АВИАЦИЯ и иные...

Минобороны Чехии уже давно рассматривало возможность закупки российского многофункционального легкого истребителя поколения "4++" МиГ-35 для нужд своих ВВС. Однако из-за скандала о взрывах складов во Врбетице, теперь возможность этой сделки равна нулю. Сообщает чешский информационный портал iDNES.
  
После того как правительством Российской Федерации Чехия была включена в список недружественных стран, военному ведомству этой страны придется проводить тендер, чтобы выбрать другие боевые самолеты для своих ВВС.
 
В настоящее время у Чехии имеются на вооружении российские МиГ-29. Однако в качестве основных самолетов чешские ВВС используют шведские JAS-39 Gripen, срок аренды которых истекает через шесть лет и собственный учебно-тренировочный/учебно-боевой (легкий штурмовик) L-159 ALCA.
   
https://voennoedelo.com/posts/…f6ykyuhg0g
.
P.S. Разве НАТО и США позволили бы Чехии закупить российские истребители? 
Люто в этом сомневаюсь! 

Цитата: valery913 от 19.05.2021 05:39:01...

https://iz.ru/1165811/anton-lavrov-anna-cherepanova-roman-kretcul/sukhoi-i-led-na-aerodromakh-arkticheskikh-ostrovov-razmestiat-su-34\n\nМОСКВА, 19 мая - РИА Новости. В комплекты выживания российских военных летчиков планируется впервые включить стрелковое оружие - пистолет-пулемет ППК-20 и пистолет Лебедева компактный, данные образцы были выбраны военными летчиками в ходе проведенных в начале года военно-технических экспериментов, сообщили РИА Новости два источника в авиастроительной отрасли.

https://ria.ru/20210519/komplekt-1732884941.html

У меня абсолютно дилетантское любопытство: Зачем в комплекте 9х19 пистолет-пулемет массой более 3.5 кг и пистолет с укороченным (92 мм) стволом и подачей патронов с перестроением в один ряд, при том, что в армии принят "полноразмерный" (длинна ствола 120 мм) пистолет 9х21 "Удав" с двустороней подачей патронов без перестроения в один ряд? Масса ПЛК без патронов - 720 г., Удав - 780 г. И пистолет-пулемет зачем?

Цитата: Technik от 19.05.2021 09:39:54В РИАшной статье небольшая неточность "Ошибочно считается, что в носимый аварийный запас входит автомат Калашникова..." - в Афгане входил. 

Скрытый текст

У Марковского в его "Выжженном небе Афгана" есть фото экипажа Ми-24В - у всех троих АКС-74У.
И у третьего слева в руках, по-моему, тот самый "Бур", что немало нашим крови попил.

Могли бы у меня спросить.
Сначала они летали с веслами православного калибра, что транспортники, что наездники крокодилов. Даже ни одного АКМСа не видел. Общаться с ними довелось много, и когда ближний привод охраняли на кабульском аэродроме, и когда они к нам в батальон летали, и когда крокодил на вынужденную у нас сел, сутки его охраняли, жил экипаж у нас...всегда они просили патроны 7.62, и гранаты. 
Патронов у нас было мало, только трофейные, ссыпали им, а гранат было, хоть ж....ешь, делились всегда.
5.45 оружие было тогда только у 103 ВДД, и у "дядиных" теплостанцев, у летчиков могло появиться, думаю, не раньше 83 года.
Про "тот самый Бур" я услышал через час - полтора, как оказался там.
Легенда нашла "подтверждение" в первой же войнушке, у нас погиб сержант, пуля попала в глаз, вынесла затылок и середину каски.
Стрелков забили, но из нескольких трофеев бур был, емнип, один, остальные Маузеры, К 98, и даже один охотничий Маузер со скобой Генри под патрон 12 калибра.
Все очень пожилого возраста.
Но в солдатских рассказах, с тех пор, фигурировал Бур.
Советники провинции рассказывали, что они продавались, вроде, в качестве охотничьего, поставлялись компоненты для переснаряжения и пороха, станки для этого. Тут за что купил Но на телах убитых нередко находили мешочки - один с патронами, другой со стреляными гильзами. Гильзы они собирали.
Позже, попадаться стали совершенно новые экземпляры, судя по клейму года выпуска, уже из Пакистана. Вот тогда их опробовали, благо и патроны были заводские. Винтовка как винтовка, добротно сделанная, ничем не выдающаяся. Патронташ один запомнился, добротный, из кожи, очень необычный. Можно было захорьковать, да тогда про нарезняк в Союзе и не мечталось.
Из гранатометов попадались тогда двойки, тяжелые пулеметы были все наши, чужих не помню. Дашки. Мелочевка - пистолетов чешских было сколько то, немного.
А потом пошла сплошная кетайщина. 

