АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Салон62 от 25.10.2019 16:39:48Это ложь.

Ха-ха-ха...Весомые рубли? Это даже не "деревянные"... А один доллар за пять рублей в 1980 году не хотите? Вот Ваша беда, Вы нифига не знаете (не помните?).  Поэтому документ и лежал. Лёня тогда уже понимал, что два одинаковых самолёта мы не потянем. А потом ему стало всё равно и он умер.

Пошёл на йух...

В ваши годы быть таким мудаком стыдно. Решение о двух самолетах было принято в начале 70-х. Когда "Леня" был вполне еще в разуме, и когда рубль был рубль, а не сегодняшняя иена.

Так что вы правильно написали, куда вы пошли. Прихватите психопата с собой за компанию - вам пребывать в этой самой местности в самый раз. 

Цитата: Technik от 25.10.2019 16:38:17Вам что, лавры этого психопата покоя не дают? Вы ТТЗ на МиГ-29 в руках держали? И он так же держал, как и вы.
А я вот держал (хотя мне это по всем канонам и не положено было, документ с двумя птичками, как-никак...).

Никакое ТТЗ на МиГ-29 вы в руках держать не могли!
Потому что ваша контора - питерская "Электроавтоматика" - являлась субподрядчиком подрядчика, который разрабатывал СУВ для МиГ-29. 
А этим подрядчиком был НИИ радиостроения (ныне - "Фазотрон").
Вам просто спустили требуемые данные на ваше изделие - систему индикации.
А ещё одним подтверждением того факта, что вы ТТЗ на МиГ-29 в руках не держали, являются ваши собственные слова, сказанные ранее, что, якобы, оно было выполнено по дальности полёта.
ТТЗ на МиГ-29 НЕ БЫЛО выполнено!
И это было русским по белому записано в акте Государственных совместных испытаний.
И об этом же точно также можно русским по белому можно прочитать в РЛЭ на МиГ-29 (9-12) .
Но вы же такие документы читать отказываетесь принципиально.

ЦитатаИ никакого Су-27 там не было. Точно так же, как в ТТЗ на Су-27 не было никакого МиГ-29. Вот зарубите себе это на носу.

Сам придумал тезис, сам и опровергнул его!
Как в таких случаях говорил товарищ Сталин, "Это удобная, но насквозь гнилая позиция...".
Этого вообще никто тут из ваших оппонентов не утверждал.

Цитата: ФЦСО от 24.10.2019 21:32:32Кстати, а сколько было произведено Т-80 с газотурбинной силовой установкой?

Вы про собственно Т-80 (об.219) или про все семейство?  То есть Т-80, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80У(и модернизации)? Командирские не упоминаю.
Если про все семейство, то вот так

Но учтите, что тут и Березы (УДшки), коих было что-то вроде 700, и тут не хватает выпуска 1991-1993. В общем, примерно 7000 газотурбинных будет.

Цитата: Прерыватель от 24.10.2019 23:10:56Видео есть в этой статье на Взгляде
Вот цитата из статьи на Звезде

Только вот этот демонстратор, который должен, по их словам, отработать только взлет-полет-посадку, уже и бомбит

Цитата: Danila96 от 25.10.2019 08:58:30Странно, я думал что плотность компоновки у ЛА что наших, что США - плюс/минус одинакова, соответственно и Глобалхок о весу/массе сопоставим с Охотником.

А что там у Глобалхока тяжелого? Крыло большого удлинения, в основном, из композитов? Потому он и легкий, что конструкция хлипкая, и ни на маневрирование, ни на скорости не рассчитана.

Цитата: D9ID9I ALT2 от 25.10.2019 20:21:12Ну, теперь имея привязку к конкретному эпизоду, вам же не составит труда самостоятельно найти все детали этого боя в достоверных источниках)))

Нет уж... Это вы привели этот эпизод. Вот и разбирайтесь...

Цитата...Плохо, что это перепечатывает ТРК ВС РФ "Звезда"...

