РВСН и прочие СЯС, а также ТЯО

Возможно, это нужно бы в авиацию или ВС США, но поскольку речь о "нашем старинном клиенте", то решил сюда. Короче - на УМ, куда перенести.
Во вражьей прессе все больше информации об очередной планируемой модернизации В-52 - превращении его в "самолет-арсенал". Замена двигателей (наконец-то подобрали вроде что-то от не называемого пока "мощного среднемагистральника"), замена авионики, замена СС, расширение номенклатуры АСП (пля - УВЕЛИЧЕНИЕ НАГРУЗКИ НА 66% на древнем, как г...но мамонта, планере с прикольной аргументацией "да на корпус ничего не идет - вся нагрузка на балке" - это они пытаются полностью избавится от внешней подвески АСП). В итоге - будет очередная "вундервафля" с продлением до ... 2060 года. 
Мля, ероплан планируется держать на вооружении 105 лет. 
Стоит девайс в новом обличии, как всегда, "сущие копейки" - 71 млрд. за 76 еропланов (программа на 10 лет, начиная с 2017 года, ГДЕ ИМ ВЗЯТЬ ЭТИ ИМЕННО 76 ШТ. - хз) + 10 млрд. особняком - на игрушки с движками. Про з/ч для планера с пустой уже "помойки" писалось не раз, но в очередной раз - все забыто: починим как-нибудь.
Очень радует планируемая тактика применения: "мы понимаем, что при современном уровне развития ПВО ловить "пятьдесят второму" нечего, но в контексте сетецентрической модели войны - все будет гуд. Дорогу ему расчистят F-22 и F-35 (подавят ПВО), останется прилететь-разбомбить - делов-то". Чем будет "давить ПВО" Раптор и как долго проживет в зоне ПВО "пингвин" (привет от любого комплекса времен царя-гороха ему от "югославского" F-117 после открытия створок отсека ПН ) никому не интересно - подавят и ффсё.
Про мегапланы почитать можно тут:
http://www.scout.com…-f-35-f-22
Про игрища с движками -тут:
http://aviationweek.…eyond-2060
И самое смешное - этот мегапроЕкт как-то стал затмевать и отодвигать "в туман" нашеффсё-Рейдера, неужто уже полезли-таки проблемы с созданием В-21(пока - по срокам)?

Цитата: Сердобольный от 24.12.2016 11:32:15Возможно, это нужно бы в авиацию или ВС США, но поскольку речь о "нашем старинном клиенте", то решил сюда. Короче - на УМ, куда перенести.
Во вражьей прессе все больше информации об очередной планируемой модернизации В-52 - превращении его в "самолет-арсенал". Замена двигателей (наконец-то подобрали вроде что-то от не называемого пока "мощного среднемагистральника"), замена авионики, замена СС, расширение номенклатуры АСП (пля - УВЕЛИЧЕНИЕ НАГРУЗКИ НА 66% на древнем, как г...но мамонта, планере с прикольной аргументацией "да на корпус ничего не идет - вся нагрузка на балке" - это они пытаются полностью избавится от внешней подвески АСП). В итоге - будет очередная "вундервафля" с продлением до ... 2060 года. 
Мля, ероплан планируется держать на вооружении 105 лет. 
Стоит девайс в новом обличии, как всегда, "сущие копейки" - 71 млрд. за 76 еропланов (программа на 10 лет, начиная с 2017 года, ГДЕ ИМ ВЗЯТЬ ЭТИ ИМЕННО 76 ШТ. - хз) + 10 млрд. особняком - на игрушки с движками. Про з/ч для планера с пустой уже "помойки" писалось не раз, но в очередной раз - все забыто: починим как-нибудь.
Очень радует планируемая тактика применения: "мы понимаем, что при современном уровне развития ПВО ловить "пятьдесят второму" нечего, но в контексте сетецентрической модели войны - все будет гуд. Дорогу ему расчистят F-22 и F-35 (подавят ПВО), останется прилететь-разбомбить - делов-то". Чем будет "давить ПВО" Раптор и как долго проживет в зоне ПВО "пингвин" (привет от любого комплекса времен царя-гороха ему от "югославского" F-117 после открытия створок отсека ПН ) никому не интересно - подавят и ффсё.
Про мегапланы почитать можно тут:
http://www.scout.com…-f-35-f-22
Про игрища с движками -тут:
http://aviationweek.…eyond-2060
И самое смешное - этот мегапроЕкт как-то стал затмевать и отодвигать "в туман" нашеффсё-Рейдера, неужто уже полезли-таки проблемы с созданием В-21(пока - по срокам)?

