АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Салон62 от 11.10.2022 19:23:52

ЦитатаИбо одно дело, когда Конашенков докладывает о очередном сбитом МиГ-29, и совсем другой расклад когда он начнёт рутинно докладывать о сбитых F-16 и А-10.

Никогда Конашенков не будет такого докладывать. Особенно про А-10...

А Р-37 давно светилась на Су-35, что её применяли на укре - общее место. Бред - это про якобы скриншот, где она попалась в полёте.

Здесь..)
https://avia.pro/new…duh-vozduh
Даже интерсно, что за "цель нашли" ) Для нее..Скорее- "лажа"

Цитата: инженер71 от 12.10.2022 12:04:21Даже интерсно, что за "цель нашли" ) Для нее..Скорее- "лажа"

МОСКВА, 13 окт — РИА Новости. Вечером под Винницей разбился украинский истребитель, сообщило украинское командование ВВС.
https://ria.ru/20221013/svo-1823570685.html

Да хотя бы вот эту. Расстояние Мозырь - Винница  по прямой 318 км....

Очередной серийный тяжелый военно-транспортный Ил-76МД-90А, произведенный предприятием "Авиастар-СП" (филиал ПАО "Ил"), передан Минобороны России. 
https://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2022/%D0%93%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B775/

Цитата: valery913 от 13.10.2022 09:47:11Очередной серийный тяжелый военно-транспортный Ил-76МД-90А, произведенный предприятием "Авиастар-СП" (филиал ПАО "Ил"), передан Минобороны России.

Там гораздо интереснее:
 
Также ПАО "Ил" ведет работы по модернизации строевых самолетов Ил-76МД до облика Ил-76МД-М. После проведения комплекса работ заказчику передан очередной модернизированный Ил-76МД-М.
 
Ил-76МД-М – это модернизация старого Ил-76МД (Модернизированный Дальний), в которой его "начинка" доводится до новейшего Ил-76МД-90А (до присвоения официального названия его называли Ил-476), но старые Д-30КП-2 двигатели остаются.
 
П.С. Эх, а какой будет крутой Ил-76МД-хххх после ремоторизации на ПД-14М (расход на 11% меньше, чем у ПС-90А-76)... 6100 км с грузом 48 тонн (или 7200 км – 40 тонн или 9500 км –  20 тонн).
П.П.С. расстояние Гавана (Куба) - Санкт-Петербург составляет 8940 км, с ПД-14М сможет довести 25 тонн.

МОСКВА, 15 октября. /ТАСС/. Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90 сможет нести до восьми беспилотных летательных аппаратов (БЛА) воздушного старта "Молния", а один истребитель - до трех БЛА, способных поражать объекты противника и вести разведку. Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
https://tass.ru/armiya-i-opk/16064613

Цитата: BUR от 13.10.2022 11:12:49Там гораздо интереснее:
 ...
П.П.С. расстояние Гавана (Куба) - Санкт-Петербург составляет 8940 км, с ПД-14М сможет довести 25 тонн.

Только не подумайте, что двигатель с М уже есть.

Цитата: ii от 15.10.2022 11:05:59Только не подумайте, что двигатель с М уже есть.

И что Европа прекратила мешать над ней летать. В обход-то ближе к 11 Мм.

Цитата: ii от 15.10.2022 11:05:59Только не подумайте, что двигатель с М уже есть.

Уж и помечтать-то нельзя...
но если вспомнить, что у Д-30КП-2 на Ил-76МД-М тяга (12 тс) меньше, чем у ПД-14 (14 тс), то разумно предположить что и серийный ПД-14 как есть тоже подойдет. И разумно предположить, что возможность форсировать на несколько процентов на взлетном режиме чисто программно имеется.
Для справки: на новейшем Ил-76МД-90А двигатели ПС-90А-76 тягой 14.5 тс, т.е. всего на 3,6% больше, чем у ПД-14

Цитата: BUR от 15.10.2022 13:45:49Уж и помечтать-то нельзя...
но если вспомнить, что у Д-30КП-2 на ...

Чиновный аппарат очень инерионен.
По исходным планам, М шёл после 12 и 8.
Насколько Супер джет важнее нашей 76-ой, увидим. Просто М, ни на один гражданский самолёт не планировался.

Цитата: BUR от 15.10.2022 13:45:49но если вспомнить, что у Д-30КП-2 на Ил-76МД-М тяга (12 тс) меньше

Если вспомнить, что у него взлетный вес 190 т и груз в 40 т, то вполне достаточно. Тем более что Д-30КП2 в серии причем его производство 2-сменное.

Цитата: BUR от 15.10.2022 13:45:49Для справки: на новейшем Ил-76МД-90А двигатели ПС-90А-76 тягой 14.5 тс,

Для справки: если вспомнить, что у него взлетный -210 т при грузе в 60 т., а ПС-90А планируется довести производством до 100+ в год
При этом  войска еще толком тот ПС-90А не начали осваивать ...

