АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: ВТБ! от 17.10.2022 10:33:21"Моторный гиперзвук" - это воздушно-реактивный двигатель, в котором поток атмосферного воздуха не замедляется до дозвуковых скоростей.
Ограничение принципиальное - энергетическое.

Вы имеет в виду ГПВРД, а я говорю о двигателе комбинированного цикла.
И да, "Сейбр" может обеспечить три режима: ГТД, ПВРД и ЖРД, на то он и двигатель комбинированного цикла. Выполненный в габаритах ТРДДФ F135 и установленный на потенциальный истребитель, он позволит последнему достичь гиперзвуковых скоростей.

Цитата: DMAN от 17.10.2022 11:36:18Дорогой мой Осанкин! А что это за двигатель SNECMA M35?

По-моему, чтой-то французское.
Точно! Движок для Mirage 2000.
Виноват, обосрался, там М53, но вот тут есть М51.

ЦитатаС точки зрения инженеров компании Dassault аванпроект MZI-46 Q имел оптимальную компоновку для истребителя, способного летать на скорости М = 4,0. Аванпроект Dassault MZI-46Q с регулируемым воздухозаборником должен был стать огромным истребителем, способным летать на скорости М = 4,0. Также как и SR-71 он должен был оснащен двигателем, сочетавшим в себе ТРД и ПВРД ...

Цитата: DMAN от 17.10.2022 11:56:49Ну ясен пень французкое. Только я такого никак не нашел.
Есть М53, а не М35, но это обычный ТРДД с невысокой степенью двухконтурности,
 от Миража-2000. Но если с М35/М53 написали что то от балды, то и 80% и 20%
тяги написано тоже от балды. Потому как на схеме четко написано - режим turbojet
блокируется, а работает режим ramjet. Во общем в той ссылке какая то туфта. Еще
какая нибуть информация есть?

Есть, только её читать надо внимательно.

Там же по ссылке:

ЦитатаJ58 это турбореактивный двигатель изменяемого цикла, который работает и как турбореактивный двигатель и как прямоточный воздушно-реактивный двигатель с помогающим вентилятором. Турбовентиляторные двигатели были редки в то время, но Бен Рич позднее описал двигатель как «турбовентиляторный реактивный двигатель с отбором воздуха (bypass jet engine by air withdrawal)». При скорости 3.2 Маха, 80 % тяги двигателя обеспечивается прямоточной частью двигателя и только 20 % турбореактивной частью. На более низких скоростях J58 работает как чистый турбореактивный двигатель.

ЦитатаJ58 -- гибридный двигатель: эффективный турбореактивный двигатель внутри прямоточного двигателя с помогающим вентилятором. Это требуется, потому что турбореактивные двигатели неэффективны на высоких скоростях, но прямоточные двигатели не могут работать на низких скоростях. Для решения этой проблемы, путь потока воздуха через двигатель меняется, в зависимости от того, что более эффективно: прямоточный двигатель, или турбореактивный двигатель, таким образом реализуя изменяемый цикл.

Создатель двигателя чётко определил его тип. 
А авторы статьи не обратили внимания на внутренние противоречия в собственном тексте. Турбовентиляторный двигатель не является гибридным, он весь режим полёта работает по единому тепловому циклу, что напрямую относится и к J58. Вот это и есть туфта.

Цитата: BUR от 15.10.2022 13:45:49Уж и помечтать-то нельзя...
но если вспомнить, что у Д-30КП-2 на Ил-76МД-М тяга (12 тс) меньше, чем у ПД-14 (14 тс), то разумно предположить что и серийный ПД-14 как есть тоже подойдет. И разумно предположить, что возможность форсировать на несколько процентов на взлетном режиме чисто программно имеется.
Для справки: на новейшем Ил-76МД-90А двигатели ПС-90А-76 тягой 14.5 тс, т.е. всего на 3,6% больше, чем у ПД-14

Кстати, в начале двухтысячных была информация о модернизации Д-30КП-2 до КП-3 (Бурлак) причём тягу вроде как до 14тс доводили, при этом экономия топлиаа до 20% доходила. Хотелось бы конечно специалистов почитать почему двигатель в серию не пошёл.

Модернизация Ил-76МД двигателем Д-30КП3 имела смысл только при замене пола грузовой кабины, способного нести нагрузку в 60 тонн.
Мало того, это требовало замены стоек шасси под взлетный вес в 210 тонн.

