АВИАЦИЯ и иные...

23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.

Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.

Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета. Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком и шлюхами старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли. Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.

На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки. По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций. 

Не знаю насколько нескучно было в салоне в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи.

Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолета, кстати, уводится в сторону от курса.Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.

Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.

Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.

Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.

Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию. Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.

(c) dwarfdoc (livejournal)

МОСКВА, 14 декабря. /ТАСС/. Авиационный комплекс дальнего радиолокационного обзора и наведения А-50У будет модернизирован по итогам его применения в специальной военной операции на Украине, сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
https://tass.ru/armiya-i-opk/16585381

Цитата: А75 от 14.12.2022 09:12:18Странная новость на фоне А-100...
Отвлекать силы и средства на модернизацию "старья", когда у тебя уже летающий прототип машины нового поколения?

А что не удивляетесь, когда старые танки модернизируют?

Цитата: А75 от 14.12.2022 09:12:18Странная новость на фоне А-100...
Отвлекать силы и средства на модернизацию "старья", когда у тебя уже летающий прототип машины нового поколения?

Ничего странного - быстро сделать кучу  Премьеров не получится. А вписать его РТК в тушу старого Ила, скорее всего, нереально - и веса, и габариты, и питание требуются совсем другие..

Цитата: Телеграм-канал Имперский Вестник Ꙃ | Новости | СВОКрушение американского истребителя F-35 Lightning II на авиабазе Форт-Уэрт в Техасе.

https://t.me/imperialherald/7260

Цитата: Салон62 от 16.12.2022 12:59:43Нужны ли всякие "фокусы" с управляемыми соплами и "сверхманёвренностью" - ХЗ...

Для беспилотника без человеческих ограничений на перегрузки - вполне.
При подлёте той дальнобойной ракеты развернуться к ней задом, отстрелять какой-нибудь мелочью почти в упор, обогнуть облако осколков и лечь на прежний курс.

Цитата: Салон62 от 16.12.2022 12:59:43Может всё. Из правды - Наши истребители Су-35С и МиГ-31БМ в СВО убивают вражескую авиацию даже не наблюдая её визуально.
Ракетами Р-77-1, Р-33 и Р-37М. С большого расстояния.
Нужны ли всякие "фокусы" с управляемыми соплами и "сверхманёвренностью" - ХЗ...
Может поэтому, пиндосы не заморачиваются...

Только стреляют они по старью, которое толком в ответ ничего пустить не может.

Фрагменты нескольких неизвестных аппаратов обнаружили днем 16 декабря в Еланском районе. Пока экстренные службы и органы исполнительной власти не дали объяснения. Ресурс v1.ru собрал и разместил всё, что ему стало известно о происшествии.

Есть видео по ссылке - https://v1.ru/text/incidents/2022/12/16/71904014/
Предположительно это может быть сбой КР

 









Источник

Цитата: Салон62 от 16.12.2022 12:59:43Может всё. Из правды - Наши истребители Су-35С и МиГ-31БМ в СВО убивают вражескую авиацию даже не наблюдая её визуально.
Ракетами Р-77-1, Р-33 и Р-37М. С большого расстояния.
Нужны ли всякие "фокусы" с управляемыми соплами и "сверхманёвренностью" - ХЗ...
Может поэтому, пиндосы не заморачиваются...

Убивают потому, что противник не самый свежий, да, и численно мало его.. Одно дело, когда ты бахнул вражину издали и герой, а другое, когда надо любой ценой объекты прикрыть, а они подлетают и подлетают.. Вот, тогда и до догфайта дойдет, и вся маневренность потребуется, потому что и пушку тоже расчехлять придется

Цитата: Салон62 от 16.12.2022 12:59:43Может всё. Из правды - Наши истребители Су-35С и МиГ-31БМ в СВО убивают вражескую авиацию даже не наблюдая её визуально.
Ракетами Р-77-1, Р-33 и Р-37М. С большого расстояния.

Хотелось бы больше бомбардировок, как пиндосы говорят - чем больше бомбардировок, тем больше  демократии

Утром 15 декабря транспортный самолет Ан-12, принадлежащий корпорации «Иркут», совершил вынужденную посадку в аэропорту Толмачево (г. Новосибирск) в связи с возгоранием одного из четырех двигателей.
Дотушивали уже на земле: 

Цитата: Телеграм-канал Имперский Вестник Ꙃ | Новости | СВО18 декабря 1981 года

На подмосковном аэродроме Раменское состоялся первый полет самого большого в мире сверхзвукового реактивного ракетоносца Ту-160.