ЦитатаВ следующем году должны начаться испытания новой малогабаритной гиперзвуковой ракеты «Острота» для бомбардировщиков, узнали «Известия». Вооруженные такими боеприпасами самолеты станут частью сил неядерного сдерживания России. Новые ракеты помогут нашей стране удержать лидирующую позицию в этом высокотехнологичном виде вооружений, с их помощью можно наносить неотразимые удары по самым защищенным объектам, отметили эксперты.


Прорывной проект
Новую ракету будут использовать и дальние бомбардировщики Ту-22М3, и оперативно-тактические Су-34, рассказали «Известиям» источники в оборонном ведомстве. Начало летных испытаний не имеющего пока официального обозначения боеприпаса запланировано на 2022 год, следует из графика работ по проекту (имеется в распоряжении «Известий»). Разработка ведется в рамках опытно-конструкторской работы под шифром «Острота» в машиностроительном КБ «Радуга» им. А.Я. Березняка.
Специально для новой сверхскоростной ракеты разработан прямоточный воздушно-реактивный двигатель, известный под обозначением «изделие 71». Его создание поручено Тураевскому машиностроительному КБ «Союз» (входит в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение»).
В четверг, 20 мая, Владимир Путин заявил, что у России появился новый вид стратегического оружия — гиперзвуковой планирующий блок «Авангард» с межконтинентальной дальностью. Президент отметил, что таких вооружений нет ни у кого, кроме РФ, и они продолжают развиваться.

В феврале этого года глава Минобороны Сергей Шойгу заявил, что именно гиперзвуковые комплексы различного базирования будут основой российских сил неядерного сдерживания. Министр провел совещание о дополнительных закупках такого оружия, а также дальнобойных высокоточных ракет.


Как ранее сообщали «Известия», для бомбардировщиков Ту-22М3 разрабатывается и дальнобойная гиперзвуковая ракета «Гремлин», испытания которой должны завершиться в 2023 году. «Острота» будет иметь меньшую дальность по сравнению с ней.

Официальной информации о характеристиках таких проектов нет, но, судя по всему, гиперзвуковые комплексы, которые сейчас создаются для оперативно-тактической авиации, могут одновременно использоваться и на самолетах стратегической авиации. Именно к ней относятся дальние бомбардировщики Ту-22М3, пояснил «Известиям» военный эксперт Дмитрий Корнев.
— Гиперзвуковые ракеты для современных средств противовоздушной обороны являются почти неуязвимой целью, их очень сложно, практически невозможно сбить. Соответственно, если для одного вида авиации создается такое эффективное оружие, то логично использовать его и на самолетах дальней авиации. Используя эти боеприпасы, они смогут расчищать себе путь, уничтожая комплексы ПВО, совершая прорывы в интересах стратегических операций, — заключил эксперт.
Гиперзвуковая гонка
В передовых армиях мира сейчас идет гонка за скорейшую разработку и постановку в строй высокотехнологичных гиперзвуковых ракет, способных полностью изменить современное поле боя. Они создаются в нескольких передовых странах не только для авиации, но и в вариантах наземного и морского базирования.
Россия первой поставила на вооружение гиперзвуковые ракеты. С конца 2017 года на опытно-боевое дежурство заступили модернизированные перехватчики МиГ-31К с комплексом «Кинжал». Поставлены на вооружение и шахтные межконтинентальные «Авангарды» с ядерной боевой частью.

