Футуристика вооружённых сил

Цитата: оттуда... от 18.07.2017 08:49:51Да, есть.
И ответ, как водится, 

несимметричный

Похоже, что судьба Арктики если не решена, то решится уже в ближайшее время.
Близкая к правительственным кругам влиятельная польская газета "Курьер Поранны" заявляет об имеющейся в её распоряжении информации, трактовка которой возможна только единственным способом.
По этим сведениям, несколько дней назад началась тайная переброска из хранилищ в Центральной России более 800 тыс. единиц кухлянок - специальной одежды, спроектированной и изготовленной исключительно для ведения боевых действий в условиях Крайнего Севера. 

Кухлянка в варианте оснащения разведгруппы
Производство кухлянок является весьма сложным и трудоёмким процессом.
Технологический цикл состоит из почти 300 операций, причём некоторые (в частности, вымачивание в перенасыщенном растворе солей лантана, что обеспечивает полную незаметность в ИК и радиодиапазонах) длятся до 1 месяца, а весь цикл занимает приблизительно 2 года.
Кроме того, в качестве материала используется узкая полоса (шириной не более 10 см) хребтовой части шкуры оленей-альбиносов. С учётом того, что количество альбиносов в популяции не превосходит 10%,   а на одну кухлянку идёт до 30 шкур, общее время на изготовление вышеупомянутого (800 тыс.) количества составляет не менее 10-12 лет.
Таким образом, есть все основания полагать, считает "Курьер Поранны", что подготовка к операции длится как минимум с середины нулевых годов.
В настоящее время три литерных грузовых состава, по 70 вагонов каждый, сформированные в районе подмосковного Калистово,  движутся на север и уже миновали Вологду.
Эшелонам присвоены номера 7701, 7702 и 7704, что наводит на мысль о существовании ещё одного, с номером 7703. Однако до настоящего момента никаких сведений о его существовании нет, что позволяет сделать предположение об особой секретности перевозимого им груза.  
Скорее всего, этим грузом являются полозья особой формы для нарт из дельта-древесины. Такие полозья не оставляют следов на снегу, что делает невозможным отслеживание перемещения перевозимых на них грузов и личного состава иначе, как органолептически.
Этот эффект достигается за счёт придания контактирующей со снегом части полоза ламинарной формы, для чего требуется продувка каждого полоза в аэродинамической трубе.

Предполагаемая форма полоза (вверху) и эпюры сил, возникающих при его перемещении по сыпучему субстрату (снегу или фирну)   
По всей видимости, эшелон с номером 7703 следует из района Жуковского,  где и осуществлялась продувка и окончательная доводка полозьев.
С учётом расстояния, а также скорости движения составов (и времени на приведение экипировки в готовность), следует ожидать, что удар будет нанесён через Северный полюс с началом арктической ночи (что обеспечит дополнительную маскировку) и направлен он будет в район Хакона (Hakon, Alaska), где расположен объект HAARP, обеспечивающий противобаллистическую защиту территории США с северных траекторий.
После нейтрализации HAARP'а  из района острова Беннета (Восточно-Сибирское море), где сейчас под видом противопожарных учений производится силами эскадрильи амфибий Бе-200 тайное намораживание аэродрома, рассчитанного на одновременный взлёт до 100 тяжёлых транспортных самолётов,
  
Ледовый аэродром на о.Беннета

Амфибия Бе-200
способных одновременно перебросить до двух дивизий спецназа ГРУ ФСБ со средствами усиления, включая тяжёлую танковую бригаду и 5-6 полков ствольной и реактивной артиллерии,  будут высажены десанты в остальных ключевых точках побережья Северного Ледовитого океана, что обеспечит полный контроль над всей Арктикой.
"Курьер Поранны" отмечает, что такое развитие событий не просто весьма вероятно, а практически неизбежно,  и направляет призывы предпринять необходимые профилактические нейтрализующие действия для тех, кто понимает. 

Ссылка

Цитата: Ilya Kaiten от 18.07.2017 23:54:42На тему авианосцев и самолётов вертикального взлёта и посадки (VTOL).
В очередной раз попалось видео на котором ПайперКэб (лёгкий самолётик) совершает посадку при встречном ветре без пробега по земле. Можно найти видео где ему подобные и взлетают практически с места при встречном ветре.
Авианосцы также выпускают самолёты при встречном ветре, двигаясь на полном ходу. Почему бы в начале полосы не разместить здоровенный вентилятор, который облегчит машине взлёт? Если сделать вентилятор кольцевым, то не понадобится спрямляющий аппарат, а самолёт сможет взлетать сквозь кольцо вентилятора. Возможно понадобится несколько таких "колец" вдоль палубы, чтобы обеспечить разгон машины и сделать провал за кольцом минимальным.
Подобным же образом может осуществляться мягкая посадка машины без каких либо тросов аэрофинишёров или дополнительных двигателей VTOL.
Да и самому авианосцу вентилятор со скоростью потока около 200км\ч добавит "несколько узлов" (этакий аэроглиссер с водоизмещением в 100кт)...
Бред, да?...

Цитата: Lom Uranov от 19.07.2017 15:59:38Разгонять АВ до 100 узлов и всего делов-то. сделать авианосец на подводных крыльях, или воздушной подушке. Или вообще - авианесущий экраноплан.

