Современные ВС США и Нато

Цитата: GeorgV от 21.12.2010 00:57:14
но я бы гадал, что настильно летящая МБР должна доставлять БЧ быстрее процентов на 15-20% минимум. Иначе, не городили бы огород.

Но и затраты энергетики тоже как бы не на те же 15 ... 20% увеличиться должны.

Кое-какие новости о новых кораблях, военном бюджете США 2012 года и, до кучи, о Соломонове:

http://nosikot.livej…43210.html

Цитата: Solver от 21.12.2010 11:18:07
Ну вот и испытали
Лента.ру сообщает:
http://www.lenta.ru/…mals/Копию в ветку ВМФ/ВМС

Меня в статейке удивило что Френчи делают катапульту Англам в 600 раз дешевле.
Или гон?

Цитата: Danil от 20.12.2010 06:51:13
Подскажите кто знает, в каких зарубежных странах есть памятники, аналоги нашему "неизвестному солдату"

в Риме http://www.google.co…vittoriano

Цитата: Danil от 20.12.2010 06:51:13
Не знаю где еще задать терзающий меня вопрос.

Подскажите кто знает, в каких зарубежных странах есть памятники, аналоги нашему "неизвестному солдату".

Могила Неизвестного Солдата (фр. Tombe du Soldat inconnu), павшего во время Первой мировой войны, находится под сводами парижской триумфальной арки.

Первоначально было решено (в ноябре 1919, в первую годовщину перемирия) похоронить Неизвестного Солдата в Пантеоне, однако под давлением общественности было решено разместить могилу под Триумфальной аркой. 28 января 1921 произошло торжественное погребение.

2 года спустя зародилась традиция ежедневного символического зажжения Мемориального огня (flamme de Souvenir) на могиле Неизвестного солдата. Этой чести удостаиваются французские ветераны  мировой войны, ряды которых с каждым годом редеют.

Этот огонь является первым в Западной Европе вечным огнём после того, как император Феодосий погасил римский огонь Весты в 394 году.

Образ парижской могилы вдохновил Осипа Мандельштама на «Стихи о неизвестном солдате» (1937).

ICI
REPOSE
UN SOLDAT
FRANÇAIS
MORT
POUR LA PATRIE

1914 . 1918

Цитата: AndreyV1970 от 21.12.2010 17:01:46
Меня в статейке удивило что Френчи делают катапульту Англам в 600 раз дешевле.
Или гон?

У американцев в 600 миллионов входит все, включая полную разработку, опытный экземпляр, испытания, да еще и аэрофинишеры. А французы за 600 тысяч фунтов, как мне кажется, проект технического задания напишут, эскиз нарисуют, примерный план работ определят. Но не больше.

На defensenews, с которого на ленте и в других новостных агентствах переводят статьи о американских военных разработках, появилось фото F/A-18E Super Hornet в момент запуска с EMALS (наземного макета электромагнитной катапульты)



http://www.defensene…0-315a.JPG

и ещё одно фото приземления самолёта, после этого запуска, с другого ресурса.



http://www.navytimes…h2-800.JPG

Судя по всему, принципиально, вопрос создания EMALS решён. Остаётся посмотреть, удастся ли втиснуть установку на АВ, решение вопроса её электропитания и электромагнитной совместимости с системами связи, управления, РЛС и энергоснабжения АВ.

Пока информации очень мало. Новости, которые появляются, можно отслеживать здесь:
http://news.google.c…mp;start=0
Будем посмотреть.

Россия и Индия заключили рекордный контракт на поставку истребителей

ЦитатаИндия и Россия подписали долгожданный контракт, по условиям которого будет осуществлена совместное проектирование и разработка истребителя пятого поколения для военно-воздушных сил Индии; стоимость сделки превысила 30 миллиардов долларов. Контракт, подписанный в среду во время визита в Индию президента России Дмитрия Медведева, в Министерстве обороны назвали "крупнейшим оборонным проектом за всю историю Индии".

Большое значение имеет то, что Россия согласилась предоставить Индии еще и высокоточные навигационные данные военного класса с системы ГЛОНАСС. Это будет первый в истории индийской армии случай получения ими доступа к подобной технологии: доступа к системе GPS у Индии нет, потому что эта страна не подписывала с США меморандум о согласии в области взаимной совместимости и безопасности средств связи.