Также завершаются в нашей стране испытания единственных в мире гиперзвуковых крылатых ракет «Циркон» корабельного базирования. Сейчас их тестируют на борту фрегатов проекта 22350, но затем смогут применять для поражения сухопутных и наземных целей многие крупные корабли, оснащенные современными вертикальными пусковыми установками.

Благодаря небольшим размерам боеприпаса вооружить им смогут Су-57 и другие самолеты оперативно-тактической авиации

ВВС США создает собственную гиперзвуковую ракету AGM-183 для стратегических бомбардировщиков B-52H. 5 апреля этого года первые летные испытания созданного в большой спешке прототипа завершились неудачей. Боеприпас не отделился от тестового самолета-носителя. Тем не менее задача завершить его разработку и поставить в строй к середине 2020-х годов стоит по-прежнему. Одновременно в Штатах ведется еще несколько программ подобных вооружений в интересах флота и сухопутных сил.
Китай уже развернул собственные наземные баллистические ракеты средней дальности DF-17 с гиперзвуковыми боевыми блоками. Они предназначены для поражения хорошо защищенных корабельных отрядов, включая авианосные ударные группировки.
Самолеты для новинки
Новую малогабаритную гиперзвуковую ракету должны получить на вооружение бомбардировщики Су-34 и Ту-22М3, относящиеся к стратегической и оперативно-тактической авиации.
Дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М3 предназначен для поражения морских и наземных целей управляемыми ракетами и авиационными бомбами. Первый образец впервые поднялся в воздух 20 июня 1977-го. Уже на следующий год его запустили в серийное производство.
Всего было построено около 500 Ту-22М различных модификаций. Бомбардировщик применялся в боевых действиях в Афганистане, Южной Осетии и Сирии.

В 2018 году в рамках масштабной программы модернизации был создан усовершенствованный ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3М. На нем установили новый комплекс современного бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) на отечественной элементной базе. Проведенные работы значительно расширили потенциал авиационного комплекса, повысили боевую эффективность и радиус действия.
Бомбардировщик Су-34 официально приняли на вооружение в марте 2014 года для замены Су-24М. Машина имеет высокие характеристики по дальности полета и возможность дозаправки в воздухе. Вооруженные «тридцать четвертыми» авиачасти специализируются на применении высокоточного оружия. В Сирии именно на этот тип бомбардировщиков приходилось основное количество использованных «умных» бомб и ракет.
Сейчас на вооружении отечественных ВКС находится более сотни таких бомбардировщиков. Разработан и запущен в производство их модернизированный вариант Су-34М. Сообщалось, что он будет иметь расширенный набор вооружений по сравнению с базовой версией.

https://iz.ru/1166898/anton-la…um=desktop

А есть еще

ЦитатаВраг и «Гремлин»: новую гиперзвуковую ракету испытают в 2023 году

Благодаря небольшим размерам боеприпаса вооружить им смогут Су-57 и другие самолеты оперативно-тактической авиации
Гиперзвуковая авиационная ракета под кодовым обозначением «Гремлин» взлетит через два года: испытания намечены на 2023-й. В некоторых документах изделие называется ГЗУР — гиперзвуковая управляемая ракета. По своим габаритам «Гремлин» будет меньше, чем ранее принятая на вооружение Х-47М2 «Кинжал». Благодаря небольшим размерам ГЗУР можно будет применять не только с борта тяжелых бомбардировщиков и перехватчиков МиГ-31. Ее носителями могут стать дальний сверхзвуковой ракетоносец Ту-22М, а также истребители Су-57, Су-30СМ и Су-35. Фактически российские ВВС получат супероружие. Ведь, как считают эксперты, отразить удар такого комплекса современными средствами ПВО практически невозможно.

«Изделие 70»

https://iz.ru/1127234/anton-la…-2023-godu
кучно пошло.

Цитата: DMAN от 21.05.2021 12:32:24Матчасть учить не пробовали? Очень помогает.