Да там и не такие глупости транслируют.

ЦитатаНа такой дистанции? Да хоть 60-й.

На такой дистанции?
На какой?
У вас есть информация, с какой дистанции и под каким ракурсом выполнялась атака американского истребителя? 

ЦитатаНо сам факт БВБ на короткой дистанции это же не отменяет?

Это - не бой. Это - перехват.

ЦитатаПоищу конечно. Но СС тут не про количество.

Причём тут количество? Вам надо доказать, что сербские МиГ-29 участвовали в ближних манёвренных боях с самолётами НАТО.

Цитата: BlackShark от 25.10.2019 21:18:34Вы про собственно Т-80 (об.219) или про все семейство?  То есть Т-80, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80У(и модернизации)? Командирские не упоминаю.
Если про все семейство, то вот так

Скрытый текст

Но учтите, что тут и Березы (УДшки), коих было что-то вроде 700, и тут не хватает выпуска 1991-1993. В общем, примерно 7000 газотурбинных будет.

Понятно. Спасибо.
Заспорили недавно в институте с одним кадром. Он служил в ГСВГ и стал рассказывать, что когда пришли Т-80, то авиации стало не хватать керосина.
Я ему говорю, ты расход посчитай у авиационных турбин и у танковых, сравни численность парка авиатехинки и танкового, сравни интенсивность боевой подготовки (количество лётных часов и моточасов)...
Ну куда там! Ему же какой-то прапорщик со склада об этом в 80-е рассказывал.

Цитата: BlackShark от 25.10.2019 21:24:51А что там у Глобалхока тяжелого? Крыло большого удлинения, в основном, из композитов? Потому он и легкий, что конструкция хлипкая, и ни на маневрирование, ни на скорости не рассчитана.

Так в массе своей БПЛА пока не рассчитаны на сколько-нибудь серьёзное маневрирование, сопоставимое с истребителями.
Собственно, во многом, за счёт этого и достигаются значительные дальности полёта, а также внушительная полезная нагрузка при их лёгкости конструкции.
Хотя, за "Охотник" не скажу, так как о нём пока ничего не знаю.

Цитата: D9ID9I ALT2 от 25.10.2019 22:11:41понятненько
https://www.navytime…yrian-jet/

Ну так это всего-навсего рассказ лётчика.
Это в равной степени может быть правдой, а может быть и вымыслом. 
Ни вы, ни я, ни владелец интернет-ресурса, где эти воспоминания опубликованы, не видели данных объективного контроля.
Так ведь?
Что произошло в реальности можно только гадать.
Он говорит, что "его радар обнаружил неизвестный самолет, быстро приближающийся к союзным с США курдским и арабским ... сирийскими демократическими силами".
Он решил визуально идентифицировать воздушную цель, а потом решил стрелять "Сайдуиндером". 
Причин, по которым AIM-9 не попал может быть "воз и маленькая тележка".
Но он уже находился на дистанции визуальной видимости с самолётом противника и потому решил применить AIM-120.
А что ему оставалось делать?
Отходить назад на несколько десятков км?..