Предмет контракта, подписанного компаниями Hindustan Aeronautics, "Рособоронэкспорт" и ОКБ Сухого, — предварительные проектировочные работы по истребителю пятого поколения, в ходе которых будет разработан истребитель нового поколения с новыми технологиями "стелс", сверхвысокой маневренностью и передовым электронным оборудованием.

Предполагается ввести в строй ВВС Индии от 250 до 300 таких истребителей, начиная с 2017—20 годов. Но этот контракт существенно отличается от предыдущих договоров о закупках, потому что на этот раз истребитель будет экспортироваться и в третьи страны.

Первый полет российского истребителя пятого поколения Т-50 ПАК ФА ОКБ Сухого состоялся в январе этого года, но, по сообщению из Минобороны, индийская версия истребителя будет иной, потому что требования ВВС Индии "гораздо более строгие". Эту новую модификацию в министерстве назвали "перспективным многоцелевым истребителем" (ПМИ).

"ПМИ основывается на базовом структурно-системном проекте российского демонстрационного проекта истребителя пятого поколения, но с модификациями, призванными обеспечить соответствие требованиям ВВС Индии, отличающимися гораздо большей строгостью", — заявил представитель Минобороны.

Новые истребители-"невидимки" станут единственными конкурентами разрабатывающемуся в настоящее время истребителю F-35, а также F-22 Raptor, который является единственным действующим истребителем пятого поколения. Россия развивает вариант с одноместной кабиной, тогда как ВВС Индии скорее нужен двухместный самолет с более мощным двигателем, схожий с действующим Су-30МКИ.

"Среди вариантов развития программы — проектирование и разработка двухместной модели и интегрирование более передового двигателя с более мощной тягой на позднем этапе", — заявил представитель министерства. По его словам, новый истребитель будет обладать такими передовыми свойствами, как продолжительный сверхзвуковой полет без форсажа и внутренние оружейные отсеки.

В ближайшие месяцы Индия и Россия подпишут ряд контрактов, освещающих различные аспекты программы, в частности, авторские права и конкретные производственные моменты.

"Общие расходы, включая варианты и стоимость производства самолета, таковы, что это будет крупнейший оборонный проект за всю историю Индии; будет произведено свыше 200 или 250 самолетов", — заявил представитель министерства.

Ранее командующий ВВС заявлял, что поставки начнутся предположительно в 2017 году.

В ОКБ "Сухого" наверно гулять будут неделю. И предприятиям нашим нехилый бонус, в общем очень хорошая новость, да ещё и в свете отказов от планируемого количества на меньшее число основных покупателей Ф-35 в других странах. Были кстати новости осенью или ещё летом, что в Индию могут влезть американцы со своим Ф-35, похоже осталось только слухами.

ТЕЛЬ-АВИВ, 22 декабря. (АРМС-ТАСС). Израиль ввел в строй эскадрилью беспилотных летательных аппаратов (БЛА) "Эйтан". Как сообщили сегодня в пресс-службе ВС страны, в начале этой недели флаг эскадрильи официально поднят на авиабазе Тель-Ноф.



По оценкам военных, передает ИТАР-ТАСС, начало оперативного использования этих БЛА означает "прорыв в способности армии реагировать на нынешние и будущие, повседневные и экстренные угрозы". Задачи, численность БЛА и характер их боевой нагрузки не уточняется.

Как сообщается в открытой печати, "Эйтан" способен долететь до Ирана и предназначен для ведения стратегической разведки, кроме того, БЛА обладает ударными возможностями.

"Эйтан" был разработан концерном "Израэль эйркрафт индастриз" ("Таасия авирит") как увеличенная модификация широко известного аппарата "Херон". Однако, по оценкам экспертов, "Эйтан" способен выполнять гораздо больший диапазон боевых задач, чем БЛА предыдущих поколений. Главным его назначением специалисты называют дальнюю разведку, поиск и уничтожение установок баллистических ракет.