Откуда 76 бортов возьмутся? На помойке в Д-М? В строю 42, и то, один восстановили адскими усилиями с помойки недавно, перемогу праздновали. А запчасти заново производить начнут?

Цитата: Сердобольный от 24.12.2016 11:32:15Возможно, это нужно бы в авиацию или ВС США, но поскольку речь о "нашем старинном клиенте", то решил сюда. Короче - на УМ, куда перенести.
Во вражьей прессе все больше информации об очередной планируемой модернизации В-52 - превращении его в "самолет-арсенал". Замена двигателей (наконец-то подобрали вроде что-то от не называемого пока "мощного среднемагистральника"), замена авионики, замена СС, расширение номенклатуры АСП (пля - УВЕЛИЧЕНИЕ НАГРУЗКИ НА 66% на древнем, как г...но мамонта, планере с прикольной аргументацией "да на корпус ничего не идет - вся нагрузка на балке" - это они пытаются полностью избавится от внешней подвески АСП). В итоге - будет очередная "вундервафля" с продлением до ... 2060 года. 
Мля, ероплан планируется держать на вооружении 105 лет. 
Стоит девайс в новом обличии, как всегда, "сущие копейки" - 71 млрд. за 76 еропланов (программа на 10 лет, начиная с 2017 года, ГДЕ ИМ ВЗЯТЬ ЭТИ ИМЕННО 76 ШТ. - хз) + 10 млрд. особняком - на игрушки с движками. Про з/ч для планера с пустой уже "помойки" писалось не раз, но в очередной раз - все забыто: починим как-нибудь.
Очень радует планируемая тактика применения: "мы понимаем, что при современном уровне развития ПВО ловить "пятьдесят второму" нечего, но в контексте сетецентрической модели войны - все будет гуд. Дорогу ему расчистят F-22 и F-35 (подавят ПВО), останется прилететь-разбомбить - делов-то". Чем будет "давить ПВО" Раптор и как долго проживет в зоне ПВО "пингвин" (привет от любого комплекса времен царя-гороха ему от "югославского" F-117 после открытия створок отсека ПН ) никому не интересно - подавят и ффсё.
Про мегапланы почитать можно тут:
http://www.scout.com…-f-35-f-22
Про игрища с движками -тут:
http://aviationweek.…eyond-2060
И самое смешное - этот мегапроЕкт как-то стал затмевать и отодвигать "в туман" нашеффсё-Рейдера, неужто уже полезли-таки проблемы с созданием В-21(пока - по срокам)?

Надо инаугурации дождаться и тогда что-то станет ясно, что будут в жизнь проводить, а что - нет. А так бумага все стерпит. В конце концов бизнесу плевать, на чем зарабатывать: на Рейдере, превращении В-52 в суперпепелац, на том и на другом одновременно.

Что касается прорыва ПВО, так ведь не сказано, ПВО какого государства собираются эффективно прорывать рэпторами, чтобы затем безнаказанно разбомбить все к х*ям. И да, еще надо понимать, что большинство обывателей в США с трудом находят свой штат на карте, так что такая вот агитка, с правильным текстом и графикой прокатит стопроцентно, чтобы налогоплательщик понял абсолютную необходимость подобных действий.