Цитата: BUR от 15.10.2022 13:45:49т.е. всего на 3,6% больше, чем у ПД-14

То никакой ПД-14 для Ил-76 не нужен вообще никому.
Его бы в серию поставить, да для МС-21-310 произвести в заданных объемах.

Цитата: liv444.1 от 15.10.2022 15:50:01... ПС-90А планируется довести производством до 100+ в год ...
То никакой ПД-14 для Ил-76 не нужен вообще никому.
Его бы в серию поставить, да для МС-21-310 произвести в заданных объемах.

Вообще с точностью до наоборот. Организация крупносерийного производства как раз и работает если есть потребители под него. А то, что Вы написали означает что "нужно здесь и сейчас немедленно" из того что уже освоено.
Но если задуматься на несколько лет вперед, то нужно максимально крупносерийное производство новейших (в данном случае ПД-14) двигателей. Сейчас начал летные испытания второй МС-21-310, значит ждем пока отлетает сертификацию, потом год-другой эксплуатации, одновременно 14-МВт насосы ГПА на его-же газогенераторе тоже наберут опыт эксплуатации-обслуживания.
Значит где-то лет через 5 увидим и Ил-76 с ними.

Цитата: mse от 15.10.2022 20:18:28Его сотнями для Китая делают. Ну, по крайней мере, делали. Имана, сотнями.

Делали. По известным озвученным Контрактам.
А вот были ли еще Контракты с тех пор с Китаем, сие нам уже не озвучивали.

Кроме того, наша ВТА таки Решилась дожидаться не только новеньких Ил-76МД-90А, но и поднимать наличный авиапарк Ил-76МД с Д-30КП2.
По трем направлениям:
1) КВР с модами наличных Д-30КП до Д-30КП2;
2) КВР наличных Д-30КП2;
3) Приобретением новеньких Д-30КП2.
Соответствующему интервью Начальника ВТА в районе 5 лет. Даже искать его не стану - уже постил. (*)

Ну и про двухсменку в Цехе № 6 на рыбинском "Сатурне" при производстве Д-30КП2 (для особо "буровящих")

 ЗАВОДНЫЕ ПРАКТИКИДеталь — узел — двигатель. Как работает сборочный цех «ОДК — Сатурн»

Читаем:

ЦитатаСейчас в корпусе №6 трудятся около ста пятидесяти слесарей-сборщиков. Работа в две смены. Кроме этого есть комлектовщики, контролёры, технологи, мастера, техники-плановики.

(*) Передумал, а-то вновь "буровить" станут. Что уже и началось.

Вот тот материал: В НПО "САТУРН" СОСТОЯЛОСЬ РАСШИРЕННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО ПОДДЕРЖАНИЮ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ И ОБЕСПЕЧЕНИЮ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-30КП/КП-2 ВВС МО РФ

Читаем:

Цитата"Сегодня мы определились в необходимости движения по трем направлениям, - сообщил начальник инженерной авиационной службы - главный инженер военно-транспортной авиации Александр Глухих. - Во-первых, речь идет об увеличении назначенного ресурса всему парку двигателей, во-вторых - о переоборудовании двигателей Д-30КП в двигатели Д-30КП-2 при капитальном ремонте, и, в-третьих - о производстве новых двигателей Д-30КП-2. Как главный инженер ВТА выскажу особую заинтересованность в новых двигателях, потому что это, прежде всего, надежность и безопасность полетов.

На прошедшей неделе пообщался накоротке со своим товарищем, о котором как-то писал в этой ветке. В процессе беседы он упомянул о программе разработки для ВВС США нового двигателя, создаваемого на базе ТРДДФ F119-PW-100, на котором летает F-22. В частности, он рассказал, что в процессе разработки используются наработки британской компании ReactionEngines, которая в 2019 году защитила проект компактного гибридного гиперзвукового ракетного двигателя SABRE, который будет эффективно работать как в атмосфере, так и в вакууме. По итогам этой программы планируется создать силовую установку, габариты которой будут соответствовать габаритам турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой F135, устанавливаемого на американские истребители F-35 Lightning II. Его длина составляет 5,6 метра, а диаметр — 1,2 метра. 
Тема меня заинтересовала и решил слегка "копнуть" Инет. Наиболее интересное, на мой взгляд, выкладываю здесь. 
История вопроса:
1. Александр Шумилин «Авиация и космонавтика» №10 2003 ПЕРСПЕКТИВНЫЕ СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
2. "Наука и техника" Роман Барский 06 марта 2019, F-35 «догоняет» Су-57? Новый адаптивный двигатель для американского истребителя
3. Адаптивные двигатели. Где Россия? 22 марта 2019
4.  Lenta.ru  17 июля 2020  Pratt & Whitney раскрыла замену двигателю F-35 Lightning II
5. bmpd 13 августа 2022 Новая программа создания двигателей для перспективного американского истребителя NGAD

