АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Technik от 27.09.2018 11:24:46Во-первых, речь была о вертолете. Не надо передергивать. Верт не скоро начнет летать на 900 км в час.

И - что, оптико-электронные или радиолокационные средства обнаружения цели - которые несколько за границами визуального обнаружения способны обнаруживать и распознавать цели - с сегодняшнего дня отменили? Просветите Альтаира и всех наших, кто летает на Су-30, 34, 35 - а то они не в курсе...

• +0.66 / 15
• • 15

Цитата: skralex1 от 27.09.2018 11:44:04Вообще-то, проблема одноместных боевых л/а не в средствах обнаружения, а в перегрузке лётчика информацией. Для чистого истребителя одного пилота хватает, а вот для работы по земле в ударном варианте уже нет, лётчики отбираются из общей массы, но тем не менее они тоже люди, со всеми свойственными людям инстинктами и разумом.

• -0.01 / 4
• • 2
  • 2

Цитата: СовДед от 27.09.2018 07:37:39Обсуждали много данную тему...
В основном дело в том, что трудно с подбором летчиков (точнее их мало, примерно 3-5 из сотни годных летать. Легче космонавтов можно подобрать, их требуется куда меньше. Пилоты одноместных экстремальных ЛА - это супер элита, при должном обучении и подготовке! ) способных эффективно управлять и применять по предназначению одноместный аппарат. Да и потребностей таких пилотов в других сферах выше крыши (одноместные истребители... и етс)...

• +0.10 / 4
• • 4

Цитата: skynomad от 27.09.2018 11:51:15Вот до чего можно дойти в полемическом азарте. На Су25 и А10 видимо так и отбирают 3-5 из сотни. И зарплаты у них так же элитные. А Ка50 он же был и в управлении еще сложнее и скорости у него куда там тем "грачам". Зачем так больно пороть чушь?

• +0.11 / 6
• • 5
  • 1

Цитата: Technik от 27.09.2018 11:24:46Во-первых, речь была о вертолете. Не надо передергивать. Верт не скоро начнет летать на 900 км в час.

И - что, оптико-электронные или радиолокационные средства обнаружения цели - которые несколько за границами визуального обнаружения способны обнаруживать и распознавать цели - с сегодняшнего дня отменили? Просветите Альтаира и всех наших, кто летает на Су-30, 34, 35 - а то они не в курсе...

• +0.08 / 3
• • 3

Цитата: skralex1 от 27.09.2018 11:44:04Вообще-то, проблема одноместных боевых л/а не в средствах обнаружения, а в перегрузке лётчика информацией. Для чистого истребителя одного пилота хватает, а вот для работы по земле в ударном варианте уже нет, лётчики отбираются из общей массы, но тем не менее они тоже люди, со всеми свойственными людям инстинктами и разумом.

• +0.06 / 2
• • 2

Цитата: Foxhound от 27.09.2018 11:50:46А что мешает реализовать стрельбу или пилотирование в автоматическом режиме? Летчик делает что то одно, а другую задачу делает робот.

• +0.33 / 7
• • 7

Цитата: skynomad от 27.09.2018 11:51:15На Су25 и А10 видимо так и отбирают 3-5 из сотни. И зарплаты у них так же элитные. А Ка50 о

• +0.00 / 0

• -0.68 / 18
• • 1
  • 17

Цитата: Technik от 26.09.2018 19:20:06Это ракетчики собирались ее на МиГ-29М прописать? Потому что если речь об "эмке" середины-конца 80-х - крайне сомнительно. По крайней мере, я об этом, скорее всего, слышал бы.

• +0.13 / 5
• • 5

Цитата: СовДед от 27.09.2018 12:33:20...А вы спросите пилотов, как их отбирают на тот или иной ЛА...

• +0.05 / 3
• • 2
  • 1

Цитата: skynomad от 27.09.2018 13:48:50Спросил. На вертушки и грачи-сушки попадали, те кто не прошел по конкурсу на остальные типы ЛА

• +0.11 / 6
• • 5
  • 1

Цитата: Pauls_77 от 27.09.2018 15:14:52Всем Здравствовать!
Да ладно!!!!???? Если честно попахивает фигней. Извините за выражение.
С Уважением.

• +0.04 / 13
• • 8
  • 5

Цитата: oleg27 от 27.09.2018 15:17:50Да, правда. Порог по здоровью на сверхзвук выше.

• +0.05 / 2
• • 2

Цитата: oleg27 от 27.09.2018 15:17:50Да, правда. Порог по здоровью на сверхзвук выше.

• +0.08 / 3
• • 3

• +0.23 / 11
• • 11

Цитата: oleg27 от 27.09.2018 15:17:50Да, правда. Порог по здоровью на сверхзвук выше.

• +0.36 / 15
• • 15

Цитата: oleg27 от 27.09.2018 15:17:50Да, правда. Порог по здоровью на сверхзвук выше.

• +0.48 / 17
• • 16
  • 1

Цитата: Technik от 27.09.2018 08:27:05

Скрытый текст

Прицельно-пилотажно-навигационный комплекс "Рубикон", установленный на Ка-50 - это даже не 90-е, это конец 70-х. Парадокс - центральная БЦВМ "Рубикона" - это "Орбита-20", а ЦВМ системы управления оружием (СУО, не путать с СУВ!) - ЦВМ-80, Орбита (условно) следующего поколения.... Куряне, разработчики СУО, очень любили делать эти системы в два этапа (шутка, но на МиГ-29 было тоже так).

Мой подход применительно к гипотетическому одноместному боевому вертолету таков:  полет на ПМВ с практически абсолютной надежностью обеспечивает автоматика, летчик только задает маршрут следования и контролирует полет - НЕ УПРАВЛЯЯ МАШИНОЙ. Конечно, имея возможность в любой момент перехватить управление.

При этом автоматика обеспечивает также обнаружение и классификацию заранее заданных целей (свободная охота в стиле того, что нам демонстрировали вертолеты при работе в Сирии - это не для серьезной войны). Летчик оценивает работу автоматики и принимает решение по применению оружия по взятым на сопровождение и ранжированным той же автоматикой целям.

Если такой автоматический полет на ПМВ не может быть обеспечен, речи об одноместном боевом вертолете и быть не может. Но я считаю, что если не сегодня, то в ближайшем будущем такая задача могла бы быть решена - если бы была поставлена. Достижения, например, ОКБ Рязанского радиозавода в части технического зрения лично мне говорят о многом. 

Ну, а современными процессорами задача выработки команд управления вертолетом полетом на ПМВ - ЕСЛИ БУДЕТ ГАРАНТИРОВАНО ОБНАРУЖЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ, даже таких, как ветви (даже не стволы!) деревьев и  провода ЛЭП - решается без всяких проблем, вычислительной мощИ у них - за глаза.

• +0.46 / 12
• • 12

Цитата: СовДед от 27.09.2018 12:33:20...А вы спросите пилотов, как их отбирают на тот или иной ЛА...

• +0.03 / 3
• • 2
  • 1