Новый БЛА, как считается, оборудован системами спутниковой навигации, аппаратурой поиска и сопровождения целей в оптическом, инфракрасном и радиодиапазонах, средствами управления огнем и ударными комплексами, которыми оснащаются самые современные пилотируемые истребители-бомбардировщики.

Он выполнен по двухбалочной схеме - размах крыла аппарата (26 м) сопоставим с размерами ближнемагистрального авиалайнера, однако полетная масса составляет всего около 4 т. Длительность полета аппарата составляет до 36 ч, практический потолок - до 13 км. Максимальная скорость - 460 км/ч. Военные отказываются сообщать массу боевой нагрузки, но, по оценкам западных экспертов, в зависимости от дальности полета она сможет достигать 1-1,8 т.

Макет "Эйтана" в 2006 г. был представлен на салоне в Ле-Бурже, а в феврале текущего года эта модель была официально принята на вооружение израильской армии.

Недавние опять безуспешные испытания кинетического перехватчика с ИК ГСН натолкнули на следующий эксперимент.
Т.к. примитивная модель не может описать всей сложности процесса наведения\перехвата, а построение моделирующего стенда голодранцам "хохлам" недоступно, было найдено компромиссное и очень простое решение. Выточив из обычной стали соответствующий конус и нагрев его до нужной температуры, ваш покорный слуга сфотографировал объект в ИК диапазоне. Затем, показывая это изображение на экране монитора и масштабируя и вращая его так, чтобы моделировать приближение (соответствующее перехвату), снимал оный процесс жестко закрепленным фотоаппаратом. Исходя из супостатовского разрешения матрицы (256х256) полученные снимки обрабатывались для программы, моделирующей систему наведения.
Результаты получились в чем-то ожидаемые - т.е. цена ошибки растет по мере уменьшения дальности между целью и перехватчиком, вращение и прецессия цели сильно затрудняют процесс перехвата, траектория стремится к кривой "собачьей погони" и т.д., как это уже, емнип, обсуждалось. Но интересным и неочевидным оказалось следующее: коррекция траектории перехватчика по мере сближения определяется все более не эквивалентом ШИМ, а одним из вариантов дельта-модуляции. И если взять "невязку" т.е. разброс между реальной и требуемой траекториями перехватчика, то по мере сближения с целью вероятность попадания на "траекторию невозврата" растет чуть ли не экспоненциально. Совсем просто: перехватчик принимает решение произвести коррекцию. Но даже если это решение правильное, то вследствие дискретности процесса, есть риск, что последующая коррекция (тоже необходимая) не даст возможности выйти в требуемую точку. Причем этот эффект тем более выражен, чем ближе цель и перехватчик. И если вращение и прецессию цели можно попытаться скомпенсировать чем-либо вроде АРСС модели или кельвиновского предсказателя (неадаптивная фильтрация не годится вследствие фазового запаздывания), то с указанным эффектом бороться нечем. Только переходом на активную систему с измерением дальности.
Однако, несмотря на кажущуюся простоту модели, математика получается нешуточной и подсчитать в величинах вероятности промаха мне, во всяком случае, не удалось. Понятно, что вероятность перехвата 0.9, заявленная разработчиком - совершеннейший БСК, но какова реальная - трудно сказать.
Короче - мазали они на "последней миле" и будут мазать. Прав, вероятно, был А.Д. Сахаров, который сказал, что единственным секретом СОИ является ее физическая нереализуемость. Да и сомнения Пешехода в успешности перехвата быстроходной баллистической цели ИК ГСН тоже не забудем...
А снимок для желающих проверить вышесказанное - выкладываю.



Оффтоп, перенесу.

Цитата: Изя Ливин
Посмотрел по Вестям сюжет про южнокорейские учения http://www.vesti.ru/…video_wrap На 21 секунде два выстрела по мишени - оба мимо, неужели все так плохо с подготовкой? Или это опять журналисты напутали или нагнетают?

Так и стрельба танков велась С МЕСТА, а не в движении. Вы обратили на это внимание?  ;) Мне кажется, что снимался грозный ролик-предупреждение, а получился ляп.

Начиная с бюджета следующего 2012 финансового года, который скоро будут принимать, бюджет Пентагона будет урезаться минимум на 12$ млрд. в год.



http://www.defensene…&s=TOP

Лиха беда начало...