.......А Вы внимательно читать? Речь шла не о наших, а о пиндоских КРБД. Так что описание нашей Х-55 аргумент так себе.

Цитата: sssccc от 21.05.2021 21:12:29Может и так. Вам виднее. Только почему то в подавляющей массе воспоминаний реальных участников боевых действий в ДРА, этот смешной и слабенький "бур"  все таки чем-то народу видать запомнился. И причем очень запомнился. "Сварка" и "бур". Наверное просто прикалывались или ничего в оружии не понимали.

1.Ну, в части знания матчасти - мне действительно виднее.
2. В определенных профессиональных кругах есть такое выражение - "врет, как очевидец". Другими словами - не все, кто видел, могут изложить то, что видели именно так, как оно было на самом деле. В силу разных причин.Это вот оно самое. 
3. Ну и перечитайте, наконец, пост СХ. Хотя бы в части про ЛЭ.
4. Ну и никто не может запретить вам самому порыться в сети, сравнить ТТХ патронов ЛЭ и ВМ. Как и ТТХ самих винтовок. Чудес на свете не бывает.
А легенд с байками я  и сам мог бы, при желании, рассказать. В достаточном количестве. 

Люблю, этот самолет, нежно  Рад, что он выжил....

Цитата: sssccc от 21.05.2021 21:12:29Может и так. Вам виднее. Только почему то в подавляющей массе воспоминаний реальных участников боевых действий в ДРА, этот смешной и слабенький "бур"  все таки чем-то народу видать запомнился. И причем очень запомнился. "Сварка" и "бур". Наверное просто прикалывались или ничего в оружии не понимали.

  Из "бура" не довелось попробовать, но была возможность сравнить К98, мосинку, СКС, и "калаши" весной 2014. Основной вывод - конская мощь "трёхлинеек" по сравнению с СКС или АК, Если из них прилетит - мало не покажется, но как и любой ручной инструмент требует не хилой квалификации и тренировки, поэтому "счастливые" пользователи раритетов пытались сменить эту радость на СКС (а лучше АК) всеми силами.

Объединенная двигателестроительная корпорация начала серийное производство вертолетного двигателя ВК-2500П, который предназначен для новейшего ударного вертолета Ми-28НМ и может применяться для любом типе военных вертолетов «Ми» и «Ка».

«Уже на стадии опытно-конструкторских работ по вертолету Ми-28НМ была выпущена лидерная партия из нескольких десятков двигателей ВК-2500П, а с конца 2020 года «ОДК-Климов» приступил к полноценному серийному производству мотора. Этот двигатель спроектирован так, что без доработок может использоваться на любом типе военных вертолетов «Ми» и «Ка», – сообщил заместитель генерального директора – генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
Генеральный конструктор ОДК напомнил, что двигатель ВК-2500П успешно прошел государственные испытания. «ВК-2500П в прошлом году успешно завершил госиспытания в интересах Министерства обороны РФ. Ведутся мероприятия по увеличению ресурсов, которые должны достигать 12000 часов», – добавил генеральный конструктор.
Кроме того, новый двигатель ВК-2500ПС-02 получит вертолет Ка-32. «В конце 2020 года «ОДК-Климов» вплотную занялся опытно-конструкторской работой по двигателю ВК-2500ПС-02 для модернизации вертолетов Ка-32. Предполагается, что благодаря этому двигателю будут расширены возможности при эксплуатации вертолета на работах с внешней подвеской, в частности при трелевке леса, пожаротушении и выполнении других задач», – рассказал Юрий Шмотин.

https://rostec.ru/news/voennye-vertolety-mi-i-ka-poluchat-unifitsirovannyy-dvigatel/


МОСКВА, 22 мая – РИА Новости. Научно-производственный концерн "Техмаш" (входит в Ростех) начал испытания макетов новейшей высокоточной авиационной ракеты "Монолит" калибра 122-мм, сообщил РИА Новости исполнительный директор предприятия Александр Кочкин.