Цитатаhttp://www.airwar.ru/history/locwar/europe/mig29yug/mig29yug.html
"Еще до официального начала боевых действий 24 марта истребитель под управлением майора Нейбоши Николича во время патрульного облета был подбит истребителями НАТО. В 20.30 подполковник Любиша Кулачин поднял в воздух свой МИГ-29 с задачей прикрыть товарища. Кулачин провел в течение 15 мин маневренный воздушный бой с несколькими истребителями противника, после чего благополучно приземлился на запасном аэродроме. Николич сумел выйти из боя, оторвавшись от противника, однако летчику пришлось покинуть тяжело поврежденную машину.  
Еще раньше в этот день произошел и другой бой. Майор Илия Аризанов получил приказ о вылете в 19.00. После отработки команд наведения он встретился с большим числом самолетов противника, шедших встречным курсом. Чуть не столкнувшись с одним из "натовцев", сербский летчик, выполнив энергичный маневр, зашел в хвост другому истребителю противника и выпустил ракету. Истребитель противника вошел в штопор и рухнул на землю, однако и югославский самолет, получивший попадание ракеты, загорелся. Майору Аризанову удалось благополучно катапультироваться. Уже на земле он наблюдал, как догорали обломки сбитого им самолета, летчику которого, очевидно, спастись не удалось. "
"Вот как (в изложении НАТО) проходил воздушный бой между нидерландскими и югославскими истребителями 30 марта: взлетев в 19.30 по местному времени, четыре истребителя F-16AM дозаправились в воздухе над Адриатическим морем, пересекли территорию Албании и вторглись в воздушное пространство Сербии. Вскоре от самолета ДРЛО Е-3 "Сентри" они получили информацию о том, что с аэродрома Батайница в районе Белграда взлетели три истребителя МИГ-29 из состава эскадрильи "Витязи".  
Получив направление на цель, F-16AM начали поиск истребителей противника своими БРЛС. Вскоре один из "мигов" был взят на сопровождение всеми четырьмя F-16AM. Когда самолеты сблизились на дистанцию разрешенного пуска, командир звена выпустил одну УР AIM-120B, поразившую югославский истребитель через 30 с на дистанции 18 км. При этом, под докладам летчиков, была видна вспышка взрыва, а по информации с самолета Е-3 изображение югославского истребителя на экране радиолокатора исчезло."

Ой, только не надо сюда это тащить.
Там только пара выделенных фраз чего стоят!.. 

Цитата: ФЦСО от 25.10.2019 22:57:06Ой, только не надо сюда это тащить.
Там только пара выделенных фраз чего стоят!.. 

А чего сюда надо тащить? Натовскую брехню про втрат немаэ? Или наши закрытые отчеты? Ага, щас. Не прикапывайтесь к изложению, факты изложены правильно.

постарше видео:

Цитата: Тибрус от 26.10.2019 01:41:261) Случай с Пешковым это НЕ воздушный бой. Ни дальний , ни ближний.  Пешкова поразили в спину. Это как вы будете идти мимо спокойно стоящего человека, а он вас ударит сзади доской. Можно в этом случае говорить, что вы дрались? Так и тут. Читаем определение Боя.
2) случай с сирийским су-22 аналогичен. Садыки не ждали удара или противодействия вообще. Тем паче , что со стороны пиндоса был и ДВБ
3) В случае с МиГ-29 в Югославии там были и ДВБ и БВБ. Говорить о каких- то показательных результатов с обеих сторон нельзя. У пиндосов было всегда тактическое и численное преимущество. И 29е просто не могли применить оружие. Единственно видео боя, которое я видел- это когда звено пиндосов загнал просто миг-29й. И там он естественно ничего нп мог применить.
4) эретрия.  Классический случай.  О нем и говорить.

ну да, "семеро на одного" - это в самый раз. самые лучшие условия для демонстрации "технического превосходства". 

Цитата: BlackShark от 25.10.2019 23:01:40А чего сюда надо тащить? Натовскую брехню про втрат немаэ?

"Шарк", ну давайте, так сказать, "по чесноку", лично вы ведь не сможете доказать обратное.
Или сможете?
Или может быть вы готовы опровергнуть данные анализа, проведённого специалистами НИИ авиационных систем?

ЦитатаИли наши закрытые отчеты? Ага, щас.

Читывал. Никаких там "откровений от Иоанна Богослова" нет.

ЦитатаНе прикапывайтесь к изложению, факты изложены правильно.