А если этого не делать, то Д-30КП2 более чем за глаза.

Мало того, при наличии ПС-90А заниматься Д-30КП3 эта тема из до-ОДК-шных и до-ОАК-овских времен.
Она и умерла, когда бабаи кинули нас с китайским заказом на 39 самолетов Ил76МД, а также было принято решение перенести производство в Авиастар-СП. Кроме того Сатурн плотно погрузился в СаМ-146.

С этого момента все стало просто и понятно. 
И никакой Д-30КП3 - никому не нужен.
Ну, если сам Сатурн не пристроит к делу, то что по этой теме смог наработать.

Цитата: Асгл от 17.10.2022 14:59:04Кстати, в начале двухтысячных была информация о модернизации Д-30КП-2 до КП-3 (Бурлак) причём тягу вроде как до 14тс доводили, при этом экономия топлиаа до 20% доходила. Хотелось бы конечно специалистов почитать почему двигатель в серию не пошёл.

Вот что нашёл за 2005 год:

Модернизация заключается в замене 3-х ступенчатого компрессора низкого давления на одноступенчатый вентилятор и увеличении степени двухконтурности с 2,2 в базовом двигателе до 3,65 в Д-30КП "Бурлак". Применение высокоэффективного малошумного вентилятора в сочетании с увеличением степени двухконтурности позволит снизить удельный расход топлива в двигателе примерно на 10%...
Д-30КП "Бурлак" позволяет снизить удельный расход топлива с 0,71 до 0,64 кг/кг час
 
Скорее всего его сертификацию не довели до конца, написано что Д-30КП можно до него модернизировать, цена модернизации существенно меньше, чем ремоторизации на ПС-90А-76... Но в отличии от Д-30КП-2 там изменений больше, которые надо осваивать добавится ещё один двигатель к зоопарку (Д-30КП, Д-30КП-2, ПС-90А-76). Поскольку тема "замерзла" в 2005 году, наверно у эксплуатантов Ил-76 (как МО РФ так и иностранных) не было готовности (олатить) такую модернизацию.
Всё зависит от планов на будущее... Даже порассуждать не имея раскладов по оставшемуся летному ресурсу Ил-76 и ресурсу их двигателей, запасах Д-30КП-ххх на хранении и т.д. не получится. Судя по тому, что Д-30КП сейчас модернизируют до Д-30КП-2 и делают модернизацию Ил-76МД-М (модернизируя всю начинку кроме двигателей), то решили планерам Ил-76 сделанных на ТАПОиЧ дать отлетать ресурс на Д-30КП-2

П.С. Д-30КП-3 по размерам больше, чем Д-30КП и Д-30КП-2; Ему нужна полностью новая мотогондола и т.д. просто поменять двигатель не получится.

Длина двигателя, мм		5448	5734
Диаметр вентилятора, мм		1560	1775

Самолет упал на жилые дома в городе Ейске. Об этом местные жители.
С места происшествия публикуют кадры, на которых запечатлено, как горят здания.
По предварительным данным, инцидент произошёл на Западной улице. 
В социальных сетях также опубликована фотография, где видно, что пилот самолета катапультировался.   https://ren.tv/news/…m=referral

Цитата: ЯэтоЯ от 17.10.2022 18:53:33Самолет упал на жилые дома в городе Ейске. Об этом местные жители.
С места происшествия публикуют кадры, на которых запечатлено, как горят здания.
По предварительным данным, инцидент произошёл на Западной улице. 
В социальных сетях также опубликована фотография, где видно, что пилот самолета катапультировался.   https://ren.tv/news/…m=referral

Минобороны России:

ЦитатаСегодня при наборе высоты для учебно-тренировочного полета с военного аэродрома Южного военного округа потерпел крушение самолет Су-34.

Самолет упал в черте города Ейск.

По докладу катапультировавшихся летчиков, причиной крушения стало возгорание одного из двигателей при взлете.

На месте падения Су-34 во дворе одного из жилых кварталов произошло возгорание топлива самолета.

https://t.me/rian_ru/182155

Цитата: osankin от 17.10.2022 11:47:15Виноват, обосрался,

Ничего. В первый раз, что ли.

Цитата: Полботинка от 17.10.2022 22:36:10До некоторого года в том направлении было десятка полтора-два частных домиков и куча садов. Дальше сами додумывайте.

