Современные российские ВС

Цитата: Elberet от 16.10.2011 19:30:54
18-я мотострелковая бригада. Боевая техника
http://twower.livejo…57325.html

Техника РЭБ и РЭР смотрится достаточно прилично, несмотря на нюансы. А Вы не в курсе насколько данные подразделения укомплектованы контрактниками и как с боевой подготовкой? А то при старом облике роту РТР расшифровывали как рота разных тяжелых работ

И ещё немного о радиовысотомерах и всё  :D.

Для чего у их антенн широкая диаграмма направленности (ДНА) от 40 до 90 градусов?
Это специально!
Вот для того, чтобы РВ измерял высоту, а не наклонную дальность
при ненулевых углах крена и тангажа.
Измерительная схема РВ следит за передним фронтом отражённого импульса или
огибающей спектра преобразованного отражённого ЧМ сигнала. А их положение соответствует min дальности и
практически не меняется при эволюциях ЛА (в некоторых  пределах, примерно равных половине ширины ДНА).
Лазерный высотомер практически не демаскирует ЛА, имеет высокую точность,
но не очень хорошо работает при крене и тангаже,
а также ухудшении оптической видимости.

Всё-таки ставить помеху РВ, полагаю,  не только сложно, но и нецелесообразно,
поэтому и не ставят  ;).

Основой любого современного навигационного комплекса ЛА является
инерциальная система ИНС (в комплексе с СВС, СКВ), абсолютно помехозащищённая, но накапливающая
погрешности с течением времени. Для устранения этого недостатка используется
коррекция от (всего, что есть): спутниковой системы (подверженной помехам и др.);
геомагнитной системы, требующей периодического обновления априорной информации,
её точность ???;
системы типа TERCAS, использующей «карту» рельефа и высотомер.

Возможно, что в условиях, когда спутниковая система выведена из строя
или её работа нарушена, рельеф местности уже нельзя использовать для навигации  :(,
но магнитные полюса ещё не «перевернулись»  :), то и придётся летать по ИНС
с коррекцией по магнитному полю.

Действительно РВ применяется не очень широко.
На практике в навигационных целях - при полёте на малых высотах и посадке, начиная с подхода
к ближнему приводу.

Цитата: mse
Чес говоря, если пепелац шкандыбает на ПМВ, 270м/с, да ещё "по приборам", высотомер-не высотомер, а радар, нужен. В мурзилках пишут, что "на 60 м". Тут барометром с ИСН не отделаться.

Как бы да, есть малые, а есть предельно малые высоты.

Насколько помню Су-24 не очень-то, мягко говоря, режим МВК с "Рельефом" использовали.
Это вопрос к имевшим дело с Су-24 ?

Здесь начали с КР. Им не страшно хоть на 30 м  :D. Надо будет и без ИНС полетят...
С КИ-13 (он сейчас на меня смотрит) и трубкой Пито  ;D