Идея с вентилятором мне кажется не очень адекватной, потому как будем наблюдать эффект "воздушной ямы" при взлете, а при посадке вентилятор будет сильно мешать коснуться палубы (будет резко возрастать подъемная сила, и ЛА будет от этого потока "отскакивать"). Короче самое надежное - построить скоростной авианосец, КМК.

Цитата: Artkonstruktor от 19.07.2017 16:49:44Та же воздушная подушка. только наоборот.
Перемещающаяся вслед за СУВВП по палубе.

Цитата: Lom Uranov от 19.07.2017 15:59:38Разгонять АВ до 100 узлов и всего делов-то. сделать авианосец на подводных крыльях, или воздушной подушке. Или вообще - авианесущий экраноплан.

Идея с вентилятором мне кажется не очень адекватной, потому как будем наблюдать эффект "воздушной ямы" при взлете, а при посадке вентилятор будет сильно мешать коснуться палубы (будет резко возрастать подъемная сила, и ЛА будет от этого потока "отскакивать"). Короче самое надежное - построить скоростной авианосец, КМК.

Цитата: Senya от 19.07.2017 17:13:38Раз пошла такая пьянка - а вертикальный воздушный поток для посадки не проще будет создать? Только бы самолёт в нём ещё бы сам центрировался...

Цитата: Artkonstruktor от 19.07.2017 15:18:42

Скрытый текст

Кстати интересный момент.
Скорость набегающего потока достаточна, если можно оторвать хвостовое колесо. 
Как это реализовать на АВ? 

Скрытый текст

Цитата: Senya от 19.07.2017 17:13:38Раз пошла такая пьянка - а вертикальный воздушный поток для посадки не проще будет создать? Только бы самолёт в нём ещё бы сам центрировался...

Цитата: Artkonstruktor от 19.07.2017 21:06:12Абчемиречь.
Вдоль всей ВПП прокладываем трубопроводы и нагнетаем в него воздух.
С определенным шагом врезаем клапана и регулируем их открытие/закрытие компутером.
Он отслеживает положение ЛА и создает воздушную подушку в нужное время, и в нужном месте.
Не ну а чо? 
Не самая сложная задачка.

Скрытый текст

Цитата: Artkonstruktor от 19.07.2017 22:45:16Как любит говаривать наш дорогой комрад Балбес:
-Что же вы летчиков, соколов отчизны нашей, не бережете? 
А ежели он об ваш обруч, да крылом?

Цитата: Ilya Kaiten от 19.07.2017 23:14:12Это соображение не мешает ставить надстройку. А крафты на палубе и вовсе в полуметре от полосы стоят.

Цитата: Artkonstruktor от 19.07.2017 23:23:20А знаете почему надстройка справа?
Правильно.
От инстинктивного желания, в случае чего, вильнуть влево.
А ваш вариант не оставляет никаких шансов.

Цитата: Artkonstruktor от 20.07.2017 00:16:31При уходе на второй круг любой маневр начинается с включения форсажа.
А пилот, к примеру, в кольцо не попадает.
Кранты.
Очень негуманная идея. 

Цитата: Ilya Kaiten от 20.07.2017 00:31:37Форсаж над палубой включается в любом случае.
О том что, он критично не попадает в кольцо он узнает задолго до. Для этого всякие ОСП и созданы.
С гуманизмом в армии, ВВС и на флоте вообще традиционно большие проблемы.

Гипотетически возможна система быстрой уборки кольцевых воздуховодов в аварийных ситуациях.

-Матерый попался... 

Цитата: Artkonstruktor от 20.07.2017 00:43:05-Матерый попался... 
Не хвакт.

Скрытый текст

Цитата: Ilya Kaiten от 20.07.2017 03:28:59И причем тут очередной триумф политкорректности? Женщину, не имеющую достаточной подготовки, завалившей допуск, втулили на авианосец, чтобы замять очередной высосанный из пальца сексуал харасмент. В критической ситуации она не выполнила предписанные инструкции, угробила машину и погибла сама. Дарвин ин акшн...

Цитата: Ilya Kaiten от 20.07.2017 03:28:59Машина, кстати, до среза палубы не дотянула. Никакие надстройки ей бы не помешали.
И, если уж говорить об аварийных ситуациях, то и в надстройку, и в машины на палубе периодически влетают. Тем не менее авианосцы без острова остались в истории, да и убирать все крафты с палубы при приеме самолетов не заведено.

Цитата: Artkonstruktor от 20.07.2017 11:17:27Вот то же самое будет. когда пилот поймет, что в игольное ушко не проходит.
Уйти с курса уже не сможет.
Завязываем с кольцами.

Цитата: Artkonstruktor от 20.07.2017 17:36:59Ну вот не попадает он в кольцо.
Думаете там все потомки Чкалова?

Цитата: Artkonstruktor от 20.07.2017 17:36:59Резкий порыв ветра прям перед кормовым срезом.

Цитата: Artkonstruktor от 20.07.2017 17:36:59Вот что пилоту делать?

Цитата: Artkonstruktor от 20.07.2017 17:36:59Инстинктивно попытается отвернуть.

ЦитатаПоследствия печальны.

Цитата: Artkonstruktor от 20.07.2017 17:36:59И насчет легко попасть:

Скрытый текст

А теперь добавьте сюда шквалистый ветер и болтанку в акияне.