Современные российские ВС

Решение построить многофункциональныйкорабль-спасатель (а затем и группу ему подобных) было принято после катастрофы подводной лодки «Курск», хотя потребность в них была и раньше, еще в конце 80-х — начале 90-х, когда при столь же драматичных обстоятельствах затонула в Норвежском море единственная в своем роде глубоководная АПЛ «Комсомолец», унеся с собой жизни 42 подводников.
Разговоров и обещаний за прошедшие четверть века было много, но практических сдвигов в переоснащении аварийно-спасательных служб не наблюдалось. Даже при том что в апреле 2001-го, через семь месяцев после трагедии «Курска», вышло постановление правительства России о выделении нашему ВМФ 900 миллионов рублей (30 миллионов долларов по тогдашнему курсу) на закупку импортного оборудования и снаряжения, чтобы подтянуть, насколько было возможно, силы поисково-спасательного обеспечения на действующих флотах.
Снаряжение, главным образом импортное, было закуплено. А вот создание нового судна для тех же целей неоправданно затягивалось. И только в прошлом, 2014 году, на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге была завершена постройка головного корабля, а в 2015-м начались его испытания. Спроектированное в питерском КБ «Алмаз» судно получилось по-настоящему многофункциональным. Оно, можно сказать, собрано «вокруг» глубоководного водолазного комплекса, рассчитанного на проведениеаварийно-спасательных и прочих подводных работ на глубинах до 450 метров.
С глубины 100 метров водолазам и подводникам надо «выходить» около четырех суток, с 400 метров — декомпрессия больше двух недель
На трех палубах размещены объединенные в систему пять барокамер, водолазный колокол со своим спуско-подъемным устройством, компрессоры высокого давления,баллоны-хранилища с дыхательными смесями, система жизнеобеспечения и посты управления этим многосложным хозяйством. Такого у российского ВМФ еще не было. Схожее по задачам спасательное судно «Алагез» советской постройки пока что несет службу в составе Тихоокеанского флота, но водолазный комплекс, установленный на нем в 1989 году, спроектирован в далекие 70-е и рассчитан на меньшие глубины.
В Геленджике, в Южном филиале Института океанологии РАН, где удалось недавно побывать, еще можно увидеть остатки некогда созданного здесь гипербарического комплекса на те же, что и сейчас, 450 метров. Правда, сооружен он был на берегу, и в тех же стационарных условиях проводились его испытания. Живы еще и сами испытатели, которых встречали по завершении эксперимента как первых космонавтов — с охапками живых цветов и горячими объятиями…
Однако порадовать новыми разработками некогда известный академический центр сегодня уже не в силах. Прежнее оборудование и ранее созданные аппараты тут еще сохраняют, есть одна действующая барокамера, но многократно урезанный бюджет и сокращение числа научных сотрудников лишили эти работы в Геленджике зримой перспективы.
Зато рядом, на той же акватории Голубой бухты, возникла и автономно развивается тренировочная база подводного спецназа. На флагштоке с утра до вечера открыто трепещется вымпел группы «Альфа», и тут же, почти у кромки прибоя, поставлены в ряд модульные, на автомобильных платформах, современные барокомплексы. Но и они — только для глубин в несколько десятков метров, на которых могут действовать боевые пловцы.
Словом, куда ни кинь, ГВК-450 на «Игоре Белоусове» — визитная карточка и главное достоинство нового российского судна-спасателя. Но именно с ним и возникло больше всего проблем.
Первоначально контракт на его проектирование и поставку был заключен с известным конструкторским бюро «Лазурит» (Нижний Новгород). Но к назначенному сроку обязательства исполнены не были, и с согласия Минобороны России было принято альтернативное предложение: о поставке требуемого ГВК на основе серийного оборудования известной шотландской фирмы.
Подряд на комплектацию, закупку, доставку в Петербург и последующий шеф-монтажна самом корабле получила российская компания «Тетис Про».