В подмосковном Жуковском начинаются ресурсные испытания долгожданного Ил-476 — глубоко модернизированного варианта военно-транспортного самолета Ил-76. В Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) в Жуковском из Ульяновска доставлены центроплан (средняя часть фюзеляжа) и крыло опытного образца нового самолета.
В крупнейшем авиационном НИИ страны самолет соберут и испытают на прочность, установив предельные режимы и сроки эксплуатации машины.
Ресурсные испытания нового транспортника, производство которого разворачивается на заводе «Авиастар», должны закончиться весной 2012 года, после чего самолет можно будет поднимать в воздух и запускать в серийное производство, сообщил «Известиям» источник в авиационной промышленности.
— Для испытаний Ил-476 уже больше года назад построен новый стенд. Задача довольно проста — мы должны испытать обновленные части машины, это прежде всего центроплан и крыло. Аэродинамика самолета не изменилась, продувать его в аэродинамической трубе и заново сертифицировать не потребуется, — сообщил он.
— Главное отличие нового самолета — усиленное крыло, сделанное из трех частей по ширине. Раньше добавлялись еще и три разъема по длине плоскости, что утяжеляло конструкцию. За счет нового крыла пустой самолет «похудел» на 2 т, которые можно теперь добавить либо к запасу топлива, либо к грузоподъемности. Еще 0,5 т удалось сэкономить на современном оборудовании, — добавил собеседник газеты.
Помимо нового крыла самолет получит более экономичные современные двигатели ПС-90А-76, «стеклянную» кабину, оснащенную современными многофункциональными дисплеями вместо традиционных аналоговых приборов, новое радиоэлектронное оборудование — РЛС и системы связи.
Новый транспортник пока «идет» с опозданием на год, сообщили «Известиям» в военном ведомстве.
— Ранее ожидалось, что летный экземпляр Ил-476 поднимется в воздух в 2011 году, а поставки первых машин в войска начнется уже в 2012-м, но сейчас первый полет отодвинут на 2012 год, а первая серийная машина появится, видимо, в 2013 году, — сообщили «Известиям» военные.
Промышленники объясняют задержку самолета сложностями при налаживании производства новой машины в Ульяновске.
— При освоении Ил-476 пришлось решать целый ряд проблем. Это и доставка оборудования и документации из Ташкента, где раньше строили эти машины, и дефицит кадров, имеющих опыт производства подобных машин, и перевод всей документации по самолету «в цифру», и т. д., — отметил собеседник «Известий».
На крупную серию этих машин Ульяновск должен выйти к 2015 году. Если все будет нормально с финансированием, то свои 50 самолетов Минобороны до 2020 года получит, — добавил он.
— Ил-76 — лучший в мире самолет в своем классе, и его модернизация стоит затраченных усилий, — считает главный редактор еженедельника ЦАГИ «Авиационная и ракетная техника» Иван Кудишин.
По мнению Кудишина, Ил-76 очень прост и надежен, что доказано практикой его использования в горячих точках и странах третьего мира. Его легко обслуживать, а модернизация самолета с повышением топливной эффективности сделает его более рентабельным, повысив популярность у коммерческих авиаперевозчиков
http://www.izvestia.ru/news/503564
Потихоньку  и 476 запустят в серию  :)

Цитата: Alt333 от 17.10.2011 22:35:16
Как бы да, есть малые, а есть предельно малые высоты.

Насколько помню Су-24 не очень-то, мягко говоря, режим МВК с "Рельефом" использовали.
Это вопрос к имевшим дело с Су-24 ?

Здесь начали с КР. Им не страшно хоть на 30 м  :D. Надо будет и без ИНС полетят...
С КИ-13 (он сейчас на меня смотрит) и трубкой Пито  ;D

Су-24 в МВК имеет режимы 200, 300, 400 и >600 м. И на 200 метров летать может, как рассказывают. Но как мне говорили, ощущения при таком полете те еще.. (бросает и трясет его сильно).

В Су-24М с 12ой, емнип, серии, ввели режим "эшелон 100", но вроде как его так и не используют. Или не отладили окончательно, или я не знаю. Наверное и могут использовать но во времена, когда численное значение синуса достигнет четырех минимум.

Цитата: Mirotvorets от 17.10.2011 17:24:06
Специалисты ОАО "ФНПЦ "ННИИРТ" завершили испытания многофункционального радиолокационного комплекса нового поколения.
Многофункциональный радиолокационный комплекс нового поколения является инновационной разработкой Нижегородского НИИ радиотехники (ОАО "ФНПЦ "ННИИРТ"). Новая разработка отличатся высокой мобильностью и благодаря своим возможностям способна заменить целое радиотехническое подразделение. Созданный специалистами ОАО "ФНПЦ "ННИИРТ" комплекс не имеет отечественных аналогов.
Многофункциональный радиолокационный комплекс разработан для поставок в Российскую армию. Высокоэффективное средство надежного контроля воздушно-космического пространства характеризуется дальностью обнаружения аэродинамических и баллистических объектов до 1800 км и высотой до 1200 км.
http://www.i-mash.ru…enija.html

Ой, мне это сильно напомнило эпический срач, на который так любит сцылаться Пинжак:
http://www.rusarmy.c…c9132.html

Чо, неужели "знатоку SkyDron'у" придётся извиняться, либо терять лицо?  ;D

Цитата: mse
Не... Это всё так: ценен, издалека... Но есть физические ограничения по углу места - размер и форма обтекателя, а, соответственно, антенна. Поэтому, даже имея ФАР, вместо параболы, например, мы получим достаточной точности азимут, но угол места - "сэм-восем, но нэ болшэ дэсати". Что, для наведения истребителей, вполне достаточно.
А уж говорить о том, что  ДРЛО может наводить РВВ... Это просто невозможно.