Цитата: перегрев
Страшная ошибка-отказывать вероятному противнику в возможности решения, нерешаемых (с нашей точки зрения задач).

Господь с Вами, нисколько не отказываю в возможности решения. Основные принципы Сунь-цзы в памяти сидят крепко. Это ваш покорный слуга так, наткнулся на сложную задачу и (в свободное от основной работы время) позволил себе поэкспериментировать.
Тут вот в чем дело: критерий успешности изделия - всегда эксперимент (по вашему - испытание). Так вот, здесь испытание при нулевых силах и средствах сделать практически невозможно. Т.к. нужен стенд - огромный, точный, с прецизионной механикой и т.д.
Но голь на выдумки хитра: мы можем испытать все в статическом(!) варианте. Т.е. если базовое изображение имеет разрешение много больше (NB!) того, которое получается приемной матрицей, то мы вполне способны крутить, масштабировать и смещать это базовое изображение практически полностью(!) имитируя то, что увидит приемная ИК матрица на ГСН (она тоже моделируется - фотоаппаратом). Дальше - просто. Зная характеристики системы управления двигателями (они опубликованы) и примерно прикинув массу перехватчика можно с очень хорошей точностью смоделировать весь процесс.

Цитата: перегрев Вы не учитываете, что такой перехватчик, постоянно "подгребает" информацию с Земли. И ИК ГСН перехватчика предназначена для ликвидации промаха буквально в десятки метров.

Учитываю. При этом помню, что "земля" даст погрешность около 1х10-4 от плеча, почему, собственно, и потребовалось донаведение. Помню также, что сам Кисунько считал донаведение ИК ГСН перспективным, но при том, что у него была неслабая "шинковка" с диском на 75 метров из готовых поражающих элементов.
Короче, не обвиняйте в излишнем "оптимизме", он мне нисколько не свойственен. Более того, ваш покорный слуга ведь честно признался, что решение этой задачи в величинах вероятности перехвата ему не по силам. И проникся дополнительным уважением к мужикам, которые у Даннкома этим делом занимаются.
Но предварительный диагноз: промахи на последних метрах будут. Пока система не станет активной.
"Это машина Стелькина, а он - взяточник!"(ц).

Цитата: Dobryak от 13.12.2010 18:59:04Насколько известно, на рельсотронах не достигнута даже первая космическая скорость, и речь идет о "спутниках" массой в килограммы и скоростях в 2-3 км/сек.

Переводить полностью нет смысла. Сухой остаток: рекордные 32 мегаджоуля энергии отвечают  32 тоннам летящим со скоростью 100 миль/час, т.е.,  около 0.043 км/сек. Если хотим 4.3 км/сек, т.е., в 100 раз быстрее, то массу надо скинут в 10000 раз, т.е., имеем 3.2 кг.  В статье говорится о дальностях стрельбы в 20 раз превышающих пушечные. Грубо говоря, дальность растет квадратично с исходной  скоростью снаряда (практически даже быстрее за счет выхода в разреженные слои атмосферы), так что они мечтают о примерно указанной выше скорости. Состоялось ли испытание или нет, неясно. Размеры рельсотрона тоже неясны.

Выпускник факультета химфизики МФТИ 1993 года Олег Фатьянов, работая тогда в Цукубе, Япония, опубликовал было труд, где доказывал, что из-за индуктивности рельсотрона предел скорости снарядов около 3-4 км/сек и его не переплюнуть. Сейчас попытался найти ссылку, но безуспешно --- журнал не помню. Так или иначе, сегодня Фатьянов в Калифорнийском технологическом, может даже и в самой Jet Propulsion Laboratory?