"Разработка корректируемой ракеты "Монолит" ведется в инициативном порядке. В настоящее время проводится эскизно-техническое проектирование и стендовые испытания макетов с целью уточнения основных конструктивных и технических характеристик", - сообщил он.

https://ria.ru/20210522/monolit-1733415429.html


МОСКВА, 21 мая - РИА Новости. В РФ реализуется программа по созданию системы боевого взаимодействия вертолетов с беспилотными летательными аппаратами, сообщил журналистам на выставке HeliRussia глава "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.

"Программа модернизации, которая реализуется Минобороны РФ в рамках гособоронзаказа, достаточно большая, требования высокие к вертолетной технике, к интеллектуальному обеспечению - это развитие бортовых комплексов, высокоточного оружия. Уже реализуется программа - это связь вертолетчиков с группировками беспилотных летательных аппаратов", - сказал он.

https://ria.ru/20210521/vertolet-1733240010.html


МОСКВА, 20 мая/ Радио Sputnik. Новосибирский авиаремонтный завод (НАРЗ) модернизирует транспортные вертолеты Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1. Как сообщил РИА Новости управляющий директор НАРЗ Игорь Киямов, винтокрылые машины получат новую баллистическую защиту.


"Выпущен бюллетень на установку баллистической защиты кабины экипажа и грузовой кабины на вертолеты Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1", – заявил Киямов.

По его словам, после получения сертификата разработчика авиатехники предприятие получило возможность оперативного выполнения модификаций вертолетной техники в соответствии с пожеланиями заказчика.

https://radiosputnik.ria.ru/20210520/vertolet-1733107914.html

О самых лучших в мире моторах для винтокрылых машин ТАСС рассказал заместитель генерального директора Объединенной двигательной корпорации (ОДК) — генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
.....В рамках программы по созданию мотора ВК-1600В уже завершены этапы эскизного проектирования и разработки конструкторской документации на двигатель-демонстратор и автономные установки для испытаний; по двигателю успешно проведена макетная комиссия. В настоящее время ведутся работы по созданию двигателя-демонстратора для проведения стендовых испытаний, а запуск серийного производства ВК-1600В ожидается в 2024 году. На базе ВК-1600В также планируется создание самолетной модификации для легких региональных самолетов.В июне 2021 года "ОДК-УМПО" планирует изготовить и отгрузить в "ОДК-Климов" узлы для двигателя-демонстратора ВК-1600В, а до конца года предприятие выпустит детали и сборочные единицы для первого опытного образца двигателя ВК-1600В.

https://tass.ru/armiya-i-opk/11429069

23 мая 1931 года родился авиаконструктор Петр Васильевич Балабуев. Под его руководством были созданы Ан-22 "Антей", Ан-124 "Руслан", Ан-225 "Мрия" (в переводе с украинского "мечта"), который стал частью грандиозного космического проекта "Энергия" — "Буран". Трудно было даже представить, что "Мрия" с размахом крыльев 88 м и весом 640 т вообще сможет подняться в воздух, но Балабуеву удалось преодолеть законы гравитации. Рассказываем о легендарном конструкторе и его крылатых грузовиках

https://tass.ru/armiya-i-opk/11409017

В Крыму два летчика катапультировались из стоящего на земле Су-30СМ
ТАСС, 22 мая. /ТАСС/. Два летчика катапультировались из стоящего на земле истребителя Су-30СМ на военном аэродроме Саки в Крыму, оба члена экипажа живы. Об этом сообщил в субботу ТАСС источник в силовых структурах.

"В пятницу в 18:50 на аэродроме Саки в Крыму при подготовке к вылету с земли произошло катапультирование летчиков из Су-30СМ. Оба летчика живы. Техник самолета получил ожоги", - сказал он.

Цитата: valery913 от 22.05.2021 20:46:27Вот это - действительно 0-0.

.......И не первый раз.

Цитата: Пробел от 18.05.2021 18:20:08Довольно интересное интервью о Ми-28НМ от конструктора.
Фактически это полностью переработанный вариант, от того что было, с учётом опыта, Сирии и так далее.

https://tass.ru/inte…ont_teaser

Да и внешний вид немного изменился.
...