О да, неожиданно и коварно город расползся. 
У меня "под боком" тоже есть военный аэродром. Расстояние от ВПП до окружной менее 2 км. Если провести прямую через ВПП то чуть больше чем через километр начинаются жилые дома, менее чем через 2 км появляются многоэтажки.
И можно сколько угодно говорить что данный аэродром появился еще "при царе Горохе", "это город коварно наступает жилыми домами" и "вы сами так купили себе квартиру"... Однако еще не так что б очень давно этот аэродром фунциклировал (вывели из эксплуатации) и представлял из себя просто огороженную территорию с некоторым количеством "останков" самолетов - наследие трудных 90-тых. Вместо него "работал" другой военный аэродром. 
И вот у государства появились деньги и желание. И конечно же острая военная необходимость была именно в том, что бы не построить новый аэродром, и не расширить тот что используется. Нет. Необходимо было "восстановить" (а по факту построить заново) тот, который в упор к городу. Ну а что? Это гражданскую авиацию можно ограничивать всякими там нормами на шум и экологичность, а у военных все просто - надо и все дела.
Я в общем то не сильно то и против, если ты не истеричка, то к ночному шуму "взлетающей изо всех сил" сушки привыкаешь и относишься несколько философски. Оно даже как то приятней орущих по весне котов.
Вот только самолеты падают. И рано или поздно один упадет и у нас. У нас уже в области есть один памятник, который стоит на месте детского садика на который упал самолет, какой будет следующий? 
Но кто я такой, что бы рассуждать о военной необходимости.

Цитата: Artkonstruktor от 17.10.2022 23:21:24А еще бы услышать фамилию человека, разрешившего строительство многоэтажки в зоне залетной глиссады.

Я бы тоже не против услышать фамилию человека, решившего что военный аэродром восстанавливать рядом с городом это отличная идея. Если случится катастрофа его же накажут, да?

Цитата: Artkonstruktor от 17.10.2022 23:21:24А еще бы услышать фамилию человека, разрешившего строительство многоэтажки в зоне залетной глиссады.

 Все эти фамилии указаны в разрешении на застройку, в договорах купли/продажи земли и ещё много где. Но т.к . это "уважаемые" люди - спишут, как обычно, на лётчиков

Цитата: Sennary от 17.10.2022 23:43:57О да, неожиданно и коварно город расползся. 
У меня "под боком" тоже есть военный аэродром. Расстояние от ВПП до окружной менее 2 км. Если провести прямую через ВПП то чуть больше чем через километр начинаются жилые дома, менее чем через 2 км появляются многоэтажки.

  Не сомненно что военные виноваты в незаконном захвате земли затем легализованном очередным кристально честным судьёй местной мадам хахалевой. Так же летуны виноваты в том что местные власти, как всегда бескорыстно, разрешили строительство в потенциально опасном месте. Как впрочем  и в том что полуслепая прокуратура не увидела и не увидит ни каких нарушений во всех этих "деяниях"

Цитата: Салон62 от 18.10.2022 06:57:55Вон, такие же уроды, понастроили домов в Тенистом, пока "Балтимор" был на реконструкции, а потом организовывали митинги с требованиями закрыть аэродром. "Мы не знали, что оттуда снова будут летать..." Тьфу, враги это, а не просто коррупционеры.

 "Гардарика" прям балдеет с февраля месяца, уже даже малышня до года не просыпается когда "сушки" гружоные взлетают. Смотреть на это конечно кайфово ( со стороны), но жить там.....

Цитата: msts от 18.10.2022 00:09:59Если объект не эксплуатируется не значит что можно строить в зоне отчуждения, так что тут чистой воды коррупция, эээ, издержки капитализма.

О, вы производите впечатление человека, который в этом разбирается! Можно услышать размеры этой "зоны отчуждения" и увидеть ссылку на нормативные документы это подтверждающие?
ЗЫ Кивки на капитализм умиляют, так как жилье там начали строить еще во времена СССР. Многоэтажки строили в том числе военные строители. Но это же совсем другое дело, правда?