Цитата: Сердобольный от 24.12.2016 11:32:15Во вражьей прессе все больше информации об очередной планируемой модернизации В-52 - превращении его в "самолет-арсенал". Замена двигателей (наконец-то подобрали вроде что-то от не называемого пока "мощного среднемагистральника"), замена авионики, замена СС, расширение номенклатуры АСП
Мля, ероплан планируется держать на вооружении 105 лет. 
Стоит девайс в новом обличии, как всегда, "сущие копейки" - 71 млрд. за 76 еропланов

Ну, пока 42 единицы как носители ALCM в рамках СНВ-3, никто не отменял. Да и не нужно им больше, весь парк ALCM порезан нахер до 528 единиц.
А что там прадеды, не попавшие в СНВ-3, будут нести в плане обычных АСП - не наша забота.

Цитата: Сердобольный от 24.12.2016 11:32:15
пля - УВЕЛИЧЕНИЕ НАГРУЗКИ НА 66% на древнем, как г...но мамонта, планере

Это наводит на мысль, что новые двигатели будут подвешены под новыми консолями крыла.

Цитата: Сердобольный от 24.12.2016 19:04:24На сколько помню - движки Боинг-757 изначально делались под мотогондолы В-52.

Думаю, что не 757, а 707. 707
создавался одновремено с В-52 и оснащался теми же TF33. На фото хорошо видно, что мотогондолы пассажирского лайнера представляют собой половинки мотогондол бомбардировщика.

На Боингах-757 стоят двигатели семейства PW 2000. По сравнению с древними TF33 это совершенно другие ТРД с большой степенью двухконтурности

Их диаметр составляет ок. 2000 мм, что на 700 мм больше, чем у TF33, т.е. их установка в старые сдвоенные мтогондолы В-52 исключена.

Цитата: Сердобольный от 24.12.2016 19:04:24Честно говоря - не совсем понятен при этом весь эпичный сыр-бор с заменой Pratt & Whitney TF33-PW-3/103 на Pratt & Whitney PW 2037...2043, пусть и оконченных выпуском в 2004...5 году. Неужели действительно они дожили до того, что возобновление производства НЕВОЗМОЖНО?

Прошу конкретизировать, какого именно типа двигателей касается данный вопрос.

П.С. Еще одно фото, на котором видно, что TF33/P-103 значительно тоньше ТРД современных гражданских лайнеров.

источник

Цитата: красная ртуть от 24.12.2016 21:44:29Думаю, что не 757, а 707. 707 создавался одновремено с В-52 и оснащался теми же TF33. На фото хорошо видно, что мотогондолы пассажирского лайнера представляют собой половинки мотогондол бомбардировщика.

Точно, коллега - это я дал маху, не правильно в голове улеглось. Ну тогда с двигателестраданиями многое понятно, хотя чем не устроила пиндосов замена восьми TF-33 на четыре Роллс-Ройсовские RB211 загадкой для меня таки остается.

Как в Миссисипи на глазах у публики испытывали ядерное оружие в обход договора с СССР

В 10 часов утра 22 октября 1964 года в округе Ламар штата Миссисипи взорвали ядерный снаряд мощностью пять килотонн. 

Цитата: osankin от 24.12.2016 23:09:52Как в Миссисипи на глазах у публики испытывали ядерное оружие в обход договора с СССР

Подземный ядерный взрыв в 5Мт на глубине 1800м. Аляска, 1961.

[movie=400,300]https://youtu.be/rtH0EDLcbwA[/movie]

Цитата: slavae от 25.12.2016 03:39:22Аляска, 1961.

Штат Аляска. Испытание производилось на острове Амчитка, далеком от континентальной Аляски.
http://wikimapia.org…5&z=14&m=b

Цитата: Сердобольный от 24.12.2016 22:20:20  хотя чем не устроила пиндосов замена восьми TF-33 на четыре Роллс-Ройсовские RB211  

Уважаемый коллега, почему именно Р-Р? Наверное, при разговоре о ремоторизации В-52 ГТД «Пратт и Уитни» более уместны.

Цитата: Сердобольный от 24.12.2016 22:20:20загадкой для меня таки остается.

Думаю, что дело в диаметре. Я писал об этом в прошлом сообщении.

В Обнинске создали защиту для боеголовок

Цитата: ЦитатаРазработка сотрудников Обнинского НПП "Технология" признана "патентом недели", сообщили в федеральном агентстве по интеллектуальной собственности (Роспатент). 


