Сравниваем танки

Цитата: mse от 12.10.2024 14:55:55Какая ракета? Зенитный снорят с радиовзрывателем.

Цитата: dmitriк62 от 13.10.2024 11:18:59
20 тысяч g при выстреле...
На вакуумных лампах...
Выпускали миллионами...

ЦитатаК 1942 году американцам удалось решить проблему создания стойкой к перегрузкам миниатюрной электроники и в августе состоялись первые артиллерийские стрельбы по авиационным мишеням с использованием зенитного радиовзрывателя T-3; стрельбы оказались очень успешны и взрыватели были запущены в серийное производство. В 1943 был выдан американский патент на радиовзрыватель^[3]. До конца 1945 года в США успели сделать 22 миллиона взрывателей.

Цитата: mse от 13.10.2024 12:48:41Выкипедь, но всё-таки...

ЦитатаК 1942 году американцам удалось решить проблему создания стойкой к перегрузкам миниатюрной электроники и в августе состоялись первые артиллерийские стрельбы по авиационным мишеням с использованием зенитного радиовзрывателя T-3; стрельбы оказались очень успешны и взрыватели были запущены в серийное производство. В 1943 был выдан американский патент на радиовзрыватель^[3]. До конца 1945 года в США успели сделать 22 миллиона взрывателей.

Цитата: dmitriк62 от 13.10.2024 13:45:24
Всё ж таки разработка изначально британская, но Черчилль передал все британские технологии амерам, а уж там развернули производство.

Цитата: _Raven_ от 13.10.2024 13:22:16В 41-ом, может быть, но в 44-ом очень сомнительно. На всех советских тяжелых и легких танках и машинах на базе их шасси, выпускавшихся во время войны, была торсионная подвеска. По количеству это столько же сколько было выпущено 34-ок и машин на его базе. То есть, с массовостью все было нормально, да и с качеством к тому времени все наладилось.

Цитата: 3-я улица Калинина от 13.10.2024 14:45:49Кроме статической нагрузки, которые у Т-43(44) и ИС-2 (КВ) на торсион примерно совпадают, есть еще динамические нагрузки, которые у средних танков многократно больше из-за примерно втрое большей скорости на пересеченной местности. Вот такой кажущийся парадокс - торсионы тяжелым танкам подходили, а средним - нет.

Цитата: 3-я улица Калинина от 13.10.2024 14:45:49Кроме статической нагрузки, которые у Т-43(44) и ИС-2 (КВ) на торсион примерно совпадают, есть еще динамические нагрузки, которые у средних танков многократно больше из-за примерно втрое большей скорости на пересеченной местности. Вот такой кажущийся парадокс - торсионы тяжелым танкам подходили, а средним - нет.

Цитата: BALcat от 13.10.2024 18:11:22"Опыт эксплуатации КВ-1с и Т-34 показал, что большие предельные скорости не обеспечивают достаточной величины средних скоростей движения, более важных для танка. Имея меньшую максимальную скорость (37 км/ч против 43 км/ч у КВ-1с), ИС-2 развивал среднюю скорость большую, чем КВ-1с и даже Т-34." (ц) М. Барятинский, "Советские танки в бою. От Т-26 до ИС-2". 
Где-то встречал инфу, что маршевая скорость ИС-2 чуть ли не вдвое превосходила таковую у Т-34 за счёт планетарных механизмов поворотов и более оптимальных соотношений передач.

Цитата: 3-я улица Калинина от 13.10.2024 08:36:341. Если под "детской болезнью" понимать одну из важнейших "проблем" нового танка - неспособность советской промышленности массово изготавливать торсионы необходимого качества.
2. Были еще серьезные замечания по "гитаре", КПП, но они были следствием использования обходных технологий.

Цитата: 3-я улица Калинина от 13.10.2024 19:34:361. По воспоминаниям немецких артиллеристов ИС-2 на поле боя двигались столь медленно, что по длинной пушке, показавшейся из-за гребня при перепаде высот, они точно иденфицировали танк и имели время чтобы приготовиться к стрельбе в НЛД или днище.
2. Т-34 двигался на гораздо большей скорости и это требовало гораздо большего расхода боеприпасов.
3. Сравнивать марш по дорогам и бой - это так себе. При этом - требования приемки и, соответственно, качество изготовления тяжелых танков с названием "Иосиф Сталин", было уровнем повыше массовки средних танков. Экипажи из офицеров также имели горадо лучшую квалификацию, что сказывалось на качестве технического обслуживания и исправности танков.

Цитата: vova6857 от 14.10.2024 10:56:141. "Воспоминания" относятся к поговорке: "нигде так не лгут, как на охоте и на войне". ИС-2 направлялись  в тяжелые танковые полки прорыва, но ... по наставлениям, при прорыве обороны они должны были двигаться в 400-500 метрах позади от линии средних танков (непосредственной поддержки пехоты), либо передовой линии наступающей пехоты "передвигаясь от укрытия к укрытию". Поэтому скорость ИСа примерно совпадала со скоростью передвижения пехоты на поле боя (перебежками от воронки  к воронке).