Цитата: anatolik от 18.10.2022 06:05:16Не сомненно что военные виноваты в незаконном захвате земли затем легализованном очередным кристально честным судьёй местной мадам хахалевой. Так же летуны виноваты в том что местные власти, как всегда бескорыстно, разрешили строительство в потенциально опасном месте. Как впрочем  и в том что полуслепая прокуратура не увидела и не увидит ни каких нарушений во всех этих "деяниях"

О, юрист на проводе! Причем какова квалификация - по одному сообщению в сети сразу всё понял. Кто прав, кто виноват, кто-кому-и-сколько. Остается только радоваться сожалеть, что столько квалифицированные кадры не работают в прокуратуре. Позвольте только один вопрос - вы, случайно, не таксист из секты навального?

Цитата: PERL от 18.10.2022 09:50:04Дом введен в эксплуатацию в 1992 году. В силу некоторых обстоятельств люди подписывавшие разрешение на застройку скорее всего уже имеют свои памятники и оградки и своими двумя датами. В горисполкомах и экспертизах в те времена тоже не было 20-30 летних выскочек достигших к этому возрасту права подписывать Разрешения на строительство, тем более при положительном заключении Экспертизы ( толпа спецов по всем разделам строительства и градостроительства).
Можно предьяву кинуть наследникам КПСС. Но ничего не выгорит.

Казанский "Оргсинтез" был построен в 60-е годы прошлого века в полосе отчуждения западной "взлётки" тогдашнего КАЗа и шо ви думаете кому-нибудь было до этого дело? Даёшь программу "Большая химия" - "брЭнд" СССР - под которым прошли шестидесятые годы прошлого века.
Очнулись на рубеже веков после ряда крупных катастроф, связанных с падением транспортных самолётов на жилые дома, в том числе, известной катастрофы с "Русланом". Местная элитка, освоившая в тех местах несколько "Полей чудес", добилась запрета использования западной взлётки, после чего аппараты с заводского аэродрома стали взлетать исключительно на северо-восток в район жилых комплексов, построенных в последней трети двадцатого века и в начале нынешнего. Благодаря этому я и смог увидеть полёты обновлённого Ту-22М осенью 2018 года. Сейчас, сколько мне известно, взлёт на запад снова практикуется, но исключительно по погоде.

На взгляде видео падения Су-34 с перпендикулярного ракурса, похоже, он за трос крана зацепился (уже горящим, разумеется)...https://vz.ru/news/2022/10/17/1182635.html

Цитата: anatolik от 18.10.2022 05:55:16Все эти фамилии указаны в разрешении на застройку, в договорах купли/продажи земли и ещё много где. Но т.к . это "уважаемые" люди - спишут, как обычно, на лётчиков

     Причём "уважаемых" ещё с времени Медунова. Бывший первый секретарь краевого комитета КПСС.

Разработчик Ил-112В рассказал, почему не строятся новые самолеты

КБ Ильюшина назвало авиакатастрофу 2021 года причиной приостановки строительства Ил-112В

ЦитатаМОСКВА, 18 окт - РИА Новости. Строительство новых летных образцов военно-транспортных самолетов Ил-112В не ведется в связи с продолжающимся расследованием причин авиакатастрофы 2021 года, сообщил во вторник РИА Новости зампредседателя научно-технического совета, бывший главный конструктор ПАО "Ильюшин" Николай Таликов.
Семнадцатого августа прошлого года в Подмосковье, в районе Никольского, разбился первый опытный образец Ил-112В. Предварительная причина - возгорание двигателя. Второй образец самолета не является летным и предназначен для частотных испытаний.
Отвечая на вопрос, как идет создание третьего и четвертого образцов Ил-112В, которые должны продолжить полеты, Таликов отметил: "Практически никак. Так, заготовка пока. Заказчик не принял еще решение, работать или нет".
При этом собеседник агентства уточнил, что об отказе ВКС РФ от данного проекта речи не идет, но для его продолжения необходимо установить точные причины крушения опытного образца. "Ждут решения вопросов по катастрофе, расследование продолжается", - пояснил он.
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования личного состава, вооружения, легкой военной техники и других грузов максимальной массой пять тонн. Ил-112В должен прийти на смену выбывающему парку Ан-26. Крейсерская скорость Ил-112В - 470 километров в час, дальность полета с максимальной нагрузкой - 1,2 тысячи километров.

Цитата: Artkonstruktor от 19.10.2022 19:02:49
.......

    Жаль парней. Их вины вроде и нет, но этот дом им до конца жизни в кошмарах будет снится.

истребитель Су-27 «выпустил ракету» в непосредственной близости от RAF RC-135 над Черным морем.