Калужские ученые создали защитное радиопроницаемое покрытие для кожухов и обтекателей антенн скоростных летательных аппаратов. Оно, как сказано в патентной заявке, существенно повышает устойчивость аппаратуры к аэродинамическим и тепловым нагрузкам, не отражая радиоволны и не искажая сигнал.

Одной из главных трудностей, связанных с проектированием гиперзвуковых летательных аппаратов, оказалась нейтрализация облака раскаленной плазмы, образующегося на скоростях 4 Маха и выше. Разогретая до тысяч градусов плазма моментально сжигает внешние антенны и связь с аппаратом теряется.

Авторы новой технологии предложили изготавливать обтекатели из керамики, ситалла и стеклокерамики. Последняя делается из кварцевой стеклоткани, пропитанной высокотемпературным связующим с порошкообразным наполнителем. Стеклоткань пропитывается окислами алюминия и хрома; затем - водным раствором связующего из хромалюмофосфатной связки, щелочного кремнезоля и порошкообразного наполнителя дисперсностью от 0,5 до 100 микрометров. На последнем этапе получения покрытия стеклоткань послойно наносят на подложку, прессуют и подвергают термообработке при температуре 400-600 градусов Цельсия.

На испытаниях обнинские покрытия сохранили радиопроводящие свойства при температуре 1200 градусов.

Обнинское научно-производственное предприятие "Технология" имени А.Г. Ромашина входит в состав корпорации  "Ростех" и занимается разработкой полимерных, композитных и керамических материалов для ракетно-космической отрасли, авиации, водного транспорта, энергетики и др. За время существования "Технология" создала более 800 материалов.

Цитата: красная ртуть от 25.12.2016 17:50:52Уважаемый коллега, почему именно Р-Р? Наверное, при разговоре о ремоторизации В-52 ГТД «Пратт и Уитни» более уместны.

Да это - как смотреть. Я выше коней с людями смешал 707-ой с 757-м спутал, потому что последние телодвижения по ремоторизации В-52 как раз и предполагали установку двигателей от 757-го вместе с пилонами. Причем восемь TF-33 планировалось поменять на четыре движка. Из возможных вариантов ДУ для 757-го у RR была самая большая тяговооруженность (179 кН против 163 кН у PW2037), С PW 2043 тогда был какой-то гемор, чего-то его не рассматривали они (не слышал об этом, по крайней мере). Вопросы "импортозамещения", в данном случае, думаю и рассматривать смысла нет.

Цитата: ЦитатаДумаю, что дело в диаметре. Я писал об этом в прошлом сообщении.

Думаю, что при замене мотогондол и пилонов двигателей в соотношении "4 вместо 8" (т.е. планируемом отсутствии парных мотогондол) разница в 350 мм радиуса не могла быть столь критичной.

Цитата: Сердобольный от 28.12.2016 18:58:03Из возможных вариантов ДУ для 757-го у RR была самая большая тяговооруженность (179 кН против 163 кН у PW2037),

Понимаю. Но так ли важна эта тяговооруженность для В-52? Для этого самолета в приоритете экономичность и ресурс мотора.163 кН самого скромного варианта гражданского "Пратт и Уитни" уже больше  тяги  двух TF33. В связи с этим PW2037 можно считать достаточным. кроме дополнительной тяги новые двигатели дают экономию массы: два TF33 весят 2109х2=4218 кг, а один PW2037 3221 кг, т.е. обновление ГТД позволит сэкономить как минимум 3988 кг.

Цитата: Сердобольный от 28.12.2016 18:58:03Думаю, что при замене мотогондол и пилонов двигателей в соотношении "4 вместо 8" (т.е. планируемом отсутствии парных мотогондол) разница в 350 мм радиуса не могла быть столь критичной.

Согласен.
Ключевое понятие в данном случае - новые гондолы и пилоны. Внедрение этих компонетов само по себе является серьезным трудом. А значит это уже проблема. Бесуловно, она решаема, но на это нужны деньги и время. Видимо, в этом все дело.