Спустя шесть лет после первого полёта советская промышленность начала поставки «Белого лебедя» в войска. По характеристикам Ту-160 заметно превзошёл своих конкурентов и до сих пор сохраняет статус самой крупной и мощной ударной авиационной платформы. Всего на Ту-160 установлено 44 мировых рекорда.

Ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 предназначен для поражения объектов в удаленных географических районах и в глубоком тылу противника.

Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолетом.

https://t.me/imperialherald/7325

МОСКВА, 19 дек – РИА Новости. Еще один стратегический ракетоносец Ту-160 поднялся в воздух после модернизации, сообщила Объединенная авиастроительная корпорация.
https://ria.ru/20221219/samolet-1839649234.html

Цитата: valery913 от 19.12.2022 10:25:20МОСКВА, 19 дек – РИА Новости. Еще один стратегический ракетоносец Ту-160 поднялся в воздух после модернизации, сообщила Объединенная авиастроительная корпорация.

Скрытый текст

"В декабре 2022 года совершил первый полёт очередной усовершенствованный стратегический ракетоносец Ту-160М, разработанный ПАО "Туполев". Летчики выполнили маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе, работоспособность самолётных систем и двигателей, а также бортового радиоэлектронного оборудования", - сообщили в ОАК.

https://ria.ru/20221219/samolet-1839649234.html

Видео:

Цитата: Телеграм-канал ПАО «ОАК» ✔

Скрытый текст

💫 В декабре совершил первый полёт очередной усовершенствованный стратегический ракетоносец Ту-160М, разработанный ПАО «Туполев».

Летчики выполнили маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе, работоспособность самолётных систем и двигателей, а также бортового радиоэлектронного оборудования.

ENG In December 2022, another one upgraded strategic missile carrier Tu-160M, developed by PJSC Tupolev, made its maiden flight.

The pilots performed maneuvers to check the stability and controllability of the aircraft in the air, the performance of aircraft systems and engines, as well as on-board electronic equipment.

@uac_ru

https://t.me/uac_ru/917

Цитата: valery913 от 19.12.2022 10:25:20МОСКВА, 19 дек – РИА Новости. Еще один стратегический ракетоносец Ту-160 поднялся в воздух после модернизации, сообщила Объединенная авиастроительная корпорация.

Скрытый текст

"В декабре 2022 года совершил первый полёт очередной усовершенствованный стратегический ракетоносец Ту-160М, разработанный ПАО "Туполев". Летчики выполнили маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе, работоспособность самолётных систем и двигателей, а также бортового радиоэлектронного оборудования", - сообщили в ОАК.

https://ria.ru/20221219/samolet-1839649234.html

Самолётный парк серийных Ту-160 (дата первого полета, заводской номер, серийный номер, бортовой номер, регистрационный номер):

1. «Генерал Ермолов», 25.12.1985, --, 201 (на хранении)
2. «Валентин Близнюк», 24.02.1986, 82402324, 202, «19»,  RF-94113
3. «Борис Веремей», 16.03.1988, --, 401 (проходит модернизацию)
4. «Игорь Сикорский», 14.02.1989, 84904352, 405, «14», RF-94103
5. «Алексей Плохов», 06.06.1990, 82905836, 503, «16», RF-94107
6. «Владимир Судец», 31.08.1990, 83805953, 505, «15», RF-94108
7. «Николай Кузнецов», 29.12.1990, 84906217, 601, «10», RF-94100
8. «Василий Сенько», 30.12.1990, 84906826, 602, «11», RF-94114
9. «Александр Новиков», 30.03.1991, 84906335, 603, «12», RF-94109
10. «Валерий Чкалов», 29.06.1991, 83905142, 504, «17», RF-94110
11. «Андрей Туполев», 30.09.1991, 82006458, 605, «18», RF-94111
12. «Василий Решетников», 30.06.1992, 83007526, 702, «02», RF-94102
13. «Павел Таран», 30.09.1992, 83007335, 703, «03», RF-94101
14. «Иван Ярыгин», 30.12.1992, 84007142, 704, «04», RF-94112
15. «Александр Голованов», 21.07.1993, 84007259, 705, «05», RF-94104
16. «Илья Муромец», 30.06.1994, 84308216, 801, «06», RF-94105
17. «Александр Молодчий», 21.03.2000, 82408427, 802, «07», RF-94106
18. «Виталий Копылов», 29.04.2008, 84408538, 803, «08», RF-94115
19. «Пётр Дейнекин», 25.01.2018, --, 804
20. первый Ту-160М2 новой постройки, 12.01.2022
21. второй Ту-160М2 новой постройки, 19.12.2022

Есть еще борт 70-03 на стоянке КАПО, он не в летном состоянии, но возможно когда-нибудь тоже отремонтируют, модернизируют и поднимут в воздух.
_________________________________________

Итого, сразу 2 новых Ту-160М2 за один год!  
Всего до 2027 планируется построить 10 шт. новых ракетоносцев, но такими темпами (по 2 шт. в год) можно уложиться и до 2026.