Вот ссылка на статью Фатьянова (дело там не в индуктивности, а в токах Фуко (Foucault, or eddy currents) и тормозящей силы, возникающих из-за градиента магн.потока в движущейся арматуре-перемычке):

O.V. Fat'yanov, et al "Electromagnetic processes and launch efficiency of railgun systems"
http://ieeexplore.ie…&tag=1

А вот ссылки на проектные параметры Navy Railgun:

http://www.navweaps.…il_Gun.htm
http://www.dtic.mil/…otday2.pdf
http://www.dtic.mil/…s/Fair.pdf
http://www.dtic.mil/…/ellis.pdf

Цитата: aleksandr2011 от 14.12.2010 21:40:59

Британские самолеты-разведчики станут "самым дорогим металлоломом"

Министерство обороны Великобритании приняло решение утилизировать самолеты-разведчики BAE Nimrod MRA4, создание которых стоило 3,6 миллиарда фунтов стерлингов (5,7 миллиарда долларов), сообщает Defense Aerospace. По этой причине самолеты уже получили прозвище "самого дорогого металлолома в мире". По оценке британского военного ведомства, утилизация самолетов является наилучшим способом сократить расходы.

http://lenta.ru/news/2010/12/14/scrap/

Сдается мне, что это элегантный британский способ прятать концы после мощного попилинга. Заметьте никто не обсуждает разведчики ли эти самолеты вообще? Что там за оборудование стояло на мильярды? Все эти неудобные, для попильщиков, вопросы  закрывает факт самого, собственно, попила самолетов уже в буквальном смысле.

Цитата: Страшный Кубаноид от 24.12.2010 10:25:07
Сдается мне, что это элегантный британский способ прятать концы после мощного попилинга. Заметьте никто не обсуждает разведчики ли эти самолеты вообще? Что там за оборудование стояло на мильярды? Все эти неудобные, для попильщиков, вопросы  закрывает факт самого, собственно, попила самолетов уже в буквальном смысле.

Вот эта вся программа с историей, фото и схемами и т.п.:

http://www.spyflight.co.uk/MR4A.htm

Однако, это все их чудо, по-моему, аналог частично наших мясищевских М-50 (компоновка движков) или поздних версий Ту-16 или его морского/разведывательного варианта. Или оба "в одном флаконе"! Но где те наши Ту-16 у нас, когда их у нас списали?

Цитата: КиевлянинЪ от 25.12.2010 19:03:45
Однако, это все их чудо, по-моему, аналог частично наших мясищевских М-50 (компоновка движков) или поздних версий Ту-16 или его морского/разведывательного варианта. Или оба "в одном флаконе"! Но где те наши Ту-16 у нас, когда их у нас списали?

Вы блин даёте поток сознания! Вообще-то всё наоборот. А м-50 вообще ни причём. Бриты одни из первопроходцев реактивной авиации! Ищите хотя бы "комета" и не позорьтесь.

Конечно с терминологией у НАСру... Однако новость интересна в том смысле, что я где-то то ли читал, то ли слышал, дескать чего гордится пусками ракет. Это даже индусы умеют. А вот как реально они умеют. И влетели они круто.

Цитата: КиевлянинЪ от 25.12.2010 19:03:45
Вот эта вся программа с историей, фото и схемами и т.п.:

http://www.spyflight.co.uk/MR4A.htm

Однако, это все их чудо, по-моему, аналог частично наших мясищевских М-50 (компоновка движков) или поздних версий Ту-16 или его морского/разведывательного варианта. Или оба "в одном флаконе"! Но где те наши Ту-16 у нас, когда их у нас списали?

Знаете такой пассажирский самоль - "Комета"? http://ru.wikipedia.…land_Comet
Вот это вот "Нимрод" и есть (она им стала).

Цитата: AndreyV1970 от 27.12.2010 13:51:29
А на кой член нужен возвращаемый, да ещё таким вот не самым простым способом, фоторазведчик.
Или он в век цифры на плёнку снимает?

знаете сколько стоит этот фотик?



говорят, с учётом последних ремонтов, уже под 10$ млрд.

А стоимость запуска разведчика? Даже с учётом нереального американского попила вряд ли превысит 100 млн, а реально млн. 40. Дешевле фотик с орбиты снимать, а потом обратно запускать, когда надо, чем бросить из-за какой нибудь неисправности, или ещё хуже того - просто потому, что кончилось топливо маневровых двигателей...
Хотя, с x37 всё несколько мутно - судя по всему у него какой то вариант ЯЭУ на борту, так что если он грохнется при посадке, или взлёте - пиндосам мало не покажется...

перенёс