П.С. Есть планы по поводу продления жизни старых TF33
https://www.flightgl…en-424327/

Цитата: osankin от 28.12.2016 14:38:33В Обнинске создали защиту для боеголовок

А в чём смысл радиопрозрачного кожуха, если сверху него та самая плазма, которая рассеивает радиоволны?

Цитата: slavae от 29.12.2016 00:26:14А в чём смысл радиопрозрачного кожуха, если сверху него та самая плазма, которая рассеивает радиоволны?

Плазма появляется только на определённом участке торможения. Про подходе к поверхности скорость всё равно падает, а дальше в действие должна например вступать радиолокационная головка самонаведения.

Пуск Булавы 27.09.2016 - успешный:

Цитата: ЦитатаВ течение учебного года ракетчики Северного флота осуществили успешные пуски межконтинентальных баллистических ракет "Синева" и "Булава"

http://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=1&nid=433008

Цитата: Сердобольный от 24.12.2016 19:24:371. Где они возьмут "76"? Вам-то точно не нужно рассказывать, во что им по времени и тех. средствам (деньги -это их головняк и нам он вторично интересен) обошлось восстановление количества боеготовых бортов после крайних пожара и падения. "Помойка" иссякла.
2. Взаимная конвертация - это не В-1В, процедура безвозвратной переделки и контроля за текущим состоянием нигде не предусмотрена. Есть опасность "соблазна".

Возможно, чисто теоретически, соблазн и есть, а вот смысла в нем нет.
40 В-52 на внутренней подвеске унесут 400 ALCM, ну, по паре подвесить на пилонах, и всё..
Волшебное число 528 ещё никто не отменял
И, заметьте, W80-1 выбрана как боеголовка для перспективной стратегической КРВБ Штатов.
https://fas.org/blog…80-1_lrso/
Ну, расходы, как всегда, детские..

Цитата: ЦитатаUnder current plans, the ALCM will be retired in the mid-2020s and replaced with the more advanced LRSO, possibly starting in 2027.
The enormous cost of the program – $10-20 billion by some estimates – is robbing defense planners of resources needed for more important non-nuclear capabilities.

Цитата: Красный Лещ от 29.12.2016 19:14:35Возможно, чисто теоретически, соблазн и есть, а вот смысла в нем нет.
40 В-52 на внутренней подвеске унесут 400 ALCM, ну, по паре подвесить на пилонах, и всё..
Волшебное число 528 ещё никто не отменял
И, заметьте, W80-1 выбрана как боеголовка для перспективной стратегической КРВБ Штатов.
https://fas.org/blog…80-1_lrso/
Ну, расходы, как всегда, детские..

Только одно "но" - в случае с 40 -а штуками мы точно знаем что, сколько и думать не надо откуда полетит. Имеем для этого необходимое количество средств противодействия с некоторым запасом (учитываем, что не всегда можно сразу уничтожить "гнездо", кое-где придется гоняться и за "осами").  
В случае с 76-ю (где возьмут - вынесем пока за скобки) картина меняется - без процедуры контроля за вариантом исполнения и/или при реальной возможности универсальности носителя, мы вынуждены будем увеличить количество средств противодействия даже не в два, а минимум раза в четыре: возможен совместный пуск КРВБ в обычном и ядерном оснащении, причем где какая - хз и разбираться некогда будет. Картина, канеш, эпичная и попахивает тем самым "пуском 100500 КР", но уже не невозможная, а значит вопрос о производстве святой воды в промышленных масштабах имеет место быть. 
До кого-то, кмк, начал доходить смысл термина "strategicheskaya maskirovka", а не только умение писать его без ошибок.

Цитата: Сердобольный от 29.12.2016 20:18:51В случае с 76-ю (где возьмут - вынесем пока за скобки) картина меняется - без процедуры контроля за вариантом исполнения и/или при реальной возможности универсальности носителя, мы вынуждены будем увеличить количество средств противодействия.

Ну, СНВ-3 действует до 2021 года с инспекциями, спутниковая разведка кладбища Дэвис-Монтан и авиабаз стратегической авиации Штатов шустрит, вероятно, тоже почти круглосуточно. "Ресурсы"  там и прочие ЕКС.
Нахер тратиться, когда всё очевидно?..