были очень популярны среди самоубийц), а значит вызовет тяжелое отравление просто попав в организм (например с осколком). Наконец вдыхание дыма (оксид фосфора) вызывает химический ожог легких, отек и смерть. Вобщем, куда ни кинь - крайне неприятная штука.

Украина, Польша и Литва создают англоязычное «войско посполитое»

В штаб-квартире НАТО в Брюсселе вчера состоялась церемония подписания письма намерений относительно создания совместной литовско-польско-украинской миротворческой бригады «ЛитПолУкрбриг» («LitPolUkrbrig»). Как сообщили в Управлении пресс-службы Министерства обороны Украины, документ подписали временно исполняющий обязанности министра обороны Украины Валерий Иващенко, государственный секретарь по вопросам военной политики Министерства национальной обороны Республики Польша Станислав Коморовский и министр охраны края Литовской Республики Раса Юкнявичене.

Таким образом руководители оборонных ведомств Украины, Польши и Литвы юридически закрепили намерения относительно создания совместного миротворческого соединения. На данном этапе в рамках реализации этой инициативы предусматривается проведение экспертного обсуждения концепции и практических деталей создания «ЛитПолУкрбрига», разработка, обсуждение и заключение соответствующего трехстороннего соглашения о создании, статусе и деятельности бригады. Кроме того, в письме намерений подчеркивается, что литовско-польско-украинская бригада будет открытой для присоединения других заинтересованных государств.

С подписанием письма намерений начинается практический этап создания «ЛитПолУкрбрига». В частности, будут подготовлены необходимые предложения относительно ее организационно-штатной структуры, механизма финансирования, всестороннего обеспечения, а также ротаций командования на всех уровнях.

После отработки эти предложения будут вынесены на утверждение главам государств Украины, Польши и Литвы, а также в порядке законодательной инициативы - в национальные парламенты. Главная цель создания «ЛитПолУкрбрига» заключается в содействии международному сотрудничеству во имя мира и укреплении регионального военного сотрудничества.  «ЛитПолУкрбриг» должна быть способной поддерживать миротворческие и гуманитарные операции, которые проводятся под эгидой ООН, НАТО, Европейского Союза, или многонациональных коалиций в соответствии с Уставом ООН и правовыми договорами между странами-партнерами.

Предусматривается, что штаб «ЛитПолУкрбрига» будет размещаться на территории Польши. Должности командира бригады и его заместителей будут поочередно переходить по принципу ротации от одной страны-участницы к другой в алфавитном порядке через каждые два года. Национальные составляющие «ЛитПолУкрбрига» будут дислоцироваться на территории своих стран. Рабочий язык «ЛитПолУкрбрига» - английский.

PS. Повеселило многое - и дурацкое название, и последняя фраза - Рабочий язык «ЛитПолУкрбрига» - английский. Могу только представить как они будут воевать, поскольку с языками у нас весьма и весьма плохо.. Эти блин навоюют.  ;)

" Усё пропало, Дайте денех ! "
http://www.youtube.c…re=related
http://www.youtube.c…re=related
Экскюзе муа, если баян. С подачи NK,

Вот такая новость:
Первая британская атомная подводная лодка Astute, построенная по одноименному проекту, вышла в море для ходовых испытаний, сообщает Your Shipping News. Лодка сошла со стапеля в Барроу-ин-Фернесс в графстве Камбрия и после плавания должна прибыть на морскую базу Клайд в шотландском Фэслэйне. По прибытии, АПЛ встанет на вооружение ВМС Великобритании....

http://www.lenta.ru/…16/astute/

Вопрос, что за зверь... ну и хочется верить, что те кому положено уже записывают где-то звуковые и прочие характеристики. "Большому кораблю и торпеду потолще.. (с)

Сам уже нашел:
Самая тихая, самая невидимая.... бла,бла, бла. Hunter killer-охотник? 38 торпед и ракет, водоизмещение 7800 тонн.

Прочитал статью о новом амерском вертолетоносце, вобщем масса пропаганды как всегда, но наткнулся на описание любопытного девайса "Это – противоторпедное средство Nixie, которое делает корабль в «глазах» атакующих его торпед вдвое длиннее, чем он есть на самом деле, нарушая работу ее систем наведения."
Насколько эффективна данная штучка потому как приведенная в статье ссылка на описание приводит в аглицкую версию Вики, а я на вражеском не силен...

Цитата: Mike Smith от 17.11.2009 15:47:25
Украина, Польша и Литва создают англоязычное «войско посполитое»

Рабочий язык «ЛитПолУкрбрига» - английский.

PS. Повеселило многое - и дурацкое название, и последняя фраза - Рабочий язык «ЛитПолУкрбрига» - английский. Могу только представить как они будут воевать, поскольку с языками у нас весьма и весьма плохо.. Эти блин навоюют.  ;)

Так пусть они себе, ещё и грузин в бригаду возьмут, как советников по противодействию армии РФ, или так.... для антуражу.

Цитата: shaitan-babay
И что интересно амеры утверждают что  белый фосфор используют только для освещения боле боя, а всё остального типа побочный эффект. Так ли это?
Заранее спасибо.

Обсуждалось уже.
Это типовые осветительные снаряды. Их же используют при пристрелке. Поражение людей чисто побочный эффект от несгоревших кусков,упавших на землю. У нас есть подобные боеприпасы.