Цитата: vova6857 от 14.10.2024 10:56:14НЛД достаточно быстро стали укреплять траками, что сделало НЛД недоступной для ПаК-40 - основной ПТ пушки вермахта.

Цитата: vova6857 от 14.10.2024 10:56:14
2. У мехводов была кличка: "балерина". Довольно мощный двигатель с хорошим моментом, позволял на второй скорости и трогаться и быстро разгонятся с места.

Цитата: vova6857 от 14.10.2024 10:56:143. Сравнивают танки  разных поколений:  Т-34 с четырехступенчатой КПП с ИС-2, когда Т-34 давно пошли уже с пятиступенчатой КПП, повысившей маршевую скорость танка.

Цитата: 3-я улица Калинина от 14.10.2024 13:21:031. И какова скорость такого перемещения? Примерно скорость пешехода? Бо пехота не просто бегала от воронкиик воронке, но еще в каждой восстанавливала дыхание и выбирала момент следующего броска. 

2. А укреплять зачем стали? 

3. На Т-34 и ИС-2 стоял один и тот же В-2. 500 лошадиных сил, 200 килограммометров. Соответственно, при одинаковом произведении массы на ускорение Т-34 имел большее ускорение из-за меньшей массы. 

4. Причем тут маршевая? Речь о скорости по пересеченной местности.

Цитата: 3-я улица Калинина от 14.10.2024 13:21:03......
На Т-34 и ИС-2 стоял один и тот же В-2. 500 лошадиных сил, 200 килограммометров.
....

Цитата: сапёрный танк от 15.10.2024 00:12:06Не касаясь всего остального, но это не так. На ИСе-2 стоял мотор В-2ИС. Более мощный 520 лс, против 400 у Т-34.

Цитата: rommel.lst от 15.10.2024 06:59:36Ну, это же мелочь сущая техническая, зачем вы ее вспоминаете - тут глобальные вещи обсуждают, типа, средней скорости на поле боя. Хрен знает на каком поле, хрен знает с какой задачей, хрен знает в какое время года.. сфероконный ИС в вакууме с гранецентрированным кубическим движком на 500 л.с.

Цитата: User78 от 12.10.2024 20:42:40...
Интересно были ли нарекания во время реальной эксплуатации T-IV от этой "перетяжеленности"?  Pz.Kpfw. IV Ausf. G образца середины 1942 с мощной длинноствольной пушкой 75 мм и лобовой бронёй 80 мм весил 23,5 т - всего на 2,5 т больше чем относительно лёгкая версия Ausf. E образца конца 1940. То есть за 2 года модернизации он прибавил в весе всего 12%. ...
Для сравнения, Т-34 образца 1940 года весил  25,6 тонн, а Т-34-85 образца 1944 - 32 т, рост на6,4 т или на 25%. При том что двигатель у Т-34-85 был тем же, 500 л.с., как и на образце 1940-го года, траки были той же ширины.  
Удельное давление на грунт у Т-34-85 обр. 1944 - 0,83, у  Pz.Kpfw. IV Ausf. G обр. 1942 - 0,84 - практически одинаковое.   
....

Цитата: 3-я улица Калинина от 15.10.2024 07:24:45Музей Победы (https://victorymuseu…goda-sssr/) пишет 500. Иногда пишут 550. Собственно, сам двигатель один и тот же. Отличия если и есть, то в навесных агрегатах. 
Про 400 - ЕМНИП, это было до появления циклонных воздушных фильтров, масляный воздушный фильтр на проволочной путанке имел значительное сопротивление и органичивал расход воздуха.

Цитата: сапёрный танк от 15.10.2024 10:39:28Моторы разные. Но сильно унифицированные. У В-2ИС другой угол развала блоков цилиндров. Имеется нагнетатель. Если сможете найти, почитайте книгу "Танковые дизели". Когда-то секретную. Там всё подробно описано. Бумажный вариант стоит (на мой взгляд) безумно дорого: до 5 с лишком тысяч.

Цитата: 3-я улица Калинина от 15.10.2024 11:24:16Мало того, что это почти невозможно по технологическим соображениям - другие формы для отливки блока цилиндров, другая оснастка для мехобработки, так это не дает никаких плюсов для увеличения мощности, только минусы из-за увеличения неравномерности работы мотора.

Цитата: сапёрный танк от 15.10.2024 12:08:40Почитайте книгу. И да, блоки вообще-то одинаковые.  А вот картеры (состоят из двух половин) разные. При ремонте в войсках разбирать картер запрещено. Там даже специальная контрольная нить проложена. Замена поршней производится путём снятия одного блока цилиндров.