— Контракт был подписан 29 мая 2012 года, а пригласили нас в проект в октябре2011-го, — восстанавливает хронику событий Александр Делянов, куратор проекта со стороны «Тетис Про». — Полгода, предконтрактный период, мы не в запятых копались, а решали принципиальные вопросы — что нужно, что можем и как соединить одно с другим.
По словам Делянова, в недавнем прошлом — флотского офицера, его компания, взявшись за эту работу, осознанно поставила себя в жесткие рамки: с одной стороны, сроки, с другой — бюджет.
— Та сумма, на которую мы согласились, а до того убедили согласиться наших партнеров в Шотландии, была в два раза меньше, чем запросил в обновленной заявке «Лазурит», — Александр Делянов мгновение поколебался — называть, не называть — и назвал-такицифры. — «Лазурит» подходил в совокупности почти к 3 миллиардам рублей, а мы брались поставить весь комплекс за миллиард 150 миллионов. Причем предложили комплекс под ключ, начиная от компрессора, который закачивает газовую смесь в баллон, интеллектуальных систем управления всем ГВК до ввода в эксплуатацию и проведения испытаний. А срок его сдачи заказчику, в отличие от «Лазурита», отодвигать не стали…
В состав этого комплекса, рассчитанного на посменную работу 12 профессиональных водолазов и (в случае необходимости) способного разместить до 60 спасенных подводников (для декомпрессии и реабилитации), входит еще и современные погружаемые агрегаты — для поиска, допоиска и визуального обследования подводных объектов. В первой половине сентября, о чем сообщала «Российская газета», водолазный колокол из состава ГВК-450 и телеуправляемый подводный аппарат «Пантера Плюс», входящий в поисковый комплекс, проходили испытания практическими спусками в глубоководных районах Центральной Атлантики. Сначала было произведено пробное погружение водолазного колокола на рабочую глубину 450 метров. Затем, строго по программе, отправили на километровую глубину необитаемый аппарат «Пантера Плюс».
Вскоре эти сведения подтвердились. В назначенный срок, сообщил начальник отдела информационного обеспечения Балтийского флота капитан 2 ранга Владимир Матвеев, спасательное судно «Игорь Белоусов» вышло из военной гавани Балтийска для проведения государственных испытаний судна в морских полигонах Балтийского флота. Одновременно, в рамках общей программы, на этом же этапе проходят межведомственные испытанияГВК-450 уже с участием водолазов.
Кроме того, предусматривалось испытать спасательный глубоководный аппарат «Бестер-1», который поначалу тестировали отдельно от корабля-носителя, а во время стоянки «Игоря Белоусова» в Балтийске установили на штатную позицию и отправили для комплексных испытаний. И теперь, по словам того же Матвеева, «специалисты спасательного отряда Управления поисковых и аварийно-спасательных работ совместно с представителями ЦКБ „Лазурит“ провели скоростные и маневренные испытания, а также спуски аппарата на дно Балтийского моря».
Как уверяют разработчики, «Бестер-1» может погружаться на глубину до 700 метров, оснащен новейшими системами управления и принципиально новымидвижительно-рулевыми комплексами, системами наведения, посадки и крепления к аварийной субмарине. Благодаря новой камере стыковки к аварийному выходу субмарины «Бестер-1» позволяет эвакуировать людей при крене подлодки до 45 градусов, тогда как предыдущие аппараты могут оказывать помощь экипажу только при крене не более 15 градусов. По сведениям «РГ», в испытаниях «Бестера-1», связанных с отработкой практических задач спасения, была задействована дизель-электрическаяподводная лодка типа «Варшавянка».
1,15 миллиарда рублей — такова цена контракта, по которому поставлен глубоководный комплекс для «Игоря Белоусова»
Принципиальное отличие нынешнего этапа испытаний «Игоря Белоусова» в том, что оно предусматривает участие водолазов-глубоководников, прошедших специальную подготовку. И тут я снова обращаюсь за комментариями к Александру Делянову.