Для А-50 никогда задача не ставилась самостоятельно вести ВБ. Это нонсенс!)))) Такой большой самолет - отличная цель.
У вас не совсем корректная информация об устройстве А-50 и его характеристиках. Не надо думать, что на А-50 стоит обычный локатор. Все совсем не так.  ДН формируется не так как в обычных локаторах. да и принцип построения локатора совсем другой. Размер и форма обтекателя соответствует проекции антенны.
Хвост закрывает некий угол - это справедливо, но это нивелируется построением и размещением зоны дежурства - боком ко фронту.

ЗЫ:Откуда сведения о том что антенна на А-50 параболическая(зеркальная)? Это тоже не так.

Цитата: CHyC
Он же не наводит вплоть до поражения, он выдает предварительные координаты для инерциалки ракеты и подсвечивает пока ГСН не захватит.

Самолеты ДРЛОиУ не наводят ракеты "не царское это дело". Вы зря упорствуете.

Цитата: mse
Да ниоткуда. Я просто поясняю, что ДРЛО никаким боком не может наводить РВВ. Физически. Хоть с параболой, хоть ФАРом. В изначальном посте двух или трёхдневной давности речь шла именно об этой "возможности".
Хотя... Если ему сделать ФАР см диапазона во весь торец...
;О)

Да. Не может. Немного не поняли друг друга.

Цитата: mse
Он должен тогда подвести её и по углу места. А разрешение, которое он сможет обеспечить на расстоянии сотен км, будет из диапазона "высоко-низко". И подсвечивать, аналогично. Подстилающую поверхность, в том числе. И куды оно наведётся, ХЗ.

Согласен.Подсвечивать А-50 не может. Подстилающая не влияет никак.

Цитата: CHyC
Он же не наводит вплоть до поражения, он выдает предварительные координаты для инерциалки ракеты и подсвечивает пока ГСН не захватит.

Я вот тоже считал, что может в принципе, вот например иллюстрация из "Мировой Авиации":
Прямая ссылка на картинку: http://img189.images…2/saab.png

Другое дело это применимость данной тактики против серьезного противника, когда в АВАКС летят изделия K-100 Но демонстрировать силу демократии папаусам конечно эффектно.

Цитата: mse
Чес говоря, если пепелац шкандыбает на ПМВ, 270м/с, да ещё "по приборам", высотомер-не высотомер, а радар, нужен. В мурзилках пишут, что "на 60 м" может. Тут барометром с ИСН не отделаться. А если боковой ветер 5-10м/с, куды его ИСН через пол-часа заведёт? Значить, тока на НАВСТАР надёжа.

так и хочется подтвердить примером из жизни:
польский борт №1 шел на посадку определяя высоту по радиовысотомеру
Ту-134 в Петразаводске понадеялся на спутниковую навигационную систему KLN-90B

Цитата: san от 18.10.2011 19:31:32
Я вот тоже считал, что может в принципе, вот например иллюстрация из "Мировой Авиации":
Прямая ссылка на картинку:

Картинка на русском, про какой крутой Saab S 100B, коих с 1997 года 6 штук выпущено. И как бы совершенно не ясно про него является ли он самолётом управления воздушным боем. "Хокай" например нет, только обстановку считывает и передает на КПУ. Вообще идея глупая, это как бы штаб бригады начнет каждый ПТРС наводить в цель, тем самым "спасет" расчет ПТРК.