Цитата: VladDn от 17.11.2009 18:20:53
Насколько эффективна данная штучка потому как приведенная в статье ссылка на описание приводит в аглицкую версию Вики, а я на вражеском не силен...

Если совсем грубо и описание не от википидоров:эта станция в замену старой T-MK6 FANFAIR . Действует против торпед с акустическим наведением. Принцип действия-волокутся две мишени на тросах за кораблем,которые издают те же звуки(шум винтов,шум обтекающей воды и шумы двигателя),что и корабль-носитель,только громче. Волокут их на дистанции 300 метров. так что "удлиняет в два раза" вольная трактовка. Станции фиолетово-50 метров корабль или 300)

Цитата: VladDn от 17.11.2009 18:20:53
Прочитал статью о новом амерском вертолетоносце, вобщем масса пропаганды как всегда, но наткнулся на описание любопытного девайса "Это – противоторпедное средство Nixie, которое делает корабль в «глазах» атакующих его торпед вдвое длиннее, чем он есть на самом деле, нарушая работу ее систем наведения."
Насколько эффективна данная штучка потому как приведенная в статье ссылка на описание приводит в аглицкую версию Вики, а я на вражеском не силен...

Читайте "Красный шторм" Кленси. Там про эту хрень расписано с подробностями. Типа вундервафе.

Цитата: РЕКОНКИСТАДОР от 17.11.2009 20:59:23
Читайте "Красный шторм" Кленси. Там про эту хрень расписано с подробностями. Типа вундервафе.

Я кстати читал  ;) узнал, что у амерских офицеров это обязательная к прочтению книга и нашел для себя. Там он нечто обманывающее подводные лодки назвал "Прерия-маска" но ЕМНИП описание не такое было там он чет морозил про кавитацию и размытие акустического контура.... нечто вроде, но не совсем в тютельку. Я где то у аналитегов на НоГе кстати встречал ее прямое упоминание как раз под именем Прерия-маска - ржал долго  ;D

Ага вот порылся в архиве и нашел: "Система "прерия/маскер" была предназначена для того, чтобы затруднить действия вражеских гидролокаторов. Две металлические полосы окружали корпус фрегата, к носу и к корме от места расположения машинного отделения. Это был "маскер". Сюда подавался сжатый воздух, который миллионами воздушных пузырьков выходил через крошечные отверстия в металлических полосах. Другая часть маскировочной системы, названная "прерия", таким же образом защищала винты корабля. Воздушные пузырьки создавали полунепроницаемый барьер, удерживающий внутри себя звуки, создаваемые кораблем, поэтому за пределы защиты выходила лишь небольшая часть шума, а это крайне затрудняло обнаружение фрегата гидролокаторами подводной лодки." (с) не совсем то же самое выходит....
пы.сы. кстати по идее фрегат как раз должен был бы утонуть в кавитационной каверне))))) было такое предположение и эксперименты с моделями по причинам  гибели кораблей в Бермудским треугольнике - якобы тонули они в "стволе" восходящих пузырьков газа из-за которых резко падает плотность воды.

Цитата: VladDn от 17.11.2009 21:15:33
Я кстати читал  ;) узнал, что у амерских офицеров это обязательная к прочтению книга и нашел для себя. Там он нечто обманывающее подводные лодки назвал "Прерия-маска" но ЕМНИП описание не такое было там он чет морозил про кавитацию и размытие акустического контура.... нечто вроде, но не совсем в тютельку. Я где то у аналитегов на НоГе кстати встречал ее прямое упоминание как раз под именем Прерия-маска - ржал долго  ;D

Ага вот порылся в архиве и нашел: "Система "прерия/маскер" была предназначена для того, чтобы затруднить действия вражеских гидролокаторов. Две металлические полосы окружали корпус фрегата, к носу и к корме от места расположения машинного отделения. Это был "маскер". Сюда подавался сжатый воздух, который миллионами воздушных пузырьков выходил через крошечные отверстия в металлических полосах. Другая часть маскировочной системы, названная "прерия", таким же образом защищала винты корабля. Воздушные пузырьки создавали полунепроницаемый барьер, удерживающий внутри себя звуки, создаваемые кораблем, поэтому за пределы защиты выходила лишь небольшая часть шума, а это крайне затрудняло обнаружение фрегата гидролокаторами подводной лодки." (с) не совсем то же самое выходит....
пы.сы. кстати по идее фрегат как раз должен был бы утонуть в кавитационной каверне))))) было такое предположение и эксперименты с моделями по причинам  гибели кораблей в Бермудским треугольнике - якобы тонули они в "стволе" восходящих пузырьков газа из-за которых резко падает плотность воды.

прерия маска - это другое. это пузырьки воздуха из дырок в корпусе. А никси они из торпедных аппаратов запускали. В том числе с лодок.

Цитата: РЕКОНКИСТАДОР от 17.11.2009 22:10:45
прерия маска - это другое. это пузырьки воздуха из дырок в корпусе. А никси они из торпедных аппаратов запускали. В том числе с лодок.

Все эти средства есть и у нас. И тем не менее, мы пришли к выводу, что "Удав" и "Пакет" должны быть обязательно, чтобы перехватить торпеды. Так что....