Цитата: ВТБ! от 19.12.2022 22:06:34Я один вижу темп "1 шт. в год"?

По 1 шт. в год до 2027 не уложишься никак. Так что должно быть по 2 шт.  

ЦитатаВКС к 2027 году получат 10 бомбардировщиков Ту-160М2

"Поставки в соединения и части дальней авиации должны начаться в 2023 году. До 2027 года будет закуплено десять таких ракетоносцев", - сказал замминистра в статье, опубликованной в журнале "Радиоэлектронные технологии". "Стратеги" Ту-160М2 будут собираться "с нуля" в рамках возобновления программы производства бомбардировщиков, о начале которой в 2015 году заявлял министр обороны Сергей Шойгу.

https://ria.ru/20200203/1564180442.html

Возможно, будет такая схема: каждый год взлетает по 2 новых Ту-160, несколько месяцев их достраивают/испытывают и на следующий год они уже полностью готовые и испытанные передаются в войска.

______________________________________________

Для сравнения, как в США:

ЦитатаВВС США сократили парк стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer
26.09.2021

ВВС США сократили парк стоящих на вооружении стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer до 45 единиц, списав из боевого состава с начала года 17 самолетов.

В 2021 году только половина из 186 истребителей пятого поколения F-22 Raptor были готовы к выполнению поставленной задачи прямо сейчас, хотя изначально планировалось довести этот показатель до 75 процентов. Об отчете о боеготовности американских боевых самолетов, подготовленном Счетной палатой США, рассказывает журнал Popular Mechanics. 
Издание назвало долю боеготовности других американских самолетов. Так, в минувшем году были готовы к выполнению оперативной задачи 40,7 процента сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков B-1 Lancer (планировалось довести этот показатель до 52 процентов); 57,5 процента тяжелых военно-транспортных самолетов C-5M Super Galaxy; 32,4 процента транспортников C-130T Hercules; 36,5 процента заправщиков KC-130T; 51 процент истребителей-бомбардировщиков F/A-18E/F Super Hornet и 67,2 процента патрульных противолодочных самолетов P-8A Poseidon.
«Огромный парк военных самолетов Пентагона намного менее мощен, чем кажется», — говорится в публикации.

https://topwar.ru/18…ancer.html

То есть америкосы в прошлом году списали сразу 17 шт. B-1B, причем из оставшихся 45 шт. лишь 40,7% боеготовы - это 18 шт.  
https://glav.su/foru…age6644661

Сами B1B гораздо более старые самолёты чем наши Ту-160, и менее мощные по всем характеристикам. Новых сверхзвуковых ракетоносцев в США даже не планируют производить.

Цитата: ВТБ! от 19.12.2022 22:06:34Я один вижу темп "1 шт. в год"?

1 сверхзвуковой стратег = ПЛАРБ. По стоимости отличаются несильно (не на порядок). Теперь вопрос - сколько ПЛАРБ изготавливают в год?

Цитата: Радонеж от 20.12.2022 01:03:11А вот интересно, планируются ли для вооружения стратегов крылатые ракеты средней дальности на основе х-102 в пределах 1,5-2 т. км помимо х-555? Лупить укров длинной рукой как-то затратно. Хорошо было бы подвешивать в два раза больше боекомплект(не 12 а 24 на ту-160). Или как вариант перекомпоновать ракету под большую боевую часть, чтобы эффективнее выносить сложные объекты типа мостов.

     На револьвер больше, чем он может принять, Вы не подвесите. Даже невесомых ракет.

Цитата: Радонеж от 20.12.2022 01:13:16По габаритам гипотетически можно по длине подвесить две а не одну. Я имею в виду обрезы Х-102.

     Нет, там многое не позволит. В том числе разъёмы.

Цитата: сапёрный танк от 20.12.2022 01:33:17Нет, там многое не позволит. В том числе разъёмы.

Уж для стратегов можно и доработать АКУ / АПУ. Оно как бы сильно проще разработки / производства "обрезков" Х-101 )))