Москва. 18 октября. INTERFAX.RU - Россия поставила во Вьетнам второй подвижный береговой ракетный комплекс "Бастион" с унифицированной сверхзвуковой самонаводящейся противокорабельной ракетой "Яхонт", сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Отгрузка комплекса заказчику состоялась на прошлой неделе", - сказал собеседник агентства

Он отметил, что таким образом "Рособоронэкспорт" и НПО машиностроения завершили выполнение контракта на поставку во Вьетнам двух комплексов "Бастион".
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.…?id=212700

Цитата Боекомплект одного комплекса может включать до 36 ракет «Яхонт». Ракета имеет загоризонтную дальность стрельбы. В ней реализован принцип «выстрелил-забыл».

«Яхонт» способен поражать цели на расстоянии 300 километров и нести боеголовку весом более 200 кг. Ракету отличает полная автономность боевого применения, высокая сверхзвуковая скорость на всех участках полета, возможность выбора различных траекторий (низковысотной и комбинированной), а также полная унификация для широкого ряда морских, авиационных и наземных носителей.

(Взгляд)

Цитата: Портос от 18.10.2011 20:27:30
Картинка на русском, про какой крутой Saab S 100B, коих с 1997 года 6 штук выпущено. И как бы совершенно не ясно про него является ли он самолётом управления воздушным боем. "Хокай" например нет, только обстановку считывает и передает на КПУ. Вообще идея глупая, это как бы штаб бригады начнет каждый ПТРС наводить в цель, тем самым "спасет" расчет ПТРК.

Именно так. Выносная РЛС и причем без цифровой части. Почитал вики и не понял зачем так сделали... Цифровую часть грозятся установить за 24 часа, а пока в самолетах нет военной необходимости их используют как транспортники!!!!!

Цитата: MeXicaN от 18.10.2011 20:25:46
так и хочется подтвердить примером из жизни:
польский борт №1 шел на посадку определяя высоту по радиовысотомеру
Ту-134 в Петразаводске понадеялся на спутниковую навигационную систему KLN-90B

Радиовысотомер всегда включается при посадке, кроме этого экипаж получает данные по давлению в районе аэродрома и корректируют барометрический высотомер. В Смоленске на подлете был овраг, который ниже уровня полосы. Все эти данные в штурманских справочниках есть. В особых данных аэродрома. Естественно показания РВ  будут врать на разницу высот. Если поляки при подготовке всем экипажем не посмотрели справочники, то это говорить об их раздолбайстве при подготовке к полету.

Цитата: CHyCНу вот, а меня тут почти переубедили... Тактика предельно логична, самолет ДРЛО вне зоны поражения, носитель УРВВ не включает РЛС, выскакивает на рубеж, пускает и уходит. Это уменьшало бы уязвимость при любом противнике, не только с папуасами.

А как тут соотносится дальность обнаружения Грипенов локаторами МиГ-29 и удаление рубежа пуска? Если меньше, кратковременное включение локаторов им вроде не сильно и повредит, отстрелялись, выключили и снова пропали для противника. А если больше, без разницы, будут или нет они включать локаторы для стрельбы, все равно заранее обнаружены.

Цитата: san от 18.10.2011 19:31:32
Я вот тоже считал, что может в принципе, вот например иллюстрация из "Мировой Авиации":
...

AIM-120 на 100км сбивает МИГ-29? ;О) Новый онегдод... На 100 км, ИМХО, ей можно сбить только какого пассажирского пузана, идущего на посадку.

Цитата: mse от 18.10.2011 21:53:30
AIM-120 на 100км сбивает МИГ-29? ;О) Новый онегдод... На 100 км, ИМХО, ей можно сбить только какого пассажирского пузана, идущего на посадку.

Кирил помниться выкладывал цитаты из методички для американских летчиков, где была указана предельная дальность применения данной ракеты по цели класса истребитель, что то около 17 км

Цитата: MeXicaN от 18.10.2011 20:25:46
так и хочется подтвердить примером из жизни:
польский борт №1 шел на посадку определяя высоту по радиовысотомеру
Ту-134 в Петразаводске понадеялся на спутниковую навигационную систему KLN-90B

 
От ошибок ни кто не застрахован, Ту-204 в Домодедово посадка до полосы, БОИНГ в Перми к этому привели неумение пользоваться спутниковыми навигационными системами ......... .