Выжимка: 
1. Программа британцев по созданию компактного гибридного гиперзвукового ракетного двигателя SABRE, - попытка создать турборакетный или иначе ракетно-турбинный двигатель в габаритах "истребительного" ТРДДФ, читай, создание гиперзвукового истребителя или тот самый "моторный" гиперзвук.
2.  Pratt & Whitney в рамках программы Adaptive Engine Transition Program (AETP) разрабатывает трехконтурный двигатель с адаптивным циклом XA101, по сути создаётся турбопрямоточный двигатель. Данные по содержанию программы засекречены, но можно предположить, что речь идёт опять-таки о "моторном" гиперзвуке, но на базе другого теплового цикла.
3. Ранее неизвестная программа Next Generation Adaptive Propulsion создания перспективных двигателей для  перспективного истребителя нового поколения Next Generation Air Dominance (NGAD) - попытка практического создания турбопрямоточного двигателя на конкурентной основе - General Electric Aviation и Pratt & Whitney  - на основе наработок по программе AETP ?

Наш ответ - изделие "30" ? Если так, то каким концом оно относится к двигателям комбинированного цикла?

Цитата: ВТБ! от 17.10.2022 09:50:58"SABRE is uniquely designed to scoop up atmospheric air during the initial part of its ascent to space at up to five times the speed of sound. At about 25 km it would then switch to pure rocket mode for its final climb to orbit."
Гибрид СПВРД и ЖРД.

Так понятно?

Цитата: DMAN от 17.10.2022 10:00:271. Осанкин - Вы парагвайский шпион?
2. Первый двигатель комбинированного цикла Pratt & Whitney J58-P4 полетел уже 60 лет назад.
На самолете разведчике А-12 "Титановый гусь". Он был предшественником  SR-71 Blackbird.
Визуальное отличие между ними - у А-12 одноместная кабина, а у SR-71 двухместная кабина.
...

Ещё один умник нашёлся! Если кто-то однажды написал глупость, то не надо её повторять!
Это классический ТРДФ с вырожденной турбиной, по тепловому циклу близкий к прямоточному. Аналогичную конструкцию имел и наш Р-15, с которым летал МиГ-25.

Цитата: ВТБ! от 17.10.2022 10:07:12Гибрид ТРД и ЖРД?
Тогда каким боком моторный гиперзвук?
Осталось стрелочкой показать, где будет происходить горение в сверхзвуковом потоке. 

В газовом тракте газотурбинного двигателя.
А гиперзвук постольку, поскольку изначально программа создания двигателя "Сейбр" является частью программы создания гиперзвукового летательного аппарата "Аякс". Нес па?

Цитата: DMAN от 17.10.2022 10:15:25Дорогой мой Осанкин! Ну что вы так нервничаете. Присмотритесь на фото, там хорошо видны
те самые воздушные каналы прямоточного режима. На Р-15 от МиГ-25 и близко ничего такого нет.

ЦитатаОсобенностью двигателя J58 является то, что он представляет собой как турбореактивный, так и прямоточный реактивный двигатель. На дозвуковых и малых сверхзвуковых скоростях J58 работает как обычный турбореактивный двигатель с форсажной камерой. Однако при увеличении скорости происходит перенаправление воздушного потока по 6 специальным воздушным каналам из входного аппарата в камеру дожига топлива (форсажную камеру). Тем самым компрессор, камера сгорания и турбина фактически огибаются воздушным потоком, а двигатель начинает работать в режиме прямоточного реактивного. Роль камеры сгорания прямоточного двигателя в этом случае играет форсажная камера.

Вот если бы компрессор и турбина при этом отключались и двигатель переходил бы в режим ГПВРД, то тогда да - это был бы двигатель комбинированного цикла, а так нечто среднее между ТРДФ и ТРДДФ
Придётся ещё раз привести здесь теорию ВРД.

Цитата: ВТБ! от 17.10.2022 10:18:58Атмосферный воздух будет замедлен до дозвуковой скорости?
В таком случае перед нами барьер около 5М, после которого придётся использовать окислитель на борту.
Что собственно и подтверждается в первом предложении по первой Вашей ссылке.

5М это уже гиперзвук и для обеспечения этого режима этого перед компрессором стоит специальный холодильник, а далее да, переход в режим ЖРД. На то он и двигатель комбинированного цикла.

Цитата: DMAN от 17.10.2022 10:30:20Ну таки да, дорогой мой Осанкин! Компрессор+камера сгорания+турбина отключаются!
Посмотрите на схему справа. Режим "а" и режим "в".
...

Не отключаются.

ЦитатаПри скорости 3.2 Маха, 80 % тяги двигателя обеспечивается прямоточной частью двигателя и только 20 % турбореактивной частью. На более низких скоростях J58 работает как чистый турбореактивный двигатель. Двигатель SNECMA M35 считается развитием этого двигателя.

 отсюда

Тепловой цикл не изменяется, поэтому J58 и не считается  двигателем комбинированного цикла. Обход газотурбинной части это классический второй контур, только несколько переразмеренный.
Будь J58 двигателем изменяемого цикла нам бы в институте непременно рассказали бы об этом и задали его в качестве прототипа при выполнении соответствующего курсового (дипломного) проекта.