В интервью Виталия Григорьевича Щербины очень интересно всё, но меня зацепили два момента.
 
Первый касается точности стрельбы из пушки. Очень уже давно, рассказывая об одном неприятном случае на испытаниях Ка-50, я сравнил точность стрельбы из пушки «Акулы»  - и тогда еще просто Ми-28. В то время мне встречались утверждения, что пушечная установка Ка-50 – ессссно, во взаимодействии с бортовым комплексом «Рубикон» - обеспечивает точность стрельбы, вчетверо превышающую таковую у Ми-28. Это, наверное, все же перебор, ведь у Ка-50 точность обеспечивалась на уровне КВО, равного 4-5 тысячных, значит, у Ми-28 – 16-20? Вряд ли...
 
Но не суть, главное, что в этом плане Ми существенно уступал «Акуле» из-за того, что на «Акуле» пушка размещена практически в центре масс вертолета, а на Ми - в носовой турели, и я, как оказывается, был абсолютно прав, когда считал, что «...турель Ми-28 способна обеспечить более-менее приемлемую точность стрельбы только для первых выстрелов. Дальше вступают в действие неумолимые законы физики, которые именем силы отдачи пушки 2А42, составляющей 4-5 тонн, вертолет раскачивают, и последующие снаряды идут уже не в цель, а рядом».
 
И Щербина практически теми же словами говорит об этом - «При управлении отмечалось запаздывание реакции на воздействие экипажа — так называемый эффект хлыста, когда первые снаряды очереди идут в цель, остальные из-за запаздывания отработки приводов идут с рассеиванием, что негативно влияет на точность боевого применения пушки».
 
Но далее добавляет  - «На Ми-28НМ был проведен достаточно большой объем работ по снижению массогабаритных характеристик подвижной пушечной установки, управление приводами сейчас цифровое, более надежное. В результате работой стрелково-пушечного вооружения на Ми-28НМ довольны и мы, и военные».
 
Могу только предполагать, как это было сделано - это разработка сложнейшего алгоритма управления пушечной установкой с как бы опережающей коррекцией положения ствола пушки практически для каждого выстрела.  Алгоритм должен учитывать и текущие параметры полета, и массу вертолета вплоть до каждого килограмма топлива и массы вооружения на подвеске,  не говоря уже о углах визирования цели и дальности до нее... Как в прошлом комплексник, могу оценить, как непросто все это было сделать, какое моделирование потребовалось... И за решение только одной этой задачи я бы пушкарям и комплексникам что-нибудь достойное на грудь повесил.
 
 Второй момент меня несколько удивил. Имею в виду утверждение Щербины что «...при снижении путевой скорости полета вертолета почти до 0 км/ч,  в данном положении вертолет сливается с земной поверхностью для радаров истребителей противника».
 
Насколько знаю - и это никакой не секрет - что несущий винт вертолета создает весьма специфичную радиолокационную картину. Поэтому представляется, что даже в режиме висения (т.е. путевая скорость равна нулю) современные РЛС истребителей вполне «видят» вертолет. Другое дело, что с появлением лопастей несущего винта из композитов дальность обнаружения по понятным причинам существенно снизится - но вряд ли до нулевой.
 
Поэтому из моего диванного Генштаба представляется, что лучшим средством защиты своих вертолетов от истребителей противника являются свои истребители. Ну, и соответствующая тактика боевого применения вертолетов.

Цитата: Technik от 23.05.2021 12:01:29

Скрытый текст

В интервью Виталия Григорьевича Щербины очень интересно всё, но меня зацепили два момента.
 
Первый касается точности стрельбы из пушки. Очень уже давно, рассказывая об одном неприятном случае на испытаниях Ка-50, я сравнил точность стрельбы из пушки «Акулы»  - и тогда еще просто Ми-28. В то время мне встречались утверждения, что пушечная установка Ка-50 – ессссно, во взаимодействии с бортовым комплексом «Рубикон» - обеспечивает точность стрельбы, вчетверо превышающую таковую у Ми-28. Это, наверное, все же перебор, ведь у Ка-50 точность обеспечивалась на уровне КВО, равного 4-5 тысячных, значит, у Ми-28 – 16-20? Вряд ли...
 