Ага. Читаем.
Цитата:
В 20.30 подполковник Любиша Кулачин поднял в воздух свой МИГ-29 с задачей прикрыть товарища. Кулачин провел в течение 15 мин маневренный воздушный бой с несколькими истребителями противника, после чего благополучно приземлился на запасном аэродроме.
Конец цитаты.
Дальше возникают вопросы.
1. Этот самый подполковник Любиша Кулачин взлетал из какой готовности?
Допустим из №1.
2. Сколько по нормативу времени отводится на то, чтобы занять место в кабине, войти в связь, осуществить запуск, выруливание и взлёт?
3. И всё это время его коллега в одиночку держался в ближнем бою против нескольких истребителей?..
Ну-ну...
Вера - это, конечно, хорошо. Но она ничего не имеет общего со знаниями.
Я думаю, что дружище "Тибрус" может весьма конструктивно прокомментировать этот пассаж.

Цитата: v-zloy от 26.10.2019 15:58:54*****
Настоящим эксклюзивом станет интервью его создателя. Второй герой программы - первый полностью электрический большой беспилотник «Орион». До этого момента он тоже был полностью засекречен.
*****

 
Интересно, а какой смысл в полностью лектрическом БПЛА такой массы.
У мелких понятно - им особо большой дальности не надо, поэтому аккумов хватит.
Но большой... Летать над дальним приводом?

Цитата: Danila96 от 26.10.2019 16:41:22Интересно, а какой смысл в полностью лектрическом БПЛА такой массы.
У мелких понятно - им особо большой дальности не надо, поэтому аккумов хватит.
Но большой... Летать над дальним приводом?

Тут скорее путаница вышла.  Полностью электрический здесь с точки зрения микроприводов, управления и т.д.  БПЛА в этом смысле выполнен в рамках концепции "полностью электрического самолета".  Движок там вполне себе поршневой.

Позовите любимого кота (жители Диких Земель могут высвистать из моря кита, правда, участочек морской маловат остался, да и "киты в Украине не водятся"(с)Булгаков. Зажгите лампу. Настало время о*уительных историй...

Американский засекреченный беспилотник RQ-180 принят на вооружение ВВС США


Военно-воздушные силы США приняли на вооружение новый беспилотник RQ-180, предназначенный для ведения разведки в зонах с ограничением и воспрещением доступа и маневра (A2/AD). Как пишет "NPlus1" со ссылкой на Aviation Week, американские ВВС получили на вооружение семь новых беспилотников.

Новейшие беспилотники RQ-180 производства Northrop Grumman являются засекреченными и поэтому информации о них имеется немного. Известно, что разработка была начата после 2005 года, первый полет аппарат совершил в 2010 году, а с 2014 года велись испытания данного дрона. Предположительно, RQ-180 при длине фюзеляжа в 10 метров имеет размах крыльев в 40 метров. Основное предназначение - ведение разведки в условиях противодействия противника, обладающего развитой системой ПВО и ВВС. Заявлялось о возможности нахождения в воздухе в течение 24 часов на высоте до 18 км.

По всей видимости, новый беспилотник является развитием проекта J-UCAS, над воплощением которого с начала 2000-х годов работали ВМС и ВВС США. Целью проекта J-UCAS было создание единой беспилотной платформы, которая удовлетворила бы и флот, и авиацию. В самом конце 2005 года данная программа подверглась разделению на две части — секретную военно-воздушную и флотскую UCAS-D. Возможно, RQ-180 и является детищем этой секретной программы.

На сегодняшний день в составе ВВС числится семь новейших беспилотников, все они приписаны к 472-й разведывательной эскадрилье ВВС США на авиабазе "Бил" в Калифорнии. RQ-180 призван занять нишу в разведывательных операциях, которую до 1999 года занимали сверхзвуковые разведывательные самолеты SR-71 Blackbird.




Предположительно, RQ-180 при длине фюзеляжа в 10 метров имеет размах крыльев в 40 метров.


В зоне обстрела С-300/400 (а ведь речь о таких зонах A2/AD)... аааа

Ну и пруфы на существование этого мегааппарата в виде рендера - это пять.
Невидимый аппарат, 40 метров размахом
Сука, да с этим даже против C-125М выходить как-то неловко

Там ЭПР, как не скребись, даже в см-диапазоне меньше, чем у какого-нибудь Ф-22, не сделаешь. А он отлично виден. А у нас везде метровый диапазон еще, и ЗГРЛС, и много чего еще. Какие, нах, зоны ПВО, еханый сапог?