— Наши обязательства перед заказчиком, а это Военно-морской флот, условно разделены на три этапа. Изготовление и поставка оборудования ГВК на борт судна или на завод — это первый. Второй — шеф-монтаж, пуско-наладочные, регулировочные работы. А третий этап — как раз то, что происходит сейчас: испытание комплекса и передача его заказчику. В рамках третьего этапа, о чем почти не говорят, была проведена и проводится сейчас подготовка личного состава. Как представители поставщика, несущие гарантийные обязательства, мы не можем не заботиться о том, чтобы этим уникальным комплексом управляли люди подготовленные.
По словам Делянова, готовятся две взаимодействующих между собой группы. Первая — технические специалисты на борту судна, которые должны знать общие правила эксплуатации и обслуживания ГВК-450. Вторая группа — это водолазы-глубоководники, которые в этом комплексе потом будут жить и выполнять подводные работы. Сейчас в России нет своей базы для такой профессиональной подготовки. После тщательного анализа существующих предложений был выбран специализированный центр на острове Тасмания в Австралии.
Одновременно с этим главком ВМФ издал приказ о формировании экипажа для судна «Игорь Белоусов» и установленного на нем ГВК. На период испытаний и опытовой эксплуатации сюда же прикомандирована группа специалистов военно-морского флота, включая офицеров Научно-исследовательского института спасательных и подводно-технических работ, а также водолазов 328-го аварийно-спасательного отряда специального назначения.
Всего в этой группе 39 человек, двадцать из них — водолазной специальности. Эти двадцать человек, пояснил Делянов, были разделены на две группы — 12 и 8, и прошли обучение на базе Международного центра подводной подготовки в Тасмании. Первые двенадцать вернулись в Россию еще в конце августа, сдали строгий экзамен в ЦВКК — особой водолазной комиссии, после чего приказом главнокомандующего ВМФ были допущены к водолазным спускам и к самостоятельным заведываниям на борту «Игоря Белоусова».
Именно они сейчас и тестируют в Балтийском море глубоководный комплекс вместе с самим кораблем и вспомогательными устройствами.
Основных задач две, и они тесно связаны между собой. Во-первых, это обеспечение работы 12 водолазов сменами по три человека на глубинах до 450 метров по шесть часов в сутки в течение трех недель с последующей однократной декомпрессией.
Во-вторых, реабилитация подводников, эвакуированных с аварийной лодки спасательным аппаратом «Бестер-1» или (в зависимости от глубины и других обстоятельств) вышедших из подводного объекта на поверхность иным способом (во всплывающей спасательной камере, свободным всплытием, внутри водолазного колокола).
По тем или иным причинам давление воздуха в отсеках аварийной лодки может подниматься, и выходящие (поднятые) на поверхность члены экипажа нуждаются в декомпрессии так же, как и водолазы. При выходе из затонувшего объекта методом свободного всплытия велика вероятность получить баротравму, которую также необходимо лечить в барокамере.
Так устроен наш организм и таковы законы физики, что с увеличением глубины свободного погружения (а значит, и с ростом внешнего давления) в теле человека растворяется все больше инертных газов — азота и гелия.
На этот процесс влияет и общее время нахождения на глубине (под давлением). Однако зависимость от времени тут не линейная и в определенный момент происходит «насыщение» — инертные газы перестают растворяться в крови и тканях. Такое состояние у человека наступает примерно через 72 часа, хотя в зависимости от величины давления (глубины погружения), интенсивности физических нагрузок, температуры тела и других факторов этот момент может смещаться. Но базовый принцип остается: количество растворенных газов не возрастает, а значит, подготовленный водолазный специалист способен оставаться в таком состоянии продолжительное время и посменно работать.
Метод длительного пребывания под давлением — его называют еще методом «насыщенных» погружений — и реализован в ГВК-450 на спасательном судне «Игорь Белоусов». В режиме «насыщения» водолаз может работать на объекте ежедневно по нескольку часов в течение 3–4 недель, а проходить декомпрессию только один раз — по окончании работ.