Но не суть, главное, что в этом плане Ми существенно уступал «Акуле» из-за того, что на «Акуле» пушка размещена практически в центре масс вертолета, а на Ми - в носовой турели, и я, как оказывается, был абсолютно прав, когда считал, что «...турель Ми-28 способна обеспечить более-менее приемлемую точность стрельбы только для первых выстрелов. Дальше вступают в действие неумолимые законы физики, которые именем силы отдачи пушки 2А42, составляющей 4-5 тонн, вертолет раскачивают, и последующие снаряды идут уже не в цель, а рядом».
 
И Щербина практически теми же словами говорит об этом - «При управлении отмечалось запаздывание реакции на воздействие экипажа — так называемый эффект хлыста, когда первые снаряды очереди идут в цель, остальные из-за запаздывания отработки приводов идут с рассеиванием, что негативно влияет на точность боевого применения пушки».
 
Но далее добавляет  - «На Ми-28НМ был проведен достаточно большой объем работ по снижению массогабаритных характеристик подвижной пушечной установки, управление приводами сейчас цифровое, более надежное. В результате работой стрелково-пушечного вооружения на Ми-28НМ довольны и мы, и военные».
 
Могу только предполагать, как это было сделано - это разработка сложнейшего алгоритма управления пушечной установкой с как бы опережающей коррекцией положения ствола пушки практически для каждого выстрела.  Алгоритм должен учитывать и текущие параметры полета, и массу вертолета вплоть до каждого килограмма топлива и массы вооружения на подвеске,  не говоря уже о углах визирования цели и дальности до нее... Как в прошлом комплексник, могу оценить, как непросто все это было сделать, какое моделирование потребовалось... И за решение только одной этой задачи я бы пушкарям и комплексникам что-нибудь достойное на грудь повесил.
 
 Второй момент меня несколько удивил. Имею в виду утверждение Щербины что «...при снижении путевой скорости полета вертолета почти до 0 км/ч,  в данном положении вертолет сливается с земной поверхностью для радаров истребителей противника».
 
Насколько знаю - и это никакой не секрет - что несущий винт вертолета создает весьма специфичную радиолокационную картину. Поэтому представляется, что даже в режиме висения (т.е. путевая скорость равна нулю) современные РЛС истребителей вполне «видят» вертолет. Другое дело, что с появлением лопастей несущего винта из композитов дальность обнаружения по понятным причинам существенно снизится - но вряд ли до нулевой.
 
Поэтому из моего диванного Генштаба представляется, что лучшим средством защиты своих вертолетов от истребителей противника являются свои истребители. Ну, и соответствующая тактика боевого применения вертолетов.

А может  стали применяться  в пушечной установке стабилизаторы, по типу танковых? Если, конечно, ранее не применялись. 
Я от авиации далек, только предполагаю.

Цитата: Balamut от 22.05.2021 16:36:55В Крыму два летчика катапультировались из стоящего на земле Су-30СМ
ТАСС, 22 мая. /ТАСС/. Два летчика катапультировались из стоящего на земле истребителя Су-30СМ на военном аэродроме Саки в Крыму, оба члена экипажа живы. Об этом сообщил в субботу ТАСС источник в силовых структурах.

"В пятницу в 18:50 на аэродроме Саки в Крыму при подготовке к вылету с земли произошло катапультирование летчиков из Су-30СМ. Оба летчика живы. Техник самолета получил ожоги", - сказал он.

21 мая в 18:49 на военном аэродроме Саки при подготовке к выполнению упражнения № 20 и 21 "Восстановление летных навыков в СМУ", на самолете  Су-30СМ бортовой номер 37 из 43-го омшап Морской авиации Черноморского флота при занятии экипажем мест в кабине и пристегивании сработала система катапультирования.