Цитата: D9ID9I ALT2 от 26.10.2019 13:26:05Заинтриговали... какие же у вас тогда аргументы будут?

Дружище, ну у меня просто слов нет... Как говорится, "Семён Семёныч..."
Ну, вот же выше я написал в первом приближении список вопросов.
Этот список можно продолжить.
4. Сигнал на вылет подполковника Любиша Кулачина когда поступил?
Варианты ответа (некоторые): 
- когда майор Нейбоша Николич обнаружил истребители НАТО;
- когда система предупреждения МиГ-29 Небойши Николича сообщила, что его самолёт взят на сопровождение и по нему произведён пуск ракеты;
- когда майор Нейбоша Николич сообщил, что самолёт его повреждён...
5. Каким было расстояние от аэродрома взлёта до района воздушного боя?..
Очевидно же, что в условиях превосходства ВВС НАТО, что в немалой степени обеспечивалось патрулировавшими по периметру "аваксами", подниматься на наиболее выгодную высоту взлетевшему МиГ-29 "было смерти подобно". 
Значит надо было идти в район боя на малой высоте.
Дальность полёта на этой высоте с ракетами и подфюзеляжным ПТБ - не бог весть какая (без сброса ПТБ - 670 км, со сбросом - 690 км).
Замечу при этом, что максимальная дальность и продолжительности полета у земли (на высоте 200 м) достигаются на скоростях, соответствующих числам М=0,45÷0,5.
Эту информацию вы можете почерпнуть из всё того же РЛЭ для МиГ-29.
http://uchebana5.ru/cont/2112016-p3.html
В общем, вся эта писанина на "айрваре" - "сказки про белого бычка".
Причина проста, как грабли.
К моменту начала операции НАТО состояние югославских МиГ-29 (14 боевых и две спарки) было аховым. В 1996 году прошёл срок очередного ремонта, но Югославия уже была под санкциями и "демократическая Россия прогнулась под западных "партнёров". В результате в пригодном к полетам состоянии находилось всего девять МиГ-29, а уровень исправности их БРЭО - речь идёт о самолётах, которые можно было поднять в воздух! - не превышал 70%.

Цитата: BlackShark от 26.10.2019 19:06:21Ну и пруфы на существование этого мегааппарата в виде рендера - это пять.

"Шарк", да вы вспомните хотя бы, какое фото F-117 было впервые показано журналистам в 1987 году, когда Пентагон решил обнародовать информацию о существовании этого "гоблина".
А до этого практически никакой информации об этом самолёте не было!
И ничего. Режим секретности вполне себе работал. Они даже при этом в спецоперациях участвовали. Причём достаточно успешно.
И сейчас обеспечить такой же жёсткий режим на единственной базе нет никаких проблем.

ЦитатаНевидимый аппарат, 40 метров размахом
Сука, да с этим даже против C-125М выходить как-то неловко

Ваши С-125М замечательно ослепили в 1982 году в Сирии.
Опять же какая у этого ЗРК максимальная дальность пуска?

Максимальная дальность, км:             - на высоте 0.5 км             - на высоте 6 км             - на высоте 14-20 км

11 17 18

Ист. http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c125/c125.shtml
А когда его СНР заработает по ней тут же запустят противорадиолокационный "Харм". А у него дальность пуска больше 100 км...
А какой стоит помеховый комплекс на этой "дуре" мы пока можем только гадать...

P.S. "Шарк", вы реально бредите. Видать от "Техника" заразились. Не зря народная мудрость гласит, " С кем поведёшься, того и наберёшься..." 

Цитата: ФЦСО от 27.10.2019 07:45:00А когда его СНР заработает по ней тут же запустят противорадиолокационный "Харм"!

И сколько их понадобится запустить, чтобы "Панцирь" обсох?