Образное выражение «кровь закипает», наверное, знает каждый, кто читал книги о подводниках, хотя бы раз смотрел фильм «72 метра» или сам увлекается дайвингом.
Если предельно упрощать, это такое патологическое состояние, когда в крови и тканях человека образуется множество газовых пузырьков, нарушающих нормальное кровообращение и травмирующих клетки тканей. Образование таких «пузырьков» — результат нахождения человека в условиях повышенного давления и неправильного (поспешного, неконтролируемого) выхода в условия с обычным атмосферным давлением.
А декомпрессия — это процедура научно обоснованного (постепенного или ступенчатого) снижения давления в водолазных барокамерах — для «рассыщения» (освобождения) тканей организма от инертных газов, чтобы не образовывались коварные пузырьки. Другими словами, декомпрессия нужна при подъеме водолаза или подводника с глубины, чтобы не возникало вреда их здоровью. На практике это выглядит так: с глубины 100 метров надо «выходить» около 4 суток, с 400 метров декомпрессия займет больше двух недель.
«Бестер» — это своего рода спасательный «челнок», автономно управляемый его экипажем. За один рейс он может, как заявлено в ТТХ, эвакуировать с аварийной подлодки 22 человека и передать их в барокамеры «Игоря Белоусова» для декомпрессии (если требуется).
А водолазный колокол — неотъемлемая часть ГВК, можно сказать, еще одна, шестая, барокамера на «Игоре Белоусове». Но в отличие от четырех жилых и одной переходной, эта барокамера не стационарная, а мобильная. С ее помощью водолазов доставляют на нужную глубину. Перед тем, как войти в этот подводный лифт и задраить переходной шлюз, водолазы находятся строго определенное количество времени под расчетным давлением в жилых барокамерах — достигают уже упомянутого эффекта «насыщения», когда концентрация растворенных инертных газов в крови и тканях перестает увеличиваться.
Колокол имеет форму вертикального цилиндра и снабжен иллюминаторами. Внутри и снаружи размещено оборудование для обеспечения работы водолазов в воде: аппаратура связи и видеонаблюдения, щиты подачи дыхательной смеси водолазам и горячей воды для их обогрева, а также резервные системы электро- и газоснабжения.
Прибыв на рабочую глубину, водолазы открывают люк колокола, и двое из них выходят в воду. Третий остается внутри и следит за работающими в воде, поддерживает с ними связь и готов, при необходимости, прийти на помощь.
Водолаз, как и космонавт, находится в безопорной среде и полностью изолирован от окружающей среды. Дыхание под водой обеспечивает специальная двухшланговая система: по одному шлангу с судна подается свежая дыхательная смесь, по другому — откачивается на судно то, что водолаз выдыхает. После очистки от углекислого газа и обогащения кислородом эта смесь возвращается в систему и подается водолазу на вдох. По отдельному шлангу на глубину поступает горячая вода, которая обогревает тело водолаза.
Проработав необходимое время на глубине, водолазы возвращаются в колокол и под тем же давлением, под которым они работали на объекте, поднимаются на поверхность. Внутри судна колокол стыкуют с барокамерами, водолазы переходят в их жилые отсеки и, не проходя декомпрессии, отдыхают до следующего спуска, а их место в водолазном колоколе занимает другая смена.
Во время пребывания людей в барокамерах давление дыхательной смеси, ее состав, температуру и влажность поддерживает специальная система жизнеобеспечения. Управление многосложным хозяйством ГВК-450 производится с двух постов: один — для барокамер, другой — для манипуляций и контроля при водолазных спусках. Запас компонентов дыхательной смеси содержится в баллонах высокого давления.
В жилых барокамерах ГВК у каждого водолаза отдельная койка. Есть прикроватный светильник, полочка для книг и личных вещей, а еще наушники, чтобы послушать музыку. В санузлах — необходимые бытовые удобства, включая горячий душ. Предусмотрена и зона отдыха с телевизором и общим столом. Горячую пищу передают в барокамеру снаружи через специальный шлюз, через него же возвращается использованная посуда.