Катапультировавшиеся летчики, подполковник Х. и майор Д. живы, травм не имеют. Вред здоровью получен механиком сержантом К. (ожог левой половины лица 1 степени), помогавшим экипажу занять места, и инженером авиационного комплекса старшим лейтенантом П. (частичная потеря слуха).

Самолет повреждений не имеет. Пострадавшим военнослужащим оказана медицинская помощь, после восстановления они приступят к продолжению выполнения обязанностей военной службы.


Люди целы (1-я степень, это самый легкий ожог, покраснение кожи), самолёт цел. Можно сказать, легко отделались.

Цитата: НеМоскит от 23.05.2021 12:45:56Так то ,о чём пишет Technik , и выполняет функцию того самого стабилизатора...с учётом авиа-специфики. Если я ,конечно , более-менее верно всё понял.
П.С. Да..и ещё одна маленькая деталь...стрельба ведётся очередями , а не одиночными снарядами.

С моего дивана - Техник пишет о аналоге "цифрового стабилизатора" на фото, а я говорю о стабилизаторе "линии ствола" на танке.
Первое - отрабатывает программно-аналитическим методом ВОЗМОЖНЫЕ колебания матрицы фото (ствола пушки), а второе-отрабатывает РЕАЛЬНЫЙ( в моем представлении ) увод ствола с линии прицеливания ( упрощенно).
При наличии современных мощностей (вычислительных) - что одиночный режим, что фуллавто - для реализации проблем не представляют.
Таки вопрос прежний - использовались ли 2х-плоскостные стабилизаторы ствола на этой пушке, или их (или НЕ ИХ) стали использовать?

Цитата: Technik от 23.05.2021 12:01:29В интервью Виталия Григорьевича Щербины очень интересно всё, но меня зацепили два момента.
 
Первый касается точности стрельбы из пушки. Очень уже давно, рассказывая об одном неприятном случае на испытаниях Ка-50, я сравнил точность стрельбы из пушки «Акулы»  - и тогда еще просто Ми-28. В то время мне встречались утверждения, что пушечная установка Ка-50 – ессссно, во взаимодействии с бортовым комплексом «Рубикон» - обеспечивает точность стрельбы, вчетверо превышающую таковую у Ми-28. Это, наверное, все же перебор, ведь у Ка-50 точность обеспечивалась на уровне КВО, равного 4-5 тысячных, значит, у Ми-28 – 16-20? Вряд ли...
 
Но не суть, главное, что в этом плане Ми существенно уступал «Акуле» из-за того, что на «Акуле» пушка размещена практически в центре масс вертолета, а на Ми - в носовой турели, и я, как оказывается, был абсолютно прав, когда считал, что «...турель Ми-28 способна обеспечить более-менее приемлемую точность стрельбы только для первых выстрелов. Дальше вступают в действие неумолимые законы физики, которые именем силы отдачи пушки 2А42, составляющей 4-5 тонн, вертолет раскачивают, и последующие снаряды идут уже не в цель, а рядом».

Вот парочка видео из Ирака, применение Ми-28НЭ. Видна стрельба из пушки, очень точная. Стрельба ведётся под углами к направлению полёта, совершенно невозможными для Ка-50/52:

На "одноклассниках" по ссылке:https://ok.ru/video/991367661
Схема пушечной установки на камовских машинах - не для вертолётов, а для штурмовиков. Углы обстрела - никакие. Можно вообще было пушку поставить неподвижно, как на Ми-24П, при соосной схеме точность была бы великолепной. И масса установки была бы меньше... 

Цитата: 9K720 от 23.05.2021 14:20:27Самолет повреждений не имеет. 

Гм. А отсутствующие кресла пилотов к повреждениям не относятся?

Цитата: Салон62 от 23.05.2021 16:16:36Стрельба ведётся под углами к направлению полёта, совершенно невозможными для Ка-50/52:

Слышал - что неподвижность пушки на Ка нивелируется тем, что сам вертолет может лететь, не меняя направления полета, и боком и раком. И даже, скорость поворота вокруг оси у него чуть ли не выше, чем скорость поворота пушечной установки на Ми.
Читал давно, пруфы не дам.